武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋?yàn)槲錆h的第三座長(zhǎng)江大橋，于1997年5月開工，2000年9月8日正式通車，由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，工程總投資11億元全長(zhǎng)3589米，橋面寬26.5米，6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，日通車能力為5萬(wàn)輛，分流過江車輛29%，主要分流外地過漢車輛。它是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。位于武漢長(zhǎng)江大橋上游8.6千米處。南岸在洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)長(zhǎng)江村與107國(guó)道正交；北岸在漢陽(yáng)江堤鄉(xiāng)老關(guān)村與318國(guó)道連通。白沙洲大橋的建成，使107、316、318等國(guó)道由"瓶頸"變通途，大橋重大意義——打通武漢三環(huán)的兩座橋梁之一　武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋?yàn)殡p塔雙索面鋼箱梁橋與預(yù)應(yīng)力混泥土箱梁組合的斜拉橋，最大跨度為618米，為世界第三大橋。

　　武漢白沙洲大橋主橋跨徑為618 m的雙塔雙索面斜拉橋.大橋施工關(guān)鍵是斜拉索的掛設(shè)與張拉.施工中直接利用單點(diǎn)起吊與塔內(nèi)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引,即先塔上掛索而后梁端軟牽引,這種工藝不僅提高了斜拉索的牽引效率,還變高空作業(yè)為橋面上的平面作業(yè),大大增強(qiáng)了操作的安全性,該工藝成功的對(duì)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的斜拉索進(jìn)行掛設(shè)、張拉，使主橋工期大為縮短,為大跨斜拉橋積累了施工經(jīng)驗(yàn).文中主要對(duì)斜拉索放索、掛索、張拉及防護(hù)措施進(jìn)行了介紹。

　　投資11億元的白沙洲長(zhǎng)江大橋，于2000年建成通車至2010年9月，十年間維修“整容”24次，平均不到1年要修兩次，陷入“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈。

　　白沙洲大橋自從建成后，基本上每年都會(huì)進(jìn)行不間斷的維修，通車10年修24次。

2009年，該橋耗資逾億元大修，當(dāng)時(shí)市長(zhǎng)的要求是最少管5年。通車后才9個(gè)月，但2010年4月的時(shí)候，橋面又已經(jīng)是大坑套小坑，深坑套淺坑了。

　　2010年9月23日， 武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋近日開始為期40天的局部封閉維修。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這已是這座投資11億元的長(zhǎng)江大橋建成通車后10年間的第24次維修，平均不到1年要修兩次。

白沙洲大橋?qū)倚迣覊�，屢壞屢修，一而再，再而三地引起網(wǎng)絡(luò)熱議。針對(duì)武漢市所稱要“展開調(diào)查”的報(bào)道，去年10月8日，筆者曾就此寫過《對(duì)白沙洲大橋的調(diào)查不能走過場(chǎng)》一文。文中我認(rèn)為，如果走過場(chǎng)，這座大橋會(huì)繼續(xù)成為武漢的“標(biāo)志性建筑”，還會(huì)繼續(xù)傷害武漢市一屆屆黨委政府的公信和權(quán)威，正可謂“當(dāng)斷不斷，反受其亂”。

當(dāng)然，文中我還表達(dá)了另外一種擔(dān)憂，怕當(dāng)時(shí)武漢迫于輿論的重壓，所稱的調(diào)查不過為了平息輿論所為，并未動(dòng)真格。但是，在3月2日，武漢市委書記阮成發(fā)在拜訪省檢察院、省高院等部門時(shí)，主動(dòng)提及此案，稱相關(guān)責(zé)任人正在接受調(diào)查，說“案件要一查到底，絕不手軟�！�

這著實(shí)讓人有些意外。

武漢當(dāng)前正處在大發(fā)展的“滿城挖”階段，大發(fā)展的結(jié)果，是要人們過上更美好、更便捷的城市生活。要市民在此期間忍受城市大發(fā)展帶來(lái)的環(huán)境污染、噪音污染以及大擁堵，就要樹立政府大建設(shè)的合法、合理、合情的權(quán)威和公信。如果因?yàn)樨澪鄹瘮�，�?dǎo)致各類工程的建設(shè)質(zhì)量出問題，那就挖散了民心，最怕最后挖成了官民對(duì)立，而大建設(shè)之后，留下的是大煩惱。

同時(shí)，法律給力公正，是城市發(fā)展最大的軟環(huán)境，如有一絲空隙，就會(huì)劣幣驅(qū)逐良幣效應(yīng)，武漢當(dāng)前的大建設(shè)大發(fā)展，需要這樣一股正氣。

不是東風(fēng)壓倒西風(fēng)，就是西風(fēng)壓倒東風(fēng)。公眾對(duì)工程建設(shè)中的貪污腐敗的憤怒是顯而易見的，人們對(duì)橋梁屢壞屢修變成燒錢機(jī)器的抱怨也是顯而易見的。如果不嚴(yán)肅查處，不一查到底，很難想像，有什么能保障武漢當(dāng)前5800個(gè)工地建筑質(zhì)量的安全。

要杜絕這樣的案例再次發(fā)生，可以說白沙洲大橋的案件，給了一個(gè)機(jī)遇，正因?yàn)檩浾摰母叨汝P(guān)注，其示范效應(yīng)和警示作用可想而知。雖然，個(gè)人不贊同從快從嚴(yán)，但是一定要弄清楚在這起案件中，是哪些人“膽子大得很”，“大”到什么程度，然后依法處理，然后把此案辦成鐵案，張貼在全市的各大工地上。

一座城市的發(fā)展，主政者責(zé)任重大。阮成發(fā)的主動(dòng)表態(tài)，至少提振了我對(duì)徹查白沙洲大橋相關(guān)案件的信心，而結(jié)果也就更讓人有所期待了。

　　昨日上午，武漢市副市長(zhǎng)胡立山檢查了白沙洲大道地面改造、鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋等工程的進(jìn)展情況。白沙洲大道地面改造工程起于武昌梅家山，止于三環(huán)線青菱鄉(xiāng)立交，全長(zhǎng)7.5公里，由主線快速高架和地面輔道組成，高架橋已于去年通車，地面改造工程已進(jìn)入收尾階段。胡立山要求施工單位高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、高水準(zhǔn)施工，提升武漢南大門形象。