楊海成，博士、教授、博士生導(dǎo)師。原西北工業(yè)大學(xué)常務(wù)副校長(zhǎng)、教授，現(xiàn)任中國(guó)航天科技集團(tuán)總工程師，國(guó)家“十五”863計(jì)劃現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)技術(shù)主題專家組組長(zhǎng)，國(guó)家“十五”重大科技攻關(guān)計(jì)劃“制造業(yè)信息化工程”總體組組長(zhǎng)，北京神舟航天軟件技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)，《中國(guó)制造業(yè)信息化》和《計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)——CIMS》雜志主編。

楊海成 - 人物介紹

楊海成1990年獲西北工業(yè)大學(xué)航空宇航制造工程專業(yè)博士學(xué)位，1992年4月被聘為破格晉升為教授，1993年12月被國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)聘為博士研究生導(dǎo)師。1992年4月-1995年3月?lián)�任西北工業(yè)大學(xué)飛行器制造工程系主任，CAD/CAM國(guó)家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任。1995年4月-1996年5月在美國(guó)康奈爾大學(xué)機(jī)械與航空工程系作高級(jí)訪問(wèn)學(xué)者。1996年7月?lián)�任西北工業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)，1998年10月起擔(dān)任西北工業(yè)大學(xué)常務(wù)副校長(zhǎng)。還兼任陜西省青年科技工作者聯(lián)合會(huì)理事長(zhǎng)，陜西省科等技術(shù)協(xié)會(huì)副主席等職。

楊海成教授一直致力于國(guó)防科技、型號(hào)預(yù)研、國(guó)民經(jīng)濟(jì)重大關(guān)鍵技術(shù)、國(guó)家高技術(shù)發(fā)展（863）計(jì)劃、國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃等國(guó)家重大項(xiàng)目的研究、開發(fā)、組織、管理和產(chǎn)業(yè)化。尤其在制造業(yè)信息化方面，從“七五”開始，楊海成教授就從事CAGD、C×××/CAM等領(lǐng)域的研究和開發(fā)工作，并作為骨干成員完成了國(guó)家“七五”技術(shù)改造重點(diǎn)項(xiàng)目及原航空部科學(xué)基金資助項(xiàng)目——“大型水輪機(jī)葉片系列幾何造型及多軸數(shù)控加工圖像編程軟件系統(tǒng)”等項(xiàng)目的研究、開發(fā)與應(yīng)用，部分成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白。

“八五”、“九五”期間，主要從事C×××、CIMS、PLM等技術(shù)的研究工作，并作為國(guó)家C×××應(yīng)用工程、863/CIMS專家組成員組織和參與了國(guó)家C×××/CIMS應(yīng)用工程�！笆�五”期間，作為863/CIMS、制造業(yè)信息化工程專家組組長(zhǎng)，主要致力于應(yīng)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)制造業(yè)，全面推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)信息化工作，提升傳統(tǒng)制造業(yè)在全球化、信息化的國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。任職中國(guó)航天科技集團(tuán)公司總工程師，為企業(yè)信息化做出杰出貢獻(xiàn)。

楊海成教授目前在航天科技集團(tuán)負(fù)責(zé)航天信息化工作，組織推動(dòng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)管理信息化、院所設(shè)計(jì)制造過(guò)程數(shù)字化、航天軟件產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；作為主要成員之一，重組成立了神舟航天軟件公司，積極推動(dòng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的神舟AVIDM數(shù)據(jù)管理軟件和神舟OSCAR數(shù)據(jù)庫(kù)的研制、開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

楊海成先后被授予“做出突出貢獻(xiàn)的中國(guó)碩士學(xué)位獲得者”、“國(guó)家級(jí)中青年有突出貢獻(xiàn)專家”、國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”首批人選、陜西省教委陜西省學(xué)位委員會(huì)授予“優(yōu)秀博士生導(dǎo)師”、航空工業(yè)總公司“八五”預(yù)研工作個(gè)人二等功、“863計(jì)劃有突出貢獻(xiàn)專家”等稱號(hào)。

