他愛黨忠誠，愛軍精武，愛崗敬業(yè)，十幾年如一日,把全部心思和精力傾注在航空機(jī)務(wù)事業(yè)上，在平凡的崗位，上創(chuàng)造了不平凡的業(yè)績，被官兵譽(yù)為戰(zhàn)鷹的“守護(hù)神”，飛行員稱贊他是最放心的機(jī)械師。目前，他己安全保障飛行1900多小時(shí)、4000多個(gè)架次，無人為維修差錯(cuò)和責(zé)任誤飛。所維護(hù)的飛機(jī)連續(xù)14年被評為優(yōu)質(zhì)飛機(jī)，所在機(jī)組5次榮立集體三等功。個(gè)人榮立2次二等功、7次三等功，先后被四總部、空軍、軍區(qū)空軍評為優(yōu)秀士官，被空軍評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、第四“空軍十大杰出青年”，榮獲全軍首屆士官優(yōu)秀人才獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。這小子是我的機(jī)械員.1992年從空軍航空兵第二十四師夜航團(tuán)調(diào)入我中隊(duì)，我當(dāng)時(shí)任副中隊(duì)長，這小伙子人不錯(cuò)。張新員所在部隊(duì)空軍航空兵第十五師四十三團(tuán)機(jī)務(wù)三中隊(duì)組建于1985年10月10日，是在原空軍航空兵四十一師獨(dú)立大隊(duì)和空軍航空兵第十五師獨(dú)立大隊(duì)的基礎(chǔ)上組建而成的。其中空十五師獨(dú)立大隊(duì)的前身是抗美援朝時(shí)期空軍有名的李世英中隊(duì)。

是享受政府特殊津貼士官，2009年7月23日做客新聞會(huì)客廳。

綜述

在中國空軍的序列里，有這樣一支隊(duì)伍：他們沒有機(jī)會(huì)駕駛戰(zhàn)鷹翱翔藍(lán)天，卻是戰(zhàn)鷹放飛的“把關(guān)人”；他們沒有機(jī)會(huì)駕駛戰(zhàn)鷹守衛(wèi)領(lǐng)空安全，卻是戰(zhàn)鷹安全的“守護(hù)者”。中共十七大代表、北空航空兵某團(tuán)五級士官張新員，便是這支隊(duì)伍中的杰出代表。

作為戰(zhàn)士代理機(jī)械師，張新員從一名“初中生”成長為一名能維護(hù)兩個(gè)機(jī)種七個(gè)機(jī)型戰(zhàn)機(jī)的“專家型士官”，先后發(fā)現(xiàn)和排除飛機(jī)重大故障隱患四十余起，安全保障戰(zhàn)機(jī)飛行四千多個(gè)架次，所帶機(jī)組連續(xù)六年榮立集體三等功。他個(gè)人榮立兩次二等功、七次三等功，被四總部表彰為“全軍優(yōu)秀士官”，榮膺空軍“十大杰出青年”稱號，成為第十一屆“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者。

不甘心被歷史u2018淘汰u2019

“不甘心被歷史u2018淘汰u2019，才能不辱新一代士兵的使命”

用“名師出高徒”這樣的詞來形容張新員，一點(diǎn)都不過分。今年三十八歲的他盡管還是一個(gè)兵，但卻先后帶出二十二名機(jī)械師，其中十名是師團(tuán)技術(shù)骨干，一名是軍區(qū)空軍技術(shù)保留骨干，兩名是空軍技術(shù)保留骨干，還有六人走上機(jī)務(wù)大隊(duì)長、專業(yè)主任等領(lǐng)導(dǎo)崗位。

如今享有“士兵教頭”盛名的張新員，原來只有初中文化，一入伍就面臨一次被“淘汰”的危機(jī)：新兵連訓(xùn)練結(jié)束后，他被分配到機(jī)務(wù)訓(xùn)練團(tuán)學(xué)習(xí)飛機(jī)維護(hù)，卻連一本薄薄的《飛機(jī)維護(hù)規(guī)程》都讀不下來。教員為此斷言：這樣的知識底子，根本沒法教！

