簡(jiǎn)水生 - 人物簡(jiǎn)介
簡(jiǎn)水生，1929年簡(jiǎn)水生出生在萍鄉(xiāng)，并在這里度過(guò)了青少年時(shí)期。21歲那年簡(jiǎn)水生考入北方交通大學(xué)，1957年進(jìn)入莫斯科電信工程學(xué)院攻讀研究生，他的導(dǎo)師是當(dāng)時(shí)通訊線路研究權(quán)威柯普切夫教授。回國(guó)四年后簡(jiǎn)水生終于取得突破，推導(dǎo)出一個(gè)統(tǒng)一的計(jì)算公式，并且由此而首創(chuàng)了與當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)流行的權(quán)威理論“反射理論”不同的“消除螺旋式效應(yīng)的屏蔽理論”。根據(jù)這個(gè)理論，簡(jiǎn)水生主持研制出了新一代的小同軸電纜，其材料價(jià)格只有原來(lái)同類產(chǎn)品的1/5，而其抗干擾防衛(wèi)度卻趕超了國(guó)際先進(jìn)水平。這一成果首先滿足了成昆鐵路基本建設(shè)的需要，同時(shí)還為鐵道部、總參通訊部和郵電部采用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)敷設(shè)這種電纜超過(guò)6萬(wàn)公里，共為國(guó)家節(jié)約上億元資金。
簡(jiǎn)水生提出的關(guān)于鐵道運(yùn)輸?shù)摹岸嗯_(tái)機(jī)車增加供電區(qū)諧振回路阻尼，從而降低高頻干擾分量”的論斷，可以說(shuō)是革新了我國(guó)通訊工程領(lǐng)域的傳統(tǒng)思路。1984年，京秦線通車后擬全線實(shí)行電氣化，但在鐵路線某地100米左右有一座軍用地下通訊站，根據(jù)傳統(tǒng)的常規(guī)方法計(jì)算測(cè)量，電氣化鐵路對(duì)通訊站會(huì)造成很大影響。要么鐵路改道，要么通訊站搬遷，但前者實(shí)際已行不通，后者則需耗時(shí)三年，光初期遷移費(fèi)用就達(dá)2000萬(wàn)元，責(zé)任重大。是否有第三條路可以走？簡(jiǎn)水生承擔(dān)了這一重大課題。經(jīng)過(guò)深入鐵道電氣化區(qū)段的石太線和寶成線上一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)，在分析大批實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)之后簡(jiǎn)水生驚喜地發(fā)現(xiàn)，在一個(gè)供電區(qū)有數(shù)臺(tái)機(jī)車行駛時(shí)，其干擾程度反比單臺(tái)機(jī)車小，并且經(jīng)過(guò)理論計(jì)算，確實(shí)與實(shí)測(cè)相吻合。于是他大膽地提出了這個(gè)具有創(chuàng)新的理論，還由此提出了相關(guān)的屏蔽計(jì)算公式和環(huán)境屏蔽系數(shù)的測(cè)量方法。后來(lái)的事實(shí)證明簡(jiǎn)水生的論述是完全正確的，即使在1986年京秦線達(dá)到設(shè)計(jì)最大運(yùn)量時(shí)，該通訊站仍不受影響。簡(jiǎn)水生的論證為國(guó)家節(jié)約資金達(dá)2億元以上。
80年代中期日本利用其獨(dú)特的VAD法研制出石英多芯傳像光纖，并用之于工業(yè)、醫(yī)療、國(guó)防等領(lǐng)域，直接延伸了人類的視覺。但由于種種原因，日本對(duì)我國(guó)禁運(yùn)。為了滿足國(guó)家的需要，簡(jiǎn)水生嘔心瀝血，主持研制成功了30萬(wàn)象素石英傳像光纖，經(jīng)鑒定已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，當(dāng)即被北京市國(guó)安局采用，創(chuàng)效益1000萬(wàn)元。
作為第一設(shè)計(jì)者，他主導(dǎo)研制出的“超強(qiáng)性束管式光纜”和“新光纖電流傳感器”均在1992年獲得國(guó)家專利。前者在1990年之前是只有美國(guó)、日本、德國(guó)才有能力生產(chǎn)的現(xiàn)代光纖通訊器材，1989年一場(chǎng)政治風(fēng)波之后，西方國(guó)家借口對(duì)我國(guó)實(shí)行經(jīng)濟(jì)制裁，大搞封鎖禁運(yùn)，而我國(guó)當(dāng)時(shí)很多地方如亞運(yùn)會(huì)工程、蕪湖-南京鐵路通訊系統(tǒng)、重點(diǎn)軍事設(shè)施都急需這種光纜。面對(duì)著國(guó)家的期盼，簡(jiǎn)水生成功研制出了國(guó)產(chǎn)的達(dá)世界先進(jìn)水平的新型光纜，美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室厲鼎毅博士曾稱贊簡(jiǎn)水生在光纖光纜方面的研究成果“屬世界一流”。
