迎澤大街，山西省太原市的一條東西向城市道路，位于太原市中心，自東向西跨越太原市迎澤區(qū)、萬柏林區(qū)（其中汾河以西段稱作迎澤西大街），是太原市的標(biāo)志性、交通性、景觀性、生活性主干道，歷屆總體規(guī)劃中的太原市城市中軸線。該道路同時(shí)也是太原市軌道交通1號線經(jīng)過的最主要街道。

迎澤大街始建于1955年，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)寬度為70米，在那時(shí)的中國與北京長安街同寬，以故贏得了“中國第二街”、“三晉第一街” 的稱號。迎澤大街歷經(jīng)四次增建，有雙向14條機(jī)動(dòng)車道（含2條公交專用道），以及非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠化帶各兩條。迎澤大街東起太原火車站，向西延伸經(jīng)迎澤大橋跨越汾河直抵南寒廣場，全長10公里，汾河以西萬柏林區(qū)的部分被稱為迎澤西大街。道路沿線有太原火車站、五一廣場、迎澤公園、太原工人文化宮、迎澤賓館、并州飯店、中國煤炭博物館、太原理工大學(xué)等地標(biāo)建筑。時(shí)至今日，迎澤大街經(jīng)過改造，仍然是太原市最寬的大街，它已經(jīng)成為太原市的象征之一 。

遵循“五十年不落后、一百年不后悔”的原則，該道路于1955年起建，分五期歷時(shí)40年于1996年全線建成，經(jīng)過多次拓寬和2007至2008年“微循環(huán)”及管網(wǎng)入地改造，已成為太原市及迎澤區(qū)最主要的交通主干道和大動(dòng)脈。被譽(yù)為太原的會(huì)客廳。

迎澤二字源于太原古城大南門——“迎澤門”，明朝擴(kuò)建后，太原城周長二十四里，高三丈五尺，外側(cè)包磚，共開八門，東曰宜春、迎暉，俗稱大東門、小東門，西曰振武、阜成，俗稱水西門、旱西門，北曰鎮(zhèn)遠(yuǎn)、拱極，俗稱大北門、小北門，南曰迎澤、承恩，也就是民間所謂的大南門和新南門。這里值得一提的是太原的兩座南門，大南門的地名至今仍在沿用，而迎澤二字，更是成為太原城建史中出現(xiàn)頻率最高的一個(gè)詞，迎澤區(qū)，迎澤大街、迎澤大橋、迎澤公園、迎澤賓館等等，甚至還有迎澤啤酒、迎澤肥皂。迎澤、承恩之名來自于一首古老的民歌《南風(fēng)歌》：南風(fēng)之熏兮，可以解吾民之慍兮！南風(fēng)之時(shí)兮，可以阜吾民之財(cái)兮！這首相傳是舜帝時(shí)代歌頌?zāi)巷L(fēng)造福于運(yùn)城鹽池人民的民歌，大意是說世間萬物都迎承南風(fēng)的恩澤。于是，兩座南門分別被命名為迎澤門和承恩門。

“迎澤”這兩個(gè)字，雖然和任何漢字一樣，并沒有什么特殊的地方，但是，在太原的大地上，在太原人的心目中，卻有著一種特殊的地位。說它家喻戶曉，盡人皆知，絕非溢美過譽(yù)之詞，因?yàn)椋�它與太原的許多之最聯(lián)系在一起，似乎和這些之最，結(jié)下了不解之緣。

太原最大最美的公園是什么公園？是“迎澤公園”。太原最豪華的賓館是什么賓館？是“迎澤賓館”。太原最長最寬最壯觀的街道叫什么名？叫做“迎澤大街”。別的尚且不說，僅從上述這幾個(gè)之最中，就可窺測出一些“迎澤”兩字為何傳名遐邇了。

建國之后的50年代初期，太原的城市建設(shè)進(jìn)入一個(gè)大規(guī)模的發(fā)展時(shí)期。為了使這座古城的發(fā)展有一個(gè)科學(xué)的合理方向，遂制定了為期20年的太原市城市建設(shè)總體規(guī)劃。

這個(gè)規(guī)劃針對太原千百年來，城市街巷封閉不暢，氣脈不舒，觀瞻不雅，充斥“丁”字，東西不貫，南北不通，沒有通衢大道的閉塞格局，提出了大膽的、科學(xué)的舊城改造方向，制定了太原城市道路建設(shè)由城內(nèi)向城外擴(kuò)展的原則。迎澤大街，便作為擴(kuò)建太原城市街巷中的主軸線，納入了這個(gè)城市建設(shè)的總體規(guī)劃。