張新員不甘心被“淘汰”。他在承認(rèn)自己“起點(diǎn)低”的同時(shí)，再三請求教員給他一次“趕隊(duì)”的機(jī)會(huì)。他用自己攢的津貼費(fèi)到駐地縣城買了本《現(xiàn)代漢語辭典》，每天對照字典學(xué)業(yè)務(wù)，終于掌握了機(jī)務(wù)維護(hù)知識。他很快成為全團(tuán)第一個(gè)單放的機(jī)械員。

就在張新員信心十足地準(zhǔn)備大顯身手時(shí)，部隊(duì)又換新機(jī)了�！安桓市谋粴v史u2018淘汰u2019，才能不辱新一代士兵的使命！”張新員說。他向新機(jī)改裝任務(wù)挑戰(zhàn)，全神貫注地聽好每一堂課，仔細(xì)認(rèn)真地做好每一次筆記，有了難題就“纏”住教員不放。實(shí)際操作中，他堅(jiān)持對飛機(jī)故障進(jìn)行登記積累，無論哪一架飛機(jī)哪一個(gè)專業(yè)發(fā)現(xiàn)故障，都湊上去看一看、問一問。改裝訓(xùn)練結(jié)束后，他取得了理論考核和實(shí)際操作兩個(gè)第一名的好成績。

履行職責(zé)多一些創(chuàng)造性

“履行職責(zé)多一些創(chuàng)造性，履行使命才能增強(qiáng)有效性”

自主創(chuàng)新不可言“小”，是張新員的一句口頭禪。為使維護(hù)的飛機(jī)能在各種不同的氣候條件下保持良好狀態(tài)，他發(fā)明了不少“小偏方”。有一次，部隊(duì)剛轉(zhuǎn)場到南方某機(jī)場，飛機(jī)就出現(xiàn)了“水土不服”癥狀：各個(gè)“活動(dòng)關(guān)節(jié)”經(jīng)常進(jìn)水，容易生銹，性能下降。張新員經(jīng)過觀察和研究，用固體潤滑脂代替液體潤滑油進(jìn)行潤滑，并在每次完成潤滑工作后，再在飛機(jī)易生銹的鋼索、機(jī)件等地方涂上一層固體潤滑脂，飛機(jī)很快就適應(yīng)了當(dāng)?shù)貧夂颉?/p>

每年新飛行員分到部隊(duì)后，進(jìn)行儀表科目訓(xùn)練時(shí)，前艙新飛行員都是觀察高度表指示，自己動(dòng)手打開暗艙罩。有飛行教員向張新員反映：前艙開罩影響新飛行員操縱精力，容易發(fā)生錯(cuò)忘等不安全問題。張新員大膽突破單一型和機(jī)械性思維，提出了改為后艙開罩的建議。受張新員改進(jìn)暗艙罩啟發(fā)，師機(jī)關(guān)組織技術(shù)骨干研制出了“ZK-1暗艙罩自動(dòng)開罩裝置”，獲得了軍隊(duì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

飛機(jī)起落架信號燈被機(jī)務(wù)人員形象地稱為“腿燈”。一次，張新員注意到教練機(jī)機(jī)組特設(shè)員更換前“腿燈”很頻繁，幾乎每個(gè)起落都要更換一次，不僅影響了飛機(jī)出動(dòng)，而且航材消耗也很大。他仔細(xì)觀察研究發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)著陸時(shí)隨著剎車片剎車效率下降，前起落架震動(dòng)加劇，加之燈座焊線不牢固，致使信號燈損壞。找到原因后，張新員嘗試著采用在航行燈固定座上加裝減震墊的方法，一個(gè)燈泡就能使用五十個(gè)起落以上，解決了過去一、兩個(gè)起落就要更換燈泡的問題，不僅大幅度減少了航材消耗和工作量，而且縮短了飛機(jī)再次出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間，消除了飛行安全隱患。

忠實(shí)履行使命

“忠實(shí)履行使命，科學(xué)精神和責(zé)任意識一個(gè)也不能少”

張新員所在航空兵團(tuán)的飛行員中流傳著這樣一句話：“飛張新員維護(hù)的飛機(jī)，我們最放心！”

