1890年由湖廣總督張之洞主持在湖北龜山下動(dòng)工興建，1893年9月建成投產(chǎn)。全廠包括生鐵廠、貝色麻鋼廠、西門士鋼廠、鋼軌廠、鐵貨廠、熟鐵廠等6個(gè)大廠和機(jī)器廠、鑄鐵廠、打鐵廠、造魚片鉤釘廠等4個(gè)小廠。創(chuàng)辦經(jīng)費(fèi)最初定為246萬(wàn)余兩，1892年清政府增撥42萬(wàn)兩，到建成時(shí)，實(shí)際支出500萬(wàn)兩左右。因計(jì)劃不周，所購(gòu)設(shè)備不適于煉制大冶鐵礦提供的含磷較高的礦砂，所煉鋼料不符合鐵路鋼軌的要求，鋼鐵生產(chǎn)陷入困境。

1896年4月該廠改為官督商辦企業(yè)。為解決材料和設(shè)備問題，1898年開發(fā)江西萍鄉(xiāng)煤礦，用馬丁爐改造全廠冶煉設(shè)備，以制造鋼軌。由于此項(xiàng)改造耗資巨大，1898年向德國(guó)資本求貸，1899年與日本簽訂“煤焦鐵礦石互售合同”。

1904年又以大冶礦山作抵，不斷向日本資本借貸。至辛亥革命前，有煉鐵爐3座，煉鋼爐6座，年產(chǎn)生鐵約8萬(wàn)噸，鋼近4萬(wàn)噸，鋼軌2萬(wàn)余噸 �？谷諔�(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期 ，漢陽(yáng)鐵廠部分冶煉設(shè)備內(nèi)遷重慶，其余被日軍侵占�？箲�(zhàn)勝利后，國(guó)民黨政府接收，作為敵偽產(chǎn)業(yè)清理結(jié)束。

漢陽(yáng)鐵廠遺址在現(xiàn)今武漢市漢陽(yáng)區(qū)琴臺(tái)大道，現(xiàn)為武漢鋼鐵集團(tuán)漢陽(yáng)鋼廠。

在漢陽(yáng)鋼廠門前，豎立著一個(gè)門樓，上書“漢陽(yáng)鐵廠”四個(gè)繁體字。門樓左邊有一個(gè)巨大的鋼模，數(shù)噸重的鋼模被安放在一塊基石上，上面鐫刻著“華夏鋼源”。博物館館長(zhǎng)顧必階說(shuō)這就是原漢陽(yáng)鐵廠的廠址。

走進(jìn)門樓，搶入眼簾的是清末湖廣總督張之洞的半身塑像，佇立在右邊一片花叢中，兩眼深邃地注視著前方。左邊有一個(gè)巨型鋼模。道路兩邊是一些鋼雕，都是各種各樣的生產(chǎn)設(shè)備，被涂上了五顏六色的油漆。

進(jìn)入廠區(qū)內(nèi)，許多貨車正等著運(yùn)送鋼材，穿制服的工人在盛鋼桶前忙碌。21世紀(jì)初的漢陽(yáng)鋼廠已讓人看不到任何當(dāng)年漢陽(yáng)鐵廠的模樣。

顧必階解釋：1938年，日軍大規(guī)模入侵武漢，當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府決定將漢陽(yáng)鐵廠整體搬遷至重慶大渡口，不能搬走的廠房全都炸掉了。新中國(guó)成立后，武漢市政府在原漢陽(yáng)火藥廠遺址上重建漢陽(yáng)鋼廠。21世紀(jì)初，最老的廠房、機(jī)器，也只是上個(gè)世紀(jì)五十年代的。

漢陽(yáng)鐵廠的雄姿已無(wú)處找尋，在晴川閣下游留存著一座百年老碼頭，曾是專供漢陽(yáng)鐵廠運(yùn)輸?shù)V石和鋼鐵的。百余年潮漲潮落，碼頭上歷歷在目的鉚固件依舊散發(fā)著黝黑的光芒，無(wú)言地訴說(shuō)著往昔的輝煌與滄桑。

張之洞與漢陽(yáng)鐵廠博物館收集了當(dāng)年漢陽(yáng)鐵廠大量的圖片與實(shí)物。

清朝末年，湖廣總督張之洞為“自強(qiáng)、求富”，在武漢大力推行興實(shí)業(yè)、辦教育等新政，創(chuàng)辦了漢陽(yáng)鐵廠、漢陽(yáng)兵工廠、漢陽(yáng)火藥廠、漢陽(yáng)針釘廠、漢陽(yáng)官磚廠等，在漢陽(yáng)龜山至赫山臨江一帶，形成蔚為壯觀的十里“制造工業(yè)長(zhǎng)廊”�，F(xiàn)代制造業(yè)的興起，直接成就了張之洞的“湖北新政”。

