一夜成名

　　龐玉良似乎“始料未及”。

　　4月23日，這位豫商的名字“不慎”被人與“投資10億人民幣”、“收購德國帕希姆機場”、“中國民航史上首例”幾個關(guān)鍵詞聯(lián)系在了一起，結(jié)果萬眾注目。 “現(xiàn)在媒體天天找他，包括中央電視臺、鳳凰衛(wèi)視、路透社……”5月30日，龐玉良的新聞發(fā)言人張學辰告訴《中國經(jīng)濟周刊》。因為感覺“頭大”，這位發(fā)言人已不再透露手機號碼，并掐斷了桌上的辦公電話。 龐玉良是北京林德國際運輸代理有限公司（下稱“林德國際”）的董事長。吸引公眾目光的，是他的驚人之舉以及此間的懸疑。

　　龐玉良的老家是河南省上蔡縣一個普通的農(nóng)村，這里的家庭條件普遍艱苦。龐玉良家中兄妹五人，一個哥哥、二個弟弟、還有一個妹妹，龐學習刻苦，成為他所在的村莊中第一個考上大學的人。

　　1988年大學畢業(yè)的龐玉良原本與這一切沒有任何關(guān)系。因為學的是飯店管理專業(yè)，畢業(yè)之后，龐玉良被分配到了北京新世界賓館。這是一家位于北京市工體東路的的四星級酒店。當時，中國的大學畢業(yè)生包分配，按照當時的政策，畢業(yè)生想留在北京很容易。學生畢業(yè)分配的時候，生源地省份如果需要人，畢業(yè)生就回去，省里不需要人，就留在北京分到別的用人單位。

　　大學時期的龐玉良，學習成績一度非常好。當時龐是按外語學院的標準考進來的，并且那時二外的教學也以外語為主，所以龐玉良的外語水平非常好，比外語專業(yè)的有些學生水平還要高。

　　三年后，龐玉良離開了新世界，跳入美國西北航空公司的中國部門，從事貨運業(yè)務(wù)。這也成為龐以后進入貨運物流行業(yè)的第一步。

　　1988-1991，于新世界賓館擔任值班經(jīng)理。

　　1991-1995年，先后在某韓國公司從事對外貿(mào)易，在美國先進醫(yī)療設(shè)計公司從事醫(yī)療器械進出口貿(mào)易，美國西北航空公司擔任貨運業(yè)務(wù)經(jīng)理。