飛行員給予的這一最高褒獎(jiǎng)，來源于張新員的科學(xué)精神和責(zé)任意識。一次，有飛行員反映飛機(jī)前起落架放下速度過快、聲音異常。機(jī)組人員進(jìn)行常規(guī)檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，中隊(duì)組織技術(shù)權(quán)威分析研究也得出“沒有問題”的結(jié)論。而張新員對此卻堅(jiān)持認(rèn)為：沒有發(fā)現(xiàn)問題不等于沒有問題，決不能讓飛行員帶著疑問上天。他堅(jiān)持對飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)檢查，最終發(fā)現(xiàn)節(jié)流器的節(jié)流孔被裝反的故障隱患，避免了嚴(yán)重后果的發(fā)生。

一次，在部隊(duì)執(zhí)行夜間轉(zhuǎn)場任務(wù)中，張新員用解刀敲擊前起落架“U”型固定座，覺得聲音異常，隨即用抹布進(jìn)行擦洗，發(fā)現(xiàn)一道若有若無的細(xì)小油痕。他立即報(bào)告中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，建議對飛機(jī)進(jìn)行探傷，并對其它飛機(jī)進(jìn)行普查。按他的意見來，就意味上至師、團(tuán)指揮班子和飛行員，下至機(jī)務(wù)、后勤保障人員，好幾天的辛苦全白費(fèi)了。張新員堅(jiān)持不查明原因決不放飛。大隊(duì)中隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)被他的認(rèn)真勁所感動(dòng)，最終按他的意見辦。事后經(jīng)現(xiàn)場探傷查明，兩架飛機(jī)確實(shí)存在起落架關(guān)鍵部位有裂紋的重大故障隱患。

責(zé)任重于泰山--記空軍“十大杰出青年”張新員

【人物小傳】張新員，北空航空兵某團(tuán)歷史上第一位戰(zhàn)士代理機(jī)械師。他先后發(fā)現(xiàn)和排除飛機(jī)重大故障隱患40余起，安全保障飛行1900多個(gè)小時(shí)、4000多個(gè)架次，創(chuàng)造了戰(zhàn)士代理機(jī)械師保障飛行安全的最高紀(jì)錄。兩次榮立二等功、7次三等功，被四總部表彰為“全軍優(yōu)秀士官”，獲得全軍首屆士官優(yōu)秀人才獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，榮膺空軍“十大杰出青年”稱號。 深夜，華北某機(jī)場。北空航空兵某團(tuán)組織跨晝夜飛行。當(dāng)?shù)谝粋�(gè)架次著陸后，一名五級士官按照程序仔細(xì)檢查飛機(jī)，發(fā)現(xiàn)主輪胎錯(cuò)位2毫米。他立即組織機(jī)組人員頂千斤頂，拆裝主輪胎，檢查各部位情況，不到15分鐘就完成了更換任務(wù)。北空一位領(lǐng)導(dǎo)聽說此事后贊不絕口：“機(jī)務(wù)人員都能這樣u2018小題大做u2019，我們的飛行就會(huì)更加安全！”

這名五級士官叫張新員，是這個(gè)航空兵團(tuán)機(jī)務(wù)大隊(duì)年齡最大、業(yè)務(wù)水平最高的兵。他“鉚”在代理機(jī)械師的崗位上18年，用雙手和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，托起飛行員生命安全和國家財(cái)產(chǎn)安全。他的事跡成為空軍部隊(duì)強(qiáng)化基層官兵事業(yè)心責(zé)任感的生動(dòng)教材。

責(zé)任，讓他奮然超越

新兵訓(xùn)練結(jié)束后，張新員被分配到機(jī)務(wù)訓(xùn)練團(tuán)學(xué)習(xí)飛機(jī)維護(hù)。當(dāng)時(shí)只有初中文化的張新員不怕出力氣，但一看見那密密麻麻的元件、縱橫交錯(cuò)的管路就發(fā)懵，一本薄薄的《飛機(jī)維護(hù)規(guī)程》怎么也讀不下來。為了彌補(bǔ)知識上的缺陷，他每天對照辭典學(xué)業(yè)務(wù)。從飛機(jī)的構(gòu)造、氣路、油路開始，到動(dòng)力布局、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理，逐個(gè)學(xué)習(xí)摸索。很快，他就開始獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)。

