達(dá)蒙·希爾(DamonHill),是一位英格蘭退役賽車手,1960年9月17日出生于英國。他是1996年一級方程式世界錦標(biāo)賽冠軍。作為已故的兩屆F1冠軍格雷厄姆·希爾(GrahamHill)的兒子,他是唯一的以世界冠軍兒子身份而奪冠的人。除了他出眾的賽車天賦,希爾還以其運(yùn)動員精神,高尚的品格和他的冷笑話而聞名于世。
達(dá)蒙·希爾 - 基本資料
中文名:達(dá)蒙·希爾
英文名:DamonHill
國籍:英國
出生日期:1960年9月17日
統(tǒng)計資料
參賽年份1992–1999
車隊(duì)Brabham,Williams,Arrows,Jordan
參賽:122(115starts)
世界冠軍:1(1996)
分站勝利:22
領(lǐng)獎臺完賽:42
生涯總積分:360
桿位:20
最快圈速:19
第一場分站:1992英國大獎賽
最后的分站:1993匈牙利大獎賽
最后的勝利:1998比利時大獎賽
最后的分站:1999日本大獎賽
家族資料
父親:格拉漢姆·希爾(GrahamHill)
母親:貝蒂·希爾(BettyHill)
兩個姐姐
兒子:大衛(wèi)·希爾(DavidHill)
達(dá)蒙·希爾 - 個人簡介及成長經(jīng)歷
希爾1960年9月17日出生于Hampstead,他的父親就是兩屆F1世界冠軍格拉漢姆·希爾(GrahamHill),母親是貝蒂(Bette),在生下他兩年后父親奪得了第一個世界冠軍。希爾有兩個姐妹,薩曼塔(Samantha)和布麗奇特(Brigitte)。布麗奇特是一個演員,1974年首次出演電影CaravantoVaccares,在和希爾合作后在1998年開始進(jìn)行希爾的市場運(yùn)作。2002年,她開始運(yùn)作一個不相干的美國車手德里克·希爾(DerekHill),他是1961年F1世界冠軍菲爾·希爾(PhilHill)的兒子。
在達(dá)蒙十幾歲的時候他進(jìn)入了享有盛譽(yù)位于赫特福德郡的Haberdashers’Aske’sBoys’School。當(dāng)達(dá)蒙15歲的時候,他的父親、車手湯尼·布萊斯(TonyBrise)和其他四位技師在一場飛機(jī)事故中遇難,希爾一家被拋入谷底;為了完成學(xué)業(yè),希爾不得不去做工和騎摩托車送信。
達(dá)蒙和喬吉(Georgie,961年4月29日生)結(jié)婚并育有四個孩子:奧利弗(Oliver,1989年5月4日生)、約書亞(Joshua,1991年1月9日生)、塔比瑟(Tabitha,1995年7月16日生)和羅西(Rosie,1998年2月1日生)。奧利弗有先天性癡呆癥(Down’ssyndrome),達(dá)蒙和喬吉都是相關(guān)慈善事業(yè)的熱心支持者。
希爾的賽車生涯起始于1983年的摩托車比賽,他在BrandsHatch贏得了350ccclubman’schampionship冠軍,隨后他進(jìn)入法國溫菲爾德賽車學(xué)校(WinfeildRacingSchool)學(xué)習(xí)賽車課程。還沒有到1984年,希爾已經(jīng)經(jīng)歷了他的單座賽車處子秀,像他的父親曾經(jīng)做的一樣,在他的頭盔上有倫敦Rowing俱樂部的藍(lán)白色。1985年他為VanDiemen車隊(duì)贏取了6場勝利,逐步從福特方程式中畢業(yè)。希爾隨后進(jìn)入三級方程式(FormulaThree),三年之中分別效力于三支不同的車隊(duì),1986年在Mooncraft車隊(duì)穩(wěn)定起步,隨后的兩年中他先在MIddlebridgeRacing車隊(duì)、后加入Intersport車隊(duì)并且奮力去獲勝。1989年希爾晉級到方程式3000(Formula3000),再次為Mooncraft車隊(duì)效力,后來的三年他又加入MiddlebridgeRacing車隊(duì)。盡管駕駛著使用Lola底盤處于弱勢的Middlebridge賽車,希爾還是在1990年成為冠軍。
經(jīng)過一段長期的艱苦的奮斗,達(dá)蒙·希爾(damonhill)終于在1996賽季奪得F1車手年度總冠軍。也許在10年前他就知道自己會叱咤車壇。然而,隨著他成績的直線下滑,希爾在1998年遭遇了其職業(yè)生涯中的第一個低潮,名譽(yù)與威望也因此受到了很大影響。
作為格拉漢姆·希爾兒子,達(dá)蒙·希爾所承受的壓力是可想而知的,尤其是父親在1975年的意外身亡更是對他致命的打擊。其實(shí),那時的他對賽車一點(diǎn)都不感興趣,可能是父親的未了心愿使得希爾義不容辭地投身到這項(xiàng)富于早雖然曾在F3與F3000的比賽中多次獲勝,但他直到1991年才開始加入F1給威廉姆斯車隊(duì)當(dāng)試車手。1992年希爾在巴布漢姆車隊(duì);1993年轉(zhuǎn)入威廉姆斯車隊(duì),這個賽季他贏得三次分站賽冠軍,在1994年與1996年,希爾也未能登頂。
從1981年開始,希爾分別作為摩托車、方程式福特、F3、F3000車手出現(xiàn)在賽場上。在1991年,由于他的勤奮努力,他吸引住了威廉姆斯車隊(duì)的注意,它們讓他成為了一名試車手。1992年,他第一次以車手的身份正式在F1賽場上出現(xiàn)。在已經(jīng)衰敗的布拉布漢姆車隊(duì),駕駛著一輛毫無競爭力的賽車。這后來被證明是一場災(zāi)難。因?yàn)樵?場比賽中,達(dá)蒙僅僅完成了兩次資格賽。同時,他還繼續(xù)擔(dān)任威廉姆斯車隊(duì)的試車手工作,1992年的世界冠軍奈杰爾-曼塞爾駕駛的賽車就是在他的幫助下完成了研發(fā)的工作。后來,曼塞爾離開F1去美國參加印第賽車比賽,達(dá)蒙則被推薦成為了他的繼任者。
1993年達(dá)蒙33歲,在這之前只參加過兩次世界大獎賽的他最大限度地利用了自己的機(jī)會,贏得了三場比賽的勝利。以總分排名第三的成績完成了比賽,而贏得當(dāng)年冠軍的是他的隊(duì)友阿蘭·普羅斯特。接著普羅斯特從F1比賽中退休。1994年,有著F1車神之稱的塞納在為威廉姆斯車隊(duì)進(jìn)行的第三場比賽中喪命。于是,帶領(lǐng)車隊(duì)前進(jìn)的任務(wù)落到了達(dá)蒙的身上。他表現(xiàn)出色,不僅恢復(fù)了車隊(duì)的士氣,還拯救了自己。在1994年賽季的最后一場比賽中,他和貝納通車隊(duì)的邁克爾·舒馬赫的冠軍爭奪戰(zhàn)因?yàn)檐嚨湺娼Y(jié)束。舒馬赫成為了那一年的世界冠軍。
1995年,當(dāng)希爾再次以第二名的成績排在舒馬赫之后,人們對他的批評開始增加。威廉姆斯車隊(duì)的一些人認(rèn)為他駕駛著最優(yōu)秀的賽車應(yīng)該可以做得更好一些。而舒馬赫也暗示說他是一個二流的車手。雖然沒人能夠否認(rèn)他的威嚴(yán)和莊重,但許多媒體也和他們有著相同的想法。他夾雜著冷靜幽默的表達(dá)方式、平庸的智慧都讓他和大部分的年輕車手產(chǎn)生了距離(舒馬赫比他年輕了8歲),不過他那自我輕視的態(tài)度卻為他鋼鐵般的決心做了掩飾。
希爾說:“有些人也許認(rèn)為我能站在這,是因?yàn)橛兄鹈赖男θ莺鸵粋出名的名字,然而事實(shí)并非如此。我在我的職業(yè)生涯中做了很多。我獲得的積分就是我在威廉姆斯車隊(duì)決心獲得成功的證明。至于車隊(duì),它們自然更傾向于讓一些真正能做好這項(xiàng)工作的人來工作,而不是那些他們說他們自己能做到的人!
