路易斯-雪佛蘭1878年圣誕節(jié)出生在瑞士小鎮(zhèn)La Chaux-de-Fonds。1900年， 路易斯遠(yuǎn)渡重洋來到美國。在美國，路易斯當(dāng)上了別克的賽車手，并認(rèn)識(shí)了后來的汽車業(yè)巨子，通用汽車創(chuàng)始人威廉-杜蘭特(William C. Durant)。在交往中，杜蘭特漸漸發(fā)現(xiàn)了路易斯-雪佛蘭出眾的才華。

　　1911年11月3日，杜蘭特與雪佛蘭合伙成立了以設(shè)計(jì)師名字命名的“雪佛蘭汽車公司”。1912年初，雪佛蘭的第一批6款經(jīng)典車型順利地駛出了底特律車廠。

　　可惜好景不長。路易斯-雪佛蘭一直夢(mèng)想著生產(chǎn)高品質(zhì)的跑車，而杜蘭特卻很早就認(rèn)識(shí)到了汽車大眾化的必然發(fā)展趨勢(shì)，他堅(jiān)持公司走廉價(jià)汽車路線。結(jié)果雙方互不讓步，在經(jīng)營戰(zhàn)略上的矛盾逐漸激化。1913年，路易斯-雪佛蘭不得不離開了自己的公司。但是他的名字“雪佛蘭”卻永遠(yuǎn)的保留了下來。

　　1878年 圣誕節(jié)，一個(gè)男孩出生在 瑞士小鎮(zhèn)La Chaux-de-Fonds。父母給他取名叫路易斯·雪佛蘭(Louis Chevrolet)。路易斯的孩提時(shí)代是在與法國接壤的瑞士小村莊中度過的。1887年，路易斯9歲的時(shí)候，隨全家一同離開瑞士，搬到 法國的Beaune居住。

　　1893年和1896年，路易斯的兩個(gè)弟弟加斯頓和亞瑟相繼出生。那時(shí)，路易斯的父親約瑟夫在一家鐘表行工作，而路易斯則開始學(xué)習(xí)修理自行車賽車，在當(dāng)?shù)氐囊患颐�叫Roblin的機(jī)械商店工作期間（1895-1899），他對(duì)修理自行車表現(xiàn)出了狂熱的興趣。路易斯在全家的7個(gè)兄弟姐妹中排行第二。路易斯的父親約瑟夫是一個(gè)鐘表匠。這多少對(duì)他的人生理想產(chǎn)生了一些影響。路易斯立志長大后成為一名機(jī)械師。

　　路易斯工作的這家機(jī)械商店為顧客提供馬車和自行車修理服務(wù)，在這里，他為自己積累了傳動(dòng)裝置和機(jī)械產(chǎn)品方面的基礎(chǔ)知識(shí)。在這期間，路易斯設(shè)計(jì)和制造了自己的酒泵，他也會(huì)兜售自己制造的自行車，并為這些自行車起名為Frontenac，這個(gè)名字后來也被他用在了賽車上。

　　在路易斯曾經(jīng)生活過的法國小鎮(zhèn)bonfol有這樣一個(gè)故事：一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，路易斯遇到了一位美國百萬富翁Vanderbilt。Vanderbilt是一位賽車愛好者，當(dāng)時(shí)他正在歐洲度假，并需要一位機(jī)械師幫他修理自己的自行車，在路易斯工作的機(jī)械商店，Vanderbilt發(fā)現(xiàn)了路易斯熟練的機(jī)械技能，并邀請(qǐng)他去美國發(fā)展。

　　那時(shí)，許多年輕人喜歡參加Beaune山的自行車賽，路易斯不僅經(jīng)常參賽，而且也經(jīng)常贏得比賽。十幾歲的路易斯雖然身體強(qiáng)壯，但是逐漸失去了對(duì)自行車的興趣，并成為一名出色的六輪馬車車夫，在駕駛和機(jī)械技能方面積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)。在Beaune生活的日子里，路易斯還培養(yǎng)起了另一個(gè)愛好——賽車。而且路易斯經(jīng)常在當(dāng)?shù)氐淖孕熊嚤荣愔蝎@勝。1899年初，路易斯·雪佛蘭和他的“角斗士”牌自行車來到了巴黎。不久，路易斯就找到了一份汽車制造廠的工作。在那里，路易斯學(xué)到了很多東西，并全面地掌握了內(nèi)燃機(jī)的知識(shí)和技術(shù)。從此，路易斯對(duì)汽車的熱愛更是一發(fā)不可收拾。

