飛機(jī)航班空乘女服務(wù)員俗稱空姐，高鐵動車上女乘服人員俗稱高姐。兩個“姐”，都是年輕漂亮的姑娘，身穿美麗端莊的制服，拖著小皮箱，走過候車候機(jī)大廳，就是一道移動的風(fēng)景線。這些女孩要顏值有顏值、有身材有身材，為什么喜歡干這個服務(wù)職業(yè)？工資一定很高吧？看完她們的工資條，網(wǎng)友表示“想打人”，想不到是這樣，為什么她們愿意做呢？換作我，還真干不了。
【一】空姐月薪，論辛苦程度，自稱高級“農(nóng)民工”。
空姐收入主要有三部分組成：基本工資+飛行小時費(fèi)+飛行補(bǔ)貼。底薪在2000元左右，其余收入全是“辛苦錢”，飛的多掙的多，飛的少賺的少，相當(dāng)于計件制的收入。
國內(nèi)航班空姐月薪在1.2萬到2.4萬之間，國內(nèi)空姐集中在1.5萬左右，國際航班和公務(wù)艙的空姐要高一些。有的空姐自稱，自己早出晚歸，天天在空中飛，拿的是日薪，就是高級“農(nóng)民工”，大城市的農(nóng)民工日薪四五百，干滿月也能拿一萬五呢。
【二】高姐月薪，受勞務(wù)派遣身份限制，并不高。
高鐵發(fā)達(dá)之后，招募許多年輕漂亮的女乘服人員，本來想模仿走“空姐”路線，但沒跟上節(jié)奏，有點(diǎn)邯鄲學(xué)步了。乘坐飛機(jī)，高端人群比較多；乘坐高鐵，三教九流都有，對“高姐”的要求并不高，稍微有點(diǎn)顏值，中專大專文化就夠用了。由于高姐需求量大，工資注定不高。
鐵路系統(tǒng)原來是一個龐大的企業(yè)辦社會體系，現(xiàn)在徹底轉(zhuǎn)型為鐵路總公司。原來許多鐵路大中專院校，培養(yǎng)鐵路職工子弟，供應(yīng)各個崗位需求，員工基本自給自足。近年來，諸如高姐、保潔等低技能崗位，開始大量使用勞務(wù)派遣和業(yè)務(wù)外包人員�；疖嚿系某藙�(wù)員是正式工，服務(wù)員（高姐）可能是勞務(wù)工。
高姐的工資收入，跟不同路段的鐵路分公司收入水平有關(guān)，發(fā)達(dá)城市的高一點(diǎn)，不發(fā)達(dá)地區(qū)的低一點(diǎn)。大城市的高姐收入高達(dá)6000元左右，一般地區(qū)的在4000-5000元。雖然是勞務(wù)公司派遣制，但社保還是給上全的，背靠體制，也很安穩(wěn)。
【三】空姐和高姐都很辛苦，但各有利弊、各得其所。
不管是空中服務(wù)，還是車上服務(wù)，這兩種交通工具都屬于長途旅行，空姐和高姐，注定早出晚歸，經(jīng)常住在外面不能回家。在飛機(jī)上也好，在高鐵上也好，反正都無法離崗，家里有個啥事也搭不上手。
空姐挑選的都是非常漂亮的女孩子，條件這么好為什么要做這么辛苦、收入也不高的空姐呢？主要有三個原因：一是空姐職業(yè)光鮮靚麗，是人們眼中的高貴職業(yè)，只有高顏值才能HOLD�。欢遣挥锰M(fèi)腦子，如果她們從事財務(wù)、工程、金融、法律等等職業(yè)，拿到一兩萬月薪，還是很累腦子的；三是服務(wù)高端人群，希望遇到高富帥的“白馬王子”。
高姐的收入，與空姐根本不在一個檔次上。高姐給人的感覺，就是穿著制服的餐廳服務(wù)員形象。為什么她們愿意從事這個職業(yè)呢？一是鐵路職工子女，考不上好大學(xué)，又不想去市場上就業(yè)，不如招進(jìn)鐵路公司當(dāng)勞務(wù)工，也算長期安穩(wěn)，不需要做體力活，風(fēng)吹不著雨淋不著，父母也算是放心了。
高姐也招收那些普通的大專生，她們在市場上找不到合適工作，無非也是當(dāng)服務(wù)員、收銀員、理貨員之類的，還不如當(dāng)高姐呢。所以，別高姐職業(yè)，收入不高，早出晚歸，但對女孩來講，也算是不錯的選擇了。