1997年5月 獲西南交通大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位

2000年6月 獲西南交通大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位

2002年4月北京交通大學(xué)機(jī)械工程博士后流動(dòng)站出站

2019年2月，入選第四批國(guó)家“萬人計(jì)劃”科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才。

長(zhǎng)期從事車輛動(dòng)力學(xué)及結(jié)構(gòu)可靠性方面的科研工作，在輪軌動(dòng)力學(xué)、軌道車輛結(jié)構(gòu)可靠性等方面獲得了創(chuàng)新性的科研成果。解決了高速動(dòng)車組/道岔輪岔接觸研究難題，創(chuàng)建輪軌多點(diǎn)接觸和輪岔動(dòng)態(tài)相互作用研究方法；突破既有車輛動(dòng)力學(xué)研究模型和方式，建立了包含軸承和齒輪系統(tǒng)的高速動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)模型和振動(dòng)傳遞研究方法；全面參與包含高速動(dòng)車組在內(nèi)的各類型軌道機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)可靠性理論研究、技術(shù)創(chuàng)新、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、結(jié)構(gòu)評(píng)估以及可靠性評(píng)估體系建立等，為我國(guó)軌道機(jī)車車輛運(yùn)營(yíng)安全及“走出去”做出了突出貢獻(xiàn)，成功申報(bào)2018年科技部創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃重點(diǎn)領(lǐng)域“軌道交通裝備結(jié)構(gòu)可靠性創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。

車輛-軌道系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，軌道系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，提速與高速道岔動(dòng)力學(xué)

1、共主持國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目2項(xiàng)：

“高速道岔低動(dòng)力設(shè)計(jì)理論及工程應(yīng)用” （50875019），2009-2011

“高速列車與道岔動(dòng)態(tài)相互作用理論及應(yīng)用研究”（50575020），2006-2008

2、鐵道部重大課題：

“300km/h高速動(dòng)車組構(gòu)架設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”，2007-2008

3、參與項(xiàng)目：

參與了120余項(xiàng) “973”、鐵道部、紅果園及校企聯(lián)合開發(fā)等項(xiàng)目。

截至目前，主持5項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目（重大項(xiàng)目課題1項(xiàng)、面上項(xiàng)目4項(xiàng)）、50余項(xiàng)科技部“國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃”及“科技支撐”項(xiàng)目、鐵路總公司（原鐵道部）科技開發(fā)項(xiàng)目以及其他校企聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目；參與300余項(xiàng)各級(jí)項(xiàng)目。累計(jì)發(fā)表科技論文80余篇，其中SCI/EI檢索論文50余篇。出版專著1部、教材2部，獲2018年度茅以升鐵道科技獎(jiǎng)、2010年度詹天佑科技專項(xiàng)獎(jiǎng)、2013年度中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)（4/20）等。

(1) 任尊松. 跡線極值法在輪/岔系統(tǒng)多點(diǎn)接觸中應(yīng)用. 鐵道學(xué)報(bào). （EI檢索）

(2) 任尊松. 輪軌多點(diǎn)接觸計(jì)算新方法曲線通過驗(yàn)證. 中國(guó)機(jī)械工程學(xué)報(bào). （EI檢索, 已錄用）

(3) 任尊松. 輪軌多點(diǎn)接觸計(jì)算方法研究.鐵道學(xué)報(bào). （EI檢索, 已錄用）

(4) 任尊松, 孫守光, 李強(qiáng). 350km/h高速動(dòng)車組軸箱彈簧載荷特性研究. 中國(guó)機(jī)械工程學(xué)報(bào). （EI檢索, 已錄用）

(5) 任尊松, 劉志明. 心軌軌頂降低值對(duì)輪/岔動(dòng)態(tài)相互作用影響研究. 鐵道學(xué)報(bào), Vol.31(2), 2009, p79-83,

(6) 任尊松, 孫守光. 道岔區(qū)輪軌接觸幾何關(guān)系研究. 工程力學(xué)學(xué)報(bào),Vol.25(11), 2008, p223-230

(7) 任尊松, 謝基龍. 采用等效載荷預(yù)測(cè)軸重對(duì)貨車交叉支撐裝置疲勞壽命的影響. 機(jī)械工程學(xué)報(bào), Vol.44(3), 2008, p16-21

(8) 任尊松, 何小河. 道岔區(qū)輪軌力轉(zhuǎn)移與分配特性研究. 中國(guó)鐵道科學(xué), Vol.29(1), 2008, p1-6,

(9) 任尊松, 何小河. 道岔區(qū)輪軌間隙動(dòng)態(tài)變化特性. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào), Vol.31(1), 2007, p22-26

(10) 任尊松, 徐宇工. 強(qiáng)側(cè)風(fēng)對(duì)高速列車運(yùn)行安全性影響研究. 鐵道學(xué)報(bào)，Vol.28(6), 2006, p46-50

(11) 任尊松, 孫守光, 劉志明. 構(gòu)架作彈性體處理時(shí)的客車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真. 鐵道學(xué)報(bào),Vol.26(4), 2004, p31-35

(12) 任尊松, 孫守光, 李強(qiáng), 毛娟. 構(gòu)架結(jié)構(gòu)振動(dòng)與動(dòng)態(tài)應(yīng)力仿真研究. 機(jī)械工程學(xué)報(bào), Vol.40(4), 2004, p187-192