　　后來，路易斯用在巴黎掙到的錢作為自己游歷北美大陸的經(jīng)費(fèi)。1900年，路易斯遠(yuǎn)渡重洋來到美國。在美國，路易斯當(dāng)上了別克的賽車手，并認(rèn)識(shí)了后來的汽車業(yè)巨子，通用汽車創(chuàng)始人威廉·杜蘭特（William C. Durant）。在交往中，杜蘭特漸漸發(fā)現(xiàn)了路易斯·雪佛蘭出眾的才華。另外，在國家賽車名人堂和美國賽車名人堂分別于1990年和1995年把路易斯列入各自名人堂前，路易斯在早期美國賽車運(yùn)動(dòng)中就充分證明了，自己是一個(gè)有非凡競(jìng)爭力的賽車手。

　　1902年，菲亞特指派當(dāng)時(shí)還是后備車手的路易斯，參加了在Morris公園附近舉行的一個(gè)賽車賽事，這也是路易斯第一次參加正式的汽車比賽。在這個(gè)賽事上，路易斯創(chuàng)下了109公里/小時(shí)的速度記錄。1902年5月2日，雪佛蘭一家離開Havre，乘著SSLa Savoie郵輪來到了布魯克林。1905年7月3日，對(duì)路易斯來說，這是一個(gè)美妙的日子，他和Suzanne Treyvoux 在SaintVincent de Paul 步入了婚姻的殿堂。他的兒子Charles和Alfred分別在1906年和1912年出生。

　　1900年代早期，通過在Daytona和Ormond的兩個(gè)賽事，路易斯在賽車界的名聲得到了飛速提升。駕駛著強(qiáng)力的V8Darracq，路易斯在很短時(shí)間內(nèi)就創(chuàng)造了陸地駕駛速度的世界記錄，然后，他來到了美國東北部，1904到1910年間參加了在長島汽車公園賽道舉行的Vanderbilt杯汽車賽。事實(shí)上，在這個(gè)賽事的最后兩年，路易斯駕駛著他知名的別克Marquettes車（1909年），創(chuàng)造了賽事的最快圈速，1910年，他幾乎贏得了這個(gè)賽事，只是因?yàn)橘愜嚽皰煜到y(tǒng)出現(xiàn)故障，最后只能把他的領(lǐng)先位置讓給了H arry Grant。

　　這位擁有法國和瑞士雙重國籍的賽車手和命運(yùn)以及參加Vanderbilt杯賽時(shí)受的傷做了積極抗?fàn)�，并獲得了最終的勝利。在這之后，路易斯繼續(xù)參加汽車賽事，1917年，在布魯克林SheepsheadBay舉行的賽事上，他獲得了Harkness金獎(jiǎng)，路易斯在總距離為161公里（100英里）的賽程中，平均時(shí)速達(dá)到了177公里（110英里），在手工制造的汽車時(shí)代，這個(gè)速度無疑近似飛行速度，在這個(gè)賽事中，路易斯還擊敗了多位當(dāng)時(shí)最好的賽車手。而在這個(gè)賽事之前，路易斯在辛辛那提和芝加哥賽事中也取得了卓越勝績 。

　　1911年11月3日，杜蘭特與雪佛蘭合伙成立了以設(shè)計(jì)師名字命名的“雪佛蘭汽車公司”。1912年初，雪佛蘭的第一批6款經(jīng)典車型順利地駛出了底特律車廠。

　　可惜好景不長。路易斯·雪佛蘭一直夢(mèng)想著生產(chǎn)高品質(zhì)的跑車，而杜蘭特卻很早就認(rèn)識(shí)到了汽車大眾化的必然發(fā)展趨勢(shì)，他堅(jiān)持公司走廉價(jià)汽車路線。結(jié)果雙方互不讓步，在經(jīng)營戰(zhàn)略上的矛盾逐漸激化。1913年，路易斯·雪佛蘭不得不離開了自己的公司。但是他的名字“雪佛蘭”卻永遠(yuǎn)的保留了下來。

　　在商業(yè)奇才杜蘭特的經(jīng)營下，雪佛蘭發(fā)展迅速，很快就成為了美國的著名汽車品牌。而路易斯也堅(jiān)守著自己的理想并于1914年創(chuàng)立了專門生產(chǎn)高級(jí)跑車的Frontenac汽車公司。起初，F(xiàn)rontenac生產(chǎn)的跑車技術(shù)含量很高，使用了大量的鋁，甚至應(yīng)用了后軸差速鎖技術(shù)。

