達(dá)蒙·希爾（DamonHill），是一位英格蘭退役賽車(chē)手，1960年9月17日出生于英國(guó)。他是1996年一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽冠軍。作為已故的兩屆F1冠軍格雷厄姆·希爾(GrahamHill)的兒子，他是唯一的以世界冠軍兒子身份而奪冠的人。除了他出眾的賽車(chē)天賦，希爾還以其運(yùn)動(dòng)員精神，高尚的品格和他的冷笑話而聞名于世。
達(dá)蒙·希爾 - 基本資料
中文名：達(dá)蒙·希爾
英文名：DamonHill
國(guó)籍：英國(guó)
出生日期：1960年9月17日
統(tǒng)計(jì)資料
參賽年份1992–1999
車(chē)隊(duì)Brabham，Williams，Arrows，Jordan
參賽：122(115starts)
世界冠軍：1(1996)
分站勝利：22
領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)完賽：42
生涯總積分：360
桿位：20
最快圈速：19
第一場(chǎng)分站：1992英國(guó)大獎(jiǎng)賽
最后的分站：1993匈牙利大獎(jiǎng)賽
最后的勝利：1998比利時(shí)大獎(jiǎng)賽
最后的分站：1999日本大獎(jiǎng)賽
家族資料
父親：格拉漢姆·希爾(GrahamHill)
母親：貝蒂·希爾（BettyHill）
兩個(gè)姐姐
兒子：大衛(wèi)·希爾（DavidHill）
達(dá)蒙·希爾 - 個(gè)人簡(jiǎn)介及成長(zhǎng)經(jīng)歷
希爾1960年9月17日出生于Hampstead，他的父親就是兩屆F1世界冠軍格拉漢姆·希爾（GrahamHill），母親是貝蒂（Bette），在生下他兩年后父親奪得了第一個(gè)世界冠軍。希爾有兩個(gè)姐妹，薩曼塔（Samantha）和布麗奇特（Brigitte）。布麗奇特是一個(gè)演員，1974年首次出演電影CaravantoVaccares，在和希爾合作后在1998年開(kāi)始進(jìn)行希爾的市場(chǎng)運(yùn)作。2002年，她開(kāi)始運(yùn)作一個(gè)不相干的美國(guó)車(chē)手德里克·希爾(DerekHill)，他是1961年F1世界冠軍菲爾·希爾(PhilHill)的兒子。
在達(dá)蒙十幾歲的時(shí)候他進(jìn)入了享有盛譽(yù)位于赫特福德郡的Haberdashers’Aske’sBoys’School。當(dāng)達(dá)蒙15歲的時(shí)候，他的父親、車(chē)手湯尼·布萊斯（TonyBrise）和其他四位技師在一場(chǎng)飛機(jī)事故中遇難，希爾一家被拋入谷底；為了完成學(xué)業(yè)，希爾不得不去做工和騎摩托車(chē)送信。
達(dá)蒙和喬吉（Georgie，961年4月29日生）結(jié)婚并育有四個(gè)孩子：奧利弗(Oliver，1989年5月4日生）、約書(shū)亞（Joshua，1991年1月9日生）、塔比瑟（Tabitha，1995年7月16日生）和羅西（Rosie，1998年2月1日生）。奧利弗有先天性癡呆癥（Down’ssyndrome），達(dá)蒙和喬吉都是相關(guān)慈善事業(yè)的熱心支持者。
希爾的賽車(chē)生涯起始于1983年的摩托車(chē)比賽，他在BrandsHatch贏得了350ccclubman’schampionship冠軍，隨后他進(jìn)入法國(guó)溫菲爾德賽車(chē)學(xué)校(WinfeildRacingSchool)學(xué)習(xí)賽車(chē)課程。還沒(méi)有到1984年，希爾已經(jīng)經(jīng)歷了他的單座賽車(chē)處子秀，像他的父親曾經(jīng)做的一樣，在他的頭盔上有倫敦Rowing俱樂(lè)部的藍(lán)白色。1985年他為VanDiemen車(chē)隊(duì)贏取了6場(chǎng)勝利，逐步從福特方程式中畢業(yè)。希爾隨后進(jìn)入三級(jí)方程式(FormulaThree)，三年之中分別效力于三支不同的車(chē)隊(duì)，1986年在Mooncraft車(chē)隊(duì)穩(wěn)定起步，隨后的兩年中他先在MIddlebridgeRacing車(chē)隊(duì)、后加入Intersport車(chē)隊(duì)并且?jiàn)^力去獲勝。1989年希爾晉級(jí)到方程式3000(Formula3000)，再次為Mooncraft車(chē)隊(duì)效力，后來(lái)的三年他又加入MiddlebridgeRacing車(chē)隊(duì)。盡管駕駛著使用Lola底盤(pán)處于弱勢(shì)的Middlebridge賽車(chē)，希爾還是在1990年成為冠軍。
經(jīng)過(guò)一段長(zhǎng)期的艱苦的奮斗，達(dá)蒙·希爾（damonhill）終于在1996賽季奪得F1車(chē)手年度總冠軍。也許在10年前他就知道自己會(huì)叱咤車(chē)壇。然而，隨著他成績(jī)的直線下滑，希爾在1998年遭遇了其職業(yè)生涯中的第一個(gè)低潮，名譽(yù)與威望也因此受到了很大影響。
作為格拉漢姆·希爾兒子，達(dá)蒙·希爾所承受的壓力是可想而知的，尤其是父親在1975年的意外身亡更是對(duì)他致命的打擊。其實(shí)，那時(shí)的他對(duì)賽車(chē)一點(diǎn)都不感興趣，可能是父親的未了心愿使得希爾義不容辭地投身到這項(xiàng)富于早雖然曾在F3與F3000的比賽中多次獲勝，但他直到1991年才開(kāi)始加入F1給威廉姆斯車(chē)隊(duì)當(dāng)試車(chē)手。1992年希爾在巴布漢姆車(chē)隊(duì)；1993年轉(zhuǎn)入威廉姆斯車(chē)隊(duì)，這個(gè)賽季他贏得三次分站賽冠軍，在1994年與1996年，希爾也未能登頂。
從1981年開(kāi)始，希爾分別作為摩托車(chē)、方程式福特、F3、F3000車(chē)手出現(xiàn)在賽場(chǎng)上。在1991年，由于他的勤奮努力，他吸引住了威廉姆斯車(chē)隊(duì)的注意，它們讓他成為了一名試車(chē)手。1992年，他第一次以車(chē)手的身份正式在F1賽場(chǎng)上出現(xiàn)。在已經(jīng)衰敗的布拉布漢姆車(chē)隊(duì)，駕駛著一輛毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力的賽車(chē)。這后來(lái)被證明是一場(chǎng)災(zāi)難。因?yàn)樵?場(chǎng)比賽中，達(dá)蒙僅僅完成了兩次資格賽。同時(shí)，他還繼續(xù)擔(dān)任威廉姆斯車(chē)隊(duì)的試車(chē)手工作，1992年的世界冠軍奈杰爾-曼塞爾駕駛的賽車(chē)就是在他的幫助下完成了研發(fā)的工作。后來(lái)，曼塞爾離開(kāi)F1去美國(guó)參加印第賽車(chē)比賽，達(dá)蒙則被推薦成為了他的繼任者。
