簡介
交通大學唐山工學院畢業(yè)。民國7年（1918年）入閩粵軍組建“汀漳龍工務總局”，弼卿被任為工程科長。任職期間，先后主持開筑福建省第一條公路，以及漳州至靖城(漳龍線)、漳州至九龍嶺(漳汕線)、漳州至浦南等公路，同時主持修筑了橫跨九龍江西溪(薌江)的鋼筋混凝土大橋——中山橋(通稱“舊稱”)。該橋總長426.72米，橋面寬5.4米，利用江面中的三洲作橋基，共有四段22孔，是當時福建省最長的公路橋。
民國12年（1923年）4月，他以汀漳工務局名義發(fā)函，呼吁各界籌款建筑省腹地公路；同時發(fā)出《全閩公路工程進行報告書》，建議全省公路筑成五大干線，如“井”字形，即閩東線、閩南線、閩西線、閩北線和閩中線，詳列各線通過地點和全長里程。民國16年福建省公署批準的“三縱線、四橫線”公路規(guī)劃，和民國18年國民政府審定的閩省國道五條、省道十八條規(guī)劃，都是參考他的建議擬制的。
人物生平
王弼卿（1895～1968年），學名翼云，字才振，永定縣高陂鄉(xiāng)富嶺村人，閩西第一位建筑工程師。交通大學唐山工學院畢業(yè)。民國7年（1918年）入閩粵軍組建“汀漳龍工務總局”，弼卿被任為工程科長。任職期間，先后主持開筑福建省第一條公路，以及漳州至靖城(漳龍線)、漳州至九龍嶺(漳汕線)、漳州至浦南等公路，同時主持修筑了橫跨九龍江西溪(薌江)的鋼筋混凝土大橋——中山橋(通稱“舊稱”)。該橋總長426.72米，橋面寬5.4米，利用江面中的三洲作橋基，共有四段22孔，是當時福建省最長的公路橋。
抗戰(zhàn)前夕，他供職于河南開封建筑公司，歷任隴海鐵路、京贛鐵路工程師和工務段長�？箲�(zhàn)期間，在四川勘測川滇鐵路，后任川陜公路局工程師、副處長�？箲�(zhàn)勝利后在衡陽任粵漢鐵路局高級工程師、副總工程師。建國前不久移居香港從事教育，1968年4月在香港逝世。
主要成就
民國12年（1923年）4月，他以汀漳工務局名義發(fā)函，呼吁各界籌款建筑省腹地公路；同時發(fā)出《全閩公路工程進行報告書》，建議全省公路筑成五大干線，如“井”字形，即閩東線、閩南線、閩西線、閩北線和閩中線，詳列各線通過地點和全長里程。民國16年福建省公署批準的“三縱線、四橫線”公路規(guī)劃，和民國18年國民政府審定的閩省國道五條、省道十八條規(guī)劃，都是參考他的建議擬制的。