　　雖然公司的財(cái)政比較拮據(jù)，但是路易斯·雪佛蘭取得的成果很快就吸引了業(yè)界的注意。他與Stutz汽車公司合作，制造出了第一款Frontenac量產(chǎn)汽車。該車成為了1920年代美國汽車工業(yè)的代表作。

　　然而路易斯的興趣漸漸轉(zhuǎn)向了工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。1926年，路易斯和他的弟弟亞瑟（Arthur Chevrolet）開發(fā)出了輕質(zhì)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由路易斯和亞瑟共同創(chuàng)辦的Chevrolair 333公司出品。但是這家公司最終卻在兄弟倆的爭吵聲中分崩離析了。

　　沒過多久，路易斯又在印地安納波利斯創(chuàng)辦了“雪佛蘭航空汽車公司”。不過，隨著20世紀(jì)20年代末那場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)，這家公司也銷聲匿跡了。1932年，路易斯·雪佛蘭做出了最后的一個(gè)大動(dòng)作。他開發(fā)出了一臺(tái)10缸星形發(fā)動(dòng)機(jī)。但是在1935年他為這款發(fā)動(dòng)機(jī)申請(qǐng)了專利后，他卻沒有能力將其投入生產(chǎn)。具有諷刺意味的是，路易斯最終回到了底特律的雪佛蘭汽車廠從事起他年少時(shí)夢(mèng)想的職業(yè)——機(jī)械師。

　　曾經(jīng)有一位記者在采訪路易斯·雪佛蘭時(shí)問到，你的成名是不是沾了雪佛蘭牌汽 車的光？這位曾經(jīng)的賽車手微微一笑，回答說：“多少有一定的聯(lián)系。但是有一點(diǎn)是肯定的，我創(chuàng)造了這個(gè)品牌。”

　　1941年6月6日，路易斯·雪佛蘭在底特律東部Lakewood的家中去世，享年63歲。這位汽車界的風(fēng)云人物從此永遠(yuǎn)地離開了人世，但是冠以他名字的雪佛蘭牌汽車卻從美國源源不斷地駛向了全世界。

　　雪佛蘭（Chevrolet）屬于通用汽車公司的一部分。該部除生產(chǎn)大眾化車型之外，還生產(chǎn)各種運(yùn)動(dòng)型跑車�！把┓鹛m”取自原雪佛蘭汽車公司創(chuàng)始人路易斯·雪佛蘭的姓氏。

　　在美國，雪佛蘭的英文名稱Chevrolet已經(jīng)被人們更親切地稱為Chevy，經(jīng)過了100年的并肩，Chevy之于熱愛它的人們已經(jīng)超脫了產(chǎn)品的概念，而上升成了一種文化。這個(gè)充滿創(chuàng)新精神和品牌文化的標(biāo)志已經(jīng)和棒球、熱狗、蘋果派一起成為美國人日常生活中的一部分。

　　雪佛蘭不但讓他們輕松享受生活，還能讓他們以雪佛蘭為自豪。雪佛蘭的品牌個(gè)性已經(jīng)凝結(jié)成為一種文化情結(jié)。這種獨(dú)特的雪佛蘭“情結(jié)”，在世界各地都因成功地融入當(dāng)?shù)匚幕�中而得到張揚(yáng)，成功地實(shí)現(xiàn)了品牌的當(dāng)?shù)鼗�和國際化的統(tǒng)一。在漫長的歷程中，雪佛蘭始終保持著這種風(fēng)格，至今其市場(chǎng)足跡已遍及70個(gè)國家。雪佛蘭的傳奇，為各個(gè)時(shí)代普通人的生活增添了無盡的色彩。

雪佛蘭汽車，就像是美國歷史文化的一面鏡子，一提起它，就像提到NBA、好萊塢這些一樣與美國息息相關(guān)的名字。從1909年發(fā)展至今，它走過了100多年的歷程，它擁有著令人驕傲的歷史和傳統(tǒng)，這種歷史和傳統(tǒng)一直延續(xù)到今天。

    　　1911年11月3日，雪佛蘭汽車公司誕生了。第一輛雪佛蘭汽車——classic six——于1912年在底特律面市。這是一款具備諸多標(biāo)準(zhǔn)配置的五乘員旅行小轎車。它甚至還專門配備了一個(gè)工具箱。其缺點(diǎn)在于價(jià)位過高，即2，150美元，這在當(dāng)時(shí)可是不小的數(shù)目，只有富翁們才買得起。盡管如此，雪佛蘭公司在1912年仍售出了2，999輛classic six汽車。