1993年達(dá)蒙33歲，在這之前只參加過(guò)兩次世界大獎(jiǎng)賽的他最大限度地利用了自己的機(jī)會(huì)，贏得了三場(chǎng)比賽的勝利。以總分排名第三的成績(jī)完成了比賽，而贏得當(dāng)年冠軍的是他的隊(duì)友阿蘭·普羅斯特。接著普羅斯特從F1比賽中退休。1994年，有著F1車(chē)神之稱的塞納在為威廉姆斯車(chē)隊(duì)進(jìn)行的第三場(chǎng)比賽中喪命。于是，帶領(lǐng)車(chē)隊(duì)前進(jìn)的任務(wù)落到了達(dá)蒙的身上。他表現(xiàn)出色，不僅恢復(fù)了車(chē)隊(duì)的士氣，還拯救了自己。在1994年賽季的最后一場(chǎng)比賽中，他和貝納通車(chē)隊(duì)的邁克爾·舒馬赫的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)因?yàn)檐?chē)禍而宣告結(jié)束。舒馬赫成為了那一年的世界冠軍。
1995年，當(dāng)希爾再次以第二名的成績(jī)排在舒馬赫之后，人們對(duì)他的批評(píng)開(kāi)始增加。威廉姆斯車(chē)隊(duì)的一些人認(rèn)為他駕駛著最優(yōu)秀的賽車(chē)應(yīng)該可以做得更好一些。而舒馬赫也暗示說(shuō)他是一個(gè)二流的車(chē)手。雖然沒(méi)人能夠否認(rèn)他的威嚴(yán)和莊重，但許多媒體也和他們有著相同的想法。他夾雜著冷靜幽默的表達(dá)方式、平庸的智慧都讓他和大部分的年輕車(chē)手產(chǎn)生了距離（舒馬赫比他年輕了8歲），不過(guò)他那自我輕視的態(tài)度卻為他鋼鐵般的決心做了掩飾。
希爾說(shuō)：“有些人也許認(rèn)為我能站在這，是因?yàn)橛兄鹈赖男θ莺鸵粋�(gè)出名的名字，然而事實(shí)并非如此。我在我的職業(yè)生涯中做了很多。我獲得的積分就是我在威廉姆斯車(chē)隊(duì)決心獲得成功的證明。至于車(chē)隊(duì)，它們自然更傾向于讓一些真正能做好這項(xiàng)工作的人來(lái)工作，而不是那些他們說(shuō)他們自己能做到的人。”
然而當(dāng)他通過(guò)贏得了16場(chǎng)比賽中的8場(chǎng)比賽，適時(shí)地在1996年獲得冠軍時(shí)，車(chē)隊(duì)卻對(duì)達(dá)蒙失去了信心。在賽季快要結(jié)束時(shí)，威廉姆斯車(chē)隊(duì)告訴他不再需要他為它們工作了。盡管對(duì)他的解雇表示震驚，達(dá)蒙還是維持了他認(rèn)為一個(gè)冠軍應(yīng)有的禮貌，讓他憤怒的妻子出來(lái)為他講話：“達(dá)蒙已經(jīng)證明了他自己比大多數(shù)人擁有更多的正直和尊嚴(yán)�！�
自從1996年以后，希爾失去了王者風(fēng)采，甚至在1998年只奪得一個(gè)分站賽冠軍；1999年賽季中期，希爾有了想要退役的想法，可能是考慮要給自己的職業(yè)生涯畫(huà)上一個(gè)圓滿的句號(hào)，才一直堅(jiān)持到賽季結(jié)束。
由于沒(méi)有合適的一流車(chē)隊(duì)，他在飛箭車(chē)隊(duì)度過(guò)了一個(gè)賽季的1997年，雖然賽車(chē)并不具備竟?fàn)幜�，但是他還是在當(dāng)年拿下了年度的亞軍。在當(dāng)年匈牙利大獎(jiǎng)賽中，由于賽車(chē)的問(wèn)題，希爾那原本突飛猛進(jìn)的飛箭賽車(chē)卻逐漸慢了下來(lái)，將該站的冠軍“拱手”讓給了維倫紐夫，而希爾僅名列第二。1998年，希爾轉(zhuǎn)會(huì)喬丹，為車(chē)隊(duì)在比利時(shí)拿下了它們?cè)贔1比賽中的第一場(chǎng)勝利，在喬丹車(chē)隊(duì)，希爾的比賽動(dòng)力顯著減少，在1999年的賽季中期，他曾表達(dá)過(guò)要退役的想法，但是為了家族的榮譽(yù)，他還是堅(jiān)持到了賽季結(jié)束，最后他于1999年底閑置了那頂有名的希爾頭盔。
1998年在喬丹·摩根·本田車(chē)隊(duì)與“車(chē)王”舒馬赫并肩作戰(zhàn)。
在希爾的職業(yè)生涯中共奪得過(guò)22個(gè)分站冠軍和20個(gè)首發(fā)位置，職業(yè)生涯總共奪得360個(gè)積分。
達(dá)蒙·希爾 - 職業(yè)生涯
希爾的賽車(chē)生涯起始于1983年的摩托車(chē)比賽，他在BrandsHatch贏得了350ccclubman’schampionship冠軍，隨后他進(jìn)入法國(guó)溫菲爾德賽車(chē)學(xué)校(WinfeildRacingSchool)學(xué)習(xí)賽車(chē)課程。還沒(méi)有到1984年，希爾已經(jīng)經(jīng)歷了他的單座賽車(chē)處子秀，像他的父親曾經(jīng)做的一樣，在他的頭盔上有倫敦Rowing俱樂(lè)部的藍(lán)白色。1985年他為VanDiemen車(chē)隊(duì)贏取了6場(chǎng)勝利，逐步從福特方程式中畢業(yè)。希爾隨后進(jìn)入三級(jí)方程式(FormulaThree)，三年之中分別效力于三支不同的車(chē)隊(duì)，1986年在Mooncraft車(chē)隊(duì)穩(wěn)定起步，隨后的兩年中他先在MIddlebridgeRacing車(chē)隊(duì)、后加入Intersport車(chē)隊(duì)并且?jiàn)^力去獲勝。1989年希爾晉級(jí)到方程式3000(Formula3000)，再次為Mooncraft車(chē)隊(duì)效力，后來(lái)的三年他又加入MiddlebridgeRacing車(chē)隊(duì)。盡管駕駛著使用Lola底盤(pán)處于弱勢(shì)的Middlebridge賽車(chē)，希爾還是在1990年成為冠軍。
1991：威廉姆斯
希爾1991年2月份簽約成為威廉姆斯的測(cè)試車(chē)手。在為F3000系列參賽的同時(shí)，希爾也參加了測(cè)試期間比如1991年末在Estoril的輪胎測(cè)試。
1992：布拉漢姆
希爾在1992年進(jìn)入陷入掙扎的布拉漢姆車(chē)隊(duì)參加大獎(jiǎng)賽時(shí)已經(jīng)32歲，一個(gè)許多車(chē)手已經(jīng)從頂級(jí)賽事退休的年紀(jì)。這支前冠軍車(chē)隊(duì)此時(shí)已經(jīng)陷入了一系列的財(cái)政危機(jī)。希爾只是在三場(chǎng)比賽之后才取代喬瓦娜·阿瑪?shù)伲℅iovannaAmati，女車(chē)手）進(jìn)入賽事，后者的贊助商沒(méi)能到位。阿瑪?shù)贈(zèng)]能駕車(chē)通過(guò)周五資格賽，而希爾在賽季中的兩場(chǎng)比賽：英國(guó)大獎(jiǎng)賽和匈牙利大獎(jiǎng)賽中能與他的隊(duì)友EricvandePoele一較高下。后來(lái)，匈牙羅林（Hungaroring）賽道成為希爾兩次奪冠的地方，并且以后他在這里每次都有所斬獲（獲取積分）。那年希爾同時(shí)也是統(tǒng)治賽場(chǎng)的威廉姆斯—雷諾車(chē)隊(duì)的試車(chē)手。