　　1995年，龐玉良又跳入一家名為“愛地”的貨運代理公司，龐玉良此時的身份是這家公司的副總經(jīng)理。

　　1995年，在北京創(chuàng)辦北京林德國際運輸代理有限公司

　　2002年，龐玉良率領(lǐng)他在愛地的部下在北京成立了林德國際貨運代理有限公司。

　　2003年，林德公司成為中國電信設(shè)備出口企業(yè)老大華為公司物流服務(wù)供應(yīng)商，并梳理國際物流及貿(mào)易渠道。

　　2003年，為華為公司承運到非洲貨物包租專用貨機，并開通深圳-曼谷-迪拜-拉各斯貨運定期包機航線；

　　2004年，開通浦東-印度（孟買、德里）-迪拜-拉各斯貨運定期包機航線。

　　2005年，龐玉良投入1000萬在鄭州注冊成立了東方中天(河南)航空服務(wù)有限公司，開辟鄭州-盧森堡貨運航線。

　　2006年3月，東方中天中標鄭州國際航空物流園項目，該項目占地300畝，總投資3億元人民幣，規(guī)劃建設(shè)“五園一中心”。

　　2007年5月，出資收購帕希姆國際機場。

　　2007年8月，共同出資設(shè)立鄭州航空港物流發(fā)展有限公司。

　　2008年4月，開展“德國帕希姆國際機場及附屬保稅經(jīng)濟合作區(qū)推介中國行”之旅。

　　2008年11月19日，攜手其合作伙伴嘉民（Goodman）集團參加（南京）國際物流博覽會。

　　2008年東方中天(河南)航空服務(wù)有限公司被中國貨代協(xié)會評比全國航空物流企業(yè)前50強第18位。

　　2009年4月3日龐玉良被邀請為深圳第二屆全球航空貨運中國年會演講嘉賓。

　　2009年5月龐玉良被邀請為慕尼黑第12屆國際航空物流及交通運輸博覽會演講嘉賓。

　　2009年6月，與南京高新區(qū)合資成立“南京高新林德國際經(jīng)濟技術(shù)合作有限公司”。

　　2009年8月，龐玉良率領(lǐng)的林德國際物流集團以帕希姆機場為樞紐開通與漢堡港對接的海空聯(lián)運。

　　2009年10月，與法蘭克福常年展會合作，開展法蘭克福完稅商品常年展銷，帕希姆保稅商品常年展銷，推出“帕希姆保稅”及“第四方物流平臺”物流及國際貿(mào)易電子商務(wù)平臺。

　　2009年12月，臺灣推介“帕希姆保稅”倉儲直銷國際貿(mào)易模式。

　　2009年12月，龐玉良率領(lǐng)的林德國際物流集團與中國外運空運發(fā)展股份公司、嘉里大通物流集團、廈門空港國際貨運代理有限公司等第三方物流服務(wù)商簽訂第四方物流與第三方物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，開創(chuàng)第三方物流與第四方物流的分工與合作先河。

　　2009年12月，龐玉良率領(lǐng)東方中天航空以烏魯木齊機場為樞紐開通與帕希姆機場對接的鐵空聯(lián)運。

　　2009年12月，龐玉良被中國航務(wù)周刊評選為20位“新中國60年物流業(yè)杰出人物”。

　　2010年1月17日，龐玉良與老撾金三角經(jīng)濟特區(qū)特首趙偉簽約，境外中國人擁有的兩個經(jīng)濟特區(qū)物流與博采攜手合作。

　　2010年2月11日，龐玉良與美國新澤西Privilege Aero飛行培訓學校合作在帕希姆機場建立中、德、美三國合作國際飛行訓練中心，培養(yǎng)民航飛行、國際物流、國際貿(mào)易專業(yè)人才。　

　　2010年3月23日，龐玉良與德國聯(lián)邦海關(guān)、聯(lián)邦警察局達成協(xié)議，規(guī)劃面積達850公頃環(huán)保生態(tài)免簽證保稅帕希姆機場城，并計劃參加2010年4月21-23日在北京舉行的世界首屆機場城大會。

　　2010年4月21日，在北京國際機場城大會上，德國帕希姆國際機場董事長龐玉良做了題目為《物流電子商務(wù)與第四方物流平臺》的演講，提出新型國際貿(mào)易模式。

　　2010年5月31日， 與擁有75年歷史的荷蘭家族式旅游酒店集團Van der Valk 簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展旅游與物流橫向聯(lián)合。

　　2010年6月9日，全球最大型飛機空中客車A380在德國帕希姆國際機場試驗飛行，空中客車飛機制造公司指定帕希姆機場為訓練基地。

　　 帕希姆國際機場地處漢堡和柏林之間，始建于1937年，總占地面積1.3萬畝，附屬經(jīng)濟區(qū)占地50萬平方米。機場距漢堡90公里，離柏林約120公里。擁有兩條3000米的跑道，可起降各種機型的貨運和客運機。由于缺少貨源，近幾年該機場多次裝修并多次易手，卻仍未改變虧損狀態(tài)。2006年年底，當?shù)卣�府向全球招標出售帕希姆機場。

　　這時，一個龐大的航空貨運商業(yè)圖景在龐玉良的腦海中開始浮現(xiàn)：將鄭州打造成“全球物流網(wǎng)絡(luò)”的轉(zhuǎn)運樞紐，通過埃及航空、達時航空連通國際，把“全球物流網(wǎng)絡(luò)”40多個國家和地區(qū)的國際物流公司的資源有效整合到一起。

　　2007年5月，龐玉良從阿聯(lián)酋航空公司、德國漢堡機場，以及來自美國、土耳其等國的11家公司中脫穎而出，競標成功，成為第一個收購機場的中國人。2007年5月23日上午，在鄭州舉行的“中國河南·尼日利亞拉各斯·德國帕希姆經(jīng)濟合作商貿(mào)投資洽談會”上，德國什未林市的代表說，龐玉良的林德公司購買了德國帕希姆機場100%的股權(quán)、設(shè)備及附屬經(jīng)濟合作區(qū)土地的永久擁有權(quán)，雙方已簽訂最終協(xié)議。

