克里斯蒂安·阿爾博斯 - 基本資料
全 名：克里斯蒂安·阿爾博斯生 日：1979年4月16日
出生地：荷蘭、埃因霍溫
國 籍：荷蘭
身 高：1.76米
體 重：68KG
處子秀：2005.3.6澳大利亞GP
婚 姻：未婚
車 隊(duì)：世爵
車 型：世爵F8-VII
車 號(hào)：21
參賽場次：36場
奪冠場次：0場
站上頒獎(jiǎng)臺(tái)：0次
總積分：4分
桿位次數(shù)：0次
克里斯蒂安·阿爾博斯 - 個(gè)人簡介
2005賽季，克里斯蒂安·阿爾博斯得到了在米納迪車隊(duì)參加F1賽事的機(jī)會(huì)。這位荷蘭車手曾經(jīng)在米納迪車隊(duì)和喬丹車隊(duì)進(jìn)行過測試，他也曾效力于ChampCar賽事中的沃克爾車隊(duì)。埃爾伯晉升到F1賽場道路相對傳統(tǒng)，2000年他曾代表歐洲（米納迪）車隊(duì)參加過F3000的比賽。
之后的2001賽季，他加入了德國房車錦標(biāo)賽并效力于梅塞德斯車隊(duì)，4年中他共贏得了5次分站賽的勝利�，F(xiàn)在他想做的是緊緊抓住已經(jīng)到手的F1參賽機(jī)會(huì)
2001-2005成績情況表
| 奪冠場次 | 0 |
| 總積分 | 4 |
| 參賽場次 | 36 |
| 桿位次數(shù) | 0 |
| 站上頒獎(jiǎng)臺(tái) | 0 |
| 首次參賽 | 2005（墨爾本） |
| F1大獎(jiǎng)賽最好名次 | 5 |
| 2006賽季名次 | 0 |
克里斯蒂安·阿爾博斯 - 輝煌戰(zhàn)績
年度總冠軍次數(shù)：0首次F1大獎(jiǎng)賽：2005.3.6澳大利亞GP
首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)：無
首次分站賽冠軍：無
首次桿位：無
F1大獎(jiǎng)賽參賽次數(shù)：18
F1大獎(jiǎng)賽發(fā)車次數(shù)：18
F1大獎(jiǎng)賽完賽次數(shù)：14
F1大獎(jiǎng)賽登臺(tái)次數(shù)：0
F1大獎(jiǎng)賽獲取積分次數(shù)：1
F1大獎(jiǎng)賽退出次數(shù)：5
F1大獎(jiǎng)賽分站冠軍次數(shù)：0
F1大獎(jiǎng)賽桿位次數(shù)：0
F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)：0
F1大獎(jiǎng)賽首發(fā)奪冠次數(shù)：0
F1大獎(jiǎng)賽累計(jì)積分：4
克里斯蒂安·阿爾博斯 - 職業(yè)生涯
1997荷蘭全國卡丁車比賽冠軍；福特方程式1800系列賽比利時(shí)站、荷蘭站奪冠；
1990德國F3比賽第五名，兩次獲得分站賽冠軍，五次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；
1999德國F3比賽冠軍，六奪分站賽冠軍，十次干位；
2000參加國際方程式3000系列賽；
2001首次參加德國房車大師賽，成為米納爾迪車隊(duì)測試車手。
2002參加德國房車大師賽，成為米納爾迪車隊(duì)測試車手。
2003獲得德國房車大師賽第三名，四奪分站賽冠軍。
2004隨梅塞德斯車隊(duì)獲得德國房車大師賽第三名，1次分站賽冠軍，6次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
2005效力F1米納爾迪車隊(duì)，取得4個(gè)積分。
2005效力米德蘭車隊(duì)。
2006米德蘭車隊(duì)被荷蘭世爵集團(tuán)收購，車隊(duì)隨即更名為世爵車隊(duì)。
2007效力世爵車隊(duì)。
克里斯蒂安·阿爾博斯 - 07戰(zhàn)績
·車手排名
