簡(jiǎn)介
交通大學(xué)唐山工學(xué)院畢業(yè)。民國(guó)7年（1918年）入閩粵軍組建“汀漳龍工務(wù)總局”，弼卿被任為工程科長(zhǎng)。任職期間，先后主持開(kāi)筑福建省第一條公路，以及漳州至靖城(漳龍線)、漳州至九龍嶺(漳汕線)、漳州至浦南等公路，同時(shí)主持修筑了橫跨九龍江西溪(薌江)的鋼筋混凝土大橋——中山橋(通稱“舊稱”)。該橋總長(zhǎng)426.72米，橋面寬5.4米，利用江面中的三洲作橋基，共有四段22孔，是當(dāng)時(shí)福建省最長(zhǎng)的公路橋。
民國(guó)12年（1923年）4月，他以汀漳工務(wù)局名義發(fā)函，呼吁各界籌款建筑省腹地公路；同時(shí)發(fā)出《全閩公路工程進(jìn)行報(bào)告書》，建議全省公路筑成五大干線，如“井”字形，即閩東線、閩南線、閩西線、閩北線和閩中線，詳列各線通過(guò)地點(diǎn)和全長(zhǎng)里程。民國(guó)16年福建省公署批準(zhǔn)的“三縱線、四橫線”公路規(guī)劃，和民國(guó)18年國(guó)民政府審定的閩省國(guó)道五條、省道十八條規(guī)劃，都是參考他的建議擬制的。
人物生平
王弼卿（1895～1968年），學(xué)名翼云，字才振，永定縣高陂鄉(xiāng)富嶺村人，閩西第一位建筑工程師。交通大學(xué)唐山工學(xué)院畢業(yè)。民國(guó)7年（1918年）入閩粵軍組建“汀漳龍工務(wù)總局”，弼卿被任為工程科長(zhǎng)。任職期間，先后主持開(kāi)筑福建省第一條公路，以及漳州至靖城(漳龍線)、漳州至九龍嶺(漳汕線)、漳州至浦南等公路，同時(shí)主持修筑了橫跨九龍江西溪(薌江)的鋼筋混凝土大橋——中山橋(通稱“舊稱”)。該橋總長(zhǎng)426.72米，橋面寬5.4米，利用江面中的三洲作橋基，共有四段22孔，是當(dāng)時(shí)福建省最長(zhǎng)的公路橋。
抗戰(zhàn)前夕，他供職于河南開(kāi)封建筑公司，歷任隴海鐵路、京贛鐵路工程師和工務(wù)段長(zhǎng)�？箲�(zhàn)期間，在四川勘測(cè)川滇鐵路，后任川陜公路局工程師、副處長(zhǎng)。抗戰(zhàn)勝利后在衡陽(yáng)任粵漢鐵路局高級(jí)工程師、副總工程師。建國(guó)前不久移居香港從事教育，1968年4月在香港逝世。
主要成就
民國(guó)12年（1923年）4月，他以汀漳工務(wù)局名義發(fā)函，呼吁各界籌款建筑省腹地公路；同時(shí)發(fā)出《全閩公路工程進(jìn)行報(bào)告書》，建議全省公路筑成五大干線，如“井”字形，即閩東線、閩南線、閩西線、閩北線和閩中線，詳列各線通過(guò)地點(diǎn)和全長(zhǎng)里程。民國(guó)16年福建省公署批準(zhǔn)的“三縱線、四橫線”公路規(guī)劃，和民國(guó)18年國(guó)民政府審定的閩省國(guó)道五條、省道十八條規(guī)劃，都是參考他的建議擬制的。