包起帆 - 基本資料
姓名：包起帆
年齡：57歲
民族：漢族
籍貫：上海
單位：上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司
職務(wù)：副總裁教授級高級工程師
類型：科教興市、行業(yè)標(biāo)兵
政治面貌：中共黨員
包起帆 - 基本簡介
包起帆。男，漢族，浙江省鎮(zhèn)海市人，中共黨員。1951年出生，現(xiàn)任上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司副總裁。包起帆是一名從碼頭工人成長起來的教授級高級工程師，長期在港口生產(chǎn)一線從事物流工程的研發(fā)工作。
上世紀(jì)80年代，他結(jié)合港口生產(chǎn)實際，開展新型抓斗及工藝系統(tǒng)的研發(fā)，創(chuàng)造性地解決了一批關(guān)鍵技術(shù)難題，被譽為“抓斗大王”。進(jìn)入新世紀(jì)，他又領(lǐng)軍發(fā)明了在國際上被譽為“人類運輸方式革命”的集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)。他提出并在世界上首次實現(xiàn)了公共碼頭與大型鋼鐵企業(yè)間無縫隙物流配送新模式。
2006 年5月，在第95屆巴黎國際發(fā)明博覽會上，他獲得4 項金獎，成為105 年來一次獲得該展會獎項最多的人。20多年來，他與同事共同完成了120 多項技術(shù)創(chuàng)新項目，其中3項獲國家發(fā)明獎，3項獲國家科技進(jìn)步獎，18項獲省部級科技進(jìn)步獎，30項獲國際發(fā)明展覽會金獎。2009年5月，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織正式任命他負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)工作組編寫集裝箱電子標(biāo)簽國際標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著中國航運界在領(lǐng)銜制定國際標(biāo)準(zhǔn)方面實現(xiàn)了零的突破。他是中共十四大至十七大代表，被授予全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動模范等榮譽稱號，被評為全國道德模范。
他主持研究的科研項目曾三次獲國家發(fā)明獎，一次獲國家科技進(jìn)步獎，十三次獲部、省級科技獎，十七次在巴黎、日內(nèi)瓦、美國等國際發(fā)明展覽上獲金獎。其科技成果及產(chǎn)品不僅在國內(nèi)得到廣泛推廣應(yīng)用，還批量出口到10多個國家和地區(qū)，累計為國家創(chuàng)造4億多元的經(jīng)濟效益和顯著的社會效益。
1996年他開辟了中國首條內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱航線，至今全國港口內(nèi)貿(mào)集裝箱年吞吐量已達(dá)1000萬箱，其創(chuàng)新舉措引發(fā)了中國內(nèi)貿(mào)水運工藝的重大變革，成為同行公認(rèn)的開拓者。2004年5月，他和同事們發(fā)明的《上海港集裝箱智能化管理創(chuàng)新技術(shù)》等項目在巴黎國際發(fā)明展覽會上一舉獲得三枚金牌，這在巴黎國際發(fā)明展近百年歷史上是絕無僅有的。他負(fù)責(zé)上海港外高橋港區(qū)四期、五期等大型集裝箱碼頭的建設(shè)，并成為多項國家級技術(shù)創(chuàng)新項目的領(lǐng)頭人。
包起帆 - 突出貢獻(xiàn)
在1981年這一年里，他親眼目睹了3名工人兄弟死于木材裝卸，3個人加起來的年齡還不到80歲。樸素的工人兄弟間的情感使包起帆強烈地感受到，要靠自己的科學(xué)文化知識把工人兄弟的生命從虎口中奪回來。其實那時候，包起帆對抓斗是一竅不通，面對重重困難，他顧不得自己的家庭，顧不得剛出世不久的孩子，日夜待在碼頭上做實驗，不上工的時候就去圖書館、情報所查閱資料。