1993–1996：威廉姆斯
奈杰爾·曼賽爾（NigelMansell）在1993年離開(kāi)威廉姆斯去駕駛CART賽車(chē)，希爾位于經(jīng)驗(yàn)豐富的候選者馬丁·布倫迪爾之前被提升為伴隨阿蘭·普羅斯特(AlainProst)的正式車(chē)手。在他的第一個(gè)F1的完整賽季中，希爾大大受益于他的經(jīng)驗(yàn)豐富的法國(guó)老手隊(duì)友。經(jīng)過(guò)了上半賽季的4次退賽還有德國(guó)大獎(jiǎng)賽領(lǐng)跑情況下的輪胎事故后，英國(guó)人在匈牙利、比利時(shí)——在此他和米歇爾·舒馬赫有一場(chǎng)驚人的比賽——和意大利獲得了三連勝。這樣他成為作為F1世界冠軍的兒子而自己獲得分站冠軍的第一人。
按照慣例來(lái)說(shuō)，衛(wèi)冕車(chē)手世界冠軍（thereigningchampion）會(huì)獲得1號(hào)賽車(chē)，他的隊(duì)友得到2號(hào)車(chē)。因?yàn)?992年世界冠軍奈杰爾·曼賽爾在1993年離開(kāi)了F1，他在的威廉姆斯車(chē)隊(duì)分配到的賽車(chē)號(hào)碼為0號(hào)和2號(hào)。作為年輕的搭檔，希爾拿到了0號(hào)賽車(chē)，這是1973年喬迪·施科特（JodyScheckter）以來(lái)的第二人。
1994年，三屆世界冠軍阿亞頓·賽納（AyrtonSenna）加入威廉姆斯車(chē)隊(duì)和希爾搭檔。這時(shí)衛(wèi)冕世界冠軍普羅斯特也退役了，希爾得以保留他的0號(hào)戰(zhàn)車(chē)號(hào)碼。賽季前的賭注都押賽納會(huì)輕松奪冠，但是在伊莫拉（Imola）巴西人因賽車(chē)沖出賽道身亡。隨著車(chē)隊(duì)因過(guò)失殺人受到意大利當(dāng)局的指控，希爾發(fā)現(xiàn)自己成為車(chē)隊(duì)的領(lǐng)袖人物，但他只有一年作為金字塔頂端車(chē)手的賽事經(jīng)驗(yàn)。希爾在2004年告訴《BBCSport》他相信純粹因?yàn)橘惣{在彎道車(chē)速過(guò)快而導(dǎo)致慘劇發(fā)生，但是當(dāng)時(shí)人們普遍認(rèn)為賽車(chē)的轉(zhuǎn)向柱(steeringcolumn)已經(jīng)失靈。在艱苦的環(huán)境中，希爾在巴塞羅那取得了鼓舞人心的勝利，這就像他的父親在26年前吉姆·克拉克（JimClark）死后為蓮花車(chē)隊(duì)所做的那樣。舒馬赫在經(jīng)過(guò)了比賽初期的輕松領(lǐng)跑后，因變速箱故障勉強(qiáng)獲得第二位。
盡管舒馬赫支配了賽季初期，希爾還是在贏得英國(guó)大獎(jiǎng)賽后回到了奪冠行列，在這條賽道他的父親從未品嘗到勝利。舒馬赫這場(chǎng)比賽被剝奪資格并且隨后兩場(chǎng)比賽被禁賽，因?yàn)樗谂トΓ╢ormationlap）超車(chē)并無(wú)視黑旗。希爾又獲得了4場(chǎng)勝利，其中有3場(chǎng)舒馬赫被取消成績(jī)或是被禁賽，將冠軍爭(zhēng)奪的戰(zhàn)火引向阿德萊德（Adelaide）的收官站。
他和舒馬赫因?yàn)橐淮斡袪?zhēng)議的沖突而雙雙退賽，將年度冠軍拱手送給了舒馬赫。舒馬赫在領(lǐng)先的時(shí)候沖出了賽道。沒(méi)有人知道舒馬赫是不是故意損害他的貝納通賽車(chē)。希爾看到舒馬赫回到賽車(chē)線路時(shí)，他剛剛穿過(guò)5號(hào)彎道。進(jìn)6號(hào)彎前希爾選擇從內(nèi)線超越舒馬赫這輛慢車(chē)，然后兩人發(fā)生碰撞，威廉姆斯賽車(chē)的左前輪的橫臂懸掛(（suspensionwishbone）損壞，希爾不得不退出比賽。BBC的F1評(píng)論員、達(dá)蒙的車(chē)迷和朋友，墨里·沃克（MurrayWalker），一直認(rèn)為舒馬赫并不是有意制造這起事故。而威廉姆斯車(chē)隊(duì)的帕德里克·海德（PatrickHead）則持有不同觀點(diǎn)：在2006年舒馬赫因摩納哥大獎(jiǎng)賽阻塞賽道受到懲罰后，他告訴《F1Racing》雜志在1994年“威廉姆斯早已100%確認(rèn)舒馬赫骯臟的駕駛有罪”，但是車(chē)隊(duì)當(dāng)時(shí)仍然在深陷于阿亞頓·賽納去世的陰影中。舒馬赫為此事故受到了英國(guó)公眾的指責(zé)——BBC在2003年做了一次“最不道德的體育時(shí)刻”調(diào)查，阿德萊德事故榜上有名。希爾自己最近也明確的指責(zé)舒馬赫故意制造了沖突。
進(jìn)入1995賽季，希爾自信能奪取冠軍榮譽(yù)。威廉姆斯在1994年擊敗貝納通的衛(wèi)冕冠軍車(chē)隊(duì)，進(jìn)入F1第二個(gè)賽季的年輕的大衛(wèi)·庫(kù)特哈德(DavidCoulthard)作隊(duì)友，希爾是毫無(wú)疑問(wèn)的第一車(chē)手。賽季開(kāi)頭糟糕，他在巴西因?yàn)闄C(jī)械問(wèn)題滑出賽道，但是緊接著兩場(chǎng)勝利使他領(lǐng)跑車(chē)手榜。但這沒(méi)有持續(xù)很久。舒馬赫占領(lǐng)榜首并且提前兩站衛(wèi)冕成功。雪上加霜的是，威廉姆斯丟掉了車(chē)隊(duì)冠軍。希爾在1995犯了幾次著名的錯(cuò)誤，最引人關(guān)注的是在英國(guó)和意大利，這時(shí)節(jié)弗蘭克·威廉姆斯(FrankWilliams)正開(kāi)始考慮將海因茨·哈拉爾德·弗倫岑引入以便為未來(lái)考量。希爾1996年有合同，所以他在車(chē)隊(duì)下個(gè)賽季的位置是安全的，但之后所發(fā)生的事情證明這是他在Grove為基地的車(chē)隊(duì)中的最后時(shí)刻了。
1996年，威廉姆斯的賽車(chē)顯然是F1中最快的，希爾繼續(xù)在奪冠行列中領(lǐng)先隊(duì)友雅克·維綸紐夫（JacquesVilleneuve，F(xiàn)1一年級(jí)新生），這一年，他成為第一個(gè)也是唯一一個(gè)作為前世界冠軍的兒子而奪得冠軍的人。他贏得8場(chǎng)勝利并且排位中從未退出前排，希爾享受了至今他最好的賽季。在摩納哥，他父親曾經(jīng)統(tǒng)治過(guò)的傳奇賽道，希爾本