然而當(dāng)他通過贏得了16場比賽中的8場比賽,適時地在1996年獲得冠軍時,車隊(duì)卻對達(dá)蒙失去了信心。在賽季快要結(jié)束時,威廉姆斯車隊(duì)告訴他不再需要他為它們工作了。盡管對他的解雇表示震驚,達(dá)蒙還是維持了他認(rèn)為一個冠軍應(yīng)有的禮貌,讓他憤怒的妻子出來為他講話:“達(dá)蒙已經(jīng)證明了他自己比大多數(shù)人擁有更多的正直和尊嚴(yán)!
自從1996年以后,希爾失去了王者風(fēng)采,甚至在1998年只奪得一個分站賽冠軍;1999年賽季中期,希爾有了想要退役的想法,可能是考慮要給自己的職業(yè)生涯畫上一個圓滿的句號,才一直堅持到賽季結(jié)束。
由于沒有合適的一流車隊(duì),他在飛箭車隊(duì)度過了一個賽季的1997年,雖然賽車并不具備竟?fàn)幜,但是他還是在當(dāng)年拿下了年度的亞軍。在當(dāng)年匈牙利大獎賽中,由于賽車的問題,希爾那原本突飛猛進(jìn)的飛箭賽車卻逐漸慢了下來,將該站的冠軍“拱手”讓給了維倫紐夫,而希爾僅名列第二。1998年,希爾轉(zhuǎn)會喬丹,為車隊(duì)在比利時拿下了它們在F1比賽中的第一場勝利,在喬丹車隊(duì),希爾的比賽動力顯著減少,在1999年的賽季中期,他曾表達(dá)過要退役的想法,但是為了家族的榮譽(yù),他還是堅持到了賽季結(jié)束,最后他于1999年底閑置了那頂有名的希爾頭盔。
1998年在喬丹·摩根·本田車隊(duì)與“車王”舒馬赫并肩作戰(zhàn)。
在希爾的職業(yè)生涯中共奪得過22個分站冠軍和20個首發(fā)位置,職業(yè)生涯總共奪得360個積分。
達(dá)蒙·希爾 - 職業(yè)生涯
希爾的賽車生涯起始于1983年的摩托車比賽,他在BrandsHatch贏得了350ccclubman’schampionship冠軍,隨后他進(jìn)入法國溫菲爾德賽車學(xué)校(WinfeildRacingSchool)學(xué)習(xí)賽車課程。還沒有到1984年,希爾已經(jīng)經(jīng)歷了他的單座賽車處子秀,像他的父親曾經(jīng)做的一樣,在他的頭盔上有倫敦Rowing俱樂部的藍(lán)白色。1985年他為VanDiemen車隊(duì)贏取了6場勝利,逐步從福特方程式中畢業(yè)。希爾隨后進(jìn)入三級方程式(FormulaThree),三年之中分別效力于三支不同的車隊(duì),1986年在Mooncraft車隊(duì)穩(wěn)定起步,隨后的兩年中他先在MIddlebridgeRacing車隊(duì)、后加入Intersport車隊(duì)并且奮力去獲勝。1989年希爾晉級到方程式3000(Formula3000),再次為Mooncraft車隊(duì)效力,后來的三年他又加入MiddlebridgeRacing車隊(duì)。盡管駕駛著使用Lola底盤處于弱勢的Middlebridge賽車,希爾還是在1990年成為冠軍。
1991:威廉姆斯
希爾1991年2月份簽約成為威廉姆斯的測試車手。在為F3000系列參賽的同時,希爾也參加了測試期間比如1991年末在Estoril的輪胎測試。
1992:布拉漢姆
希爾在1992年進(jìn)入陷入掙扎的布拉漢姆車隊(duì)參加大獎賽時已經(jīng)32歲,一個許多車手已經(jīng)從頂級賽事退休的年紀(jì)。這支前冠軍車隊(duì)此時已經(jīng)陷入了一系列的財政危機(jī)。希爾只是在三場比賽之后才取代喬瓦娜·阿瑪?shù)伲℅iovannaAmati,女車手)進(jìn)入賽事,后者的贊助商沒能到位。阿瑪?shù)贈]能駕車通過周五資格賽,而希爾在賽季中的兩場比賽:英國大獎賽和匈牙利大獎賽中能與他的隊(duì)友EricvandePoele一較高下。后來,匈牙羅林(Hungaroring)賽道成為希爾兩次奪冠的地方,并且以后他在這里每次都有所斬獲(獲取積分)。那年希爾同時也是統(tǒng)治賽場的威廉姆斯—雷諾車隊(duì)的試車手。
1993–1996:威廉姆斯
奈杰爾·曼賽爾(NigelMansell)在1993年離開威廉姆斯去駕駛CART賽車,希爾位于經(jīng)驗(yàn)豐富的候選者馬丁·布倫迪爾之前被提升為伴隨阿蘭·普羅斯特(AlainProst)的正式車手。在他的第一個F1的完整賽季中,希爾大大受益于他的經(jīng)驗(yàn)豐富的法國老手隊(duì)友。經(jīng)過了上半賽季的4次退賽還有德國大獎賽領(lǐng)跑情況下的輪胎事故后,英國人在匈牙利、比利時——在此他和米歇爾·舒馬赫有一場驚人的比賽——和意大利獲得了三連勝。這樣他成為作為F1世界冠軍的兒子而自己獲得分站冠軍的第一人。
按照慣例來說,衛(wèi)冕車手世界冠軍(thereigningchampion)會獲得1號賽車,他的隊(duì)友得到2號車。因?yàn)?992年世界冠軍奈杰爾·曼賽爾在1993年離開了F1,他在的威廉姆斯車隊(duì)分配到的賽車號碼為0號和2號。作為年輕的搭檔,希爾拿到了0號賽車,這是1973年喬迪·施科特(JodyScheckter)以來的第二人。
