卡爾·邁巴赫 - 創(chuàng)立

卡爾·邁巴赫在4個(gè)梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗(yàn)車W1，并進(jìn)行了全面的實(shí)際測(cè)試，這就是第一輛邁巴赫轎車。隨后邁巴赫又著手開發(fā)了W2型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑為95毫米，行程為135毫米，共有6個(gè)汽缸，最大輸出功率為70馬力。

卡爾·邁巴赫 - 車展亮相

值得關(guān)注的是，卡爾·邁巴赫最初并沒有打算自己造車，而只是想為最好的汽車設(shè)計(jì)，并提供最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。W2發(fā)動(dòng)機(jī)問世之后，憑借領(lǐng)先的性能被眾多商家看中。其中荷蘭Trompenburg汽車和航空器工廠為其豪華轎車Spyker 30/40訂購(gòu)了1000臺(tái)W2型發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，這家荷蘭公司后來陷入了財(cái)政困境，無力購(gòu)買其訂購(gòu)的所有發(fā)動(dòng)機(jī)。在這種情況下，邁巴赫不得不尋找其他解決方案，并最終決定通過自行制造轎車的方式來消化那些未能售出的W2型發(fā)動(dòng)機(jī)。1921年，W3（22/70馬力）轎車應(yīng)運(yùn)而生，在同年的柏林車展的首次亮相中即贏得了第一次的輝煌，并為邁巴赫品牌樹立了技術(shù)遙遙領(lǐng)先的豪華轎車形象。而就在柏林車展中，卡爾·邁巴赫公開表示：“我要造最昂貴的轎車”。從而正式確立了邁巴赫的市場(chǎng)定位和未來發(fā)展方向。柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫?qǐng)F(tuán)隊(duì)。1926年末，邁巴赫又推出了W5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為6992毫升，功率高達(dá)120馬力。稍后，該車的改進(jìn)型（W5 SG）更裝配了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的帶超速檔的變速器。

卡爾·邁巴赫 - 完美創(chuàng)意

受其父親設(shè)計(jì)梅賽德斯轎車?yán)砟畹挠绊�，卡爾·邁巴赫在開發(fā)強(qiáng)勁、平穩(wěn)、耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)，研制便捷的操作和傳動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)，還一直追求完美的技術(shù)細(xì)節(jié)。他在當(dāng)時(shí)就說到：“對(duì)于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、散熱器、前圍板和其他組件時(shí)，完美的技術(shù)細(xì)節(jié)顯得非常重要”。因此，在車身制造方面，卡爾·邁巴赫及其員工堅(jiān)持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費(fèi)者的需求。而內(nèi)部裝飾及車身涂裝則始終取決于消費(fèi)者的個(gè)人要求，以提供與消費(fèi)者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。精益的質(zhì)量、優(yōu)異的設(shè)計(jì)和完美的工藝造就了邁巴赫轎車的卓越品質(zhì)。來自一流制造商的車身被鑲裝于精心打造的底盤之上，進(jìn)一步完善了車輛的整體性能。除非受限于想象力和財(cái)力，客戶能夠完全按照個(gè)人需求和偏好定制轎車。時(shí)隔多年之后，藝術(shù)品般的邁巴赫產(chǎn)品已經(jīng)包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼、動(dòng)感的2~7座跑車、時(shí)尚的敞篷車，以及運(yùn)動(dòng)型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件。帶有“MM”徽標(biāo)的轎車看上去都各不相同。

卡爾·邁巴赫 - 社會(huì)的青睞

邁巴赫的獨(dú)到設(shè)計(jì)引起了社會(huì)名流的極大興趣。當(dāng)時(shí)，邁巴赫轎車的顧客群體包括著名政治家、商人，以及像恩里科·卡魯索和馬克斯·史邁林等當(dāng)時(shí)的大眾明星。此外，一些名聲顯赫的貴族也曾是邁巴赫轎車的顧客，例如希臘國(guó)王保羅、荷蘭王室后嗣朱莉安娜公主、伯納德王子和艾斯特哈立王子，印度王公齋浦爾、玻提拉和科哈珀，以及埃塞俄比亞國(guó)王海爾·塞拉西等，都是邁巴赫當(dāng)時(shí)的忠實(shí)用戶。

