陳久霖 - 簡(jiǎn)介
陳久霖（或陳九霖），1961年10月20日出生，前中國(guó)航油（新加坡）股份有限公司執(zhí)行董事兼總裁。在他執(zhí)掌期間，中國(guó)航油凈資產(chǎn)由17.6萬(wàn)美元增至1.5億美元，增幅852倍，市值超過11億美元，是原始投資的5022倍，締造了一個(gè)商業(yè)傳奇，因此被稱為“航油大王”。
2004年，中國(guó)航油因澳大利亞籍交易員紀(jì)瑞德和英國(guó)籍交易員卡爾瑪從事油品期權(quán)交易導(dǎo)致巨額虧損。陳久霖本人因此被迫離職，并遭到新加坡警方拘捕。2006年3月，新加坡初等法院做出判決，判處陳久霖入獄服刑四年零三個(gè)月，其判刑原因是股東售股拯救公司和公司沒有向交易所呈報(bào)虧損。陳久霖在新加坡服刑1035天后，于2009年1月20日刑滿出獄。
2009年年末，任中國(guó)葛洲壩集團(tuán)國(guó)際工程有限公司(下稱“葛洲壩國(guó)際公司”)副總經(jīng)理。與他此前供職的中國(guó)航油集團(tuán)一樣，新東家葛洲壩國(guó)際公司的“娘家”也是國(guó)資委。
陳久霖 - 早期生活
陳久霖出生于湖北省黃岡市浠水縣寶龍村，地屬偏僻，以至于功成名就后，他偶爾從武漢開車回家，也需不停詢問才能找到返鄉(xiāng)之路。
這個(gè)從小即表現(xiàn)出強(qiáng)烈進(jìn)取心與自信的農(nóng)村子弟，很早就意識(shí)到，知識(shí)是改變命運(yùn)的關(guān)鍵。他勤于學(xué)習(xí)，為師長(zhǎng)所喜愛，并仍與一些老師保持著很好的關(guān)系。 勤奮和勇于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，使陳走出了寶龍村。1981年10月，他辭去了村里信用社的鐵飯碗，專心準(zhǔn)備高考，并于1982年考入北京大學(xué)東方學(xué)系，學(xué)習(xí)越南語(yǔ)的同時(shí)，亦努力修習(xí)英語(yǔ)。此后，陳久霖又先后取得中國(guó)政法大學(xué)國(guó)際私法碩士學(xué)位、新加坡國(guó)立大學(xué)企業(yè)管理碩士學(xué)位和清華大學(xué)民商法學(xué)博士學(xué)位。
北大畢業(yè)之后，陳久霖進(jìn)入國(guó)家民航管理局局長(zhǎng)辦公室，任翻譯，親身經(jīng)歷了民航管理局一分為五的改革過程，后又出任中德合資的北京飛機(jī)維修工程有限公司的外國(guó)專家助理。1993年，他加盟中國(guó)航空油料集團(tuán)公司，參加了建設(shè)香港新機(jī)場(chǎng)供油公司的談判與組建工作；他還是華南藍(lán)天航空油料有限公司、天津國(guó)際石油儲(chǔ)運(yùn)有限公司等特大型中外合資項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理和中方首席談判代表。中國(guó)航油的前身——中國(guó)航空油料運(yùn)輸（新加坡）私人有限公司也是陳久霖親自籌建的。
陳久霖 - 執(zhí)掌中國(guó)航油
1997年亞洲金融危機(jī)期間，中國(guó)航油母公司委派陳久霖到新加坡接管在當(dāng)?shù)氐淖庸尽袊?guó)航油（新加坡）股份有限公司，他先后擔(dān)任總經(jīng)理、董事總經(jīng)理、執(zhí)行董事兼總裁。中國(guó)航油成立于1993年，最初兩年遭遇虧損，之后又休眠兩年。陳久霖接手時(shí)國(guó)內(nèi)投入的資金僅為21.9萬(wàn)美元。但在他接手之后，公司業(yè)績(jī)迅速有起色，一舉扭虧為盈，并通過批量采購(gòu)、集中運(yùn)輸?shù)确椒ê芸靿艛嗔酥袊?guó)進(jìn)口航空油品市場(chǎng)的采購(gòu)權(quán)、運(yùn)輸權(quán)。
陳久霖執(zhí)掌中國(guó)航油期間，除了使公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大有起色外，還策劃和主導(dǎo)了一系列收購(gòu)兼并活動(dòng)，為中國(guó)能源企業(yè)在海外投資兼并起到了借鑒與指導(dǎo)作用。