當(dāng)時(shí)的太原市市長岳維藩，高瞻遠(yuǎn)矚，力排眾議，以博大的氣魄，將迎澤大街的寬度規(guī)劃為70米。使不少專家、領(lǐng)導(dǎo)和同志們瞠目結(jié)舌，不相信自己的耳朵。也太難為大家了，因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)的太原街巷中，最寬者莫過于六七米，這與70米相比，無大量者，確實(shí)有些莫名其妙。

至于，迎澤大街的得名，準(zhǔn)確點(diǎn)說那是因?yàn)�，�?dāng)時(shí)這條街由原太原城垣的承恩門，即后來的首義門起始，經(jīng)由迎澤門、直至西南城角達(dá)汾河?xùn)|壩。而這兩座故城的城門以迎澤門規(guī)模最大，為紀(jì)念于斯，從迎澤門引得迎澤大街之名。

今日十里通行的迎澤大街，是在原太原城垣南城外的一條古道上拓寬、城直、鋪石、灑油而創(chuàng)建的。那條千百年來沿南城墻、溝通城外兩門間交通的古道，原本是一條高低不平的泥濘土路。這條土路連通著兩條起始太原、南下河?xùn)|、東出娘子關(guān)的著名的古代交通要道“東官道”和“西官道”。

東官道，出首義門后逶迤向南連通榆次，岔往娘子關(guān)與子洪口；西官道，出迎澤門入南關(guān)城，經(jīng)小店、徐溝直達(dá)汾州（今汾陽）、平陽（今臨汾）。

就是這條沿城的古道，曾是明末李自成率領(lǐng)的起義軍攻打太原的古代戰(zhàn)場。曾幾何時(shí)，農(nóng)民軍兵臨太原城下，智取南關(guān)城，強(qiáng)攻迎澤門，利用東南角樓守軍的倉慌失火，一舉突破承恩門和迎澤門，攻占太原城。曾幾何時(shí)，李自成率軍退出北京途經(jīng)太原時(shí)，又委其愛將陳永福踞守太原，抵御清兵。永福為固守太原，親守迎澤門，拆毀構(gòu)成迎澤門威脅的南關(guān)城。

這些往事，都曾一幕幕地在今迎澤大街的故址上，聲色頗壯地繹演。連那膾炙人口的“女起解”玉堂春，據(jù)說也是由西官道人南關(guān)城，經(jīng)迎澤門到太原府按察司署三堂會(huì)審的。

1955年，筑建迎澤大街的第一期工程打響。歷時(shí)一年，從五一廣場至迎澤大橋，一條長近10華里的坦途，來到了人間。之后的十余年間，迎澤賓館、并州飯店、財(cái)貿(mào)大樓、電信大樓、工人文化宮……緊步迎澤大街的問世，陸續(xù)嵌鑲在大街的兩畔。

1976年，伴隨著太原新火車站的誕生，迎澤大街的第二期工程動(dòng)土。兩年之后，迎澤大街二期工程告竣，五一廣場之東直達(dá)東山腳下，又出現(xiàn)一條坦途，原稱迎澤東大街，后并入迎澤大街。之后，又是新的高層建筑，如雨后春筍，矗立于大街兩側(cè)：郵電大廈、交通大廈、三晉大廈、云山飯店、電力大廈、友誼大廈、唐明飯店……時(shí)至今日，寬闊筆直的迎澤大街兩邊，基本了太原市最高的大廈群，最美的大廈群，最繁華的大廈群。成為太原人民最愿意涉足的地方。

當(dāng)然，說迎澤大街上薈萃了太原的高層大廈還僅僅是一個(gè)方面。最美的街頭游園：廣場小游園、珠林園、墨藝園、濱秀園……，不也分別點(diǎn)綴在迎澤大街的兩側(cè)嗎。還有最美的街心花池，花壇、廣場草坪、車站花壇、大南門花壇，以及沿街的城市雕塑，把個(gè)迎澤大街裝點(diǎn)得絢麗多彩，雍容雅致。

迎澤大街跨迎澤大橋到河西萬柏林區(qū)之后，被稱為迎澤西大街，原來的迎澤西大街，到千峰附近后，向西北彎曲而去。1986年，迎澤西大街延升取直工程開工，到1987年，形成了東起迎澤橋頭，西至下元丁字路口的迎澤西大街。1996年，迎澤西大街打通工程開工，工程自下元路口一直通向西山腳下。1996年國慶節(jié)，全長十公里的迎澤大街歷經(jīng)四十載之后終于全線貫通。1997年國慶節(jié)，寬達(dá)50米的新迎澤大橋建成通車，為太原人的十里長街夢劃上了一個(gè)圓滿的句號。