在同志們的支持下，包起帆經(jīng)過將近三年的艱難攻關(guān)，克服了無數(shù)的困難，終于在碼頭上形成了一套完整的木材抓斗裝卸工藝系統(tǒng)。從此以后再也不需要一個工人下船艙用人力去捆扎木材了，因此再也沒發(fā)生過一起重大傷亡事故，同時裝卸效率也提高了2.67倍。木材抓斗的革新成功引起了港口同行的廣泛關(guān)注。木材抓斗初戰(zhàn)告捷后，他又把目光瞄準(zhǔn)了“鐵老虎”，那時用人力在船上搬生鐵、卸廢鋼，工人常常累得爬不上船艙，由于作業(yè)時灰塵很大，人在艙口一露臉，只見兩只眼珠是白的，周身一片烏黑。
為了從根本上改變這種狀況，包起帆又發(fā)明了“單索生鐵抓斗”、“異步啟閉廢鋼塊料抓斗”、“新型液壓抓斗”等等。他的這些創(chuàng)新和發(fā)明都是緊緊圍繞著碼頭裝卸生產(chǎn)第一線的薄弱環(huán)節(jié)而搞的，哪里不安全，哪里效率低，哪里成本高，他和他的同事們就在哪里動腦筋、搞創(chuàng)新。這些成果創(chuàng)造性地解決了一批關(guān)鍵技術(shù)難題，從而改變了我國港口木材、生鐵、廢鋼等貨物裝卸工藝的落后狀況，其科技成果還實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，不僅在國內(nèi)20多個行業(yè)1000多個企業(yè)得到廣泛推廣應(yīng)用，還批量出口達(dá)20多個國家和地區(qū)，累計為國家創(chuàng)造了4億多元的經(jīng)濟效益。
1996年，包起帆同志調(diào)任龍吳港務(wù)公司當(dāng)經(jīng)理。當(dāng)時，龍吳公司是一個比較困難的單位，碼頭在黃浦江上游，貨船從長江口到龍吳碼頭要逆水上行6個小時，很多船公司擔(dān)心成本太高，而不愿將船靠泊在那里。有時候，碼頭兩三天也等不來一條船，最長的一次一個星期沒有一條大船。而一天的空耗成本就是30多萬元啊。包起帆認(rèn)為，創(chuàng)新是龍吳碼頭唯一的出路。
包起帆和班子成員們把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了小件雜貨的集裝箱化和散貨的專業(yè)化革新。外貿(mào)運輸集裝箱化早已風(fēng)行國際航運界。由于當(dāng)時的客觀原因，龍吳碼頭卻無法承攬外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)。而那時國內(nèi)貿(mào)易的運輸方式主要是散貨模式和小件雜貨模式。中國是個大市場，江河湖海，內(nèi)需旺盛，可以建立內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸模式。包起帆和他的同事們心中明白，這一創(chuàng)新是空前的，所面臨的困難同樣是空前的。熟悉碼頭運輸?shù)娜硕贾�，就像飛機運輸起碼需要兩個機場一樣，集裝箱運輸至少需要兩個以上的港口才能開設(shè)運輸航線，同時還需要建立相應(yīng)的集裝箱裝卸系統(tǒng)，具有集裝箱裝卸的設(shè)備和人才。但這些條件當(dāng)時都不具備，要突破，談何容易。
建立內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸模式的方案一出臺，包起帆就開始四處奔波，去努力爭取有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門的支持。同時要尋找船舶運輸公司、貨主和碼頭的合作。在交通部和港航單位的支持下，1996年12月15日，中國水運史上第一條內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱航線在上海龍吳碼頭開通。