應(yīng)奪冠直到技術(shù)故障剝奪了他的比賽，不得不讓Ligier車(chē)手奧利夫·潘尼斯（OlivierPanis）奪得他的唯一一次勝利。在賽季末尾，隊(duì)友維倫紐夫依然擁有理論上的奪冠可能，并在最后一站日本大獎(jiǎng)賽獲得桿位，但在正賽中加拿大人退賽了，最終希爾在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最高處慶祝了他的世界冠軍頭銜。希爾1996年的世界冠軍為他贏取了第2次BBC年度體育人物大獎(jiǎng)，這樣他成為兩奪這項(xiàng)榮譽(yù)的僅有的三個(gè)人之一——其他兩位是拳擊手HenryCooper和F1車(chē)手尼格爾·曼塞爾（NigelMansell）。盡管奪冠，但希爾在賽季結(jié)束前就知曉他在下個(gè)賽季將被支持弗倫岑的威廉姆斯拋棄，這引起他車(chē)迷的義憤，希爾作為威廉姆斯車(chē)隊(duì)歷史上第二成功的車(chē)手離開(kāi)車(chē)隊(duì)，他共獲得21場(chǎng)勝利，僅次于納杰爾·曼賽爾。至少一些威廉姆斯車(chē)隊(duì)成員曾為希爾的表現(xiàn)苦惱，即使他有一輛更好的賽車(chē)也缺乏戰(zhàn)勝舒馬赫的能力。媒體也同樣表示了對(duì)希爾的失望之情。
希爾也獲得了由皇家摩托俱樂(lè)部（RoyalAutomobileClub）頒發(fā)的SegraveTrophy榮譽(yù)。此獎(jiǎng)授予那些在陸地、海洋、天空和水上駕駛交通工具比賽中展現(xiàn)出過(guò)人能力的英國(guó)本土人士。
1997：飛箭
作為世界冠軍希爾受到追捧，邁凱輪和法拉利都向他伸出橄欖枝。但是希爾心里沒(méi)有過(guò)分看重自己的世界冠軍身份。他出人意料的簽約飛箭車(chē)隊(duì)，這是一支在20年歷史中從未贏下一場(chǎng)勝利且去年只得到一個(gè)積分的車(chē)隊(duì)。1997年希爾的衛(wèi)冕之路很不成功，開(kāi)局很糟糕，在澳大利亞大獎(jiǎng)賽他僅僅勉強(qiáng)通過(guò)排位賽然后在熱身圈就退出了。飛箭賽車(chē)使用的是剛進(jìn)入賽事的普利斯通（Bridgestone）輪胎和表現(xiàn)平平的雅馬哈(Yamaha)引擎，通常沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)力，希爾直到7月份的銀石英國(guó)大獎(jiǎng)賽才為車(chē)隊(duì)拿下首個(gè)積分。一年的亮點(diǎn)在匈牙利大獎(jiǎng)賽出現(xiàn)。這天普利斯通輪胎與對(duì)手固特異（Goodyear）相比有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，希爾駕駛在排位中從未進(jìn)入前8的賽車(chē)排位獲得第3。正賽期間他努力超越了冠軍爭(zhēng)奪者和老對(duì)手米歇爾·舒馬赫（MichaelShumacher)），并跑在最終獲得1997年冠軍的維綸紐夫之前領(lǐng)跑，但隨后飛箭賽車(chē)出現(xiàn)液壓系統(tǒng)故障減慢了賽車(chē)的速度。這使得維綸紐夫超越希爾并獲勝，但希爾仍然奪取亞軍和車(chē)隊(duì)自1995年澳大利亞大獎(jiǎng)賽以來(lái)的首次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
1998–1999:：?jiǎn)痰?/strong>
1998年盡管匈牙利站成績(jī)不錯(cuò)，但很顯然飛箭車(chē)隊(duì)不能為希爾提供以前一樣的勝利。1998年他轉(zhuǎn)會(huì)到喬丹（Jordan）車(chē)隊(duì)搭檔拉爾夫·舒馬赫（RalfSchumacher）。前半賽程令人難過(guò)，賽車(chē)缺乏速度和穩(wěn)定性。但是在加拿大情況有所改觀。希爾受益于其他車(chē)手的不幸而領(lǐng)跑，并且享受著和主要對(duì)手邁克爾·舒馬赫的高速競(jìng)爭(zhēng)。在蒙特利爾他沒(méi)有完賽，但是又一次展示了自己的速度。最后在霍根海姆（Hockenheim）賽道他獲得了1998賽季的首個(gè)積分。在斯帕（Spa）他取得了喬丹車(chē)隊(duì)的歷史首勝，在濕透的賽道和隊(duì)友以1－2名完賽，這是一場(chǎng)只有8人完賽的戲劇性的比賽。這是他被威廉姆斯踢開(kāi)以后的首場(chǎng)勝利。他以強(qiáng)有力的表現(xiàn)結(jié)束了這一年，在鈴木（Suzuka）賽道他最后一圈一舉超越弗倫岑（Frentzen）并獲得第4名，喬丹車(chē)隊(duì)在車(chē)隊(duì)榜上排名第4位。
盡管對(duì)1999年抱有很大期望，但是希爾并沒(méi)有享受到一個(gè)好賽季。希爾掙扎于當(dāng)年被引入的擁有四條凹槽的輪胎，希爾的速度被他的新隊(duì)友超越——不是別人，正是先前在威廉姆斯取代了他的位置的弗倫岑(Heinz-HaraldFrentzen)——這讓他失去了前進(jìn)動(dòng)力。
在蒙特利爾(Montreal)發(fā)生了不體面的碰撞之后，他宣布了在年終退役的計(jì)劃，但是在經(jīng)歷了痛苦的法國(guó)大獎(jiǎng)賽后他打算立即退出。喬丹將測(cè)試車(chē)手JosVerstappen作為希爾中途退役的緊急預(yù)備，但隨后他在家鄉(xiāng)取得了有力的第5名，這位1996年世界冠軍選擇完成賽季比賽。但積分榜上只增加了2個(gè)積分。在他最后的分站冠軍獲得地斯帕，希爾獲得第6名，這也是他在F1的最后積分。更為糟糕的是，他的表現(xiàn)與隊(duì)友弗倫岑形成了鮮明的對(duì)比，后者在冠軍榜上位列第3并且直到最后幾站仍有奪冠的希望。賽季還有3場(chǎng)比賽的時(shí)候，有傳言說(shuō)普羅斯特（Prost）將會(huì)放走雅諾·特魯利（JarnoTrulli）來(lái)早早取代希爾，特魯利已經(jīng)和喬丹簽下2000年的合同，但是不列顛人還是完成了這個(gè)賽季。在鈴木賽道他的最后一場(chǎng)F1之役中，希爾滑出跑道并將完整的賽車(chē)開(kāi)回車(chē)庫(kù)。與邁克爾·舒馬赫的經(jīng)典戰(zhàn)役
Spa（斯帕）1994：兩人在LesCombes彎發(fā)生碰撞。這次舒馬赫受到了一場(chǎng)禁賽的處罰，但是不是因?yàn)檫@次碰撞，而是因?yàn)榈妆P(pán)木板磨損違規(guī)（foraplankwearinfringement）。
Japan（日本）1994：舒馬赫在比賽前半程濕潤(rùn)的賽道上領(lǐng)先，直到布倫德?tīng)枺˙rundle）的邁凱輪賽車(chē)撞毀。希爾在重新開(kāi)始時(shí)超越并艱難的擊敗了舒馬赫這個(gè)公認(rèn)的雨戰(zhàn)之王，這使得希爾將冠軍的爭(zhēng)奪延續(xù)到了賽季最后一站澳大利亞站。
Adelaide（阿德萊德）1994：賽季收官站舒馬赫在領(lǐng)先的情況下沖出賽道。他回到賽道減速行駛，希爾嘗試在下一個(gè)彎道超越他。兩人相撞并同時(shí)退賽。舒馬赫以1分優(yōu)勢(shì)奪取總冠軍。
Silverstone（銀石）1995：在家鄉(xiāng)賽道，當(dāng)時(shí)希爾已經(jīng)在積分榜上被舒馬赫落下11分，在還有11圈結(jié)束時(shí)他嘗試在Priory彎道超越德國(guó)人（passtheGermangoingintoPriory11lapsfromtheendoftherace）。兩人再次碰撞并都退賽。希爾將此描述為一場(chǎng)“比賽事故”，但舒馬赫卻將它和1994年的阿德萊德相比。.