1994年,三屆世界冠軍阿亞頓·賽納(AyrtonSenna)加入威廉姆斯車隊(duì)和希爾搭檔。這時衛(wèi)冕世界冠軍普羅斯特也退役了,希爾得以保留他的0號戰(zhàn)車號碼。賽季前的賭注都押賽納會輕松奪冠,但是在伊莫拉(Imola)巴西人因賽車沖出賽道身亡。隨著車隊(duì)因過失殺人受到意大利當(dāng)局的指控,希爾發(fā)現(xiàn)自己成為車隊(duì)的領(lǐng)袖人物,但他只有一年作為金字塔頂端車手的賽事經(jīng)驗(yàn)。希爾在2004年告訴《BBCSport》他相信純粹因?yàn)橘惣{在彎道車速過快而導(dǎo)致慘劇發(fā)生,但是當(dāng)時人們普遍認(rèn)為賽車的轉(zhuǎn)向柱(steeringcolumn)已經(jīng)失靈。在艱苦的環(huán)境中,希爾在巴塞羅那取得了鼓舞人心的勝利,這就像他的父親在26年前吉姆·克拉克(JimClark)死后為蓮花車隊(duì)所做的那樣。舒馬赫在經(jīng)過了比賽初期的輕松領(lǐng)跑后,因變速箱故障勉強(qiáng)獲得第二位。
盡管舒馬赫支配了賽季初期,希爾還是在贏得英國大獎賽后回到了奪冠行列,在這條賽道他的父親從未品嘗到勝利。舒馬赫這場比賽被剝奪資格并且隨后兩場比賽被禁賽,因?yàn)樗谂トΓ╢ormationlap)超車并無視黑旗。希爾又獲得了4場勝利,其中有3場舒馬赫被取消成績或是被禁賽,將冠軍爭奪的戰(zhàn)火引向阿德萊德(Adelaide)的收官站。
他和舒馬赫因?yàn)橐淮斡袪幾h的沖突而雙雙退賽,將年度冠軍拱手送給了舒馬赫。舒馬赫在領(lǐng)先的時候沖出了賽道。沒有人知道舒馬赫是不是故意損害他的貝納通賽車。希爾看到舒馬赫回到賽車線路時,他剛剛穿過5號彎道。進(jìn)6號彎前希爾選擇從內(nèi)線超越舒馬赫這輛慢車,然后兩人發(fā)生碰撞,威廉姆斯賽車的左前輪的橫臂懸掛((suspensionwishbone)損壞,希爾不得不退出比賽。BBC的F1評論員、達(dá)蒙的車迷和朋友,墨里·沃克(MurrayWalker),一直認(rèn)為舒馬赫并不是有意制造這起事故。而威廉姆斯車隊(duì)的帕德里克·海德(PatrickHead)則持有不同觀點(diǎn):在2006年舒馬赫因摩納哥大獎賽阻塞賽道受到懲罰后,他告訴《F1Racing》雜志在1994年“威廉姆斯早已100%確認(rèn)舒馬赫骯臟的駕駛有罪”,但是車隊(duì)當(dāng)時仍然在深陷于阿亞頓·賽納去世的陰影中。舒馬赫為此事故受到了英國公眾的指責(zé)——BBC在2003年做了一次“最不道德的體育時刻”調(diào)查,阿德萊德事故榜上有名。希爾自己最近也明確的指責(zé)舒馬赫故意制造了沖突。
進(jìn)入1995賽季,希爾自信能奪取冠軍榮譽(yù)。威廉姆斯在1994年擊敗貝納通的衛(wèi)冕冠軍車隊(duì),進(jìn)入F1第二個賽季的年輕的大衛(wèi)·庫特哈德(DavidCoulthard)作隊(duì)友,希爾是毫無疑問的第一車手。賽季開頭糟糕,他在巴西因?yàn)闄C(jī)械問題滑出賽道,但是緊接著兩場勝利使他領(lǐng)跑車手榜。但這沒有持續(xù)很久。舒馬赫占領(lǐng)榜首并且提前兩站衛(wèi)冕成功。雪上加霜的是,威廉姆斯丟掉了車隊(duì)冠軍。希爾在1995犯了幾次著名的錯誤,最引人關(guān)注的是在英國和意大利,這時節(jié)弗蘭克·威廉姆斯(FrankWilliams)正開始考慮將海因茨·哈拉爾德·弗倫岑引入以便為未來考量。希爾1996年有合同,所以他在車隊(duì)下個賽季的位置是安全的,但之后所發(fā)生的事情證明這是他在Grove為基地的車隊(duì)中的最后時刻了。
1996年,威廉姆斯的賽車顯然是F1中最快的,希爾繼續(xù)在奪冠行列中領(lǐng)先隊(duì)友雅克·維綸紐夫(JacquesVilleneuve,F(xiàn)1一年級新生),這一年,他成為第一個也是唯一一個作為前世界冠軍的兒子而奪得冠軍的人。他贏得8場勝利并且排位中從未退出前排,希爾享受了至今他最好的賽季。在摩納哥,他父親曾經(jīng)統(tǒng)治過的傳奇賽道,希爾本
應(yīng)奪冠直到技術(shù)故障剝奪了他的比賽,不得不讓Ligier車手奧利夫·潘尼斯(OlivierPanis)奪得他的唯一一次勝利。在賽季末尾,隊(duì)友維倫紐夫依然擁有理論上的奪冠可能,并在最后一站日本大獎賽獲得桿位,但在正賽中加拿大人退賽了,最終希爾在領(lǐng)獎臺的最高處慶祝了他的世界冠軍頭銜。希爾1996年的世界冠軍為他贏取了第2次BBC年度體育人物大獎,這樣他成為兩奪這項(xiàng)榮譽(yù)的僅有的三個人之一——其他兩位是拳擊手HenryCooper和F1車手尼格爾·曼塞爾(NigelMansell)。盡管奪冠,但希爾在賽季結(jié)束前就知曉他在下個賽季將被支持弗倫岑的威廉姆斯拋棄,這引起他車迷的義憤,希爾作為威廉姆斯車隊(duì)歷史上第二成功的車手離開車隊(duì),他共獲得21場勝利,僅次于納杰爾·曼賽爾。至少一些威廉姆斯車隊(duì)成員曾為希爾的表現(xiàn)苦惱,即使他有一輛更好的賽車也缺乏戰(zhàn)勝舒馬赫的能力。媒體也同樣表示了對希爾的失望之情。