簡(jiǎn)水生 - 社會(huì)職務(wù)
國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)信息學(xué)部評(píng)審委員會(huì)委員
北京市政府通信與信息技術(shù)顧問(wèn)組組長(zhǎng)
北京市科技對(duì)外交流協(xié)會(huì)理事
中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)常務(wù)理事兼學(xué)術(shù)工作委員會(huì)副主任委員
北京通信信息協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)
北京通信學(xué)會(huì)理事兼光通信委員會(huì)主任委員
中國(guó)通信學(xué)會(huì)線路委員會(huì)副主任委員
中國(guó)通信學(xué)會(huì)通信委員會(huì)委員
簡(jiǎn)水生 - 研究成果
·建立了JN和IK函數(shù)，豐富了Bessel函數(shù)理論，研制出了我國(guó)第一根偏振保持單模光纖。
·上世紀(jì)80年代中期，日本利用其獨(dú)特的VAD法研制出石英多芯傳像光纖，并用之于工業(yè)、醫(yī)療、國(guó)防等領(lǐng)域，直接延伸了人類的視覺。但由于種種原因，日本對(duì)我國(guó)禁運(yùn)。為了滿足國(guó)家的需要，簡(jiǎn)水生主持研制成功了30萬(wàn)象素石英傳像光纖，經(jīng)鑒定已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，當(dāng)即被北京市國(guó)安局采用，創(chuàng)效益1000萬(wàn)元。至1994年，簡(jiǎn)水生院士研制出3萬(wàn)至30萬(wàn)象素的石英傳像光纖系列，被評(píng)為振興北京產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)之一，其中一個(gè)子項(xiàng)目獲得國(guó)家教委科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
·90年代，簡(jiǎn)水生主導(dǎo)研制出了“超強(qiáng)性束管式光纜”和“新光纖電流傳感器”，均在1992年獲得國(guó)家專利。
·目前在寬帶光纖光柵色散補(bǔ)償技術(shù)方面取得了多項(xiàng)重大技術(shù)突破，做出了創(chuàng)新性成果；在光纖生產(chǎn)新方法研究方面形成了無(wú)氫過(guò)程HVD的新型生產(chǎn)工藝，取得了突破性進(jìn)展；在全光網(wǎng)方面進(jìn)行了首創(chuàng)性研究。
·目前正在從事的國(guó)家重大課題有：利用漏泄波導(dǎo)綜合光纜和光纖陀螺實(shí)現(xiàn)高速鐵路列車實(shí)時(shí)追蹤系統(tǒng)的研究；OTDM光孤子通信關(guān)鍵技術(shù)的研究；光纖光柵色散補(bǔ)償?shù)难芯俊?nbsp;
簡(jiǎn)水生 - 榮獲獎(jiǎng)項(xiàng)
1.內(nèi)屏蔽對(duì)稱電纜1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)
2.電氣化鐵道地電位影響的研究1986年鐵道部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)
3.動(dòng)態(tài)單縱模激光器1988年郵電部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)
4.三高的追求1989年北京市優(yōu)秀教學(xué)成果獎(jiǎng)
5.束管式新型通信光纜1991年北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)
6.超強(qiáng)型束管式光纜1993年北京市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)