Spa（斯帕）1995：由于排位賽中的事故，舒馬赫不得不在16位起跑，希爾從第8位起步，但是舒馬赫選擇不進(jìn)站更換雨胎的選擇使他上升到第1位。而希爾更換雨胎后展開(kāi)了對(duì)邁克爾的攻擊。希爾德輪胎選擇正確，他連續(xù)攻擊德國(guó)人，但舒馬赫成功的阻擋了希爾好幾圈，直到他自己開(kāi)出賽道。但很快雨又挺了，最終4次進(jìn)站的希爾，敗于2次進(jìn)站的舒馬赫。Monza（蒙扎）1995：On在第24圈希爾和舒馬赫在套圈井上隆智穂（TakiInoue）時(shí)發(fā)生碰撞。沒(méi)人接受指責(zé)。希爾質(zhì)問(wèn)為什么舒馬赫“突然減速為0”（suddenlydoingnoughtmilesanhour），同時(shí)許多人將其形容為希爾的“不計(jì)后果的行動(dòng)”（arecklessmove）。希爾受到了禁賽一場(chǎng)的處罰，但這從未被實(shí)行。
Nurburgring（紐伯格林）1995：第18圈希爾嘗試超越舒馬赫，但是德國(guó)人封死了線路并將他擠向賽道邊緣。希爾發(fā)生鎖死并撞向了貝納通賽車(chē)的車(chē)尾。
Hungary（匈牙利）1997：駕駛沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的飛箭賽車(chē)在排位賽獲得第3后，希爾在第11圈進(jìn)第一個(gè)彎道時(shí)從內(nèi)線干凈利索的超越了舒馬赫，然后領(lǐng)跑比賽。
Canada（加拿大）1998：舒馬赫指責(zé)希爾當(dāng)他們爭(zhēng)奪第2時(shí)有“危險(xiǎn)的迂回式行進(jìn)”（dangerouslyweaving）。希爾回敬道，舒馬赫的解釋一定來(lái)自于就是這場(chǎng)比賽中將弗倫岑（Heinz-HaraldFrentzen）逼出賽道的某人（即舒馬赫）。
達(dá)蒙·希爾 - 頭盔
達(dá)蒙·希爾使用和父親同樣的頭盔設(shè)計(jì)，深藍(lán)色的頭盔，上部周?chē)h(huán)繞著8條豎直的白色槳片，簡(jiǎn)單易辨。圖案和顏色代表著倫敦劃船俱樂(lè)部（theLondonRowingClub），這是格拉漢姆和貝蒂·希爾夫婦初次見(jiàn)面的地方，他們都是其中的成功會(huì)員。盡管希爾自己不是一名劃船愛(ài)好者，但他說(shuō)很自豪穿上父親的顏色，而且俱樂(lè)部也很高興看到他保持傳統(tǒng)。
達(dá)蒙的頭盔上的贊助商曾有AGV（頭盔制造商），Cellnet，Ricoh，Arai（頭盔制造商），Camel，Olympus，Elf，Renault，Canon，Sega，Rothmans，AndersenConsulting，Danka，PlayStation，Remus，Delphi，Benson&HedgesandHillSport。
達(dá)蒙·希爾 - 退役后的日子
退役之后，希爾協(xié)助邁克爾·布里恩（MichaelBreen）和尼克·漢考克（NickHancock）以英格蘭薩里地區(qū)（Leatherhead,Surrey）的萊澤海德為基地組織了P1榮耀與超級(jí)賽車(chē)國(guó)際私人俱樂(lè)部（thePrestigeandSuperCarPrivateMembersClubP1International），并且有寶馬（BMW）以他名字命名的授權(quán)。他已在世界上銷量最高的大獎(jiǎng)賽雜志《F1競(jìng)速》（F1racing）發(fā)表數(shù)篇文章。希爾還參加了古德伍德競(jìng)速節(jié)（theGoodwoodFestivalofSpeed）的汽車(chē)組和摩托車(chē)組的比賽，在2005年他還測(cè)試了GP2的新車(chē)并有開(kāi)始后令人難忘的套圈。希爾曾和默里·沃克(MurrayWalker)在UK電視為必勝客的一種皮薩(PizzaHut’sstuffed-crushpizza)做過(guò)一個(gè)有名的廣告，在廣告中沃克把希爾的進(jìn)餐當(dāng)作一場(chǎng)比賽。沃克滑稽地模仿希爾的1994和1995賽季，“希爾又一次。。。獲得了第二名！”當(dāng)希爾威脅他后，他（用他那著名的解說(shuō)腔調(diào)）回應(yīng)道：“他迷失了！他失控了！”
希爾出現(xiàn)在2005年英國(guó)汽車(chē)節(jié)目《TopGear》六月份系列中，他在測(cè)試跑道上做出了1：46：3的成績(jī)。這是那時(shí)的最快紀(jì)錄，盡管該紀(jì)錄后來(lái)被前英國(guó)F1車(chē)手納杰爾·曼賽爾（NigelMansell）以1:44：6（forthef1laptimes），簡(jiǎn)森·巴頓（JensonButton）以1:44：7，劉易斯·漢密爾頓（LewisHamilton）以1:44:7（濕地）和該節(jié)目的蒙面車(chē)手“TheStig”以1:44：4打破。節(jié)目期間，主持人杰里米·克拉克森（JeremyClarkson）針對(duì)希爾實(shí)際就是“TheStig”（節(jié)目的匿名基準(zhǔn)測(cè)試車(chē)手）的斷言開(kāi)玩笑，在嗅了他的氣息并稍微停頓了一下后回應(yīng)觀眾“是的……鎂”（原文為："Yep...Magnesium"）含蓄的通過(guò)明顯的共同點(diǎn)來(lái)鑒定他就是“theStig”。希爾強(qiáng)調(diào)自己不是，但很多人仍然認(rèn)定這個(gè)說(shuō)法。
除了《TopGear》之外，希爾還出現(xiàn)在一些其它的電視節(jié)目上，在《This is your life》中出演角色，1998年法國(guó)大獎(jiǎng)賽之前作為嘉賓出現(xiàn)在“TFIFriday”中。他還參加了比如“ShootingStars”，“LateShowwithDavidLetterman”，“CliveAnderson：AllTalk”，并且客串了“BangBangt’sReevesandMortimer”中首個(gè)場(chǎng)景中的角色。當(dāng)杰森·斯坦森（JasonStatham）在重拍的《The Italian Job》中出演“HandsomeRob”需要駕駛特技時(shí)，他邀請(qǐng)希爾去幫助他。
2006年4月，希爾接替杰基·斯圖爾特（JackieStewart）作為英國(guó)車(chē)手俱樂(lè)部（BritishRacingDriver’sClub）BRDC的主席。BRDC作為銀石賽道的擁有者，正處在一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，面對(duì)著國(guó)內(nèi)外更新的國(guó)際化設(shè)施不斷增加的競(jìng)爭(zhēng)，它將決定賽道和設(shè)施的未來(lái)。同年6月，希爾在媒體上為英國(guó)當(dāng)前能奪取下一個(gè)F1冠軍的希望簡(jiǎn)森·巴頓辯護(hù)，認(rèn)為巴頓是被他的本田（Honda）賽車(chē)拖后腿而不是他的駕駛能力。
2006年夏季，希爾又坐回了單座賽車(chē)，他在銀石測(cè)試了一臺(tái)600馬力的格林匹治大師賽（GrandPrixMasters）的賽車(chē)。在《ITVF1》的一場(chǎng)采訪中，希爾說(shuō)他享受這樣的經(jīng)歷，并且也許將來(lái)會(huì)考慮參加GP大師賽。采訪中他還被問(wèn)及對(duì)簡(jiǎn)森·巴頓在匈牙利首勝如何看待，希爾回答道他認(rèn)為簡(jiǎn)森是“優(yōu)秀的”（good）和是“一名非常快的車(chē)手”（averyfastdriver）。被問(wèn)到他的老對(duì)手M·舒馬赫和F·阿隆索間的爭(zhēng)斗，希爾回答說(shuō)他“只是和其他任何人一樣，著迷于將要發(fā)生的一切".