希爾也獲得了由皇家摩托俱樂部(RoyalAutomobileClub)頒發(fā)的SegraveTrophy榮譽(yù)。此獎授予那些在陸地、海洋、天空和水上駕駛交通工具比賽中展現(xiàn)出過人能力的英國本土人士。
1997:飛箭
作為世界冠軍希爾受到追捧,邁凱輪和法拉利都向他伸出橄欖枝。但是希爾心里沒有過分看重自己的世界冠軍身份。他出人意料的簽約飛箭車隊(duì),這是一支在20年歷史中從未贏下一場勝利且去年只得到一個積分的車隊(duì)。1997年希爾的衛(wèi)冕之路很不成功,開局很糟糕,在澳大利亞大獎賽他僅僅勉強(qiáng)通過排位賽然后在熱身圈就退出了。飛箭賽車使用的是剛進(jìn)入賽事的普利斯通(Bridgestone)輪胎和表現(xiàn)平平的雅馬哈(Yamaha)引擎,通常沒有任何競爭力,希爾直到7月份的銀石英國大獎賽才為車隊(duì)拿下首個積分。一年的亮點(diǎn)在匈牙利大獎賽出現(xiàn)。這天普利斯通輪胎與對手固特異(Goodyear)相比有著不錯的競爭優(yōu)勢,希爾駕駛在排位中從未進(jìn)入前8的賽車排位獲得第3。正賽期間他努力超越了冠軍爭奪者和老對手米歇爾·舒馬赫(MichaelShumacher)),并跑在最終獲得1997年冠軍的維綸紐夫之前領(lǐng)跑,但隨后飛箭賽車出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障減慢了賽車的速度。這使得維綸紐夫超越希爾并獲勝,但希爾仍然奪取亞軍和車隊(duì)自1995年澳大利亞大獎賽以來的首次領(lǐng)獎臺。
1998–1999::喬丹
1998年盡管匈牙利站成績不錯,但很顯然飛箭車隊(duì)不能為希爾提供以前一樣的勝利。1998年他轉(zhuǎn)會到喬丹(Jordan)車隊(duì)搭檔拉爾夫·舒馬赫(RalfSchumacher)。前半賽程令人難過,賽車缺乏速度和穩(wěn)定性。但是在加拿大情況有所改觀。希爾受益于其他車手的不幸而領(lǐng)跑,并且享受著和主要對手邁克爾·舒馬赫的高速競爭。在蒙特利爾他沒有完賽,但是又一次展示了自己的速度。最后在霍根海姆(Hockenheim)賽道他獲得了1998賽季的首個積分。在斯帕(Spa)他取得了喬丹車隊(duì)的歷史首勝,在濕透的賽道和隊(duì)友以1-2名完賽,這是一場只有8人完賽的戲劇性的比賽。這是他被威廉姆斯踢開以后的首場勝利。他以強(qiáng)有力的表現(xiàn)結(jié)束了這一年,在鈴木(Suzuka)賽道他最后一圈一舉超越弗倫岑(Frentzen)并獲得第4名,喬丹車隊(duì)在車隊(duì)榜上排名第4位。
盡管對1999年抱有很大期望,但是希爾并沒有享受到一個好賽季。希爾掙扎于當(dāng)年被引入的擁有四條凹槽的輪胎,希爾的速度被他的新隊(duì)友超越——不是別人,正是先前在威廉姆斯取代了他的位置的弗倫岑(Heinz-HaraldFrentzen)——這讓他失去了前進(jìn)動力。
在蒙特利爾(Montreal)發(fā)生了不體面的碰撞之后,他宣布了在年終退役的計劃,但是在經(jīng)歷了痛苦的法國大獎賽后他打算立即退出。喬丹將測試車手JosVerstappen作為希爾中途退役的緊急預(yù)備,但隨后他在家鄉(xiāng)取得了有力的第5名,這位1996年世界冠軍選擇完成賽季比賽。但積分榜上只增加了2個積分。在他最后的分站冠軍獲得地斯帕,希爾獲得第6名,這也是他在F1的最后積分。更為糟糕的是,他的表現(xiàn)與隊(duì)友弗倫岑形成了鮮明的對比,后者在冠軍榜上位列第3并且直到最后幾站仍有奪冠的希望。賽季還有3場比賽的時候,有傳言說普羅斯特(Prost)將會放走雅諾·特魯利(JarnoTrulli)來早早取代希爾,特魯利已經(jīng)和喬丹簽下2000年的合同,但是不列顛人還是完成了這個賽季。在鈴木賽道他的最后一場F1之役中,希爾滑出跑道并將完整的賽車開回車庫。與邁克爾·舒馬赫的經(jīng)典戰(zhàn)役
Spa(斯帕)1994:兩人在LesCombes彎發(fā)生碰撞。這次舒馬赫受到了一場禁賽的處罰,但是不是因?yàn)檫@次碰撞,而是因?yàn)榈妆P木板磨損違規(guī)(foraplankwearinfringement)。
Japan(日本)1994:舒馬赫在比賽前半程濕潤的賽道上領(lǐng)先,直到布倫德爾(Brundle)的邁凱輪賽車撞毀。希爾在重新開始時超越并艱難的擊敗了舒馬赫這個公認(rèn)的雨戰(zhàn)之王,這使得希爾將冠軍的爭奪延續(xù)到了賽季最后一站澳大利亞站。
Adelaide(阿德萊德)1994:賽季收官站舒馬赫在領(lǐng)先的情況下沖出賽道。他回到賽道減速行駛,希爾嘗試在下一個彎道超越他。兩人相撞并同時退賽。舒馬赫以1分優(yōu)勢奪取總冠軍。
Silverstone(銀石)1995:在家鄉(xiāng)賽道,當(dāng)時希爾已經(jīng)在積分榜上被舒馬赫落下11分,在還有11圈結(jié)束時他嘗試在Priory彎道超越德國人(passtheGermangoingintoPriory11lapsfromtheendoftherace)。兩人再次碰撞并都退賽。希爾將此描述為一場“比賽事故”,但舒馬赫卻將它和1994年的阿德萊德相比。.