| 名次 | 車手 | 車隊(duì) |
積分 |
| 1 | 漢密爾頓 | 邁凱輪 | 64 |
| 2 | 阿隆索 | 邁凱輪 | 50 |
| 3 | 馬薩 | 法拉利 | 47 |
| 4 | 萊科寧 | 法拉利 | 42 |
| 5 | 海德菲爾德 | 寶馬 | 30 |
| 6 | 庫比卡 | 寶馬 | 17 |
| 7 | 費(fèi)斯切拉 | 雷諾 | 16 |
| 8 | 科瓦萊寧 | 雷諾 | 12 |
| 9 | 伍爾茲 | 威廉姆斯 | 8 |
| 10 | 特魯利 | 豐田 | 7 |
| 11 | 羅斯博格 | 威廉姆斯 | 5 |
| 12 | 庫特哈德 | 紅牛 | 4 |
| 13 | 佐藤琢磨 | 超級(jí)亞久里 | 4 |
| 14 | 拉爾夫·舒馬赫 | 豐田 | 2 |
| 15 | 韋伯 | 紅牛 | 2 |
| 16 | 維泰爾 | 寶馬 | 1 |
| 17 | 巴頓 | 本田 | 1 |
| 18 | 艾德里安·蘇蒂爾 | 世爵 | 0 |
| 19 | 戴維森 | 超級(jí)亞久里 | 0 |
| 20 | 斯皮德 | 紅牛二隊(duì) | 0 |
| 21 | 巴里切羅 | 本田 | 0 |
| 22 | 里尤茲 | 紅牛二隊(duì) | 0 |
| 23 | 阿爾博斯 | 世爵 | 0 |
·車隊(duì)排名
| 名次 | 車隊(duì) | 積分 |
| 1114 | 邁凱輪 | 114 |
| 2 | 法拉利 | 89 |
| 3 | 寶馬·索伯 | 48 |
| 4 | 雷諾 | 28 |
| 5 | 威廉姆斯-豐田 | 13 |
| 6 | 豐田 | 9 |
| 7 | 紅牛-雷諾 | 6 |
| 8 | 超級(jí)亞久里·本田 | 4 |
| 9 | 本田 | 1 |
| 10 | 世爵 | 0 |
| 11 | 紅牛二隊(duì) | 0 |
克里斯蒂安·阿爾博斯 - 經(jīng)典回顧
| 2007賽季F1大獎(jiǎng)賽即將在澳大利亞墨爾本賽道拉開帷幕。周四22名正式車手拍攝了官方照，圖為阿爾博斯照片。 | |
| 2007年，F(xiàn)1現(xiàn)役車手馬克·韋伯、海德菲爾德、巴里切羅和阿爾博斯在墨爾本出席一次為癌癥患病兒童籌集善款的慈善網(wǎng)球賽。 | |
| 2007賽季的F1將在澳大利亞的阿爾伯特公園賽道拉開戰(zhàn)幕。圖為世爵F1車隊(duì)的車手阿爾博斯用腳玩橄欖球。 | |
| 世爵車隊(duì)在07年2月發(fā)布了新車F8-VII之后，在英國銀石賽道完成了新車首次測試，荷蘭車手阿爾博斯登場瘋狂試跑了200多公里。 |
克里斯蒂安·阿爾博斯 - 所獲榮譽(yù)
·1997年：荷蘭卡丁車賽；冠軍/福特方程式1800系列賽；
·1998年：德國F3錦標(biāo)賽；第5名；
·1999年：德國F3錦標(biāo)賽；冠軍；
·2000年：F3000錦標(biāo)賽；
·2001年：DTM房車賽梅塞德斯車隊(duì)；第14名/F1米納爾迪車隊(duì)；試車手；
·2002年：DTM房車賽梅塞德斯車隊(duì)；第12名/F1米納爾迪車隊(duì)；試車手；
·2003年：DTM房車賽梅塞德斯車隊(duì)；亞軍；
·2004年：DTM房車賽梅塞德斯車隊(duì)；季軍；
·2005年：F1米納爾迪車隊(duì)；積4分列積分榜第19；
·2006年：F1米德蘭車隊(duì)；
克里斯蒂安·阿爾博斯 - 車手軼事
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阿爾博斯2007賽季：信心爆棚，不懼新人挑戰(zhàn)2006賽季已經(jīng)是阿爾博斯連續(xù)三年效力F1大獎(jiǎng)賽，這位荷蘭人在展望即將到來的2007賽季時(shí)顯得格外興奮。
