才凡 - 簡(jiǎn)介

才凡，男，1954年出生，遼寧錦州人，中共黨員，大學(xué)學(xué)歷，中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員。

“青藏鐵路文藝創(chuàng)作將被視為鐵路建設(shè)的另一個(gè)大工程來(lái)抓，抓出佳作、精品�！� 青藏鐵路建設(shè)總指揮部副指揮長(zhǎng)才凡在鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)迎接“青藏鐵路建設(shè)文藝創(chuàng)作采風(fēng)團(tuán)”時(shí)說(shuō)。 才凡說(shuō)，鐵道部計(jì)劃在完成青藏鐵路建設(shè)的同時(shí)，完成反映青藏鐵路建設(shè)的文藝創(chuàng)作“幾個(gè)一工程”，擬創(chuàng)編一本書、一本畫冊(cè)、一首歌曲、一部電視劇、一個(gè)紀(jì)念館、一臺(tái)專場(chǎng)文藝晚會(huì)等。他認(rèn)為，圍繞青藏鐵路建設(shè)，文藝創(chuàng)作除了快餐式作品，還要有經(jīng)典性文藝作品。

才凡 - 簡(jiǎn)歷

1980年后歷任錦州鐵路局報(bào)社助理編輯，沈鐵錦州工程處黨委干事、部員，沈陽(yáng)鐵路局報(bào)社編輯，鐵道部政治部宣傳部副主任科員、主任科員、副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)，青藏鐵路建設(shè)總指揮部副指揮長(zhǎng)，青藏鐵路公司黨委副書記，鐵道部政治部宣傳部副部長(zhǎng)、巡視員，中國(guó)鐵路文聯(lián)秘書長(zhǎng)，中國(guó)鐵路作協(xié)主席。高級(jí)政工師。

2009年加入中國(guó)作家協(xié)會(huì)。

才凡 - 主要作品

為大型綜藝晚會(huì)《一路同行》、《高原彩虹》撰寫文學(xué)腳本，電視專題片《青藏鐵路》（策劃、主要撰稿人），報(bào)告文學(xué)集《高原有玉》，詩(shī)歌《天路心聲組詩(shī)》、《高原鐵路紀(jì)行》等，主編報(bào)告文學(xué)集《群星璀璨》、《風(fēng)雪中與你同行》等。

才凡寫過(guò)的文章:
《建設(shè)青藏鐵路》 《建功雪域高原》 深入學(xué)習(xí)貫徹《意見(jiàn)》切實(shí)做好政協(xié)工作

《MLS3626立式輥磨的負(fù)荷調(diào)試與生產(chǎn)》 《高效物理洗選脫硫新技術(shù)》
《如何減少林業(yè)行政案件行政訴訟》 《大鼠實(shí)驗(yàn)性糖尿病對(duì)異丙腎上腺素所致心肌壞死的影響》
《煤粉倉(cāng)溫度升高的原因分析》、《預(yù)防及處理》 《人體生物鐘與駕駛安全》
《高等職業(yè)教育面臨的形勢(shì)和對(duì)策》 《東海油氣普查勘探歷程及主要成果》

才凡寫過(guò)的書:
《自動(dòng)控制原理與系統(tǒng)》 《自動(dòng)控制系統(tǒng)及應(yīng)用》
《自動(dòng)控制系統(tǒng)》 《明成祖本傳》
《計(jì)劃生育三字經(jīng)》 ASP.NET+SQL Server動(dòng)態(tài)網(wǎng)站開(kāi)發(fā)從基礎(chǔ)到實(shí)踐
《假畫大王》 《埃爾米爾·德·霍里傳》
徐志摩?p3sHI羭Axu zhi mo ren he shi 知情者說(shuō)

才凡寫過(guò)的論文:
《漢代奏議的文化意蘊(yùn)與美學(xué)闡釋》 《論冷戰(zhàn)后美國(guó)外交政策中的單邊主義》
《電液伺服/比例放大器的研究》 《耐高壓電渦流位移傳感器的研究》
《四輪轉(zhuǎn)向汽車的控制研究和操縱動(dòng)力學(xué)仿真分析》 《中國(guó)大城市公示語(yǔ)漢英翻譯研究》
《醫(yī)院臨床科室綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究》 《工程化數(shù)字地貌自動(dòng)暈渲系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)》
《明代正德年間謫官研究》 《從三次新聞改革看我國(guó)報(bào)紙受眾觀的流變》