Spa(斯帕)1995:由于排位賽中的事故,舒馬赫不得不在16位起跑,希爾從第8位起步,但是舒馬赫選擇不進(jìn)站更換雨胎的選擇使他上升到第1位。而希爾更換雨胎后展開了對邁克爾的攻擊。希爾德輪胎選擇正確,他連續(xù)攻擊德國人,但舒馬赫成功的阻擋了希爾好幾圈,直到他自己開出賽道。但很快雨又挺了,最終4次進(jìn)站的希爾,敗于2次進(jìn)站的舒馬赫。Monza(蒙扎)1995:On在第24圈希爾和舒馬赫在套圈井上隆智穂(TakiInoue)時發(fā)生碰撞。沒人接受指責(zé)。希爾質(zhì)問為什么舒馬赫“突然減速為0”(suddenlydoingnoughtmilesanhour),同時許多人將其形容為希爾的“不計后果的行動”(arecklessmove)。希爾受到了禁賽一場的處罰,但這從未被實(shí)行。
Nurburgring(紐伯格林)1995:第18圈希爾嘗試超越舒馬赫,但是德國人封死了線路并將他擠向賽道邊緣。希爾發(fā)生鎖死并撞向了貝納通賽車的車尾。
Hungary(匈牙利)1997:駕駛沒有競爭力的飛箭賽車在排位賽獲得第3后,希爾在第11圈進(jìn)第一個彎道時從內(nèi)線干凈利索的超越了舒馬赫,然后領(lǐng)跑比賽。
Canada(加拿大)1998:舒馬赫指責(zé)希爾當(dāng)他們爭奪第2時有“危險的迂回式行進(jìn)”(dangerouslyweaving)。希爾回敬道,舒馬赫的解釋一定來自于就是這場比賽中將弗倫岑(Heinz-HaraldFrentzen)逼出賽道的某人(即舒馬赫)。
達(dá)蒙·希爾 - 頭盔
達(dá)蒙·希爾使用和父親同樣的頭盔設(shè)計,深藍(lán)色的頭盔,上部周圍環(huán)繞著8條豎直的白色槳片,簡單易辨。圖案和顏色代表著倫敦劃船俱樂部(theLondonRowingClub),這是格拉漢姆和貝蒂·希爾夫婦初次見面的地方,他們都是其中的成功會員。盡管希爾自己不是一名劃船愛好者,但他說很自豪穿上父親的顏色,而且俱樂部也很高興看到他保持傳統(tǒng)。
達(dá)蒙的頭盔上的贊助商曾有AGV(頭盔制造商),Cellnet,Ricoh,Arai(頭盔制造商),Camel,Olympus,Elf,Renault,Canon,Sega,Rothmans,AndersenConsulting,Danka,PlayStation,Remus,Delphi,Benson&HedgesandHillSport。
達(dá)蒙·希爾 - 退役后的日子
退役之后,希爾協(xié)助邁克爾·布里恩(MichaelBreen)和尼克·漢考克(NickHancock)以英格蘭薩里地區(qū)(Leatherhead,Surrey)的萊澤海德為基地組織了P1榮耀與超級賽車國際私人俱樂部(thePrestigeandSuperCarPrivateMembersClubP1International),并且有寶馬(BMW)以他名字命名的授權(quán)。他已在世界上銷量最高的大獎賽雜志《F1競速》(F1racing)發(fā)表數(shù)篇文章。希爾還參加了古德伍德競速節(jié)(theGoodwoodFestivalofSpeed)的汽車組和摩托車組的比賽,在2005年他還測試了GP2的新車并有開始后令人難忘的套圈。希爾曾和默里·沃克(MurrayWalker)在UK電視為必勝客的一種皮薩(PizzaHut’sstuffed-crushpizza)做過一個有名的廣告,在廣告中沃克把希爾的進(jìn)餐當(dāng)作一場比賽。沃克滑稽地模仿希爾的1994和1995賽季,“希爾又一次。。。獲得了第二名!”當(dāng)希爾威脅他后,他(用他那著名的解說腔調(diào))回應(yīng)道:“他迷失了!他失控了!”
希爾出現(xiàn)在2005年英國汽車節(jié)目《TopGear》六月份系列中,他在測試跑道上做出了1:46:3的成績。這是那時的最快紀(jì)錄,盡管該紀(jì)錄后來被前英國F1車手納杰爾·曼賽爾(NigelMansell)以1:44:6(forthef1laptimes),簡森·巴頓(JensonButton)以1:44:7,劉易斯·漢密爾頓(LewisHamilton)以1:44:7(濕地)和該節(jié)目的蒙面車手“TheStig”以1:44:4打破。節(jié)目期間,主持人杰里米·克拉克森(JeremyClarkson)針對希爾實(shí)際就是“TheStig”(節(jié)目的匿名基準(zhǔn)測試車手)的斷言開玩笑,在嗅了他的氣息并稍微停頓了一下后回應(yīng)觀眾“是的……鎂”(原文為:"Yep...Magnesium")含蓄的通過明顯的共同點(diǎn)來鑒定他就是“theStig”。希爾強(qiáng)調(diào)自己不是,但很多人仍然認(rèn)定這個說法。
除了《TopGear》之外,希爾還出現(xiàn)在一些其它的電視節(jié)目上,在《This is your life》中出演角色,1998年法國大獎賽之前作為嘉賓出現(xiàn)在“TFIFriday”中。他還參加了比如“ShootingStars”,“LateShowwithDavidLetterman”,“CliveAnderson:AllTalk”,并且客串了“BangBangt’sReevesandMortimer”中首個場景中的角色。當(dāng)杰森·斯坦森(JasonStatham)在重拍的《The Italian Job》中出演“HandsomeRob”需要駕駛特技時,他邀請希爾去幫助他。
2006年4月,希爾接替杰基·斯圖爾特(JackieStewart)作為英國車手俱樂部(BritishRacingDriver’sClub)BRDC的主席。BRDC作為銀石賽道的擁有者,正處在一個關(guān)鍵時刻,面對著國內(nèi)外更新的國際化設(shè)施不斷增加的競爭,它將決定賽道和設(shè)施的未來。同年6月,希爾在媒體上為英國當(dāng)前能奪取下一個F1冠軍的希望簡森·巴頓辯護(hù),認(rèn)為巴頓是被他的本田(Honda)賽車拖后腿而不是他的駕駛能力。
2006年夏季,希爾又坐回了單座賽車,他在銀石測試了一臺600馬力的格林匹治大師賽(GrandPrixMasters)的賽車。在《ITVF1》的一場采訪中,希爾說他享受這樣的經(jīng)歷,并且也許將來會考慮參加GP大師賽。采訪中他還被問及對簡森·巴頓在匈牙利首勝如何看待,希爾回答道他認(rèn)為簡森是“優(yōu)秀的”(good)和是“一名非常快的車手”(averyfastdriver)。被問到他的老對手M·舒馬赫和F·阿隆索間的爭斗,希爾回答說他“只是和其他任何人一樣,著迷于將要發(fā)生的一切".