　　1914年，雪佛蘭公司推出第一款四缸汽車--雪佛蘭fours，并迅速在美國駕車族中流行。而定價(jià)490美元的’’490’’小轎車更成功幫助雪佛蘭公司將1917年的汽車銷售量提高到19萬輛。從此以后，雪佛蘭公司一直保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，并且很快就在美國四座城市建立了工廠，并在全國范圍內(nèi)建立了零售商體系。1918年，在被通用汽車公司(GM)并購后的第一年，雪佛蘭汽車的銷售量就超過了所有其他GM品牌的汽車，并在20世紀(jì)的多數(shù)時(shí)間內(nèi)保持了這樣的優(yōu)勢(shì)。

　　1918年，雪佛蘭公司開始制造卡車，第一個(gè)產(chǎn)品是在490汽車平臺(tái)上設(shè)計(jì)的一款輕型卡車。

　　到1920年，雪佛蘭公司銷售量達(dá)到150，000輛，占到GM銷售總量的39%。在20年代中，雪佛蘭公司在若干概念方面走在了前面。例如，可允許用戶選擇車體類型，每年改變一次車型，并在常規(guī)黑色基礎(chǔ)上增加其他顏色。實(shí)際上，黑色最終被棄用，而藍(lán)色和綠色成為主流顏色。越來越多的企業(yè)開始依靠這些堅(jiān)固耐用的汽車，并引發(fā)了美國卡車生產(chǎn)的一個(gè)高潮。

　　1927年，雪佛蘭公司終于在銷售量上超過了其競(jìng)爭對(duì)手福特公司。一年后，雪佛蘭公司銷售量首次超過100萬輛。

　　1934年，雪佛蘭公司成為率先推出獨(dú)立前懸掛系統(tǒng)的汽車制造商，該系統(tǒng)可極大地改進(jìn)行駛和操縱性能，并可極大地降低輪胎磨損。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的道路大多仍崎嶇不平，所以消費(fèi)者非常喜歡這種新技術(shù)。同時(shí)在30年代推出了具備創(chuàng)新技術(shù)的suburban carryall車型，該款汽車就是今天的全尺寸SUV汽車的前身。到30年代末期，雪佛蘭公司已經(jīng)做到“每天每隔40秒種就會(huì)有人購買一臺(tái)雪佛蘭汽車”。

　　1941年，雪佛蘭公司再創(chuàng)記錄，其制造出160萬輛小轎車和卡車。但是，隨著美國逐步卷入第二次世界大戰(zhàn)，雪佛蘭公司就把工廠全部投入制造和供應(yīng)戰(zhàn)備物資，為歐洲和太平洋(601099,股吧)戰(zhàn)區(qū)的盟軍提供支持。

　　1945年戰(zhàn)爭結(jié)束之后，雪佛蘭公司重新開始制造民用小轎車和卡車。1949年，第一輛全新設(shè)計(jì)的“戰(zhàn)后”雪佛蘭汽車以兩款決然不同的風(fēng)格，動(dòng)感更強(qiáng)的瘦長型fleetline “fastback”和styleline “bustleback”下線。在50年代期間，美國人對(duì)歐洲跑車型小轎車越來越著迷，而雪佛蘭公司也適時(shí)地推出了滿足這一需求的產(chǎn)品——巡洋艦（corvette）汽車。自從該設(shè)計(jì)概念于1953年亮相以后，雪佛蘭公司就收到了消費(fèi)者的無數(shù)請(qǐng)求，希望能盡快生產(chǎn)此款汽車。corvette汽車由此誕生，并且成為率先采用玻璃鋼車體的批量生產(chǎn)小轎車。直到今天它仍然是一個(gè)不尋常的標(biāo)志。

　　1950年面市的powerglide是第一臺(tái)低成本自動(dòng)變速汽車。盡管很多人乃至一些媒體對(duì)此提出了質(zhì)疑，但是自動(dòng)變速汽車很快就在消費(fèi)者中流行開來。1954年，雪佛蘭公司率先推出助力制動(dòng)器、車座和車窗等技術(shù)。卡車銷售量在50年代也持續(xù)穩(wěn)定地增加。1956年推出的cameo carrier成為美國第一種平滑側(cè)面小卡車，它也是同類產(chǎn)品中第一部采用較大底盤和舒適車廂，能同時(shí)滿足商業(yè)和個(gè)人用途的小卡車。

　　在60年代期間，雪佛蘭汽車注重性能和動(dòng)力，多數(shù)雪佛蘭汽車均裝備功率強(qiáng)大的v8發(fā)動(dòng)機(jī)。雪佛蘭汽車能滿足美國人多種多樣的駕駛品味，進(jìn)而成為60年代銷售量最高的品牌。