2002年7月23日，在浦東機(jī)場(chǎng)剛剛啟用不久，在其未來效益還處于未知數(shù)時(shí)，中國(guó)航油便以3.7億人民幣溢價(jià)收購(gòu)上海浦東機(jī)場(chǎng)航油公司33%的股權(quán)，第二年便實(shí)現(xiàn)獲利，到現(xiàn)在為止，平均年收益率為26.46%。該項(xiàng)股權(quán)收益至今仍是中國(guó)航油最主要的利潤(rùn)來源。2002年7月31日，中國(guó)航油以約1億新元收購(gòu)到西班牙CLH公司5%的股權(quán)。截止2007年1月24日出售該股權(quán)時(shí)，中國(guó)航油共獲得現(xiàn)值約4億新元的收益。
2001年，中國(guó)航油曾與新加坡石油公司（簡(jiǎn)稱SPC）的最大股東——吉寶企業(yè)（Keppel）磋商收購(gòu)SPC。但在當(dāng)時(shí)，中國(guó)航油還不具備獨(dú)立收購(gòu)SPC的實(shí)力，故聯(lián)系國(guó)內(nèi)兩家實(shí)力公司聯(lián)合收購(gòu)。而中國(guó)航油拋出的繡球并未打中意中人。后來，在中國(guó)航油“蛇吞象”——獨(dú)家收購(gòu)時(shí)，卻遭遇到這些企業(yè)的干擾。據(jù)知情人吐露，若不是那種干擾，中國(guó)航油本來可能以每股1-1.35新加坡元的價(jià)格收購(gòu)到77%以上的SPC股權(quán)。
其后，在2004年8月18日，中國(guó)航油宣布以每股4.12新元的價(jià)格，從印尼商人手中收購(gòu)了8800萬(wàn)股SPC股份（相當(dāng)于總發(fā)行股本的20.6%）�？墒牵�(dāng)年11月24日，中國(guó)航油母公司在股東會(huì)上投了否決票，以致該項(xiàng)收購(gòu)計(jì)劃再次失敗。中國(guó)航油還為此賠償了印尼商人3000萬(wàn)美元。
若上述兩次收購(gòu)舉動(dòng)有一次成功的話，據(jù)當(dāng)時(shí)公布的數(shù)據(jù)可推算出，中國(guó)航油所代表的國(guó)有資產(chǎn)至少可以節(jié)省19.56億—101.24億人民幣。
在陳久霖的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)航油從一家純粹的石油貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)型為實(shí)業(yè)、工程與貿(mào)易相結(jié)合的多元化能源投資公司。2001年12月6日，中國(guó)航油成功在新加坡主板上市。到2004年9月，公司的凈資產(chǎn)已經(jīng)超過1.5億美元，是陳久霖接手時(shí)的852倍，市值超過11億美元，是原始投資的5022倍。中國(guó)航油也因出色的業(yè)績(jī)而獲得多項(xiàng)榮譽(yù)，包括被連續(xù)兩次評(píng)為新加坡“最具透明度”的上市公司，公司發(fā)展過程被編為案例收入新加坡國(guó)立大學(xué)的MBA課程，同時(shí)也曾被中國(guó)共產(chǎn)黨的機(jī)關(guān)刊物《求是》雜志作為正面案例探討中國(guó)國(guó)有企業(yè)的發(fā)展方向。2003年，陳久霖被《世界經(jīng)濟(jì)論壇》評(píng)選為“亞洲新領(lǐng)袖”（即現(xiàn)在的“全球青年領(lǐng)袖”）。同年，陳久霖還榮膺“北京大學(xué)杰出校友”。
陳久霖 - 金融事件
2003年起，陳久霖掌控的中國(guó)航油經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)后開始從事石油衍生品期權(quán)交易，董事會(huì)指定澳大利亞籍資深交易員紀(jì)瑞德等三名交易員（以紀(jì)瑞德為主）為公司操作投機(jī)性期權(quán)交易。2003年上半年，紀(jì)瑞德通過期權(quán)交易為公司盈利。
但2003年第四季度，紀(jì)瑞德做出錯(cuò)誤判斷，在國(guó)際油價(jià)上升的趨勢(shì)中，出售大量看漲期權(quán)。紀(jì)瑞德的錯(cuò)誤操作，給中國(guó)航油帶來了巨額虧損。面對(duì)巨虧，中國(guó)航油及其母公司——中國(guó)航油集團(tuán)曾竭力試圖力挽狂瀾。2004年10月，中國(guó)航油集團(tuán)決定把所持75%上市公司股份的15%折價(jià)配售給機(jī)構(gòu)投資者，籌得1.11億美金暗中用于補(bǔ)倉(cāng)（這后來被外界普遍指責(zé)為母公司明知上市公司巨虧卻隱瞞公眾投資者并完成“內(nèi)幕交易”，也是導(dǎo)致陳久霖后來入獄的最主要原因——他因此被判刑4年）。