2007年匈牙利大獎賽希爾代替馬丁·布倫德爾(MartingBrundle)出現(xiàn)在《ITVF1》的演播席。在評論影響到邁凱輪—梅塞德斯(McLarenMercedes)車手劉易斯·漢密爾頓和費(fèi)爾南多·阿隆索的排位賽爭議時,希爾開玩笑的建議FIA將“超級媽媽”(supernanny)喬·弗羅斯特(JoFrost)的頑皮椅子(anaughtychair)引入賽道,防止車手的非體育精神的不端行為。
達(dá)蒙·希爾 - Music career
達(dá)蒙·希爾上學(xué)期間曾和一些朋友組織了朋克樂隊(duì)“性、希特勒和荷爾蒙”(Sex,HitlerandtheHormones")。希爾在一次談話中戲謔的講到那時他們沒有去旅行只是因?yàn)樗麄儧]有摩托自行車(mopeds)。希爾繼續(xù)對音樂保持興趣,在F1中取得成功后他和前披頭士成員喬治·哈里森(GeorgeHarrison)成為朋友并共同參加了幾次演出。希爾在一次宴會上認(rèn)識了搖滾組合DefLeppard的主唱JoeElliott之后,也和他們一起灌制唱片。希爾參與了專輯《Euphoria》中的開頭曲,包含10秒鐘solo的《DemolitionMan》。Elliott將希爾的風(fēng)格描述為Slash(槍炮與玫瑰)和HanoiRocks的AndyMcCoy的混合體。在車手生涯期間希爾經(jīng)常在英國大獎賽銀石賽道大批F1車迷前演奏。1995年F1車手伙伴強(qiáng)尼·赫伯特(JohnnyHerbert)加入進(jìn)來。1999年希爾在銀石賽道為車迷作最后一次演出時,他當(dāng)時的車隊(duì)老板愛迪·喬丹(EddieJordan)擔(dān)任鼓手。希爾也和經(jīng)常客座演出的S.A.S樂隊(duì)一起演奏,還有PatCash’sWildColonialBoys。
希爾最近的樂隊(duì)是活躍到2003年的TheConrods。樂隊(duì)成立與他從F1引退的1999賽季末,并翻唱來自TheRollingStones,Beatles和Kinks樂隊(duì)的著名歌曲。樂隊(duì)成員有達(dá)蒙·希爾(吉他手),JoshPhillips(鍵盤手;MidgeUre&Whitesnake),MarkBrzezicki(鼓手;BigCountry),SteveBrzezicki(貝斯手;ScatmanJohn),RobertHart(歌手;BadCompany)和SteveRoux(吉他手,歌手)。樂隊(duì)在大獎賽、F1社會活動和各種不同的場合比如電視節(jié)目中演出。自從成為BRDC的主席之后希爾便宣布放棄了吉他--他“沒有時間做這些學(xué)生做的事情和照顧這些寵物”。
達(dá)蒙·希爾 - 軼事
達(dá)蒙·希爾10年沒有張口今說出“塞納的最后時刻”
在車王塞納撞上隔離墻不幸辭世的第10個年頭(2004年),許多人都在回憶,包括現(xiàn)任“車王”舒馬赫。然而人們發(fā)現(xiàn),當(dāng)時身為塞納的隊(duì)友、前世界冠軍達(dá)蒙·希爾,在這些年來從未開口談?wù)撨^那個“黑暗周末”。終于,在“塞納紀(jì)念賽”圣馬力諾站最后一次演出的前夕,退役多年的希爾打開了話匣子,講述他回憶中的“塞納的最后時刻”。
他說:“1994年的圣馬力諾站前,我成為塞納在威廉姆斯的隊(duì)友。然而到那個周日晚上時,我的整個人生軌跡都被改變了,因?yàn)槿绻{沒有在伊莫拉死去,我永遠(yuǎn)不會認(rèn)為自己將成為世界冠軍。”“除了向調(diào)查人員講述純粹的技術(shù)問題,我從未公開談?wù)撨^那個事件。但我對每件事情都記憶得那樣清晰。”“1994年對塞納來說,開局并不好。一方面,他來到了新車隊(duì)威廉姆斯;另一方面,有個來自德國的傲慢年輕人邁克爾·舒馬赫在塞納自己的國家羞辱了他———舒馬赫奪得了那個賽季前兩站的冠軍,而塞納都沒有完成比賽。在來到伊莫拉之前,連我的積分也排在他前面!
“一切事情發(fā)展得都不好。威廉姆斯沒有很好地適應(yīng)新規(guī)則,當(dāng)時要求使用傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng),取消了電腦控制。此外,在麥克拉倫度過6年后,塞納還要適應(yīng)他的新環(huán)境。他不喜歡新車(我也是),我們還無法找到很好的調(diào)校設(shè)定,也就是說,要開得很快是很困難的!
“最近有人說,他那會兒因?yàn)樾屡训木壒,和家庭的關(guān)系有些緊張,對于這點(diǎn),我也知之甚少。我惟一知道的是,當(dāng)時的空氣變得相當(dāng)嚴(yán)峻。傳統(tǒng)上,誰在圣馬力諾獲勝,誰就將成為冠軍,所以壓力在逐漸增大。而且還有了個新手———舒馬赫沒有對三度世界冠軍顯示出任何的敬畏。”
“緊張氣氛在第一次排位賽時就開始加劇。巴里切羅的賽車飛了出去,我們都趕緊再次確定自己的賽車好像坦克一樣堅固,以保證我們在事故中不受傷害?傻诙,拉贊伯格就在‘坦布雷羅彎’后的一個彎角全速撞上了護(hù)墻!薄叭{跑到出事地點(diǎn)去看了看。當(dāng)他回來時,他告訴我們拉贊伯格死了,而他自己既傷心又憤怒———他認(rèn)為自己有權(quán)利了解事情的經(jīng)過、詢問有關(guān)的人員。當(dāng)時甚至以后,你都會產(chǎn)生一種感覺:他知道有些事情可能會發(fā)生在自己身上。”
“有人說塞納可能不參賽,不過我并沒有想這件事情。我妻子當(dāng)時也在,阿爾頓甚至還向她保證:在一輛威廉姆斯賽車?yán)铮視浅0踩。?/p>
“但是我們都知道,有些事情肯定會發(fā)生。這意味著你無法知道真正的危險會在何時出現(xiàn)!薄氨荣惾,塞納在練習(xí)賽中最快,這讓他很自豪。可是,新的安全車制度引發(fā)了他的關(guān)注(譯注:當(dāng)時,安全車在比賽開始后就立刻出發(fā),和車手們同時出現(xiàn)在賽道上)。這些擔(dān)心都變成了“預(yù)言”。塞納表示這個制度是有潛在危險的。因?yàn)镕1賽車輪胎的溫度非常關(guān)鍵。一是因?yàn)樗鼈儠诟邷叵伦兊煤莛ぃ且驗(yàn)樘簳S著溫度而大幅度變化,最終影響輪胎的耐久度?偠灾绻屢惠vF1賽車跟在一輛普通的量產(chǎn)車后面,它就無法獲得足夠的速度,去保持設(shè)計好的輪胎溫度和胎壓。我認(rèn)為,這是導(dǎo)致塞納發(fā)生事故的一個重要原因。事實(shí)上,安全車在比賽開始后就立即出發(fā),就像他擔(dān)心的那樣!