　　目前，德國帕希姆機場已逐步走上正軌，為進一步開辟國內(nèi)航空貨運市場，龐玉良已開始放眼西南等地。

　　消息的泄露很簡單：4月23日，在鄭州國際會展中心舉辦的“中國河南·尼日利亞拉各斯·德國帕希姆經(jīng)濟合作商貿(mào)投資洽談會”上，與會的“德國什未林市代表”披露了上述交易。

　　帕希姆機場位于德國梅克倫堡-前波莫瑞州的什未林市，占地1.3萬畝。這個原東德境內(nèi)的機場距離漢堡市僅140公里，離德國首都柏林160公里，可對接漢堡港，并向柏林輻射。而漢堡港是目前歐洲最重要的對亞洲貿(mào)易的港口之一，港口規(guī)模位居歐洲第二、世界第九。 在相關(guān)人士的語境中，龐玉良是一個“成功者”：為收購帕希姆機場，擊敗了來自德國、美國、土耳其等地的11家競爭對手，最終取得該機場及其附屬土地的100%股權(quán)，“花了十個億”。 外界對龐玉良也頻感興趣，諸如他的商業(yè)帝國何以鑄就、億元真金從何而來以及這位一直名不見經(jīng)傳的“隱身富豪”有何創(chuàng)業(yè)傳奇等等—龐玉良均以沉默回應(yīng)，任憑媒體窮究。 而有關(guān)林德國際的資料也同樣有限，根據(jù)林德國際的主頁介紹，該公司成立于1995年，是商務(wù)部批準的一級國際貨運代理企業(yè)。是一家以國際空運為核心，以海運、陸運等運輸代理業(yè)務(wù)為補充，以貿(mào)易咨詢、物流管理為增值服務(wù)的專業(yè)化整合物流供應(yīng)商�！吨袊�經(jīng)濟周刊》從北京市工商局獲取的資料表明，該公司注冊資金為1000萬元，法人代表也非龐玉良。 林德國際模糊的形神與龐玉良神秘的風骨顯然是一種懸念。事實上，自此消息公開，人們的質(zhì)疑就從未了斷�！昂檬抡摺鄙踔凉�開斷言，“龐玉良迄今為止只是拿到了一紙協(xié)議”、“這是一次投資洽談會的技巧性捧場……” 不過，可以肯定的是，林德國際的“好戲”的確才剛剛開場。 5月30日、31日，《中國經(jīng)濟周刊》分別向河南省商務(wù)廳、北京市商務(wù)局和商務(wù)部境外處求證，相關(guān)人士均明確表示，尚無這一境外投資的核準紀錄。而“未經(jīng)商務(wù)部門核準和備案的境外投資，外匯管理部門對這一項下的購匯和匯出將不予放行”。 采訪中，《中國經(jīng)濟周刊》也曾向力挺龐玉良收購帕希姆機場的河南省、鄭州市相關(guān)部門求證，但官員們的選擇也均為沉默。

　　或許，國人已經(jīng)習慣了接受個性張揚的商業(yè)領(lǐng)袖，對于“悶聲發(fā)財”者反而有些敏感。但《中國經(jīng)濟周刊》調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種特性恰恰是龐玉良身上最為明顯的商業(yè)烙印。