至2005年，中國內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱已遍布全國40多個港口，吞吐量突破1000萬標(biāo)箱，上海龍吳碼頭的年吞吐量也從250萬噸躍升到2177萬噸，企業(yè)效益顯著提升。2001年，包起帆擔(dān)任了上海港務(wù)局分管技術(shù)的副局長，2003年改制后擔(dān)任集團公司副總裁。進(jìn)入新世紀(jì)，上海的港口建設(shè)和管理如何由機械化向數(shù)字化、智能化、自動化邁進(jìn)。上海港能否在這方面走在世界港口的前列，不僅關(guān)系到上海港的未來和發(fā)展，更關(guān)系到上海國際航運中心的建設(shè)成敗。此時，包起帆的眼光牢牢定格在了高科技的創(chuàng)新上。
上海作為中國傳統(tǒng)大港和對外開放的重鎮(zhèn)，碼頭年貨物吞吐量連創(chuàng)新高。一個嚴(yán)峻的問題卡在了上海港口大發(fā)展的道路上，碼頭的運能跟不上進(jìn)港貨物的增長。包起帆憑著對國際港口業(yè)整體發(fā)展趨勢的敏銳把握，果斷把攻關(guān)的矛頭對準(zhǔn)了世界集裝箱碼頭研究的最前端——集裝箱自動化堆場上，把研究的重點放在了如何實現(xiàn)碼頭操控“無人化”上，放在了依靠高科技全面提升碼頭效率能級的全新道路上。包起帆找來了荷蘭鹿特丹、德國漢堡、新加坡等國際領(lǐng)先碼頭的最新成果進(jìn)行研究，又一次開始了科技創(chuàng)新之路。這當(dāng)中遇到了一個世界性的難題：龍門吊無法識別來自社會上各種各樣的集卡。這個環(huán)節(jié)，國際上最先進(jìn)的自動化碼頭也只能采用人工操作。
整整一年，他們沒有取得絲毫進(jìn)展。包起帆一遍又一遍徘徊在碼頭，一次又一次召集團隊研究試驗，認(rèn)真探究著方案的優(yōu)化改進(jìn)。憑著這種鍥而不舍的精神，最終他們攻下了這道世界難題。如今，這套代表著世界最新技術(shù)的“集裝箱自動化堆場及堆場裝卸工藝”，已成功應(yīng)用在外高橋二期碼頭上�，F(xiàn)場無人指揮，吊車無人駕駛，集卡不用逗留，叉車不再出現(xiàn)，所有的指令都從2公里以外的控制中心發(fā)出，一切都顯得有序、從容。巴黎發(fā)明展覽會上，這項成果以其先進(jìn)的設(shè)計理念、過硬的技術(shù)系統(tǒng)、扎實的試驗數(shù)據(jù)，獲得了25位權(quán)威評委的一致贊賞，無可爭議地為包起帆贏得了第一枚金獎。
包起帆在巴黎國際發(fā)明展上獲得的第二個金獎“集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)”和第三個金獎“用于集裝箱的電子標(biāo)簽和電子封條的連接方法”，同樣瞄準(zhǔn)了國際最前沿。在上海市科委重大攻關(guān)項目和科技部“863項目”的支持下，包起帆的這兩個創(chuàng)新成果，一舉實現(xiàn)了集裝箱運輸全過程的實時監(jiān)控和信息傳遞，巴黎發(fā)明展覽會評委主席贊嘆道“這將是一場改變?nèi)藗冞\輸方式的革命”。包起帆還攻克了集裝箱作業(yè)安全領(lǐng)域內(nèi)困擾人們許久的一個重大現(xiàn)實問題，發(fā)明了“用于集裝箱作業(yè)的安全裝置”，以此摘得了在巴黎發(fā)明展覽會上的第四個金獎，打破了展會的歷史紀(jì)錄。
包起帆是上海最早獲得國家級專家津貼的技術(shù)人員，在拿津貼的第一個月開始，他就把津貼全部送給企業(yè)困難的職工。從1981年取得革新成果開始，他就給自己立下一個規(guī)矩：不管國家級的、省部級的，還是局級的，獎金的絕大部分要分給團隊同志，屬于他個人的獎金要全部送給企業(yè)傷殘、困難職工。這條自立的規(guī)矩，他已整整堅持了25年。去年他又獲得了全國職工技術(shù)創(chuàng)新一等獎，20萬元獎金，18萬分給了同事們，2萬送給了兩名癱瘓在家的老職工，自己一分錢也沒拿。
包起帆 - 掌聲響起
掌聲一：巴黎國際發(fā)明博覽會百年歷史上第一人