達(dá)蒙·希爾最后說,在塞納出事之前,他和塞納的接觸“都是工作上的,只多了一點(diǎn)因?yàn)槔澆竦乃劳龆鎏淼谋瘋?/p>
達(dá)蒙·希爾 - 車隊(duì)簡介
威廉姆斯車隊(duì)在70年代才進(jìn)入F1賽場,晚于法拉利和邁凱輪。其起家時的預(yù)算少得可憐。盡管如此,威廉姆斯車隊(duì)大可以自豪地說,他們擁有最多的車手總冠軍獎杯。1997年,他們贏得了第七座車手總冠軍獎杯,創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。
人能夠戰(zhàn)勝種種磨難,弗蘭克.威廉姆斯就是一個活生生的例子。當(dāng)他發(fā)覺作為車手他的天分并不出眾時,憑借與皮爾斯·庫雷格的深厚友誼,兩人在1969年末攜手組建了一支車隊(duì)。在隨之而來的1970賽季中皮爾斯作為車手參賽,但成績令人失望,賽車無法與他在69年駕駛的布拉漢姆的賽車相提并論。悲劇隨后發(fā)生,皮爾斯在賽季末的荷蘭大獎賽一場慘烈的事故中喪生,弗蘭克受到了巨大打擊。他在經(jīng)濟(jì)上陷入困境,選擇了聘用無望選手的下策。1976年,他與瓦爾特·沃爾夫搭檔,但糟糕的結(jié)果促使他做出了另外的決定——以帕特里克·翰德為工程師搭檔創(chuàng)立了威廉姆斯車隊(duì)。弗蘭克花費(fèi)大量時間爭取沙特人的支持。1978年,憑借帕特里克設(shè)計的FW06,阿蘭·瓊斯在多次比賽中有上佳表現(xiàn)。79年,威廉姆斯車隊(duì)迎來了大獎賽的首場勝利,克萊·雷格佐尼駕駛FW07在銀石問鼎。阿蘭·瓊斯隨后以多場偉大的演出結(jié)束了這個賽季。
80年,阿蘭·瓊斯與新隊(duì)友卡洛斯·魯特曼一起為威廉姆斯奪取了首個車隊(duì)冠軍頭銜,瓊斯本人則摘取了當(dāng)年車手總冠軍的桂冠。車隊(duì)在次年成功衛(wèi)冕,但瓊斯卻在車手冠軍的爭奪中敗給了尼爾森·皮奎特,從此退出F1賽場。接下來的82年,渦輪增壓發(fā)動機(jī)開始出現(xiàn),但威廉姆斯仍然用福特考斯沃斯發(fā)動機(jī)使科科·羅斯伯格贏得了當(dāng)年的車手桂冠。那一年他們沒能獲得車隊(duì)冠軍,勝利被法拉利車隊(duì)奪走。此后車隊(duì)與本田達(dá)成協(xié)議。盡管V6渦輪發(fā)動機(jī)笨重粗糙,但隨著時間的推移性能不斷改進(jìn),車隊(duì)在86年再次獲勝。在阿德萊德,曼塞爾在比賽僅剩18圈時引擎爆缸,從而使車手冠軍被普羅斯特奪走。
那一年里,盡管車隊(duì)再次獲得車隊(duì)冠軍,但弗蘭克.威廉姆斯在從保羅·里卡德的測試后返回的途中遭遇車禍,不幸癱瘓。
1987年,尼爾森·皮奎特和尼基·曼塞爾駕駛FW11再次為弗蘭克同時贏得車手冠軍和車隊(duì)冠軍。隨后的賽季禍不單行,皮奎特轉(zhuǎn)投蓮花車隊(duì),威廉姆斯失去了一位車手,本田發(fā)動機(jī)也與車隊(duì)分道揚(yáng)鑣,這無疑是雪上加霜。在困境中掙扎一年之后,車隊(duì)在89年與雷諾開始合作。賽車無可挑剔而且速度很快,但問題是,沒有優(yōu)秀的車手與之相配。直到91年,曼塞爾在為法拉利效力兩年后重回威廉姆斯。盡管新款FW14性能卓越,曼塞爾由于變速箱可靠性問題在當(dāng)年輸給了邁凱輪的埃爾頓·塞納。但下一年里,曼塞爾不可戰(zhàn)勝,連勝九場,再次為威廉姆斯奪取了車手冠軍和車隊(duì)冠軍的雙重榮譽(yù)。
由于在合同上沒有達(dá)成一致,曼塞爾離開威廉姆斯轉(zhuǎn)而參加了印地賽事,阿蘭·普羅斯特接替了他的位置,為威廉姆斯連續(xù)第二次贏得雙料冠軍。弗蘭克是第一個讓塞納在F1試車的車隊(duì)老板并邀請這位巴西籍明星加入車隊(duì)。他實(shí)際上簽下了當(dāng)時最偉大的車手,在94賽季為他效力,但悲劇再次上演,塞納喪生,他為車隊(duì)僅僅出賽三場。隨著這最后的打擊,弗蘭克和整個車隊(duì)的士氣跌到了歷史最低點(diǎn)。達(dá)蒙·希爾從車隊(duì)的測試車手上升為正選車手,彌補(bǔ)了塞納留下的車手空缺。在車手冠軍的爭奪中他向舒馬赫發(fā)起了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn),挽救了處于可怕的悲哀中的威廉姆斯車隊(duì)。盡管英國人沒能奪得車手桂冠,但為車隊(duì)確保了又一個車隊(duì)冠軍的頭銜。
1995年,貝納通也擁有了性能強(qiáng)大的雷諾發(fā)動機(jī),而且,他還擁有超級車手舒馬赫。那一年里,威廉姆斯只贏了五場比賽。希爾四場,庫爾特哈德一場。糟糕的比賽策略使他們付出了沉重代價。96年情況大大好轉(zhuǎn)。雅克·維綸紐夫從印地賽事來到威廉姆斯,這一年里,希爾除了四次輸給雅克,但在其他比賽中都戰(zhàn)勝了他的隊(duì)友。希爾最終贏得車手桂冠,雅克以微弱差距緊隨其后。他們攜手將第八座車隊(duì)冠軍獎杯交到了弗蘭克手中。希爾在該賽季末離開了威廉姆斯。維綸紐夫與弗倫岑搭檔,再接再厲為威廉姆斯贏得了連續(xù)的第三次車手車隊(duì)雙料冠軍。他們的勝利也破紀(jì)錄地達(dá)到了九次。