時(shí)代在前進(jìn)，社會(huì)在前進(jìn)，人類經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展，敦促著迎澤大街舊貌換新顏，它必將隨著太原古城的再騰飛邁進(jìn)新的境界。隨著國家中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，太原面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇，市委市政府提出了“服務(wù)全省，影響全國，吸引全世界”的城市發(fā)展戰(zhàn)略。迎澤大街作為太原市重要的景觀大街，提高迎澤大街道景觀質(zhì)量具有重要意義。為改善我市城市環(huán)境，提升太原城市形象。太原市委市政府決定對迎澤大街進(jìn)行改造。

迎澤大街位于太原市中心區(qū)，是太原市的標(biāo)志性、交通性、景觀性、生活性主干道，歷屆總體規(guī)劃均將此確定為城市的中軸線，在太原市的城市發(fā)展史上發(fā)揮了極其重要的作用，曾在全國有重大影響。它始建于1956年，分五期歷時(shí)40年于1996年全線建成，全長10公里（火車站～南寒）。

現(xiàn)狀迎澤大街分別修建于1956年，1959年，1976年，1985年，于1996年全線貫通，道路規(guī)劃紅線寬為70米、66米�，F(xiàn)狀道路為三塊板斷面，其中機(jī)動(dòng)車道寬20米、26米、28米、31米。

與迎澤大街相交的主要城市道路平均交叉口間距為600米。

2008年，迎澤大街進(jìn)行了全線改造升級，將原有車道擴(kuò)至寬敞的八車道。更整頓了周遭建筑，整體形成了龍城的又一大景色。古城太原距今已有2500多年的歷史，是全國聞名的歷史文化名城。所以，整個(gè)迎澤大街以“復(fù)古”“典雅”為特色，在大街兩邊，筑起了棕銅色的柱欄，話亭及座椅等等。每到夜晚來臨，整個(gè)大街流光溢彩，如同一條巨龍騰飛在龍城的中心。

機(jī)動(dòng)車道寬度20～31米，不等寬，導(dǎo)致路段通行能力不均衡；道路平交路口較密，信號燈延誤降低了路口的通行能力；由于東西向主干道間距較大，迎澤大街兩側(cè)支路不貫通，微循環(huán)路網(wǎng)不完善，大量東西向短距離交通通過迎澤大街繞行，從而加重了迎澤大街的交通壓力；道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，路面強(qiáng)度不足，路面出現(xiàn)網(wǎng)裂、擁包和沉降不均等問題；公交的運(yùn)營方式和服務(wù)水平不能適應(yīng)日益增長的交通需求；支路機(jī)非循環(huán)路網(wǎng)不完善，延滯了迎澤大街兩側(cè)街坊、片區(qū)的改造；迎澤大街已建成50余年，市政管網(wǎng)配套已不能滿足當(dāng)時(shí)兩側(cè)建筑功能的需求。

基于以上問題，因此其交通環(huán)境及景觀環(huán)境及承載功能已不能滿足現(xiàn)代化城市發(fā)展的需求。但矛盾比較突出的集中反映在火車站～和平路段。

本次改造東起建設(shè)路，西至南寒西客站，總長度10.0公里，微循環(huán)打通段東起建設(shè)路，西至和平路，總長度6.6公里。

進(jìn)一步提升迎澤大街標(biāo)志性、交通性、景觀性、公共服務(wù)性功能，體現(xiàn)省會(huì)城市現(xiàn)代化窗口形象；統(tǒng)一斷面，增加機(jī)動(dòng)車道；打通微循環(huán)道路，實(shí)現(xiàn)“立交平做”；引進(jìn)快速公交，建設(shè)BRT，體現(xiàn)公交優(yōu)先。結(jié)合微循環(huán)道路打通，對沿線進(jìn)行成片的改造開發(fā)；進(jìn)行綠化亮化美化，營造迎澤大街景觀特色。結(jié)合道路改造進(jìn)行地下管網(wǎng)更新與增設(shè)，提高服務(wù)水平。