　　1969年，雪佛蘭公司在美國市場(chǎng)推出四輪驅(qū)動(dòng)開拓者多用途運(yùn)動(dòng)汽車。這是一款獨(dú)一無二的卡車——與其他競(jìng)爭產(chǎn)品相比，車體更大，內(nèi)部空間更寬闊，動(dòng)力更強(qiáng)勁。它是SUV領(lǐng)域的龍頭產(chǎn)品，并開創(chuàng)了市場(chǎng)對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)汽車的新需求。它既是一款“運(yùn)動(dòng)小卡車”，又是四輪驅(qū)動(dòng)越野車。購買者可選擇在開拓者汽車上配備軟車頂或硬車頂。

　　在70年代早期，美國人對(duì)小轎車的態(tài)度產(chǎn)生了巨大變化——這些變化比20世紀(jì)任何其他年代都更顯著。70年代的美國消費(fèi)者的需要是車身更小、耗油更少、每加侖汽油行駛里程比此前的車型更長。雪佛蘭公司推出了若干種領(lǐng)導(dǎo)時(shí)代潮流的小型小轎車，如vcga、chevette以及雪佛蘭公司所制造的第一款前輪驅(qū)動(dòng)小轎車——袖珍型citation。

　　1972年，雪佛蘭公司開始制造小型卡車，并推出第一款小型小卡車，即“輕型箱式汽車”或SUV。這些汽車是從通用汽車未來的伙伴五十鈴公司進(jìn)口的。至此，雪佛蘭公司擁有了一系列能滿足各種個(gè)人用途和商業(yè)需求的卡車產(chǎn)品。

　　從80年代初期開始，美國汽車制造商受到每英里耗油量更低的進(jìn)口汽車的沖擊和挑戰(zhàn)。雪佛蘭公司對(duì)此做出了響應(yīng)，并相繼推出雪佛蘭騎士等新款小轎車，進(jìn)而滿足和超過了購買外國小轎車的消費(fèi)者的期望。

　　80年代，雪佛蘭公司針對(duì)卡車產(chǎn)品進(jìn)行了重大的改進(jìn)，并于1982年推出了s-10皮卡。該款小卡車包括與進(jìn)口汽車相同的功能和裝備，以及諸多新增功能和裝備，如可選裝的v6發(fā)動(dòng)機(jī)、小卡車底盤雙層結(jié)構(gòu)、和更強(qiáng)大的牽引力。1983年推出兼?zhèn)渌妮嗱?qū)動(dòng)卡車的耐久性和卡車的舒適性的s-10開拓者，并迅速成為美國銷量最大的SUV汽車。

　　當(dāng)雪佛蘭昂首進(jìn)入90年代時(shí)，市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，突然之間，“更大并不一定就更好”這一概念迅速普及，“綠色”這個(gè)名詞開始影響市場(chǎng)走向。通用汽車迅速做出反應(yīng)，并開始制造一系列能滿足消費(fèi)者需求的小轎車和卡車。雪佛蘭公司除繼續(xù)制造在速度和耐久性方面創(chuàng)造了一項(xiàng)世界記錄的corvette外，全新caprice和常規(guī)malibu系列小轎車也被推出。

　　1991年，雪佛蘭公司繼續(xù)對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行改進(jìn)，并不斷推出venture小面包車（上海通用汽車別克gl8的原型）、tahoe和重新設(shè)計(jì)的開拓者等新的車型。

　　開拓者、tahoe和silverado均榮獲《汽車趨勢(shì)》（motor trend）雜志的“年度最佳卡車”大獎(jiǎng)。在整個(gè)90年代期間，雪佛蘭公司保持了開發(fā)創(chuàng)新卡車技術(shù)的領(lǐng)先地位，并在諸多方面取得了突破，如率先推出效率更高和更加經(jīng)濟(jì)的vortec發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　90年代末期，雪佛蘭公司憑借其全新的avalanche，雪佛蘭traverse和ssr概念，以及結(jié)合了小轎車和卡車之最佳特點(diǎn)的混合型汽車，而將其在美國汽車技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先地位保持到今天。

　　一直到現(xiàn)在，經(jīng)過近一百年的漫長歷程，雪佛蘭汽車已經(jīng)成為美國生活方式的一部分，而它所傳達(dá)的宗旨——?jiǎng)?chuàng)新、承諾、質(zhì)量和價(jià)值，不僅經(jīng)受住了考驗(yàn)，而且還要代代相傳下去。