2007年匈牙利大獎(jiǎng)賽希爾代替馬丁·布倫德?tīng)枺∕artingBrundle）出現(xiàn)在《ITVF1》的演播席。在評(píng)論影響到邁凱輪—梅塞德斯（McLarenMercedes）車(chē)手劉易斯·漢密爾頓和費(fèi)爾南多·阿隆索的排位賽爭(zhēng)議時(shí)，希爾開(kāi)玩笑的建議FIA將“超級(jí)媽媽”（supernanny）喬·弗羅斯特（JoFrost）的頑皮椅子（anaughtychair）引入賽道，防止車(chē)手的非體育精神的不端行為。
達(dá)蒙·希爾 - Music career
達(dá)蒙·希爾上學(xué)期間曾和一些朋友組織了朋克樂(lè)隊(duì)“性、希特勒和荷爾蒙”（Sex，HitlerandtheHormones"）。希爾在一次談話中戲謔的講到那時(shí)他們沒(méi)有去旅行只是因?yàn)樗麄儧](méi)有摩托自行車(chē)（mopeds）。希爾繼續(xù)對(duì)音樂(lè)保持興趣，在F1中取得成功后他和前披頭士成員喬治·哈里森（GeorgeHarrison）成為朋友并共同參加了幾次演出。希爾在一次宴會(huì)上認(rèn)識(shí)了搖滾組合DefLeppard的主唱JoeElliott之后，也和他們一起灌制唱片。希爾參與了專輯《Euphoria》中的開(kāi)頭曲,包含10秒鐘solo的《DemolitionMan》。Elliott將希爾的風(fēng)格描述為Slash（槍炮與玫瑰）和HanoiRocks的AndyMcCoy的混合體。在車(chē)手生涯期間希爾經(jīng)常在英國(guó)大獎(jiǎng)賽銀石賽道大批F1車(chē)迷前演奏。1995年F1車(chē)手伙伴強(qiáng)尼·赫伯特(JohnnyHerbert)加入進(jìn)來(lái)。1999年希爾在銀石賽道為車(chē)迷作最后一次演出時(shí)，他當(dāng)時(shí)的車(chē)隊(duì)老板愛(ài)迪·喬丹(EddieJordan)擔(dān)任鼓手。希爾也和經(jīng)�？妥莩龅腟.A.S樂(lè)隊(duì)一起演奏，還有PatCash’sWildColonialBoys。
希爾最近的樂(lè)隊(duì)是活躍到2003年的TheConrods。樂(lè)隊(duì)成立與他從F1引退的1999賽季末，并翻唱來(lái)自TheRollingStones，Beatles和Kinks樂(lè)隊(duì)的著名歌曲。樂(lè)隊(duì)成員有達(dá)蒙·希爾(吉他手），JoshPhillips（鍵盤(pán)手；MidgeUre&Whitesnake），MarkBrzezicki（鼓手;BigCountry），SteveBrzezicki（貝斯手;ScatmanJohn），RobertHart（歌手;BadCompany）和SteveRoux（吉他手，歌手）。樂(lè)隊(duì)在大獎(jiǎng)賽、F1社會(huì)活動(dòng)和各種不同的場(chǎng)合比如電視節(jié)目中演出。自從成為BRDC的主席之后希爾便宣布放棄了吉他－－他“沒(méi)有時(shí)間做這些學(xué)生做的事情和照顧這些寵物”。
達(dá)蒙·希爾 - 軼事
達(dá)蒙·希爾10年沒(méi)有張口今說(shuō)出“塞納的最后時(shí)刻”
在車(chē)王塞納撞上隔離墻不幸辭世的第10個(gè)年頭（2004年），許多人都在回憶，包括現(xiàn)任“車(chē)王”舒馬赫。然而人們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)身為塞納的隊(duì)友、前世界冠軍達(dá)蒙·希爾，在這些年來(lái)從未開(kāi)口談?wù)撨^(guò)那個(gè)“黑暗周末”。終于，在“塞納紀(jì)念賽”圣馬力諾站最后一次演出的前夕，退役多年的希爾打開(kāi)了話匣子，講述他回憶中的“塞納的最后時(shí)刻”。
他說(shuō)：“1994年的圣馬力諾站前，我成為塞納在威廉姆斯的隊(duì)友。然而到那個(gè)周日晚上時(shí)，我的整個(gè)人生軌跡都被改變了，因?yàn)槿绻{沒(méi)有在伊莫拉死去，我永遠(yuǎn)不會(huì)認(rèn)為自己將成為世界冠軍。”“除了向調(diào)查人員講述純粹的技術(shù)問(wèn)題，我從未公開(kāi)談?wù)撨^(guò)那個(gè)事件。但我對(duì)每件事情都記憶得那樣清晰�！薄�1994年對(duì)塞納來(lái)說(shuō)，開(kāi)局并不好。一方面，他來(lái)到了新車(chē)隊(duì)威廉姆斯；另一方面，有個(gè)來(lái)自德國(guó)的傲慢年輕人邁克爾·舒馬赫在塞納自己的國(guó)家羞辱了他———舒馬赫奪得了那個(gè)賽季前兩站的冠軍，而塞納都沒(méi)有完成比賽。在來(lái)到伊莫拉之前，連我的積分也排在他前面�！�
“一切事情發(fā)展得都不好。威廉姆斯沒(méi)有很好地適應(yīng)新規(guī)則，當(dāng)時(shí)要求使用傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)，取消了電腦控制。此外，在麥克拉倫度過(guò)6年后，塞納還要適應(yīng)他的新環(huán)境。他不喜歡新車(chē)（我也是），我們還無(wú)法找到很好的調(diào)校設(shè)定，也就是說(shuō)，要開(kāi)得很快是很困難的�！�
“最近有人說(shuō)，他那會(huì)兒因?yàn)樾屡训木壒�，和家庭的關(guān)系有些緊張，對(duì)于這點(diǎn)，我也知之甚少。我惟一知道的是，當(dāng)時(shí)的空氣變得相當(dāng)嚴(yán)峻。傳統(tǒng)上，誰(shuí)在圣馬力諾獲勝，誰(shuí)就將成為冠軍，所以壓力在逐漸增大。而且還有了個(gè)新手———舒馬赫沒(méi)有對(duì)三度世界冠軍顯示出任何的敬畏�！�
“緊張氣氛在第一次排位賽時(shí)就開(kāi)始加劇。巴里切羅的賽車(chē)飛了出去，我們都趕緊再次確定自己的賽車(chē)好像坦克一樣堅(jiān)固，以保證我們?cè)谑鹿手胁皇軅��？傻诙�，拉贊伯格就在‘坦布雷羅彎’后的一個(gè)彎角全速撞上了護(hù)墻�！薄叭{跑到出事地點(diǎn)去看了看。當(dāng)他回來(lái)時(shí)，他告訴我們拉贊伯格死了，而他自己既傷心又憤怒———他認(rèn)為自己有權(quán)利了解事情的經(jīng)過(guò)、詢問(wèn)有關(guān)的人員。當(dāng)時(shí)甚至以后，你都會(huì)產(chǎn)生一種感覺(jué)：他知道有些事情可能會(huì)發(fā)生在自己身上�！�
“有人說(shuō)塞納可能不參賽，不過(guò)我并沒(méi)有想這件事情。我妻子當(dāng)時(shí)也在，阿爾頓甚至還向她保證：在一輛威廉姆斯賽車(chē)?yán)铮視?huì)非常安全�！�
“但是我們都知道，有些事情肯定會(huì)發(fā)生。這意味著你無(wú)法知道真正的危險(xiǎn)會(huì)在何時(shí)出現(xiàn)。”“比賽日，塞納在練習(xí)賽中最快，這讓他很自豪�？墒�，新的安全車(chē)制度引發(fā)了他的關(guān)注（譯注：當(dāng)時(shí)，安全車(chē)在比賽開(kāi)始后就立刻出發(fā)，和車(chē)手們同時(shí)出現(xiàn)在賽道上）。這些擔(dān)心都變成了“預(yù)言”。塞納表示這個(gè)制度是有潛在危險(xiǎn)的。因?yàn)镕1賽車(chē)輪胎的溫度非常關(guān)鍵。一是因?yàn)樗鼈儠?huì)在高溫下變得很黏，二是因?yàn)樘簳?huì)隨著溫度而大幅度變化，最終影響輪胎的耐久度�？偠灾�，如果讓一輛F1賽車(chē)跟在一輛普通的量產(chǎn)車(chē)后面，它就無(wú)法獲得足夠的速度，去保持設(shè)計(jì)好的輪胎溫度和胎壓。我認(rèn)為，這是導(dǎo)致塞納發(fā)生事故的一個(gè)重要原因。事實(shí)上，安全車(chē)在比賽開(kāi)始后就立即出發(fā)，就像他擔(dān)心的那樣�！�
達(dá)蒙·希爾最后說(shuō)，在塞納出事之前，他和塞納的接觸“都是工作上的，只多了一點(diǎn)因?yàn)槔澆竦乃劳龆鎏淼谋瘋?/p>
達(dá)蒙·希爾 - 車(chē)隊(duì)簡(jiǎn)介
威廉姆斯車(chē)隊(duì)在70年代才進(jìn)入F1賽場(chǎng)，晚于法拉利和邁凱輪。其起家時(shí)的預(yù)算少得可憐。盡管如此，威廉姆斯車(chē)隊(duì)大可以自豪地說(shuō)，他們擁有最多的車(chē)手總冠軍獎(jiǎng)杯。1997年，他們贏得了第七座車(chē)手總冠軍獎(jiǎng)杯，創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。
人能夠戰(zhàn)勝種種磨難，弗蘭克.威廉姆斯就是一個(gè)活生生的例子。當(dāng)他發(fā)覺(jué)作為車(chē)手他的天分并不出眾時(shí)，憑借與皮爾斯·庫(kù)雷格的深厚友誼，兩人在1969年末攜手組建了一支車(chē)隊(duì)。在隨之而來(lái)的1970賽季中皮爾斯作為車(chē)手參賽，但成績(jī)令人失望，賽車(chē)無(wú)法與他在69年駕駛的布拉漢姆的賽車(chē)相提并論。悲劇隨后發(fā)生，皮爾斯在賽季末的荷蘭大獎(jiǎng)賽一場(chǎng)慘烈的事故中喪生，弗蘭克受到了巨大打擊。他在經(jīng)濟(jì)上陷入困境，選擇了聘用無(wú)望選手的下策。1976年，他與瓦爾特·沃爾夫搭檔，但糟糕的結(jié)果促使他做出了另外的決定——以帕特里克·翰德為工程師搭檔創(chuàng)立了威廉姆斯車(chē)隊(duì)。弗蘭克花費(fèi)大量時(shí)間爭(zhēng)取沙特人的支持。1978年，憑借帕特里克設(shè)計(jì)的FW06，阿蘭·瓊斯在多次比賽中有上佳表現(xiàn)。79年，威廉姆斯車(chē)隊(duì)迎來(lái)了大獎(jiǎng)賽的首場(chǎng)勝利，克萊·雷格佐尼駕駛FW07在銀石問(wèn)鼎。阿蘭·瓊斯隨后以多場(chǎng)偉大的演出結(jié)束了這個(gè)賽季。
80年，阿蘭·瓊斯與新隊(duì)友卡洛斯·魯特曼一起為威廉姆斯奪取了首個(gè)車(chē)隊(duì)冠軍頭銜，瓊斯本人則摘取了當(dāng)年車(chē)手總冠軍的桂冠。車(chē)隊(duì)在次年成功衛(wèi)冕，但瓊斯卻在車(chē)手冠軍的爭(zhēng)奪中敗給了尼爾森·皮奎特，從此退出F1賽場(chǎng)。接下來(lái)的82年，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始出現(xiàn)，但威廉姆斯仍然用福特考斯沃斯發(fā)動(dòng)機(jī)使科科·羅斯伯格贏得了當(dāng)年的車(chē)手桂冠。那一年他們沒(méi)能獲得車(chē)隊(duì)冠軍，勝利被法拉利車(chē)隊(duì)奪走。此后車(chē)隊(duì)與本田達(dá)成協(xié)議。盡管V6渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)笨重粗糙，但隨著時(shí)間的推移性能不斷改進(jìn)，車(chē)隊(duì)在86年再次獲勝。在阿德萊德，曼塞爾在比賽僅剩18圈時(shí)引擎爆缸，從而使車(chē)手冠軍被普羅斯特奪走。
那一年里，盡管車(chē)隊(duì)再次獲得車(chē)隊(duì)冠軍，但弗蘭克.威廉姆斯在從保羅·里卡德的測(cè)試后返回的途中遭遇車(chē)禍，不幸癱瘓。
1987年，尼爾森·皮奎特和尼基·曼塞爾駕駛FW11再次為弗蘭克同時(shí)贏得車(chē)手冠軍和車(chē)隊(duì)冠軍。隨后的賽季禍不單行，皮奎特轉(zhuǎn)投蓮花車(chē)隊(duì)，威廉姆斯失去了一位車(chē)手，本田發(fā)動(dòng)機(jī)也與車(chē)隊(duì)分道揚(yáng)鑣，這無(wú)疑是雪上加霜。在困境中掙扎一年之后，車(chē)隊(duì)在89年與雷諾開(kāi)始合作。賽車(chē)無(wú)可挑剔而且速度很快，但問(wèn)題是，沒(méi)有優(yōu)秀的車(chē)手與之相配。直到91年，曼塞爾在為法拉利效力兩年后重回威廉姆斯。盡管新款FW14性能卓越，曼塞爾由于變速箱可靠性問(wèn)題在當(dāng)年輸給了邁凱輪的埃爾頓·塞納。但下一年里，曼塞爾不可戰(zhàn)勝，連勝九場(chǎng)，再次為威廉姆斯奪取了車(chē)手冠軍和車(chē)隊(duì)冠軍的雙重榮譽(yù)。
由于在合同上沒(méi)有達(dá)成一致，曼塞爾離開(kāi)威廉姆斯轉(zhuǎn)而參加了印地賽事，阿蘭·普羅斯特接替了他的位置，為威廉姆斯連續(xù)第二次贏得雙料冠軍。弗蘭克是第一個(gè)讓塞納在F1試車(chē)的車(chē)隊(duì)老板并邀請(qǐng)這位巴西籍明星加入車(chē)隊(duì)。他實(shí)際上簽下了當(dāng)時(shí)最偉大的車(chē)手，在94賽季為他效力，但悲劇再次上演，塞納喪生，他為車(chē)隊(duì)僅僅出賽三場(chǎng)。隨著這最后的打擊，弗蘭克和整個(gè)車(chē)隊(duì)的士氣跌到了歷史最低點(diǎn)。達(dá)蒙·希爾從車(chē)隊(duì)的測(cè)試車(chē)手上升為正選車(chē)手，彌補(bǔ)了塞納留下的車(chē)手空缺。在車(chē)手冠軍的爭(zhēng)奪中他向舒馬赫發(fā)起了強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)，挽救了處于可怕的悲哀中的威廉姆斯車(chē)隊(duì)。盡管英國(guó)人沒(méi)能奪得車(chē)手桂冠，但為車(chē)隊(duì)確保了又一個(gè)車(chē)隊(duì)冠軍的頭銜。
1995年，貝納通也擁有了性能強(qiáng)大的雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)，而且，他還擁有超級(jí)車(chē)手舒馬赫。那一年里，威廉姆斯只贏了五場(chǎng)比賽。希爾四場(chǎng)，庫(kù)爾特哈德一場(chǎng)。糟糕的比賽策略使他們付出了沉重代價(jià)。96年情況大大好轉(zhuǎn)。雅克·維綸紐夫從印地賽事來(lái)到威廉姆斯，這一年里，希爾除了四次輸給雅克，但在其他比賽中都戰(zhàn)勝了他的隊(duì)友。希爾最終贏得車(chē)手桂冠，雅克以微弱差距緊隨其后。他們攜手將第八座車(chē)隊(duì)冠軍獎(jiǎng)杯交到了弗蘭克手中。希爾在該賽季末離開(kāi)了威廉姆斯。維綸紐夫與弗倫岑搭檔，再接再厲為威廉姆斯贏得了連續(xù)的第三次車(chē)手車(chē)隊(duì)雙料冠軍。他們的勝利也破紀(jì)錄地達(dá)到了九次。