楊海成 - 主要貢獻(xiàn)

從“神一”開始自主研發(fā)

在飛船產(chǎn)品和火箭產(chǎn)品上，例如從計(jì)算機(jī)芯片，到嵌入式軟件，絕大部分都是中國(guó)人自主設(shè)計(jì)研發(fā)的，因?yàn)檫@些技術(shù)都是飛船和火箭的核心技術(shù)。而且火箭和衛(wèi)星技術(shù)都是敏感技術(shù)，國(guó)外對(duì)這些技術(shù)進(jìn)行了封鎖。現(xiàn)在不管國(guó)外如何限制和封鎖，這套技術(shù)都自主掌握，客觀上來(lái)講不依賴國(guó)外。

軟件方面，從“神一”開始就是自主研發(fā)。軟件、計(jì)算機(jī)這些核心技術(shù)，首先要自主掌握。另外，客觀地講，這方面可借鑒的東西也不多。所以一開始這套系統(tǒng)就是楊海成自己在摸索，在不斷進(jìn)步。從“神五”到“神六”，光飛船系統(tǒng)，軟件就做了60多項(xiàng)改進(jìn)，至少占到改進(jìn)總數(shù)的1/3以上。軟件控制系統(tǒng)水平往前大大跨進(jìn)了一步。

神舟所有最底層的技術(shù)包括芯片等都是自主開發(fā)。雖然不排除個(gè)別元器件是進(jìn)口的，但楊海成本身也掌握了相關(guān)技術(shù)。他不排斥國(guó)外一些更新更好的東西，但肯定要經(jīng)過(guò)全面的測(cè)試和驗(yàn)證，掌握和了解所有的技術(shù)底細(xì)。楊海成知道它所有的“門”，就不存在“后門”的問(wèn)題。他一旦發(fā)現(xiàn)它有“后門”，就肯定不會(huì)用它。

另外，飛船本身也有很多冗余系統(tǒng)，就是所謂的冗余保障。同樣功能的系統(tǒng)有三套，各有其不同的設(shè)計(jì)思路和原理，這套不行，另外一套立即頂上去，從而充分保障航天系統(tǒng)的安全和可靠性。航天用產(chǎn)品不允許出錯(cuò)，航天用的芯片，可靠性和在復(fù)雜情況下的健壯能力都非常強(qiáng)。國(guó)人對(duì)此要有信心。另外，飛船系統(tǒng)所用的IT產(chǎn)品，并不要求所有部件都要用最好的東西。只要滿足控制要求，實(shí)現(xiàn)綜合性能最優(yōu)就可以。

宇航產(chǎn)品，例如飛船和火箭，它們的基本功能原理和基本實(shí)現(xiàn)方式都大同小異，因?yàn)橥瑢僖粋�(gè)技術(shù)體系，只是在實(shí)現(xiàn)的途徑上可能略有不同。有人說(shuō)，他們的飛船外形很像俄羅斯的。從結(jié)構(gòu)和外形上來(lái)講，可能是差不多、有所借鑒，這些看得見摸得著的東西也能借鑒和模仿到。但軟件這方面就很難。你可以看得到它的體魄，但你看不到它的靈魂。軟件和芯片就是藏在系統(tǒng)中的靈魂。

軟件和芯片系統(tǒng)很容易受到外界的干擾。因?yàn)榭臻g通信技術(shù)的發(fā)展，信息戰(zhàn)是在看不見摸不著的地方。軟件和芯片的可以通過(guò)發(fā)干擾信號(hào)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)信息系統(tǒng)的控制，所以這套技術(shù)必須要自主。

