張繼高 - 簡介

殲-10飛機、殲-10雙座飛機副總設(shè)計師張繼高是1974年在成都職業(yè)技術(shù)學(xué)院高中畢業(yè)，77年恢復(fù)高考首批考入北京航空航天大學(xué)，西北工大研究生，北航博士，現(xiàn)為中航工業(yè)成都飛機設(shè)計研究所副總設(shè)計師，研究員。參加和主持了殲-10系列飛機、“梟龍”等多個飛機型號的總體氣動力設(shè)計、研究工作，開展創(chuàng)新設(shè)計，解決了多個關(guān)鍵技術(shù)問題。榮獲國家科技進步特等獎、工信部科技進步一等獎、中國人民解放軍總裝備部科技進步一等獎等多個獎項。

張繼高 - 風(fēng)洞試驗

1976年離開四川安縣插隊的山溝時，副總設(shè)計師張繼高沒想到將來與這個地方還有不解之緣——1977年進入北京航空學(xué)院，畢業(yè)后竟成為這里的�？汀Ｗ詮倪M入成都飛機設(shè)計研究所參加工作起，張繼高就投身殲10飛機的前身“新殲”氣動布局研究。為了使設(shè)計方案在競爭中取勝，他在老同志的帶領(lǐng)下，進駐風(fēng)洞試驗現(xiàn)場，邊試驗，邊畫曲線，邊分析，取得了準確完整的氣動數(shù)據(jù)。然后返回成都，進行方案的優(yōu)化，修改試驗?zāi)Ｐ�，再進行下一輪風(fēng)洞試驗。

從1982年起，風(fēng)洞試驗場幾乎成了張繼高的第二個家。有幾年，因為試驗，他一年在風(fēng)洞待的時間超過100天。

張繼高 - 氣動力研究

1987年，張繼高成為殲10總師宋文驄的開門弟子，研究飛機大迎角氣動力，并繼續(xù)氣動力研究。殲10飛機采用放寬縱向靜穩(wěn)定度技術(shù)，從未發(fā)生過氣動力導(dǎo)致的故障和安全問題，其優(yōu)良的飛行性能和操縱品質(zhì)，基礎(chǔ)就是完善的氣動設(shè)計和扎實的風(fēng)洞試驗。

張繼高 - 攻克殲10飛機難關(guān)

1999年，張繼高開始攻克殲10飛機的瘦身和減阻難關(guān)。然而，攻關(guān)的道路上卻阻力重重，最大的挑戰(zhàn)來自于環(huán)控系統(tǒng)，因為減阻需要減小環(huán)控冷卻通風(fēng)進氣口。這一方案引來環(huán)控專業(yè)的深深疑慮，他們擔心一旦變動了進氣口的大小，會對飛機的環(huán)控系統(tǒng)效率造成極大的影響。怎樣同環(huán)控專業(yè)共同攻克難關(guān)，順利減阻？張繼高帶領(lǐng)大家一邊進行精密的計算分析，一邊四處調(diào)研尋找解決辦法。僅有這些還不夠，搞科學(xué)研究的都講究“用事實說話”，必須要拿出試驗結(jié)果來證明進氣口減小不會對環(huán)控系統(tǒng)造成影響。而這項試驗是國內(nèi)外都沒有進行過的，具體怎么操作，也是一個難題。

一天，張繼高在安縣高速風(fēng)洞內(nèi)，與風(fēng)洞的鉗工班長討論其他問題，偶然間，多年風(fēng)洞試驗積累的經(jīng)驗在這時候碰撞成智慧的火花綻放出來——把風(fēng)洞的一塊側(cè)壁板拆下來，新設(shè)計一塊特種壁板，真實模擬飛機在空中時環(huán)控系統(tǒng)的工作情況。結(jié)果試驗取得成功，數(shù)據(jù)證明，減小環(huán)控冷卻通風(fēng)進氣口對環(huán)控系統(tǒng)沒有絲毫的影響，便果斷采用了新的改進方案。

“用事實說話”。經(jīng)過一年多的努力，殲10飛機環(huán)控冷卻通風(fēng)進氣口終于成功減小了1/3，走出了減阻工作的一大步。張繼高表示，殲10是我國第三代戰(zhàn)機的代表，中低空飛行，機動性強，具有較強的格斗功能，對空對地能力很強，稱得上真正中國人自己的戰(zhàn)斗機。殲10飛機是中國真正告別仿制的標志，研發(fā)生產(chǎn)實現(xiàn)了完全自主知識產(chǎn)權(quán)。