2006年6月，在浪漫之都巴黎舉行的國際發(fā)明博覽會上，當(dāng)宣布金獎的時候，有一個中國人的身影四次站起，他就是包起帆。在博覽會105年的歷史上，包起帆是同時獲得4項金獎的第一人。當(dāng)孫美英的報告介紹到這里時，臺下第一次想起了長時間的掌聲。
掌聲二：1和20的故事
作為科技創(chuàng)新的能人，包起帆理所應(yīng)當(dāng)會收到很多企業(yè)的邀請。當(dāng)日本安川公司到上海國際港務(wù)考察的時候，他們表示將以最高規(guī)格的待遇安排包起帆去日本安川考察訪問，面對這個邀請，包起帆提議：“能否換成每年邀請我們的20名技術(shù)骨干去安川培訓(xùn)�！睂τ谌绱颂嶙h，包起帆表面上對安川公司的代表解釋說，能讓工人們更熟悉安川的產(chǎn)品從而提供更好的服務(wù)，但在更深層次的意義上，包起帆是希望以此為技術(shù)工人們提供一個提高科研和創(chuàng)新能力的學(xué)習(xí)機會。用1個換20個的故事感動了在場的聽眾。
掌聲三：資助困難職工26年不變
包起帆是上海最早獲得國家級專家津貼的技術(shù)人員，第一次因為科研拿到10塊錢獎金的時候，他全用來買禮物分給了相關(guān)的員工，包括看門的老大爺。還有一次他因為創(chuàng)新拿到了20萬元的獎金，他拿出了18萬給工廠，剩下的2萬自己也沒留下，全給了傷殘員工。有一位被包起帆資助的老師傅，用心地在一個小本子上記下了他得到包起帆錢財幫助的次數(shù)，密密麻麻的數(shù)字和泛黃的本子記錄的是包起帆為人的厚、德�！斑@樣的行為整整堅持了26年。”當(dāng)孫美英的話音落下，報告廳內(nèi)再次想起掌聲。
掌聲四：果子豐收后利益共享
“科技成果好搞，獎金難分。真正考驗種樹人的是果子豐收時的分享問題�！卑鸱谡劦阶约鹤詈笠稽c感受時語重心長地說。談到分享問題時，包起帆特意講述了關(guān)于“酒泉”來歷的故事，他說：“我去甘肅酒泉的時候，才知道那里為什么叫酒泉。原來當(dāng)年霍去病在這里打了勝仗，他把得到的作為獎賞的美酒都倒入了泉水中，要和所有的士兵分享。這個故事對我的觸動很大。因此，我不要忘記每一個參與了科研創(chuàng)新的人�！�
當(dāng)包起帆的報告結(jié)束后，會場上想起了最熱烈的掌聲，從演講臺到回到座位，包起帆連鞠了不少于五次的躬，掌聲依然未停。
包起帆 - 人物感言
“我不是一個天生的發(fā)明家，回顧我這些年來所走過的路，我是從自己的本職崗位出發(fā)，從小改小革起步，隨著企業(yè)發(fā)展而逐步成長起來的。說句心里話，真正使我動心、動情的不是發(fā)明金獎，而是要把工友們從危險的工作環(huán)境中解脫出來，希望發(fā)明成果能夠為企業(yè)增效，為職工造福，為祖國增光。
“我一直告誡自己，我是很普通的人。盡管我今天名聲很大，但本質(zhì)上和普通人是一樣的，所以我尊重每個人，爭取與每個人保持良好溝通。至少我心理上不能高人一等。走路，就退后一步；拍照，站邊上一點。有了這樣和善的心態(tài)，平時就會少許多煩惱，精神狀態(tài)就會很好，就會有益于身心的健康�！�
“從整個歷史長河來看，人生不過是一瞬間的事情，所以我認(rèn)為生命的長短不是最重要的，最要緊的是在這段時間里做成了什么事情。這種看法，其實也就是平和心態(tài)的一個方面。”
“不管什么時候，創(chuàng)新都需要苦干，但苦干不等于蠻干，創(chuàng)新好比種樹，而我只種能結(jié)果的樹！一個好的創(chuàng)新項目，必須是生產(chǎn)實踐急需的，做表面文章，搞空頭支票，即使創(chuàng)新搞成也是有名無實，鎖在抽屜里、堆在墻角下的項目我堅決不搞，科技成果要轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力�！�
包起帆說，“種樹要有土壤，沒有適宜的土壤，樹是無法成長并結(jié)果的。我種樹的土壤就是我的碼頭，就是我的崗位。有崗位就會有機遇，愛崗位才會發(fā)現(xiàn)機遇。我的崗位雖然幾經(jīng)變化，但我無論做什么工作都把創(chuàng)新放在第一位，都在種能結(jié)豐碩果實的樹�！�
“目前與我們相關(guān)的集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)在國外還沒有，而這一項目又代表了世界集裝箱運輸?shù)奈磥恚墙窈蟾鲊械谋貭幹�。如果拿下�?biāo)準(zhǔn)，我們就占領(lǐng)了制高點�！�
“一旦時機成熟，我們就把它擴展至國際集裝箱運輸領(lǐng)域，改變中國在國際集裝箱運輸中缺少自主知識產(chǎn)權(quán)和制定國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)的現(xiàn)狀�！�
“創(chuàng)新不能靠匹夫之勇，我的發(fā)明能拿到4快金牌是團體智慧的結(jié)果。其實大量的工作都是團隊、都是我身邊的同事們在做，我只是出了點子，立了項，關(guān)鍵時候出出想法�！�
包起帆清楚地記得“文革”期間，父親得了氣喘病，家窮無藥。他不忍心父親受罪，便從單位醫(yī)務(wù)室里領(lǐng)取一瓶“半夏露”。“孩子，這藥是公家的，是配給你勞保用的。我沒有勞保，是不能用的�！倍嗝礃銓嵉睦先�，簡單的一席話，卻很深刻。他明白父親的用心良苦，父親的一句話，影響了包起帆的一生。
包起帆 - 人物評價
他滿懷激情，以強烈的歷史使命感和時不我待的責(zé)任感，全身心地投入到貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建社會主義和諧社會的實踐中去，投入到加快上海國際航運中心建設(shè)的進(jìn)程中來，樂于奉獻(xiàn)、愛崗敬業(yè)，勤于創(chuàng)新、孜孜不倦，勇于開創(chuàng)事業(yè)的新局面。
1994年包起帆作為全國典型，在中南海舉行了報告會。全國總工會、交通部、中共上海市委先后發(fā)出了向包起帆同志學(xué)習(xí)的決定。簇?fù)淼孽r花，紛至沓來的榮譽，全國各地雪片般的報告邀請函……面對榮譽，包起帆卻沒有因此停步，他一直在為著創(chuàng)新的理想而闊步前行！
2006年8月，中宣部、全國總工會、科技部、交通部和上海市委在人民大會堂隆重舉行“包起帆同志科技創(chuàng)新先進(jìn)事跡報告會”，并作出關(guān)于在全國職工中開展向包起帆同志學(xué)習(xí)的決定。2007年5月，包起帆參加了有中宣部、國家知識產(chǎn)權(quán)局、全國總工會、共青團中央、全國婦聯(lián)在北京隆重舉行的“全國優(yōu)秀發(fā)明創(chuàng)業(yè)家報告會”。作為一名工人發(fā)明家，包起帆擁有了許多人一生都難以企及的輝煌，但他仍然不停步，他常說：“我們這一代人逢上了國家發(fā)展、港口發(fā)展的好機遇。機不可失、時不我待，報效祖國、服務(wù)人民。在創(chuàng)新的旗幟下，我深信，前方的路更寬，攀登的峰更高，身上的勁更足。我愿與我們廣大的職工一起勇立潮頭，朝著下一個目標(biāo)繼續(xù)前行。”
有人說，古今凡能成大事者，必有厚德載之。隨著時光的推移，包起帆的官越做越大，名氣越來越響，頭上的光環(huán)越來越多，但是他身上的那種真誠、那種淳樸、那種熱情、那種奉獻(xiàn)始終沒有變。
國際發(fā)明界最權(quán)威的展會之一——巴黎國際發(fā)明展覽會拉開了序幕。展覽吸引了四、五十萬人次參觀，來自世界各國參展的發(fā)明家也是躊躇滿志，志在必得。500多項發(fā)明成果將在這一天決出雌雄。然而，令所有與會者料想不到的是，“包起帆，中國”這一聲音在頒獎儀式上竟然重復(fù)了四次！世界各地發(fā)明家的目光由驚異變成了敬佩，伴隨著一次比一次熱烈的掌聲，伴隨著現(xiàn)場“中國、中國”的歡呼，包起帆一次又一次走上領(lǐng)獎臺，
“我們很佩服包起帆，作為搞科技的帶頭人，他總能選出比較好的課題，這是因為他的信息量比較新、比較大，所以大家信服他。”
