徐朝梁 - 簡介
徐朝梁，江西余干人。現(xiàn)任中航工業(yè)直升機設(shè)計研究所副總設(shè)計師、AC313直升機總設(shè)計師、研究員，1987年7月畢業(yè)于南京航空學(xué)院直升機設(shè)計專業(yè)，曾先后擔(dān)任直升機所結(jié)構(gòu)研究室設(shè)計員、專業(yè)組長、主任。
參加工作20多年來，他先后參加了直-8、直-9、直-11等10余個直升機型號的研制工作。2001年自美國加州大學(xué)訪問學(xué)習(xí)歸國后，開始主持直-8系列直升機設(shè)計研究工作，近年又致力于AC313大型民用直升機的研發(fā)。
此外，他還主持了航天超重訓(xùn)練設(shè)備及航天座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計研究工作，為我國航天員培訓(xùn)及“神舟”系列飛船遨游太空做出了貢獻。
在科研方面的突出成就為他贏得了多項榮譽桂冠，其中包括航天超重訓(xùn)練設(shè)備研制“國防科學(xué)技術(shù)進步二等獎”；直-8型號研制“國防科技工業(yè)武器裝備研制個人一等功”；國資委“國慶60周年閱兵任務(wù)先進個人”和中航工業(yè)“國慶60周年閱兵保障任務(wù)特等獎”。
徐朝梁 - 完美主義者
徐朝梁，AC313直升機的總設(shè)計師，江西余干人。與大多數(shù)江南人一樣，他身高中等，體格略顯單薄。但是，今年45歲的他一路走來都在朝著擔(dān)當(dāng)大梁的方向努力。
“他有強烈的創(chuàng)新意識、寬廣的專業(yè)知識、長遠(yuǎn)的眼光和超強的親和力”，這是徐朝梁的同事，負(fù)責(zé)AC313結(jié)構(gòu)技術(shù)的中航工業(yè)直升機所總師助理朱敏峰對他的評價。
作為一個民用型號，當(dāng)AC313具備了高度的安全性、舒適性，才可能更具市場競爭力。因此，追求型號設(shè)計的完美，成了徐朝梁心中堅定的目標(biāo)。而對于設(shè)計的創(chuàng)新，他也有著無數(shù)的新思維。
為了滿足AC313直升機在高寒地區(qū)的飛行，他提出的增加輔助動力裝置方案，擴大了型號的應(yīng)用領(lǐng)域；
為了提高該機的舒適性，他下決心為機身左右各增加了一扇應(yīng)急門和懸梯門，改進了機艙采光窗戶的設(shè)計；
為了提高安全性，他堅持對傳動系統(tǒng)進行了30分鐘的干運轉(zhuǎn)試驗。
……
在飛機動力學(xué)上，起落架從傳統(tǒng)構(gòu)架改為短翼，在技術(shù)上存在很大困難和挑戰(zhàn)。特別是AC313直升機在短翼大改還是小改的問題上，多位老專家表示懷疑和擔(dān)憂。
當(dāng)時的情況是，大改實驗一旦成功就可以將進度縮短兩三個月，從而為整個型號研制提供更好的保證；如果失敗，研制進度必然會受到影響。要知道當(dāng)時在型號首飛時間確定之后，留給研制人員的技術(shù)攻關(guān)時間已經(jīng)非常緊張，大改無疑是在冒險。
“如果進行大改的話，那么成功率有多少把握？”
“有七八成的把握�！�
權(quán)衡再三，徐朝梁還是決定進行大改試驗�！翱s短兩三個月進度太有‘誘惑’了，這是有價值的冒險”。終于，在徐朝梁和整個團隊的不懈努力下，他們毅然啃下了這一研制過程中最大的硬骨頭，大大提升了AC313直升機的性能。
徐朝梁 - 工作狂