98、99兩年間，不幸不斷降臨威廉姆斯。隨著雷諾退出F1賽場(chǎng)，威廉姆斯只剩下功率不足的Supertec發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面，邁凱輪早已虎視眈眈，看來(lái)對(duì)重新主宰F1賽場(chǎng)志在必得。97賽季末尾，維倫紐夫改投了由特利爾重組形成并更名為英美車(chē)隊(duì)。同時(shí)，弗倫岑加入了喬丹車(chē)隊(duì)。為了備戰(zhàn)1999賽季，弗蘭克簽下了當(dāng)時(shí)卡特世界錦標(biāo)賽冠軍阿萊克斯·扎納爾迪，期待他能象維綸紐夫那樣贏得比賽，與他搭檔的是拉爾夫.舒馬赫。但事與愿違，后來(lái)的比賽證明扎納爾迪與弗蘭克的期待相去甚遠(yuǎn)，整個(gè)賽季一無(wú)所獲。拉爾夫迅速成長(zhǎng)，幾次站到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，但這對(duì)整個(gè)車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)是不夠的。威廉姆斯在這個(gè)賽季末排名第五，降到了10年來(lái)的最底點(diǎn)。
2000年1月，車(chē)隊(duì)終止了與扎納爾迪的和約，他沒(méi)有與車(chē)隊(duì)一起開(kāi)始這一賽季。威廉姆斯決意選擇初出茅廬的年輕天才——20歲的英國(guó)車(chē)手巴頓，期望他來(lái)實(shí)現(xiàn)扎納爾迪無(wú)法取得的成績(jī)。新寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的到來(lái)為威廉姆斯帶來(lái)了起色。盡管車(chē)隊(duì)認(rèn)為兩名年輕車(chē)手最多只能使車(chē)隊(duì)處于中等水平，但是他們還是為車(chē)隊(duì)保住了車(chē)隊(duì)冠軍榜中第三的位置。事實(shí)證明巴頓確是瑕不掩瑜。弗蘭克爵士面臨艱難的抉擇，將年輕的英國(guó)人保留隊(duì)中還是選擇哥倫比亞巨星蒙托亞。他最終選擇了后者，將巴頓租借到貝納通車(chē)隊(duì)兩年�？雌饋�(lái)似乎這一決定并沒(méi)讓他后悔。
哥倫比亞車(chē)手在首個(gè)賽季讓整個(gè)F1世界為之震驚，但整個(gè)賽季賽車(chē)可靠性問(wèn)題不斷困擾著他，盡管如此，他還是不斷的取得首發(fā)位置，先后幾次站上了頒獎(jiǎng)臺(tái)，并且在意大利大獎(jiǎng)賽中獲得了F1生涯中的第一場(chǎng)勝利。蒙托亞與隊(duì)友拉爾夫.舒馬赫為車(chē)隊(duì)奪得了四場(chǎng)比賽的冠軍，與邁凱輪在車(chē)隊(duì)冠軍中展開(kāi)了有力爭(zhēng)奪，但最終只取得了第三名。
2002年，他們超過(guò)了邁凱輪，在車(chē)隊(duì)冠軍榜中名列第三。蒙托亞和拉爾夫在車(chē)手積分榜中分列三四位。
2003賽季兩名車(chē)手繼續(xù)搭檔。他們有能力縮小與法拉利的差距，在日本大獎(jiǎng)賽前他們?cè)谲?chē)隊(duì)積分上領(lǐng)先法拉利，但賽季結(jié)束后卻只能接受第二名的成績(jī)。
不管你喜歡與否，寶馬威廉姆斯車(chē)隊(duì)2004賽季戰(zhàn)車(chē)上的獠牙型前鼻翼給人們留下了深刻印象，但這一設(shè)計(jì)在賽季中段被車(chē)隊(duì)棄用，因?yàn)樗](méi)有給車(chē)隊(duì)來(lái)來(lái)預(yù)期的成績(jī)。在德國(guó)汽車(chē)巨頭寶馬公司和威廉姆斯F1車(chē)隊(duì)合作的4年中，他們還是無(wú)法制造出可以匹敵法拉利的賽車(chē)。
胡安·帕伯羅·蒙托亞為寶馬威廉姆斯車(chē)隊(duì)贏得了2004賽季的最后一場(chǎng)比賽，從而為這一艱難的賽季畫(huà)上了一個(gè)別具風(fēng)格的句號(hào)。2004年，兩位車(chē)手4次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，最終他們落后雷諾車(chē)隊(duì)17個(gè)積分位列車(chē)隊(duì)積分榜第4名(雷諾曾在1997年為威廉姆斯提供引擎，威廉姆斯車(chē)隊(duì)也在那一年中獲得了車(chē)隊(duì)冠軍頭銜)。
2005賽季，車(chē)隊(duì)擁有了全新的車(chē)手陣容-馬克·韋伯和尼克·海菲爾德，安東尼奧·皮佐尼亞成為車(chē)隊(duì)測(cè)試車(chē)手。對(duì)薩姆·邁克爾來(lái)說(shuō)這是另一個(gè)艱難的賽季，整個(gè)賽季中他的工作人員對(duì)FW27賽車(chē)上所有的空氣動(dòng)力學(xué)組件進(jìn)行了調(diào)整。在摩納哥大獎(jiǎng)賽中，海菲爾德領(lǐng)先隊(duì)友韋伯以第2名的成績(jī)沖過(guò)終點(diǎn)線，但積分榜上第5名的位置并不是車(chē)隊(duì)所希望獲得的。
2005賽季中途，寶馬宣布他們已經(jīng)收購(gòu)了索伯車(chē)隊(duì)，隨后不久，威廉姆斯車(chē)隊(duì)宣布2006賽季將使用考斯沃斯引擎，這也宣告了寶馬與威廉姆斯車(chē)隊(duì)的合作的終結(jié)。毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)留住韋伯并簽下了冉冉升起的新星尼科·羅斯伯格的威廉姆斯車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，2006年是一個(gè)續(xù)勢(shì)待發(fā)的賽季。
可是，威廉姆斯在去年由于車(chē)的性能問(wèn)題，僅僅得到了11個(gè)積分，在最后一站巴西大獎(jiǎng)賽，韋伯和羅斯博格在第一圈就雙雙出局。
今年，威廉姆斯車(chē)隊(duì)的車(chē)手是伍爾茲和羅斯博格，目前以20個(gè)積分為列車(chē)隊(duì)積分第5 巴西站中島一貴代替伍爾茲出戰(zhàn)
達(dá)蒙·希爾 - 相關(guān)詞條
| 菲利普·馬薩 | 尼克·海菲爾德 | 小尼爾森·皮奎特 |
| 艾德里安·蘇提爾 | 中島一貴 | 蒂姆·格洛克 |
達(dá)蒙·希爾 - 參考資料
1.http://www.chinabaike.com/article/316/tiyu/2007/20071006555929.html
2.http://baike.baidu.com/view/73045.htm
3.http://cache.tianya.cn/publicforum/content/sport/1/100553.shtml