“跟著包起帆搞創(chuàng)新能學(xué)到很多東西，他總是手把手地教大家，第一是教思路，第二是做方案，第三是抓過程，最后還教你寫總結(jié)，教你測試怎么做，研究報告怎么寫，專利怎么申請。跟著包起帆做過一個課題，以后自己也就會搞創(chuàng)新了。所以，通過搞一個項目，大家都感覺到自己確實開了竅，增長了才干，提高了水平�！�
上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司孫美英和上海文廣新聞傳媒集團倪既新，分別以《永攀科技創(chuàng)新高峰的領(lǐng)軍人》、《是帆，就要遠(yuǎn)航》為題，從不同的角度，用生動的事例講述了包起帆情系職工、報效祖國，不懈追求、不斷創(chuàng)新的先進(jìn)事跡，展現(xiàn)了一位老勞模淡泊名利、銳意進(jìn)取、永葆先進(jìn)的精神境界和人格魅力。
中華全國總工會副主席、書記處第一書記孫春蘭在講話中號召全國職工向包起帆同志學(xué)習(xí)，把祖國和人民的利益看作高于一切，立足本職、愛崗敬業(yè)，勤奮學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，追求卓越、勇攀高峰，努力創(chuàng)造一流業(yè)。
交通部副部長翁孟勇宣布了中華全國總工會、科技部、交通部《關(guān)于在全國職工中開展向包起帆同志學(xué)習(xí)的決定》�！稕Q定》要求廣大職工大力弘揚“起帆”精神，爭做“包起帆式的職工”，為建設(shè)創(chuàng)新型國家貢獻(xiàn)智慧和力量。
2004年他主持了上海市科委“現(xiàn)代集裝箱物流與裝備集成技術(shù)研究與應(yīng)用示范”項目研究和國家“863”計劃子課題“集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)研究”，建成了中國第一個集裝箱自動化無人堆場，開通了世界上第一條帶有集裝箱電子標(biāo)簽的商業(yè)運營的集裝箱班輪示范航線，被國外專家譽為“這是一場改變?nèi)祟愡\輸方式的革命。
20多年來，他與同事們共同完成了120多項技術(shù)創(chuàng)新項目。他開辟了我國首條內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱航線，從零起步，至今全國港口內(nèi)貿(mào)集裝箱年吞吐量已突破1600萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其創(chuàng)新舉措引發(fā)了中國內(nèi)貿(mào)水運工藝的重大變革，成為同行公認(rèn)的開拓者。
包起帆 - 個人榮譽
1985年、2004年全國“五一”勞動獎?wù)隆?
1989年、1995年、2000年和2005年四屆全國勞動模范。
1992年，被授予上海市十大先進(jìn)標(biāo)兵和科技功臣稱號。
1994年4月被推選為全國十大杰出職工。
1996年被授予全國優(yōu)秀科技工作者稱號。
1998年全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽稱號。
1999年聶榮臻發(fā)明創(chuàng)新獎。
2001年中國發(fā)明協(xié)會等單位曾在全國調(diào)查20世紀(jì)最具影響的發(fā)明創(chuàng)新人物。
2003年，在第95屆巴黎國際發(fā)明展覽會上，他一人獲得4枚金獎，成為105年來一次獲得該展會獎項最多的。
2004年，他主持國家“863”計劃子課題“集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)研究”，開通了世界上首條帶有集裝箱電子標(biāo)簽的商業(yè)班輪航線，被國外專家譽為“一場改變?nèi)祟愡\輸方式的革命”。
2005年被授予“當(dāng)代發(fā)明家”。
黨的十四、十五、十六、十七大代表
包起帆 - 家庭生活