阿爾博斯2005年代表當(dāng)時(shí)的米納爾迪車隊(duì)首次亮相F1大獎(jiǎng)賽，2006年他轉(zhuǎn)會(huì)至米德蘭車隊(duì)，賽季末期米德蘭車隊(duì)被荷蘭世爵集團(tuán)收購，車隊(duì)隨即更名為世爵車隊(duì)，身為荷蘭人的阿爾博斯自然有一個(gè)為荷蘭車隊(duì)效力的席位，對此，他要感謝雄心勃勃要在F1大干一場的荷蘭廠商世爵集團(tuán)。
與2006年相比，世爵車隊(duì)也發(fā)生了很多變化，其中最大的就是簽約加斯科因出任車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)以及使用法拉利引擎。
“能夠作為一份子站在這兒我真的感到很自豪，”阿爾博斯在世爵新車F8-VII發(fā)布儀式上說，“希望我們這個(gè)賽季實(shí)力能變得更強(qiáng)，我們一直在努力工作，每個(gè)人都動(dòng)力十足�！薄拔曳浅？释俅位氐綉�(zhàn)艙，能有麥克(指加斯科因)和詹姆斯(指肯)在我左右，我現(xiàn)在信心爆棚，科林（指科勒斯）為能夠制造出一部快車費(fèi)盡心思�！�
“現(xiàn)在是到了我出擊的時(shí)候了，不過我認(rèn)為今年這種可能是存在的，尤其是那么多人在為我服務(wù)。我認(rèn)為我們能取得進(jìn)步，最重要的是車隊(duì)氛圍很好，充滿了動(dòng)力，我知道麥克做了他所能做的最大努力，還有詹姆斯以及整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)�！�
“我期待著試車，并憧憬能再次在F1有競爭力。新車看上去令人驚喜，但這還不意味著他能足夠快，不過我希望我們會(huì)是這樣�！�
阿爾博斯到2007年為止只是在2005年米其林陣營車隊(duì)罷賽僅有6部戰(zhàn)車參賽的情況下取得過積分，07賽季他將與德國新人蘇蒂爾(AdrianSutil)一起并肩為世爵車隊(duì)效力。面對挑戰(zhàn)荷蘭人說：“這很好，這會(huì)喚醒我的斗志。能有個(gè)非常有天賦的并且速度非常之快的年輕車手在你身邊真是再好不過了。”
·爆缸令阿爾博斯更換引擎，正賽中將后退10位發(fā)車
北京時(shí)間2006年7月28日，F(xiàn)1德國站比賽進(jìn)行了練習(xí)賽。在首次練習(xí)賽中，米德蘭車隊(duì)阿爾博斯引擎爆缸，車隊(duì)不得不為他更換新引擎，這樣他將在的正式比賽中后退10位發(fā)車。
阿爾博斯駛出維修站之后僅開了5圈，他的豐田引擎就爆缸了。“老實(shí)說對我來說今天真的很糟糕，”阿爾博斯說，“早上我的引擎才跑了幾圈爆缸，這令我被罰正賽中后退10位發(fā)車，這真的令我羞愧�！�
“明天將是全新的一天，感謝在這里支持我的那么多車迷，我會(huì)竭盡全力取得最好成績�！痹诘木毩�(xí)賽中，阿爾博斯的隊(duì)友蒙泰羅僅名列第23位。
·阿爾博斯將與F-16戰(zhàn)斗機(jī)競速比肩舒馬赫
這次競速將在沃爾克（Volkel）空軍基地舉行，目前針對本次競速的各種資料信息還沒有給出。阿爾博斯之所以能有此機(jī)會(huì)全是拜世爵所賜，世爵有史以來就與荷蘭皇家空軍有著密切的合作關(guān)系，1915年荷蘭空軍的7架FarmanF22戰(zhàn)績就全是由世爵所造。
其實(shí)F1戰(zhàn)車與戰(zhàn)斗機(jī)競速之前就曾有過，2003年12月11日傍晚，F(xiàn)1車王邁克爾-舒馬赫就曾駕駛法拉利F2003-GA賽車在意大利格羅塞托空軍基地機(jī)場跑道上，與歐洲戰(zhàn)機(jī)“臺(tái)風(fēng)2000”進(jìn)行了三局時(shí)速較量，舒馬赫雖然贏了600米一局，但是最終以1比2不敵歐洲聯(lián)合戰(zhàn)機(jī)“臺(tái)風(fēng)2000”。
