一轉(zhuǎn)眼，三個月的試用期已經(jīng)夠了。在這短短三個月的試用期里，作為一個業(yè)務(wù)員的我，有著許多體會。
剛進入公司之時，粗略了解了公司的資料，當(dāng)真正作為一個業(yè)務(wù)員走上工作崗位的時候，卻不知道該如何下手了。一開始進入的是開發(fā)部，也就是公司現(xiàn)在的湛江業(yè)務(wù)部。跟著苑丁副總來到湛江，開發(fā)冠龍冠豪的業(yè)務(wù)。初次外出工作，體會到了在外工作的難處，當(dāng)時沒有租房子，每天跟著老同事出去跑業(yè)務(wù)，逐步學(xué)習(xí)如何和商家溝通，如何滿足他們對服務(wù)的需要，回到酒店要整理今天的業(yè)務(wù)，還要著手準備明天的業(yè)務(wù)資料。這樣奔波在外的工作雖然累，卻是學(xué)習(xí)到了東西。
后來來到了幸經(jīng)理所在的佛山項目組，也就是如今公司的佛山業(yè)務(wù)部。在幸經(jīng)理的指導(dǎo)和幫助下，我逐步接手了項目組的聯(lián)邦家私業(yè)務(wù)，期間也有一些珠海三江紙業(yè)的業(yè)務(wù)和華豐紙業(yè)的業(yè)務(wù)。由于成品紙的運輸是我司的傳統(tǒng)項目，因而在這方面是較為成熟的，可以學(xué)習(xí)到的東西也是非常多的。跟著幸經(jīng)理與廠內(nèi)老版談合同，做方案，深刻體會到了溝通協(xié)調(diào)的重要性，作為一個業(yè)務(wù)員，必須學(xué)會溝通協(xié)調(diào)。和商家之間的溝通，和承運商之間的協(xié)調(diào)，出現(xiàn)問題以后的處理方式等都是我們的業(yè)務(wù)范圍。從與商家的溝通中，我們可以了解到商家需要怎么樣的服務(wù)，與合作伙伴承運商的協(xié)調(diào)中，我們可以知道如何滿足客戶所需要的服務(wù)，當(dāng)出現(xiàn)問題以后，處理問題的方式方法則是我們在這個行業(yè)存活的關(guān)鍵，能否處理好問題關(guān)系著客戶對我們信任與否。
在公司改制之后，我來到了開發(fā)部，一直工作到現(xiàn)在�，F(xiàn)在的我，手上的業(yè)務(wù)是佛山聯(lián)邦家私，這個業(yè)務(wù)從開始到現(xiàn)在都是持續(xù)虧損的。從剛開始接到公司的運輸訂單開始，到后期的結(jié)算統(tǒng)計整個流程都是我處理。這樣一來，我對整個業(yè)務(wù)就熟悉了。對于持續(xù)虧損這么一個業(yè)務(wù)，我有過疑問，為什么這樣的項目還要繼續(xù)做下去?這個業(yè)務(wù)一直持續(xù)到2月份，一次偶然的機會與李總一起上佛山，路上和李總的閑聊中，解開了這個疑惑。李總告訴我，現(xiàn)在的這部分業(yè)務(wù)雖然虧損但是我們依然堅持，因為聯(lián)邦家私遠遠不止這一小部分業(yè)務(wù)，更大的業(yè)務(wù)需要我們?nèi)ラ_發(fā)。迷惑解開了，巨大的壓力油然而生。
(一)成本價格的明顯虧損。
我們的單價成本，超過了單價收入，這是造成虧損的重要因素。這個因素的主導(dǎo)有兩方面，一來是我們與商家所商定的單價相對較低，二來是我們所尋找的合作伙伴的價格未能達到我們所希望得到的價格。這兩方面的因素差距，導(dǎo)致了如今的單價虧損局面。然而，解決成本價格明顯虧損的方法也是相對應(yīng)的。由于現(xiàn)在是試運行階段，碰到問題在所難免，對于與商家商定單價較低這個因素，我對于這方面，收集了本項目從開始運營至今的詳細數(shù)據(jù)，是為了日后有機會與商家溝通之時為公司爭取到更有利的價格做的準備。另一方面，則是選擇合作伙伴，正所謂貨比三家，才能得出更好的選擇，我現(xiàn)在努力的學(xué)習(xí)著如何與合作伙伴溝通協(xié)調(diào)，力求拿到最優(yōu)惠的價格，這樣對項目的運營將會有更大的活動空間。
(二)計量方式的虧損
從計量方式的角度來看，廠家給我們的貨量總數(shù)，比我們付給合作伙伴承運商的貨量總數(shù)要少，這就造成了此項目的第二個虧損點。導(dǎo)致這個問題的因素就在于，雙方的計量方式不統(tǒng)一，廠方的計量方式是按照出廠時的每個產(chǎn)品的體積求和得出總立方數(shù)，而承運商的計量單位則是按照裝貨時的實際立方數(shù)計量，由于實際裝貨的計量方式得出的總立方數(shù)中含有空隙所占的立方數(shù)，因而會比每個產(chǎn)品立方數(shù)的總和大，造成了計量方式上的虧損。對于這個虧損點，我們應(yīng)該和商家，廠家共同商討出一個合理統(tǒng)一且適合我們長久合作的計量方式。
(三)保險費的虧損
造成保險費虧損的原因在于當(dāng)初和廠家所談的單價里面包含了保險費，而在與合作伙伴承運商所談的單價里面沒包含保險費，而且這個承運商的保險相對其他承運商而言，保險費偏高。這造成了我們在虧損單價的同時，還虧損了不少的保險費。解決這個虧損點的方法除了第一條所說的尋找更合適的承運商，與承運商洽談更低更有利于我們的價格外，還有一種方式，就是本公司在原本的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上有統(tǒng)一買保險的經(jīng)驗，在我認為，由公司統(tǒng)一買保險或許是個更好的解決方式。這個想法則需要我通過和公司的相關(guān)人員溝通了解，看是否能夠行得通。
(四)運輸方式上節(jié)約成本
貨物運輸有分輕重緩急，這就給我們很大的活動空間，即是從運輸方式上為雙方節(jié)約成本，關(guān)于這一方式本人認為是最為有效，并且對雙方都是有利的方式，從根本上解決了費用高的問題，但是也有著一定的局限性(時間長，操作要求較高)�，F(xiàn)在陸運價格相對較高且未開始下降，現(xiàn)在的貨物并沒有年前那般緊急，我想通過多走海運的方式，降低成本。當(dāng)陸運淡季的時候則多走陸運，通過合理的分配陸運和海運來從根本上節(jié)約成本。這樣的想法則有待于我對物流行業(yè)的進一步了解。
三個月時間雖短，但是接觸這個行業(yè)讓我懂得了人與人之間的溝通的重要性，如何了解他人話中所需，如何滿足他們所需要的，是一種經(jīng)驗的積累，豐富了我人生的閱歷。接下來，就看我如何把握，如何把想法一步步的實踐。