包起帆有個幸福的家庭：太太全力的支持和體貼他，不要他操心一點家務(wù)雜事，使他能將全部精力時間用在事業(yè)和工作上；兒子不負(fù)所望，留學(xué)后已在海外工作。
最艱難的歲月，是“紐子紐襻”的恩愛支撐了過來
包起帆是67屆初中生，1968年進(jìn)港務(wù)局的白蓮涇碼頭做裝卸工。妻子張敏英比他小3歲，因為4 個兄姐都去了農(nóng)村她才得以分到碼頭上。在包起帆任組長的裝卸小組里，他們天天一起在船艙底層干著極為艱苦繁重的體力活。
當(dāng)時男女同事一起裝卸，總是一個男的搭一個女的，勞動力強的幫個勞動力弱的。一網(wǎng)絡(luò)的生鐵，男的搬70塊，女的搬30塊。可是張敏英是個好強有個性的人，別人搬30塊，她總是努力搬40塊，決不示弱。在包起帆眼里，她除了堅強，還有個明顯的特點是很會關(guān)心人，她情愿自己吃虧也不肯讓別人受損害。而張敏英回望包起帆，則認(rèn)定這個組長是個老實可靠的男子漢。
在原始艱苦的勞動環(huán)境中，這種心情使得兩個人一點點接近和要好起來了。
“如果按現(xiàn)在的社會習(xí)俗，我們就不會走到一起了，因為我們決不是你看中我有錢，我看中你漂亮。我們不是這個基礎(chǔ)�！苯裉�，包起帆和張敏英都這樣說。
但是當(dāng)包起帆30歲那年要談婚論嫁的時候他們?yōu)殡y了，因為雙方家里都很窮，更沒有房子。當(dāng)時結(jié)婚流行家具要有36只腳。一套家具售價四百多元，包起帆的工資只有40元，又全給了父母做家用，怎么去弄這36只腳？結(jié)果是張敏英東借西湊，他才買下家具，用黃魚車把這36只腳拖回了家�！爱�(dāng)時看到自己有了家具，只能用這四個字來形容：欣喜若狂！這是不得了的大事情��！” 今天說到這件事情，包起帆還是激動不已。
為了讓沒有房子的包起帆結(jié)婚，他哥哥一家搬到母親十幾個平方米的老家去擠挨，而把自己9個平方的小房間讓了出來。
“當(dāng)時家里除了36只腳，就是兩個人的幾件衣服和被子，最最值錢的是一個長風(fēng)牌的半導(dǎo)體收音機，那是小組里12位同事湊了108元錢買的結(jié)婚禮物�！卑鸱f：“當(dāng)時雖然物質(zhì)這么貧乏，可是我倆的感情和生活的樂趣卻比現(xiàn)在什么都有的人還要好許多。我們都深愛這個家庭�！�
結(jié)婚半年以后，親屬們都說應(yīng)該有個孩子了，張敏英也非常希望有孩子，但是包起帆卻堅決不肯有，因為他工大讀書還沒有畢業(yè)，同時抓斗的技術(shù)革新正處在關(guān)鍵時期，需要日以繼夜的投入，已經(jīng)沒有精力來帶孩子了。張敏英就起誓說，如果有了孩子，一切與孩子有關(guān)的事情統(tǒng)統(tǒng)由她負(fù)責(zé)，還寫下“軍令狀”。這張紙他們現(xiàn)在還珍藏著。
當(dāng)然有了孩子，小家庭完整了，也帶來了生氣，但是困難更隨之增加了。包起帆又要讀書又要忙發(fā)明的事情，所以張敏英的擔(dān)子特別重。他們家住曹家渡，上班在浦東白蓮涇。不管刮風(fēng)下雪，張敏英每天早上六點半就出門了，抱著個小孩擠公共汽車到新肇州路，趕快將孩子送到娘家，由娘家人把孩子抱到隔壁老阿婆家去托帶，然后再擠車、走很多路擺渡過江去上班。到下午五點鐘馬上趕回到娘家抱了孩子擠車，七八點鐘回到家，再燒飯給一家人吃，還要管小孩。有好幾次，為了趕公交車，她大人連小孩一起摔跤，全摔得鼻青眼腫。
今天，坐在寬敞的客廳里，包起帆語調(diào)深沉：“當(dāng)時我們所處的一切，今天的年輕人是根本想象不到的。而在那樣艱苦的境況中，我們夫妻的感情和關(guān)系卻是很親密的。當(dāng)年我們隔壁有個老太太，逢人就講‘小包小張倆夫妻是紐子紐襻’，意思就是我們夫妻關(guān)系非常好。在那樣艱難的情況下，我們兩個人一直堅強的支撐著這個家�！�
這時，包起帆幾乎是一字一頓地說：“隨著我的地位和職務(wù)的不斷提升，我越來越感覺到，一個人如果忘記了自己是從哪里來的，是如何走過來的，那就不是一個大寫的人。所以不管以后人生的路怎樣，我都銘記著當(dāng)初的歲月！”