7.30萬(wàn)象數(shù)石英傳像光纖1994年北京市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)
8.蜂窩型束管式光纜1997年鐵道部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)
9.新型保偏單模光纖和傳像光纖束研制鐵道部鑒定
10.直埋式綜合單模光纜北京市鑒定
11.非屏蔽電纜電化干擾防護(hù)方法的研究鐵道部鑒定
12.復(fù)合光纜架空地線(OPGW)國(guó)家計(jì)委北京市鑒定
13.非金屬光纜國(guó)家計(jì)委北京市鑒定
14.試制漏泄波導(dǎo)綜合光纜國(guó)家計(jì)委委托鐵道部鑒定
15.用于增益平坦化的新型光纖器件國(guó)家863驗(yàn)收
16.在G652光纖上支持大于10Gb/s信號(hào)傳輸?shù)纳⒄{(diào)節(jié)技術(shù)國(guó)家863驗(yàn)收
17.OTDM光孤子通信關(guān)鍵技術(shù)研究國(guó)家863驗(yàn)收
簡(jiǎn)水生 - 論文著作
1.中國(guó)郵電百科全書電信卷光纖通信分支主編
2.通信線路原理
3.小同軸通信電纜中國(guó)郵電出版社
4.光纖通信的發(fā)展進(jìn)程和對(duì)策、世界科技研究的發(fā)展1998年NO.3等200篇
簡(jiǎn)水生 - 評(píng)價(jià)高鐵
讓時(shí)間去考驗(yàn)京滬高鐵吧。
接觸網(wǎng)是最容易發(fā)生問(wèn)題的，因?yàn)槠浔旧砟Σ梁軈柡�。因�(yàn)榱熊囁俣仍礁�，輸電弓在接觸網(wǎng)上的摩擦速度或跳動(dòng)頻率也越快，摩擦阻力與速度起碼成正比，甚至是高次方，所以在雷雨天氣容易發(fā)生問(wèn)題。我覺得，京滬高鐵整個(gè)的防雷系統(tǒng)還不行。防雷系統(tǒng)應(yīng)在沿線都做好，如果某個(gè)地方地質(zhì)條件好，導(dǎo)電力很高，就可以吸引全部雷電；如果導(dǎo)電力不高，雷電發(fā)生時(shí)，結(jié)果就可能很糟糕。因此，防雷是個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題。
防雷系統(tǒng)的作用主要是在下大雨的時(shí)候，防止磁隔電子表面電子達(dá)到限相發(fā)生短路。也就是說(shuō)，每一串掛導(dǎo)線的瓷瓶，要承受27500伏安的電壓，遇到雨量特別大的雷雨天氣，瓷瓶的電阻可能就會(huì)改變。
高鐵最大的問(wèn)題也可以說(shuō)是輪軌的問(wèn)題。實(shí)際上，我們可以說(shuō)，軸是中國(guó)人自己制造的，但軸承卻不是我們自己制造的。而且，軸承的鋼材(4891,-9.00,-0.18%)是什么，也不太清楚。里面的潤(rùn)滑劑是固態(tài)的，列車開起來(lái)之后，固態(tài)潤(rùn)滑劑變成了液態(tài)。我們學(xué)校的老師曾經(jīng)做過(guò)實(shí)驗(yàn)，原先說(shuō)京滬高鐵要跑350公里，按照規(guī)定，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上就得跑385公里。
我們看到，如果實(shí)際是跑300公里，這個(gè)技術(shù)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，加10%，跑330公里，可以跑到好幾十萬(wàn)公里吧。但跑385公里，跑到2萬(wàn)多公里的時(shí)候，就不行了。所以后來(lái)為什么退下來(lái)？就是這個(gè)原因�，F(xiàn)在我們是把瞬態(tài)的東西，看做自己的成績(jī)，這怎么行？人家國(guó)外一個(gè)實(shí)驗(yàn)，根本不能算數(shù)的。法國(guó)高鐵實(shí)驗(yàn)在好幾年前就跑過(guò)了一趟瞬間574公里，但當(dāng)時(shí)鋼軌就已經(jīng)不行了，都擰了。
這與導(dǎo)彈技術(shù)不一樣。導(dǎo)彈一次就發(fā)射出去，說(shuō)多快，就多快。所以，錢學(xué)森當(dāng)時(shí)說(shuō)，如果我們發(fā)展飛機(jī)制造業(yè)，材料不過(guò)關(guān)，因?yàn)轱w機(jī)要使用N次。高鐵就更不能跑一趟瞬間高速就算數(shù)了，一年365天，天天都要跑的。