　　年愈不惑的龐玉良是河南省駐馬店市上蔡縣人，畢業(yè)于北京第二外國語學院。知情人士稱其“屬于國內(nèi)最早從事國際貨運代理的一批人”，但實現(xiàn)“跨越式發(fā)展”也是最近幾年的事—投身中東、歐亞地區(qū)的貨運包機業(yè)務(wù)讓其“賺了很多錢”。 “龐玉良收購海外機場，不了解的人看是u2018意料之外u2019，了解的人看是u2018情理之中u2019。”5月31日，一位熟知河南物流產(chǎn)業(yè)態(tài)勢的資深人士告訴《中國經(jīng)濟周刊》，龐玉良早在2005年就開始在鄭州耕耘他的“試驗田”了，而且其鄭州陣營如今已頗具“根據(jù)地”色彩。 林德國際成立10年之后，2005年，龐玉良揮師中原，依托鄭州新鄭國際機場注冊成立了東方中天（河南）航空服務(wù)有限公司（下稱“東方中天”）。2006年3月22日，龐玉良又拿下了“占地300畝，總投資3億元人民幣”的“鄭州國際航空物流園”項目，開始建設(shè)“五園一中心”（即國際空港物流園、國際航空公司物流園、國際快件物流中心、出口保稅加工物流園、國際貿(mào)易保稅園和境內(nèi)關(guān)外保稅集中采購園）。 東方中天將林德國際的經(jīng)驗成功地進行了“復(fù)制”和“粘貼”，并將原在上海、深圳、北京起降的部分國際貨運業(yè)務(wù)移到鄭州……現(xiàn)在，它的“成績單”是：拿到了達時航空、西飛航空、巴基斯坦皇家航空、阿聯(lián)酋聯(lián)合航空等13家航空公司在中國的總代理權(quán)，目前新鄭機場的國際航空貨運業(yè)務(wù)量躍居全國第七，其中也有東方中天的功勞。

　　在林德國際的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移中，龐玉良為何選擇鄭州？

　　“我相信有經(jīng)濟頭腦的人都會來�！�5月30日，河南省政府參事、河南省發(fā)改委經(jīng)濟研究所所長鄭泰森向《中國經(jīng)濟周刊》(國內(nèi)郵發(fā)代號2-977)坦言。 “河南是全國第一人口大省，市場潛力巨大，經(jīng)濟發(fā)展強勁，但河南運力多年來持續(xù)緊張—因為地理位置優(yōu)越，過境車輛太多�！编嵦┥�分析，“而這促使河南高度重視交通事業(yè)的發(fā)展，因此來河南發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)可謂獨具慧眼。” 不過，什未林不是鄭州，林德國際的經(jīng)驗?zāi)芊窦藿拥降聡�尚存懸念�?據(jù)帕希姆機場總裁赫爾曼·厄托披露，帕希姆機場此番出售已是“梅開二度”，該機場早在6年前就曾被英國某“專業(yè)機場運營公司”收至麾下，用于往返歐洲與東亞貨運飛機的起降，“但機場的盈利狀況一直沒有得到改善”。 2005年3月，帕希姆機場被當?shù)卣�府接管，英國管理團隊被解散。而細究其敗走的根源，權(quán)威人士認為與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平較低密切相關(guān)—德國《世界報》經(jīng)濟版資深編輯丹尼爾·厄科特，用“經(jīng)濟沙漠”來形容梅克倫堡-前波莫瑞州的經(jīng)濟發(fā)展水平。 此外，由于東歐多個國家員工的工資更低，而且高技術(shù)水平的工人并不難找，德國企業(yè)并不愿意在這個州投資，以致于該區(qū)域的制造業(yè)乏善可陳，相依為命的物流因此也受到沉重打擊。 “林德國際面臨的挑戰(zhàn)還有很多�！焙幽鲜≌�府發(fā)展研究中心研究員楊鄭生告訴《中國經(jīng)濟周刊》，“比如，海外經(jīng)營人才如何匯聚、雇傭文化差異怎么化解、后續(xù)資金能否保障、強大的德國工會怎么面對 等等難題，這一切都將考驗他們的智慧。” 事實上，在歐洲“敗走麥城”的企業(yè)并不鮮見—TCL“國際化戰(zhàn)略”在發(fā)展中國家披荊斬棘，但進入了歐洲之后便陷于虧損的泥潭；明基收購西門子之前，在歐洲9個國家經(jīng)營了六七年，對歐洲的文化、習俗有著深刻理解，但最終還是選擇了放棄…… “雖然有種種不利因素，但是機場的區(qū)位優(yōu)勢無法否認。從短期來看，贏利的可能性不大，但是從長遠來看，如果有足夠的資金投入，這個生意值得做�！痹诘聡鴿h堡從事貨運的商人路德維希則如此評價，“中國商人的優(yōu)勢就在于能夠看到長遠利益�！� 5月30日，《中國經(jīng)濟周刊》記者在東方中天采訪時，發(fā)現(xiàn)該公司門前有一句富有哲理意趣的格言—“如果你惟一的工具是把錘子，你往往會把一切問題都看成是釘子�！� 或許，龐玉良早已準備好了“錘子”。