才凡 - 情系青藏鐵路

建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2006年7月1日9:00全線通車。

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。其中，西寧至格爾木段長(zhǎng)814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運(yùn)營(yíng)。格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏鐵路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長(zhǎng)1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。

【青藏鐵路的“之最”】

世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路，由于面臨脆弱的生態(tài)、高寒缺氧和多年凍土等三大世界性難題，在建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)造出了許許多多國(guó)內(nèi)外“第一”。

【高原生態(tài)未受明顯影響】

在生態(tài)環(huán)保方面，青藏鐵路建設(shè)全程監(jiān)控：在全國(guó)工程建設(shè)中首次引進(jìn)環(huán)保監(jiān)理；首次與地方環(huán)保部門簽訂環(huán)境保護(hù)責(zé)任書；在鐵路建設(shè)史上首次提出“創(chuàng)質(zhì)量環(huán)保雙優(yōu)”的目標(biāo)；首次大面積移植草皮；第一次為野生動(dòng)物開(kāi)辟遷徙通道……

青藏高原是巨川大河的發(fā)源地，也是世界山地生物物種的重要起源中心，生態(tài)環(huán)境原始、獨(dú)特而脆弱。國(guó)家環(huán)�？偩�、國(guó)土資源部、鐵道部在鐵路開(kāi)工前，組成聯(lián)合專家組對(duì)沿線生態(tài)環(huán)保工作深入調(diào)研，制定了具體的環(huán)保措施，并專項(xiàng)預(yù)算10多億元用于生態(tài)環(huán)保工程。

青藏鐵路建設(shè)總指揮部黨委副書記才凡說(shuō)，為解決“生態(tài)脆弱”這一難題，鐵路在設(shè)計(jì)時(shí)就注意盡量減少對(duì)生態(tài)的影響。在自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，鐵路線路遵循“能繞避就繞避”的原則進(jìn)行規(guī)劃。施工場(chǎng)地、便道、砂石料場(chǎng)都經(jīng)過(guò)反復(fù)踏勘，盡量避免破壞植被。對(duì)植被難以生長(zhǎng)的地段，施工時(shí)采用逐段移植；對(duì)自然條件稍好的地段，則進(jìn)行人工培植草皮。參建單位與青藏兩省區(qū)環(huán)保部門都簽訂了環(huán)保責(zé)任書，主動(dòng)接受監(jiān)督檢查，全線還實(shí)行了環(huán)保監(jiān)理制度。

【創(chuàng)造無(wú)一例高原病死亡的奇跡】

青藏鐵路海拔4000米以上的地段占全線85%左右，年平均氣溫在零攝氏度以下，大部分地區(qū)空氣含氧量只有內(nèi)地的50%-60%。高寒缺氧，風(fēng)沙肆虐，紫外線強(qiáng)，自然疫源多，被稱為人類生存極限的“禁區(qū)”。如何在嚴(yán)酷的高原環(huán)境下確保建設(shè)者生命安全，也是一項(xiàng)世界性難題。

總指揮部黨委副書記才凡說(shuō)，為解決這一難題，參建單位堅(jiān)持“以人為本，衛(wèi)生保障先行”，建立健全了三級(jí)醫(yī)療保障機(jī)構(gòu)。鐵路沿線共設(shè)立醫(yī)療機(jī)構(gòu)115個(gè)，配備醫(yī)務(wù)人員600多名，職工生病在半小時(shí)內(nèi)即可得到有效治療。同時(shí)，對(duì)職工進(jìn)行定期體檢，安排職工到低海拔地區(qū)輪休。

在強(qiáng)有力的醫(yī)療保障體系下，青藏鐵路開(kāi)工以來(lái)，累計(jì)接診病人45．3萬(wàn)多人次，治療腦水腫427例，肺水腫841例，無(wú)一例死亡，創(chuàng)造了高原醫(yī)學(xué)史上的奇跡。