“他不會因為你在技術(shù)上的錯誤而責(zé)怪你，他能夠容忍你犯錯�！痹谥烀舴宓挠∠罄�，徐朝梁只會在一種情況下發(fā)脾氣，這就是當(dāng)他發(fā)覺有人工作態(tài)度不積極不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臅r候。
中航工業(yè)直升機所強度專家孫東紅對徐朝梁的性格和工作作風(fēng)“領(lǐng)教深刻”，他評價徐朝梁是一個耐心而認(rèn)真的人：“徐總遇到問題從不急躁，他會耐心地與你討論，把問題追究到底，然后徹底把問題解決�！�
有一次旋翼轉(zhuǎn)速出現(xiàn)故障，徐朝梁再次表現(xiàn)出遇事一抓到底的工作作風(fēng)，當(dāng)即組織大家分析查找原因，然后提出具體的解決措施，直到故障完全排除。
對徐朝梁這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和全力以赴的工作干勁，大家都非常熟悉，也深為折服。為了爭取時間，徐朝梁常常在火車上趕寫報告，到了住地繼續(xù)工作，一般都要干到深夜3點左右，次日一早再趕到會場進行匯報。
雖然如此，但大家絲毫不覺得他是一個刻板的人。他熱愛事業(yè)也熱愛生活，不僅事業(yè)上要干出精品，生活上也力求精致。他的辦公室布置得非常漂亮，同事們常開玩笑說，“徐總的辦公室最符合6S管理的要求”。
每天，當(dāng)滿身疲憊地回到家里，看見熟睡的兒子，臉上總是不禁掛滿笑容，感受著這份幸福，疲勞感也似乎會頃刻間消解�？粗鴥鹤铀臉幼�，對他而言已是奢侈的享受了。
徐朝梁 - 樂天派
“一想到AC313，內(nèi)心就會涌起一股暖流，產(chǎn)生一種特別甘美的滋味。”不僅是徐朝梁，每一個AC313項目團隊的成員都積淀凝聚了這樣深厚而執(zhí)著的直升機情結(jié)。
2008年底，AC313直升機項目正式啟動。受命主持研發(fā)AC313之初，徐朝梁面臨的第一個難題就是如何組織一個項目團隊。當(dāng)時，直升機所型號眾多，各條戰(zhàn)線都存在人力資源緊缺的壓力。
徐朝梁找到朱敏峰商量解決人員的問題，當(dāng)時已經(jīng)是結(jié)構(gòu)研究室副主任的朱敏峰當(dāng)即表態(tài)，自己愿意加入這個團隊。之后，由徐朝梁掛帥，朱敏峰、孫東紅、文麗輝、吳文敏、羅雄、常莉等組成了團隊的中堅力量。
這是一支年輕的隊伍，青年人占了絕大多數(shù)。
“AC313項目團隊的成員都是中國民用直升機未來的樂天派，因為它太有前途了�！闭f這話的是孫東紅，作為團隊的一員，一談到AC313直升機，他的眼睛分外明亮。
團隊發(fā)揮了每個人的聰明才智，智慧的火花在每周星期日的例會上集中碰撞。大家把周例會比喻為“斗地主”，在會上，大家找問題、講問題，激烈地爭吵和思想交鋒過后，收獲的是問題的最佳答案。
“不同的意見都在會上解決了，會后大家當(dāng)然會步調(diào)一致。”孫東紅對此深有體會。
在孫東紅看來，AC313的研制之所以能在短時間內(nèi)取得突破性進展，參研各方之所以能夠協(xié)同一致，有一個非常關(guān)鍵的因素，就是項目團隊建立了一個全新的管理模式。
業(yè)內(nèi)權(quán)威人士預(yù)言，中國民用直升機市場的井噴時代已為期不遠(yuǎn)，中航工業(yè)在此刻吹響的奮斗號角無疑將引領(lǐng)未來。作為中航工業(yè)直升機產(chǎn)業(yè)的一分子，徐朝梁和他的研發(fā)團隊正在征程中急進。
徐朝梁 - 成就
2010年3月，中國首架大型民用直升機AC313在江西景德鎮(zhèn)實現(xiàn)首飛。為了這一天的早日到來，AC313的總設(shè)計師徐朝梁和他的項目研發(fā)團隊付出了太多的心血，傾盡了全部的才智。