矛與盾的較量

楊海成本身在設(shè)計(jì)的思路和總體方案上，就要考慮避免干擾，采取更加保密和抗干擾的措施。例如在通訊的頻率、加密的處理措施，包括遙測(cè)、通信系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)處理上，都會(huì)增加很多自己掌握、不被別人破譯的算法和傳輸方式。飛船系統(tǒng)從軟件設(shè)計(jì)到硬件系統(tǒng)的配置和處理上，都會(huì)仔細(xì)考慮這些因素，所以一般情況下都不會(huì)受到什么干擾。除非國(guó)外本身在軍事領(lǐng)域?qū)嵤��?qiáng)干擾，那就屬于破壞性行為，或是空間信息戰(zhàn)。

任何技術(shù)你有矛，他就有盾；你有盾，他就有矛。都在較量過(guò)程中發(fā)展的。楊海成也在鍛煉自己的抗干擾能力。而且，現(xiàn)在的載人航天飛行是一種和平性活動(dòng)，一般情況下別人不會(huì)惡意去破壞，但不排除會(huì)監(jiān)聽。但不能因?yàn)榕赂蓴_就不進(jìn)行太空活動(dòng)了，這就和不能因?yàn)槭謾C(jī)會(huì)泄密就不用手機(jī)是一個(gè)道理。

大眾媒體和群眾廣泛關(guān)心的大部分還是普通層面上的問(wèn)題，不存在泄密問(wèn)題。楊海成以及所有的專家都有嚴(yán)格的分寸，知道底線所在。這次報(bào)道給大家感覺透明度很高，暴露的細(xì)節(jié)也很多，把航天神秘的大門打開了一扇。但這些本就是應(yīng)該被廣大關(guān)心航天事業(yè)的人們所正常了解的。

從某種程度上講，楊海成認(rèn)為航天領(lǐng)域還應(yīng)該更開放一些，讓大家更多了解航天產(chǎn)品所蘊(yùn)含的科技水平。如果光就上天和載人而言，表面上看中國(guó)和美蘇差了40年。其實(shí)更多了解其中的功能、性能和技術(shù)內(nèi)涵后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)在這方面的差別是大大縮小了的。例如，中國(guó)現(xiàn)在的軟件技術(shù)和控制技術(shù)有很多和國(guó)外不相上下。這次“神六”實(shí)際著陸點(diǎn)和理論著陸點(diǎn)僅差一公里。俄羅斯是幾十公里。

信息技術(shù)助飛“神六”

航天科技工業(yè)融合了現(xiàn)代信息技術(shù)和眾多高科技，必然要求具備一流的研制開發(fā)與設(shè)計(jì)能力、精密和超精密的產(chǎn)品制造技術(shù)以及綜合集成的系統(tǒng)工程管理能力，必然要求信息化技術(shù)先行一步。

信息技術(shù)在神舟六號(hào)的研制生產(chǎn)中得到了充分體現(xiàn)。有了計(jì)算機(jī)軟硬件信息技術(shù)，飛船才有了高度智能的大腦；有了信息技術(shù)，才使得飛船和火箭的研制有了一種可靠的手段。如果說(shuō)把飛船系統(tǒng)比作一個(gè)人，那么信息系統(tǒng)起到的就是大腦、神經(jīng)和靈魂的作用。

載人航天事業(yè)的成功，需要一套嚴(yán)密的設(shè)計(jì)體系、制造過(guò)程體系和組織管理體系。這體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)體系的能力。支撐中國(guó)航天工業(yè)的工業(yè)體系是很完善的，信息化在其中發(fā)揮了重要作用。楊海成用信息化的手段保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造的高效，并在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)很快查找到問(wèn)題的根源。信息技術(shù)還能使遍及全國(guó)的航天工作人員能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接在一起，構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)，共同協(xié)作。

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楊海成 - 參考文獻(xiàn)

1、http://ks.cn.yahoo.com/question/1307061303691.html
2、http://topoint.com.cn/tag/cio.aspx?cid=20080406203331990250325146718GLCT
3、http://trans.wenweipo.com/gb/paper.wenweipo.com/2008/09/30/zt0809300018.htm