卡爾·邁巴赫 - 齊柏林品牌

為了始終保持其品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，卡爾·邁巴赫于20世紀(jì)20年代末期著手開發(fā)12缸轎車發(fā)動(dòng)機(jī)。這時(shí)，他在航空行業(yè)中積累的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)在這時(shí)發(fā)揮了積極作用。1929年，采用150馬力的7升V12發(fā)動(dòng)機(jī)邁巴赫“12型”問世。這就是20世紀(jì)30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”DS7的前身，它與后者采用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和雙超速檔變速器。改進(jìn)型DS8于1931年正式面市，采用最大輸出功率為200馬力的8升發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)的“齊柏林”系列包括轎車、運(yùn)動(dòng)型敞篷車和活頂旅行車。所有型號(hào)都具有異常寬敞的內(nèi)部空間，舒適寬大并采用柔軟皮革包裹的座椅，在公路上的行駛性能也同樣非常出色。頂級(jí)轎車的軸距為3735毫米，與半橢圓長(zhǎng)彈簧連接的剛性車橋提供了敏捷的車輛操控特性，而液壓雙向減振器進(jìn)一步提高了乘坐平順性。雖然駕駛者在啟動(dòng)的瞬間仍需踩下離合器，但其后只需操作轉(zhuǎn)向盤中部的兩個(gè)小控制桿，就可以通過4速行星齒輪變速器進(jìn)行換檔，無需使用離合器。另外，空檔、一檔和倒檔都可以使用轎車中央的預(yù)選換檔手柄進(jìn)行操作。盡管該車的螺桿螺母式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)未采用助力系統(tǒng)，卻能非常輕松地操作重達(dá)3噸的大型轎車。大型鼓式制動(dòng)器通過拉索操作，精密的拉桿系統(tǒng)使其能夠提供平順、有效的減速。真空助力系統(tǒng)將操作制動(dòng)器所需要的動(dòng)力保持在合理限度內(nèi)。簡(jiǎn)而言之，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰之作。當(dāng)然，擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，該車的售價(jià)高達(dá)36000德國(guó)馬克，在20世紀(jì)30年代初期，這筆費(fèi)用足以用來購(gòu)買3幢獨(dú)立式住宅。遺憾的是，威廉·邁巴赫雖然參與了這個(gè)著名旗艦車型的大部分研發(fā)過程，在有生之年卻未能目睹其面市。1929年12月，威廉·邁巴赫離開了人世。

卡爾·邁巴赫 - 性能良好

雖然經(jīng)濟(jì)性絕不是優(yōu)先考慮的因素，但卡爾·邁巴赫也認(rèn)識(shí)到有必要推出小型轎車來彌補(bǔ)V12大型轎車造成的市場(chǎng)空擋。1931年，邁巴赫系列增添了W6。W6略長(zhǎng)于W5，在1934年之后推出了裝配雙超速檔變速器的W6 DSG。這兩款車型都采用W5的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之外，邁巴赫對(duì)行駛穩(wěn)定性和乘坐平順性也有了很大的改進(jìn)。新型橫向擺動(dòng)車橋技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并配備在包括SW35（1935年）、SW38（1936年）和SW42（1939~1941年）在內(nèi)的多種產(chǎn)品上。另外，這些先進(jìn)的邁巴赫轎車均采用140馬力的6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，從而使邁巴赫再次取得了巨大成功。時(shí)至1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因而被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個(gè)長(zhǎng)達(dá)60年的沉睡期。而卡爾·邁巴赫也轉(zhuǎn)為致力于發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)工作。在1951年協(xié)助法國(guó)人完成高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)工作后，卡爾·邁巴赫返回德國(guó)加米煦的家中生活和工作。1952年12月19日，卡爾·邁巴赫辭去了公司職務(wù)。此后，他依然定期視察公司總部。1960年2月6日，這位設(shè)計(jì)大師在視察途中離開了人世。

卡爾·邁巴赫 - 不負(fù)父望

　而卡爾·邁巴赫也沒有辜負(fù)父親的期望，為了始終保持其品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，于20世紀(jì)20年代末期著手開發(fā)12缸轎車發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借在航空行業(yè)中積累的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，卡爾·邁巴赫于1929年制造出采用150馬力的7升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的邁巴赫“12型”。這就是20世紀(jì)30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”DS 8的前身DS 7，它與“齊柏林”采用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和雙超速擋變速器?#65310;哂刑厥庖庖宓氖牽�“齐柏翈�苯緯禱故強(qiáng)ǘ�·迈岸d賬透�干w椎囊患�焊M瘛?929年，威廉·邁巴赫的身體已經(jīng)每況愈下，但他心中仍然有著一個(gè)執(zhí)著的夢(mèng)想——?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)馬力強(qiáng)勁的頂級(jí)豪華轎車。為了讓父親能夠得嘗夙愿，與父親有著濃厚感情的卡爾·邁巴赫將原用于飛艇的發(fā)動(dòng)機(jī)不斷改進(jìn)，終于在父親臨終前研發(fā)出齊柏林轎車。