AC313不僅創(chuàng)造了中國第一，而且為中國的民用直升機開啟了通向未來的大門。參與研制AC313的技術(shù)人員高度看好該機前景，認(rèn)為它不是一個到此為止的先進直升機，而是一個包含了先進技術(shù)和現(xiàn)代理念的發(fā)展平臺。
徐朝梁 - 事跡
中航工業(yè)直升機所副總設(shè)計師、直-8型機總設(shè)計師徐朝梁擔(dān)任直8型機現(xiàn)場技術(shù)保障專家組組長。他帶領(lǐng)技術(shù)團隊，以高度的政治責(zé)任感和歷史使命感，超常工作，果斷決策，迅速有效地解決外場技術(shù)質(zhì)量問題和突發(fā)事件，為閱兵直升機提供了強有力的技術(shù)保障。
有一次，直-8型機一臺發(fā)動機滑油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致滑油溫度高，機組對該臺發(fā)動機實施關(guān)車保護，直升機雙發(fā)安全返航。
該故障現(xiàn)象特別，數(shù)據(jù)記錄表現(xiàn)為時有時無，很難復(fù)現(xiàn)。為查找故障原因，對故障件盡快進行定位，中航工業(yè)直升機所技術(shù)保障專家組充分發(fā)揮總設(shè)計師單位的作用，依靠技術(shù)團隊的力量，制定詳細(xì)的工作方案。景德鎮(zhèn)研發(fā)基地和閱兵訓(xùn)練現(xiàn)場同步協(xié)作，精心排查，從故障當(dāng)天一直工作到第二天凌晨2點，終于確認(rèn)滑油系統(tǒng)中電機控制盒間隙性發(fā)生故障。
在首次故障分析會上對控制盒的故障原因細(xì)節(jié)定位時，成附件廠家與用戶方意見不一致。會上，徐朝梁從系統(tǒng)的角度對故障件進行了綜合判斷、分析和闡述，提出了新穎的見解和思路，得到與會專家一致贊同，確定了進一步工作方向。成附件廠家依據(jù)總師系統(tǒng)分析意見進行了廠內(nèi)驗證，使問題很快得到解決，確保了集訓(xùn)工作的正常進行。
還有一次，機組人員發(fā)現(xiàn)機上系統(tǒng)出現(xiàn)故障告警，便飛行訓(xùn)練受到影響。經(jīng)過專家組初步分析，認(rèn)定為“虛警”信號，并與機上某多功能開關(guān)有關(guān)。此開關(guān)為國外進口產(chǎn)品，經(jīng)過了嚴(yán)格的出廠檢查，信譽良好。問題出現(xiàn)后，技術(shù)人員堅持“眼睛向內(nèi)”查找原因，經(jīng)周密排查，認(rèn)為直升機系統(tǒng)設(shè)計符合該開關(guān)的裝機要素，故障定位為開關(guān)在使用了一段時間后本身出現(xiàn)問題，但國外供應(yīng)商對此意見并不接受。為此，徐朝梁帶領(lǐng)技術(shù)團隊和供應(yīng)方技術(shù)人員一起，通過對系統(tǒng)的綜合分析，并針對性進行機上有關(guān)數(shù)據(jù)測試，以充分的事實使對方認(rèn)同了對故障的定位和判斷，并以積極的態(tài)度對產(chǎn)品進行改進，使之滿足使用要求。在產(chǎn)品問題沒有得到完全解決之前，技術(shù)保障組一方面要求國外供應(yīng)商提供足夠的備件，保證閱兵工作的正常開展，另一方面為用戶提供詳細(xì)和操縱性強的故障判斷標(biāo)準(zhǔn)，使用戶能夠放心地使用，為訓(xùn)練爭取了時間。
