勤勞之師，將必先已，署不張蓋，寒不重衣，險(xiǎn)必下步，軍井成而后飲，軍食熟而后飯，軍壘成而后舍。
一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者要做到“勤勞之師，將必先已”。作為一名領(lǐng)導(dǎo)者，你必須向你的員工顯示，你不僅僅是樂(lè)于分享他們的成功，還有樂(lè)于分擔(dān)他們的艱難。如果你希望你的團(tuán)隊(duì)加班，你就必須同他們一起加班。如果你要凍結(jié)他們的工資，那你也必須凍結(jié)自己的工資。你不能也不應(yīng)該期望你的員工去做你不愿意做的事情。要向你的員工表明，你在和他們一起戰(zhàn)斗，在支持他們、幫助他們、帶領(lǐng)他們。要向他們證明你不認(rèn)為自己比他們特殊、比他們優(yōu)越。這樣，你就可以與員工之間建立起能提高團(tuán)隊(duì)的業(yè)績(jī)、使你度過(guò)最困難時(shí)期的紐帶。
領(lǐng)導(dǎo)始于高層，不管是好的還是糟糕的領(lǐng)導(dǎo)的例子都是從指揮鏈一點(diǎn)一點(diǎn)向下傳遞的。
例如，西北航空公司的首席執(zhí)行官約翰·達(dá)斯伯格(John Dasburg)為了重組西北航空公司的財(cái)務(wù)，退還了他于1993年從董事會(huì)獲得的750,000美元的獎(jiǎng)金。達(dá)斯伯格把錢退回去是因?yàn)樗幌胧T工的信任，尤其是因?yàn)橹亟M計(jì)劃中包括將工資降低11%這一措施�！盀榱耸惯@家航空公司取得成功，必須進(jìn)行正確的引導(dǎo)，”達(dá)斯伯格說(shuō)道，“員工不會(huì)追隨他們不信任的領(lǐng)導(dǎo)者。金錢并不是一切。”
西北航空公司的工會(huì)負(fù)責(zé)人非常支持達(dá)斯伯格的行動(dòng)，有一位負(fù)責(zé)人說(shuō)退還獎(jiǎng)金的行為“對(duì)于重建員工所需的信心會(huì)起到長(zhǎng)遠(yuǎn)的作用�！�
同這些例子相反的是伯頓公司的前任首席執(zhí)行官，他在1993年12月9日被公司董事會(huì)要求辭職。盡管他的有缺陷的兼并戰(zhàn)略和拙劣的執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)使伯頓公司的損失超過(guò)10億美元，公司背上了沉重的債務(wù)包袱，而且公司股票從最高時(shí)的每股35美元跌落到12美元左右，但這位前首席執(zhí)行官卻直到1997年11月還能獲得每年900,000美元的工資。
這些地方——高級(jí)管理人員的報(bào)酬和他們的額外補(bǔ)貼——最容易在雇員與高層管理者之間產(chǎn)生裂痕。對(duì)高級(jí)管理人員的額外補(bǔ)貼，例如公司專機(jī)和直升飛機(jī)、單獨(dú)的餐廳和電梯、鄉(xiāng)村俱樂(lè)部會(huì)員資格、公司公寓、專車和滑雪勝地的小屋會(huì)將高級(jí)管理人員同普通雇員隔離開，在公司內(nèi)造成上等人和下等人。報(bào)酬的巨大差異，連同高級(jí)管理人員的額外補(bǔ)貼、被大公司奉為神丹妙藥的大規(guī)模裁員，在許多公司中惡化了員工的感覺(jué)，使他們認(rèn)為高層管理者與他們沒(méi)有任何共同之處，很少關(guān)心他們的命運(yùn)。盡管通用汽車公司大規(guī)模裁員并且丟失了大約30%的市場(chǎng)份額，但其副總裁的人數(shù)在1990年比在1980年時(shí)還多一名。因此，在一些公司中沒(méi)有一點(diǎn)團(tuán)隊(duì)以及合作的感覺(jué)就很少讓人驚訝了。
顯然，在企業(yè)困難的時(shí)候，人們被解雇并丟掉工作是不得不面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。然而，這些現(xiàn)實(shí)并不能阻止優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)人通過(guò)分擔(dān)雇員們降低成本的努力和痛苦來(lái)同他們建立緊密的聯(lián)系。如果一個(gè)將軍在戰(zhàn)時(shí)能夠放棄物質(zhì)享受，將個(gè)人安危置之度外來(lái)率領(lǐng)自己的部隊(duì)，高級(jí)管理人員當(dāng)然也能夠通過(guò)限制自己的額外補(bǔ)貼來(lái)創(chuàng)造團(tuán)隊(duì)精神。追根溯源地講，“公司”(company)一詞源于拉丁文的“companio”，意思是“同伴”。為了成為真正的同伴，同時(shí)作為一名領(lǐng)導(dǎo)者，你必須盡可能地減少你和你的團(tuán)隊(duì)之間的障礙。
視卒如嬰兒，故可與之赴深溪；視卒如愛子，故可與之俱死。