華晨寶馬高級副總裁方智勇

　　日前寶馬3系新車在東莞上市，華晨寶馬高級副總裁方智勇在會后接受記者專訪時表示，中國汽車市場已經(jīng)吸納了世界各主要汽車制造巨頭。作為一家與中國企業(yè)合資的德方代表，他認為，外國企業(yè)進入中國并要立足中國發(fā)展，就必須走本土化之路。無論是人才、管理還是營銷。

　　對于廣東市場，他認為，從公司調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，這個地區(qū)市場潛力非常大。但他否認寶馬將走低價格之路來贏得市場。方智勇對記者表示，本次車展，寶馬也以超大規(guī)模展位面積驟增40%，顯示了華晨寶馬對東莞市場的高度重視。

　　寶馬參展面積驟增40%

　　記者：本次展覽華晨寶馬參展面積比去年驟增40%，請介紹你們是如何看待本屆車展和東莞車市的？

　　方智勇：今年6月，寶馬汽車在東莞市的上牌數(shù)為48輛。東莞境內(nèi)公路上寶馬汽車出現(xiàn)的頻率也非常高，富裕的東莞市民對頂級豪車寶馬情有獨鐘。由于有著良好的銷售業(yè)績，寶馬東莞的經(jīng)銷商合寶車行決定租用700平方米的參展面積，這個數(shù)字比去年寶馬汽車的參展面積一下子增加了40%，去年為500平方米。

　　以參展面積來看，寶馬汽車對東莞汽車市場一直以來都是非常重視的。2004年參加東莞車展是由寶馬華南區(qū)總代理組織進行的，今年的參展則由寶馬的東莞經(jīng)銷商組織。

　　寶馬在中國堅持本土化發(fā)展

　　記者：目前中國汽車業(yè)發(fā)展有個態(tài)勢是，外國汽車公司在中國的本土化發(fā)展，你是如何看待的。

　　方智勇：不單寶馬需要走本土化之路，只要看好中國市場的外國汽車商家，都會走本土化發(fā)展的。寶馬作為一個國際品牌，在中國本土化才開始。目前，寶馬50%的市場、人才精英人士都是中國人。寶馬在中國的成功，離不開本土人才。

　　今年3月，寶馬在北京成立了亞洲最大的培訓中心，就是希望能夠為寶馬的中國本土化發(fā)展奠定堅實的人才庫。這個培訓中心，將是技術(shù)、市場和管理的培訓基地。他們學到的將是寶馬總部德國的那一套知識，所提供的服務也是全球的符合寶馬品牌的服務。

　　我想，其他汽車品牌也會走這樣的路，這是市場化的要求。

　　記者：本土化的寶馬質(zhì)量和服務上與其他地方生產(chǎn)的有差別嗎？

　　方智勇：寶馬作為一個國際品牌，在許多國家都有生產(chǎn)廠。包括3、5、7系的，不管任何地方，生產(chǎn)標準只有一個，那就是德國寶馬制造。買寶馬車而非產(chǎn)地，在質(zhì)量上的嚴格監(jiān)控，是寶馬汽車能夠進入各市場的關(guān)鍵。

　　寶馬從不生產(chǎn)廉價汽車

　　記者：請介紹你是怎么看待東莞汽車市場？

　　方智勇：我對東莞汽車市場非常滿意。因為東莞有許多工廠和企業(yè)，經(jīng)濟發(fā)展又非常快，他們對汽車的選擇和需求也非常有品位。

　　記者：你覺得奧迪和奔馳是你們的競爭對手嗎？

　　方智勇：第一競爭對手的確是奧迪車。寶馬3的對手是奧迪A4和奔馳C系。寶馬堅持走高檔車路線，是看中了消費者需求。

　　記者：許多車都在降價，寶馬會走平民車路線嗎？

　　方智勇：寶馬車也不會低價促銷。其性價比好，但不代表生產(chǎn)便宜的車。

　　中國市場目前對寶馬車的需求量很大，今后仍將根據(jù)市場需求來推動寶馬品牌在中國的發(fā)展。實話說，寶馬從來就不是生產(chǎn)廉價汽車的生產(chǎn)商，我們有自己的消費群體和定位。（燕向暉）

來源：南方網(wǎng)