98、99兩年間,不幸不斷降臨威廉姆斯。隨著雷諾退出F1賽場,威廉姆斯只剩下功率不足的Supertec發(fā)動機(jī)。另一方面,邁凱輪早已虎視眈眈,看來對重新主宰F1賽場志在必得。97賽季末尾,維倫紐夫改投了由特利爾重組形成并更名為英美車隊(duì)。同時,弗倫岑加入了喬丹車隊(duì)。為了備戰(zhàn)1999賽季,弗蘭克簽下了當(dāng)時卡特世界錦標(biāo)賽冠軍阿萊克斯·扎納爾迪,期待他能象維綸紐夫那樣贏得比賽,與他搭檔的是拉爾夫.舒馬赫。但事與愿違,后來的比賽證明扎納爾迪與弗蘭克的期待相去甚遠(yuǎn),整個賽季一無所獲。拉爾夫迅速成長,幾次站到了領(lǐng)獎臺上,但這對整個車隊(duì)來說是不夠的。威廉姆斯在這個賽季末排名第五,降到了10年來的最底點(diǎn)。
2000年1月,車隊(duì)終止了與扎納爾迪的和約,他沒有與車隊(duì)一起開始這一賽季。威廉姆斯決意選擇初出茅廬的年輕天才——20歲的英國車手巴頓,期望他來實(shí)現(xiàn)扎納爾迪無法取得的成績。新寶馬發(fā)動機(jī)的到來為威廉姆斯帶來了起色。盡管車隊(duì)認(rèn)為兩名年輕車手最多只能使車隊(duì)處于中等水平,但是他們還是為車隊(duì)保住了車隊(duì)冠軍榜中第三的位置。事實(shí)證明巴頓確是瑕不掩瑜。弗蘭克爵士面臨艱難的抉擇,將年輕的英國人保留隊(duì)中還是選擇哥倫比亞巨星蒙托亞。他最終選擇了后者,將巴頓租借到貝納通車隊(duì)兩年。看起來似乎這一決定并沒讓他后悔。
哥倫比亞車手在首個賽季讓整個F1世界為之震驚,但整個賽季賽車可靠性問題不斷困擾著他,盡管如此,他還是不斷的取得首發(fā)位置,先后幾次站上了頒獎臺,并且在意大利大獎賽中獲得了F1生涯中的第一場勝利。蒙托亞與隊(duì)友拉爾夫.舒馬赫為車隊(duì)奪得了四場比賽的冠軍,與邁凱輪在車隊(duì)冠軍中展開了有力爭奪,但最終只取得了第三名。
2002年,他們超過了邁凱輪,在車隊(duì)冠軍榜中名列第三。蒙托亞和拉爾夫在車手積分榜中分列三四位。
2003賽季兩名車手繼續(xù)搭檔。他們有能力縮小與法拉利的差距,在日本大獎賽前他們在車隊(duì)積分上領(lǐng)先法拉利,但賽季結(jié)束后卻只能接受第二名的成績。
不管你喜歡與否,寶馬威廉姆斯車隊(duì)2004賽季戰(zhàn)車上的獠牙型前鼻翼給人們留下了深刻印象,但這一設(shè)計在賽季中段被車隊(duì)棄用,因?yàn)樗]有給車隊(duì)來來預(yù)期的成績。在德國汽車巨頭寶馬公司和威廉姆斯F1車隊(duì)合作的4年中,他們還是無法制造出可以匹敵法拉利的賽車。
胡安·帕伯羅·蒙托亞為寶馬威廉姆斯車隊(duì)贏得了2004賽季的最后一場比賽,從而為這一艱難的賽季畫上了一個別具風(fēng)格的句號。2004年,兩位車手4次登上頒獎臺,最終他們落后雷諾車隊(duì)17個積分位列車隊(duì)積分榜第4名(雷諾曾在1997年為威廉姆斯提供引擎,威廉姆斯車隊(duì)也在那一年中獲得了車隊(duì)冠軍頭銜)。
2005賽季,車隊(duì)擁有了全新的車手陣容-馬克·韋伯和尼克·海菲爾德,安東尼奧·皮佐尼亞成為車隊(duì)測試車手。對薩姆·邁克爾來說這是另一個艱難的賽季,整個賽季中他的工作人員對FW27賽車上所有的空氣動力學(xué)組件進(jìn)行了調(diào)整。在摩納哥大獎賽中,海菲爾德領(lǐng)先隊(duì)友韋伯以第2名的成績沖過終點(diǎn)線,但積分榜上第5名的位置并不是車隊(duì)所希望獲得的。
2005賽季中途,寶馬宣布他們已經(jīng)收購了索伯車隊(duì),隨后不久,威廉姆斯車隊(duì)宣布2006賽季將使用考斯沃斯引擎,這也宣告了寶馬與威廉姆斯車隊(duì)的合作的終結(jié)。毫無疑問,對留住韋伯并簽下了冉冉升起的新星尼科·羅斯伯格的威廉姆斯車隊(duì)來說,2006年是一個續(xù)勢待發(fā)的賽季。
可是,威廉姆斯在去年由于車的性能問題,僅僅得到了11個積分,在最后一站巴西大獎賽,韋伯和羅斯博格在第一圈就雙雙出局。
今年,威廉姆斯車隊(duì)的車手是伍爾茲和羅斯博格,目前以20個積分為列車隊(duì)積分第5 巴西站中島一貴代替伍爾茲出戰(zhàn)
達(dá)蒙·希爾 - 相關(guān)詞條
菲利普·馬薩 | 尼克·海菲爾德 | 小尼爾森·皮奎特 |
艾德里安·蘇提爾 | 中島一貴 | 蒂姆·格洛克 |
達(dá)蒙·希爾 - 參考資料
1.http://www.chinabaike.com/article/316/tiyu/2007/20071006555929.html
2.http://baike.baidu.com/view/73045.htm
3.http://cache.tianya.cn/publicforum/content/sport/1/100553.shtml