然而，由于國(guó)際油價(jià)仍在不停攀升，虧損額不斷擴(kuò)大。自2004年10月26日起，中國(guó)航油集團(tuán)指令中國(guó)航油在高位開始斬倉(cāng)，當(dāng)天斬倉(cāng)價(jià)格為55.65美元，為當(dāng)年最高價(jià)位。到11月底，國(guó)際油價(jià)降至46美元/桶。然而，這時(shí)全部期權(quán)倉(cāng)位已經(jīng)被斬倉(cāng)完畢。
中國(guó)航油2004年賣出的石油期權(quán)平均價(jià)格為48美元/桶。實(shí)際上，期權(quán)協(xié)議規(guī)定的到期行權(quán)時(shí)間分散在2005年至2006年的12個(gè)月內(nèi)，自2004年12月起，國(guó)際油價(jià)即開始一路下跌的過程，如果中國(guó)航油能堅(jiān)持到2005年，則虧損額將大為減少，甚至可以盈利。但由于資金鏈斷裂而導(dǎo)致的提前斬倉(cāng)，造成了中國(guó)航油當(dāng)期5.54億美元的虧損。國(guó)際知名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)對(duì)此評(píng)價(jià)說：只需要5000萬(wàn)美元，中國(guó)航油就可以走出困境。
中國(guó)航油巨虧事件披露后引起了中國(guó)和新加坡輿論的高度重視。在新加坡，中國(guó)航油事件被認(rèn)為是自1994年巴林銀行破產(chǎn)案以來最為嚴(yán)重的一次金融事件，并且再度引發(fā)對(duì)于新加坡金融控管當(dāng)局在監(jiān)督方面是否有失職的爭(zhēng)論。而在中國(guó)，該事件再度暴露出國(guó)有企業(yè)管理體制的問題。
2005年6月9日，陳久霖等五名中國(guó)航油公司的高官被正式提起控告，陳久霖面臨包括未如實(shí)發(fā)布消息、涉嫌內(nèi)幕交易等多項(xiàng)指控，最高將可處以94年監(jiān)禁以及25萬(wàn)新元的罰款。幾天之后，陳久霖在籌措到了200萬(wàn)新元（約合120萬(wàn)美元）的保釋金后保外候?qū)彙?006年3月21日，新加坡初等法院對(duì)陳久霖做出判決，陳久霖必須服刑四年零三個(gè)月，同時(shí)遭罰款33.5萬(wàn)新加坡元。
《商界》雜志等媒體曾撰文認(rèn)為陳久霖是一顆“棄卒”，即類似于象棋中“丟卒保車”的那個(gè)被遺棄的卒子。也有人認(rèn)為，中國(guó)航油事件存在著許多不為人知的內(nèi)幕。
陳久霖 - 刑滿出獄
“中航油事件”關(guān)鍵人物陳久霖，在新加坡服刑1035天后，于2009年1月20日刑滿出獄，即刻搭乘飛機(jī)返回中國(guó)。
陳久霖是中國(guó)航油前總裁。2006年3月21日，本地法院以從事局內(nèi)人交易、公司業(yè)績(jī)報(bào)告造假、沒有向新交所披露重要資訊和欺騙德意志銀行等罪名，判處陳久霖坐牢四年零三個(gè)月，罰款33萬(wàn)5000元，成為第一個(gè)因觸犯國(guó)外法律而被判刑的中資國(guó)有企業(yè)老總。
他的刑期在扣除法定假日和公共假日之后，于今天期滿。陳久霖將直接從樟宜監(jiān)獄到樟宜機(jī)場(chǎng)登機(jī)回國(guó)。他弟弟昨天也專程前往樟宜監(jiān)獄看望他，并于今天隨他同機(jī)回到湖北老家。
據(jù)報(bào)道，陳久霖表示將首先向這些年來一直關(guān)心他的社會(huì)各界人士和朋友們感謝和感恩。
陳久霖 - 監(jiān)獄生活
陳九霖說，他在服刑期間只患過一次感冒，盡管1000多個(gè)日子沒有曬過太陽(yáng)，體重從原來的86公斤減少到現(xiàn)在的68公斤，但身體很好，每天都要讀《聯(lián)合早報(bào)》 。
四川地震期間，陳久霖曾主動(dòng)要求為災(zāi)區(qū)捐血，并提出把他在監(jiān)獄中的一點(diǎn)微薄的工作薪金捐獻(xiàn)給災(zāi)民。他說自己這些年在監(jiān)獄做的事情，概括起來就是：讀書，改造，反思。他說，服刑期間他讀了幾百本書。