(13) 任尊松, 孫守光. 系統(tǒng)參數(shù)對(duì)獨(dú)立輪對(duì)輕軌車輛動(dòng)力學(xué)性能影響研究. 電力機(jī)車與城軌車輛. 2003年第4期, p22-24

(14) 任尊松, 孫守光, 繆龍秀. 減輕獨(dú)立輪對(duì)系統(tǒng)輪軌磨耗的幾種方法. 北方交通大學(xué)學(xué)報(bào) Vol.27(1), 2003, p16-20

(15) 任尊松, 孫守光, 翟婉明. 岔枕受力與振動(dòng)特性分析. 鐵道學(xué)報(bào),Vol.24(1), 2002, p65-69

(16) 任尊松, 孫守光, 繆龍秀. 獨(dú)立輪對(duì)車輛通過小半徑曲線動(dòng)力學(xué)分析. 第四屆全國(guó)交通領(lǐng)域青年學(xué)術(shù)會(huì)議論文集. 南京, 2001.

(17) 任尊松, 翟婉明, 王其昌. 輪軌接觸幾何關(guān)系在道岔系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)中的應(yīng)用. 鐵道學(xué)報(bào). Vol.23(5), 2001, p11-15.

(18) 任尊松, 翟婉明, 繆龍秀, 孫守光. 護(hù)軌橫向沖擊振動(dòng)模擬計(jì)算. 鐵道工程學(xué)報(bào). Vol.71(3), 2001, p38-41.

(19) 任尊松, 翟婉明, 王其昌. 幾種道岔病害對(duì)輪軌相互作用的影響. 鐵道工程學(xué)報(bào). Vol.68(4), 2000, p38-41.

(20) 任尊松, 翟婉明, 王其昌. 側(cè)向過岔護(hù)軌橫向沖擊模擬計(jì)算. 西南交通大學(xué)學(xué)報(bào). Vol.35(4), 2000, p344-347.

(21) 任尊松, 翟婉明, 王其昌. 車輛-道岔系統(tǒng)橫向振動(dòng)特性研究. 鐵道學(xué)報(bào). Vol.22(4), 2000, p28-33.

[1]. 任尊松. 輪軌多點(diǎn)接觸計(jì)算方法研究. 鐵道學(xué)報(bào)，Vol.32, No.2, 2010.

[2]. 任尊松, 孫守光, 李強(qiáng). 高速動(dòng)車組軸箱彈簧載荷動(dòng)態(tài)特性研究. 機(jī)械工程學(xué)報(bào), Vol.46, No.1, 2010.

[3]. Zunsong Ren,Shouguang Sun. A method to determine the two point contact zone and transfer of wheel-rail forces in a turnout. Vehicle system Dynamics, Vol.47, No.6, 2009.

[4]. 任尊松, 劉志明.心軌軌頂降低值對(duì)輪/岔動(dòng)態(tài)相互作用影響研究. 鐵道學(xué)報(bào), Vol.31, No.2, 2009, p79-83

[5]. 任尊松, 孫守光. 道岔區(qū)輪軌接觸幾何關(guān)系研究.工程力學(xué)學(xué)報(bào)，Vol.25, No.11, 2008, p223-230

[6]. 任尊松, 謝基龍. 采用等效載荷預(yù)測(cè)軸重對(duì)貨車交叉支撐裝置疲勞壽命的影響。機(jī)械工程學(xué)報(bào)，Vol.44, No.3, 2008, p16-21

[7]. 任尊松,何小河.道岔區(qū)輪軌力轉(zhuǎn)移與分配特性研究.中國(guó)鐵道科學(xué).Vol.29, No.1,2008,p1-6

[8]. Zunsong Ren, Yugong Xu .Operating safety of the high speed train under the strong cross wind. 2006 International Symposium on Safety Science and Technology Changsha，China

[9]. 任尊松,何小河.道岔區(qū)輪軌間隙動(dòng)態(tài)變化特性. 北京交通大學(xué)學(xué)報(bào). Vol.31,No.1,2007, p22-26.

[10]. 任尊松, 徐宇工. 強(qiáng)側(cè)風(fēng)對(duì)高速列車運(yùn)行安全性影響研究. 鐵道學(xué)報(bào)，Vol.28, No.6, 2006, p46-50.

[11]. Ren Z, Sun S, Zhai W. Study on Lateral Dynamic Characteristics of Vehicle-Turnout system. Vehicle system Dynamics. Vol.43, No.4, 2005, p285-303

[12]. 任尊松, 孫守光, 李強(qiáng), 毛娟. 構(gòu)架結(jié)構(gòu)振動(dòng)與動(dòng)態(tài)應(yīng)力仿真研究. 機(jī)械工程學(xué)報(bào), Vol.40, No.4, 2004, p187-192.

[13]. 任尊松,孫守光, 劉志明.構(gòu)架作彈性體處理時(shí)的客車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真. 鐵道學(xué)報(bào),Vol.26, No.4, 2004,p31-35.

任尊松.車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2007.

任尊松.車輛動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社

1、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員
2、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)高級(jí)會(huì)員

2018年，獲第十四屆茅以升鐵道科技獎(jiǎng)。