顧必階介紹，1894年漢陽(yáng)鐵廠建成投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)有很多外國(guó)專家在這里工作，其中僅盧森堡就有14人。1994年，武漢紀(jì)念漢陽(yáng)鐵廠投產(chǎn)一百周年，歐洲盧森堡大公國(guó)在武漢展覽館舉辦“武漢—盧森堡卓有成效之百年合作紀(jì)念展”，有關(guān)人員贈(zèng)送了該國(guó)專家當(dāng)年拍攝的珍貴歷史照片和資料。

1994年，張之洞與漢陽(yáng)鐵廠博物館成立，里面保存著研究張之洞最全面的史料。

多年前，漢陽(yáng)鋼廠就被規(guī)劃為居民區(qū)，北區(qū)地段已被開發(fā)商購(gòu)買。

“不能讓漢陽(yáng)鐵廠就這樣被拆掉！”顧必階與他的同事們四處奔走，目的是在原廠址上建立工業(yè)博物館。

“漢陽(yáng)鐵廠記錄著輝煌的近代中國(guó)鋼鐵工業(yè)的歷史，我們不可以這樣短淺地看待工業(yè)遺產(chǎn)�！辈┪镳^的老職工晏端林說(shuō)。

2005年8月，國(guó)家兩院多名院士建議，利用廢舊廠房建工業(yè)博物館，是一件有利子孫后代的大事。

2007年5月30日，武漢市就工業(yè)遺址的保護(hù)開展調(diào)研，馮天瑜、皮明庥等知名專家建言，城市發(fā)展的文脈應(yīng)該留下來(lái)，應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)工業(yè)博物館。但工業(yè)博物館建在哪兒？一種意見是將遺址遷移到龜北路段，另一種是在漢陽(yáng)鐵廠原址上進(jìn)行開發(fā)和利用。

顧必階他們到處游說(shuō)：“沿龜山西至赫山路段是曾經(jīng)的十里工業(yè)長(zhǎng)廊，保留著眾多遺址，如果利用原址開發(fā)利用張之洞工業(yè)遺產(chǎn)，無(wú)疑是代價(jià)最小的�！�

2012年11月，渠敬雷在檢查鐵路線時(shí)發(fā)現(xiàn)110年前“漢陽(yáng)造”鋼軌至今還在正常使用。

“這條鋼軌內(nèi)側(cè)清晰鑄有繁體字：u20181902年漢陽(yáng)鐵廠造u2019。”渠敬雷說(shuō)，該鋼軌全長(zhǎng)約25米，位于萬(wàn)源市境內(nèi)的萬(wàn)白貨運(yùn)專用線一處山間鐵路橋上，是作為護(hù)軌使用的。護(hù)軌是在鐵路基本軌內(nèi)側(cè)增設(shè)的兩根平行的鋼軌，主要是用來(lái)防護(hù)火車輪掉道，幫助卡住車輪緣內(nèi)側(cè)。在鐵路平交道口、橋梁等地段常設(shè)有護(hù)軌。

萬(wàn)白貨運(yùn)專用線全長(zhǎng)約20公里，修建于1975年，沿線穿越的都是崇山峻嶺。渠敬雷說(shuō)，當(dāng)時(shí)他發(fā)現(xiàn)這條鋼軌時(shí)都有點(diǎn)不相信，不少同事也大為驚訝：“歷經(jīng)110年風(fēng)風(fēng)雨雨，依然u2018堅(jiān)守u2019在崗位上，太神奇！”

至于這條鋼軌的來(lái)歷，渠敬雷說(shuō)，車間里數(shù)位老職工都表示，年代久遠(yuǎn)根本無(wú)從查起。

漢陽(yáng)鐵廠博物館顧問、原館長(zhǎng)顧必階向記者證實(shí)：渠敬雷所發(fā)現(xiàn)的這條鋼軌就是當(dāng)年漢陽(yáng)鐵廠所造。

2015年11月，有網(wǎng)友在陜西略陽(yáng)縣的一座大橋上發(fā)現(xiàn)仍在服役的數(shù)根鋼軌竟然是清代制造的，驚訝地贊嘆這些上百歲的鋼軌“太堅(jiān)強(qiáng)了！”。網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在大橋的輔軌中有數(shù)根鋼軌上鑄有凸起的數(shù)字和字母：“M.C。-1906-A.T�！薄癈OCKERLL-1908- AT”“KTPE-RSW1909”“OUGREE-1906AT”“NORD-EST-04-AF-B”等字樣。網(wǎng)友根據(jù)這些信息上網(wǎng)查詢，這段鋼軌竟是清代制造。

經(jīng)網(wǎng)上檢索，在北京、湖南衡陽(yáng)、河北石家莊、四川達(dá)州有過(guò)類似的新聞報(bào)道。經(jīng)專家鑒定，這種鋼軌確實(shí)是清末民初漢陽(yáng)鐵廠制造的，鋼軌上的“1902”“1909”等數(shù)字是生產(chǎn)年代，在陜西省從未出現(xiàn)過(guò)此類報(bào)道，應(yīng)該是首次發(fā)現(xiàn)。

2018年1月，入選第一批中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。