道路中線不變，道路紅線不變，保留現(xiàn)狀行道樹，拓寬機(jī)動(dòng)車道，將現(xiàn)狀雙向6-8車道，拓寬為10車道。設(shè)置盲道等無障礙設(shè)施；照明設(shè)計(jì)兼顧景觀與功能要求，設(shè)置花燈和投光燈；加強(qiáng)路面基層結(jié)構(gòu)，新鋪瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)；根據(jù)景觀設(shè)計(jì)要求選擇非機(jī)動(dòng)車道和人行道鋪筑材料和色彩。2. 打通改造迎澤大街兩側(cè)微循環(huán)支路網(wǎng)系統(tǒng)；道路紅線按15-20米控制，根據(jù)需要設(shè)計(jì)車道寬度。改善交叉口交通組織管理。取消信號燈左傳相位，提高交叉口通行效能。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與管理，結(jié)合世行貸款項(xiàng)目，開辟公交專用道，建設(shè)公交快線BRT，改造公交站臺，引進(jìn)予售票系統(tǒng)和大容量公交車輛。提高公交運(yùn)行效能，增加乘公交出行比例。引進(jìn)景觀設(shè)計(jì)的先進(jìn)理念和技術(shù)，堅(jiān)持繼承性與時(shí)代感有機(jī)結(jié)合的設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)迎澤大街景觀功能的提升。

火車站前是建設(shè)路與迎澤大街主干路交叉的重要節(jié)點(diǎn)。經(jīng)過從交通功能、景觀等方面綜合考慮，規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍：北起五龍口街，南至朝陽街，全長1.6公里，采用了“建設(shè)路主路地道+非機(jī)動(dòng)車與行人半沉式廣場+地面橢圓形環(huán)島”的方案。該方案特點(diǎn)：

實(shí)現(xiàn)了火車站前建設(shè)路快速路直行交通的暢通，消除了地面交叉口的信號燈控制。實(shí)現(xiàn)了火車站前機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人的分離，避免了非機(jī)動(dòng)車和行人過建設(shè)路和迎澤大街地面交叉口的安全隱患。火車站前的環(huán)島里可設(shè)置城市象征性的雕塑以及環(huán)島的綠化布設(shè)給人感覺到火車站前的空曠，溫馨和休閑。因此對該方案的景觀設(shè)計(jì)可將火車站前的半下沉式廣場塑造成太原市標(biāo)志性景觀節(jié)點(diǎn)。

改造迎澤大街前太原市城市構(gòu)造

“太原老百姓最怕的是太原不變”。太原要“建設(shè)一個(gè)新城，改造一個(gè)舊城，挖掘一個(gè)古城�！鄙先沃�初，耿彥波就提出太原城市建設(shè)的宏觀思路。延續(xù)了靈石和榆次的一貫做法，城建依然是耿彥波工作的核心內(nèi)容，在這位“城建市長”的帶領(lǐng)下，太原市有史以來最大規(guī)模的城市道路改造工程于2007年3月正式啟動(dòng)。改造工程啟動(dòng)“惠遠(yuǎn)祠前晉溪水，翠葉銀花清見底。水上西山如掛屏，郁郁蒼蒼三十里。中原北門形勢雄，想見城闕云煙中。望川亭上閱今古，但有麥浪搖春風(fēng)�！苯鸫�山西著名文人元好問的《過晉陽故城書事》，用精練的語言描述出了“龍城”太原的雄渾之美。素有“龍興之地”稱呼的太原，擁有2500年建城史，如今雖古韻猶存。

根據(jù)設(shè)計(jì)，迎澤大街在火車站前分為上下行，分別從車站南北兩端下穿。主要工程為2座1—15米車行通道，通道總長度462米，其中敞開段總長132米，明挖暗埋段總長76.5米。其中北側(cè)車行通道管幕施工段長102.5米，南側(cè)車行通道長105米。南北通道分別與迎澤南街、五一東街連接。地下通道高4.5米，寬18.2米，遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)車速為50公里/小時(shí)，為兩孔單向四車道。南通道選擇從車站第10組至第11組無柱雨棚下穿，北通道起點(diǎn)位于火車站站前廣場西側(cè)。預(yù)計(jì)工期為一年。

2016年4月20日，由中鐵十四局承建的太原火車站下穿工程開工建設(shè)。

2017年12月16日，中鐵十四局承建的迎澤大街東延下穿太原火車站盾構(gòu)工程正式開始掘進(jìn)。這是我國首例采用新管幕法施工的項(xiàng)目，標(biāo)志著在火車站下埋深最淺、施工難度最大的通道工程實(shí)現(xiàn)重大突破。