“地獄其實(shí)就在天堂的隔壁，”陳久霖自嘲地說。他過去同上層人物打交道比較多，甚至有國(guó)王請(qǐng)他吃過飯，到監(jiān)獄才真正體會(huì)到了生活的最下層�！瓣P(guān)在這里的人，其實(shí)很多只能算是人生的失敗者�！�
陳久霖 - 更名復(fù)出 任葛洲壩國(guó)際公司副總
2010年6月，據(jù)消息稱，曾經(jīng)的“航油大王”陳久霖在出獄一年后復(fù)出，重回公眾視野，陳久霖身份已變成葛洲壩國(guó)際公司的副總經(jīng)理。
在葛洲壩國(guó)際公司的網(wǎng)站管理層簡(jiǎn)介里，陳久霖作為公司副總經(jīng)理出現(xiàn)其中。只是“陳久霖”變更為了“陳九霖”。陳久霖曾表示，“九”的意義既有多，又有“九死一生”之意。
作為曾經(jīng)的石油企業(yè)管理者，出獄后的陳久霖曾提出過自己對(duì)于中國(guó)能源安全的想法和建議。此前有傳言稱，陳久霖出獄后將從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)或是管理基金。事實(shí)上，陳久霖則是選擇一家央企復(fù)出。
葛洲壩國(guó)際公司
葛洲壩國(guó)際公司是中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司的下屬子公司，2006年1月23日成立，公司注冊(cè)資本金3.8億元。是國(guó)資委管理的127家央企之一。而對(duì)于為何選擇這家央企復(fù)出，陳本人并未給出直接回復(fù)。
有媒體報(bào)道，陳久霖的助手層提供過一份名為《關(guān)于陳九霖的相關(guān)資料》的資料，其內(nèi)容有“在問責(zé)3年后，國(guó)務(wù)院國(guó)資委經(jīng)過層層考察，即使決定重新起用陳九霖以發(fā)揮其余熱，于法于情于理都無(wú)任何可指責(zé)之處�！睂�(duì)此，新京報(bào)消息國(guó)資委相關(guān)人士表示對(duì)這一資料內(nèi)容需要進(jìn)一步了解情況，該人士還強(qiáng)調(diào)國(guó)資委只負(fù)責(zé)央企業(yè)正、副職人員的任命，而目前陳九霖?fù)?dān)任的職務(wù)是由企業(yè)自主錄用的。
2010年5月4日，一篇題為《如何擴(kuò)大我國(guó)石油話語(yǔ)權(quán)》的文章發(fā)表，這是自2004年來陳久霖公開發(fā)表的首篇文章，字里行間透露出昔日的“航油大王”希望再度投身石油行業(yè)的意愿。
在接受媒體采訪時(shí)，陳久霖仍透露，自己一直希望再度從事石油方面的工作，并連續(xù)在國(guó)內(nèi)的內(nèi)參上發(fā)表了三篇言論，為提高我國(guó)能源安全和國(guó)際話語(yǔ)權(quán)出謀劃策�！拔覐奈捶艞壚硐�，但并不急于求成�！标惥昧卣f，目前看來，陳也算是歸屬所愿，曲線復(fù)出。
背景簡(jiǎn)述
在上世紀(jì)90年代陳久霖接手當(dāng)時(shí)持續(xù)虧損狀態(tài)的中航油，迅速幫助公司擺脫困局，并很快壟斷了中國(guó)國(guó)內(nèi)航空油品市場(chǎng)的采購(gòu)權(quán)。
2003年，中航油凈資產(chǎn)從1997年的21.9萬(wàn)美元增長(zhǎng)到1億美元，并在新加坡成功上市。2004年，據(jù)普華永道后來作出的調(diào)查報(bào)告。
2004年中航油因澳大利亞籍交易員紀(jì)瑞德和英國(guó)籍交易員卡爾瑪從事油品期權(quán)交易導(dǎo)致5.5億美元的石油交易虧損導(dǎo)致中航油在當(dāng)年11月幾乎破產(chǎn)，而陳久霖在這些事件中扮演了關(guān)鍵角色，并在事后隱瞞虧損事實(shí)，出售股權(quán)套現(xiàn)補(bǔ)倉(cāng)，而最終落馬，并在新加坡服刑1035天后，于2009年1月20日刑滿出獄。
2006年3月21日，時(shí)年45歲的中國(guó)航油(新加坡)股份有限公司總裁陳久霖被判四年零三個(gè)月的監(jiān)禁和33.5萬(wàn)新元的罰款，陳成為第一個(gè)因觸犯國(guó)外法律而被判刑的中國(guó)央企高管。