就在張新員信心十足地準(zhǔn)備大顯身手時(shí)，部隊(duì)改裝了。他又一次深深感到“本領(lǐng)恐慌”和“淘汰危機(jī)”。新機(jī)改裝訓(xùn)練結(jié)束后，他取得了理論考核和實(shí)際操作兩個(gè)第一名的好成績。

“強(qiáng)烈的事業(yè)心責(zé)任感，使他不斷超越自我！”團(tuán)長李支剛說起張新員深為敬重。如今，他已成長為一名能維護(hù)兩個(gè)機(jī)種7個(gè)機(jī)型戰(zhàn)機(jī)的專家型士官，參與編寫的《某型飛機(jī)維護(hù)規(guī)程》填補(bǔ)了我軍空白。他還先后帶教出22名機(jī)械師，其中有6人走上機(jī)務(wù)大隊(duì)長、專業(yè)主任等領(lǐng)導(dǎo)崗位。

責(zé)任，讓他如履薄冰

張新員這些年獲得的榮譽(yù)很多，但他最看重的是飛行員眾口一詞的好評：“飛老張維護(hù)的飛機(jī)，我們最放心！”

那年盛夏，部隊(duì)執(zhí)行夜間轉(zhuǎn)場任務(wù)。張新員敲擊飛機(jī)前起落架“U”型固定座，在聲音異常的部位，發(fā)現(xiàn)一道細(xì)小的油痕。他建議對飛機(jī)進(jìn)行探傷，并對其它飛機(jī)進(jìn)行普查。如按他的意見辦，就意味著上至師、團(tuán)指揮班子和飛行員，下至機(jī)務(wù)、后勤保障人員，好幾天的辛苦全白費(fèi)了。面對勸阻，張新員態(tài)度堅(jiān)決，不為所動(dòng)。探傷結(jié)果令大家出了身冷汗：兩架飛機(jī)的起落架關(guān)鍵部位發(fā)現(xiàn)裂紋。

“他不但敢于堅(jiān)持原則,而且注重培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作風(fēng)！”說起張新員的責(zé)任心，指導(dǎo)員朱勇十分動(dòng)情：每次維護(hù)飛機(jī)，他和機(jī)組人員一起認(rèn)真初查、細(xì)查、復(fù)查；對重要部位還要用手摸，用耳朵聽，用鼻子聞。一次，飛行員反映飛機(jī)前起落架放下速度過快、聲音異常。機(jī)組人員進(jìn)行常規(guī)檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，中隊(duì)組織技術(shù)骨干分析研究也得出“沒有問題”的結(jié)論。而張新員卻另有主張：堅(jiān)持對飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)檢查，最終發(fā)現(xiàn)節(jié)流器的節(jié)流孔被裝反，避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。就是憑著這種對工作的極端負(fù)責(zé)，張新員維護(hù)的飛機(jī)連續(xù)14年被評為“優(yōu)質(zhì)飛機(jī)”，所帶機(jī)組連續(xù)6年榮立集體三等功。

責(zé)任，讓他勇于擔(dān)承

作為一名士官，無法鷹擊長空、叱咤藍(lán)天，但張新員認(rèn)為，推進(jìn)空軍轉(zhuǎn)型建設(shè),士官同樣重任在肩。

教練機(jī)前艙開罩容易影響飛行員操縱注意力，一直是飛行安全的一個(gè)隱患。解決辦法不外乎要求飛行員技術(shù)精些、心再細(xì)些。張新員不甘當(dāng)旁觀者，他“異想天開”地建議改為后艙開罩。這一創(chuàng)新型思維，令飛行員和科技人員豁然開朗。后來，他與技術(shù)骨干協(xié)力攻關(guān)，研制出的“某暗艙罩自動(dòng)開罩裝置”獲得軍隊(duì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

有了責(zé)任心和使命感，士官照樣可以在技術(shù)創(chuàng)新上干出名堂！嘗到了成功喜悅的張新員，信心倍增，激情似火。過去，飛機(jī)“腿燈”更換頻繁，影響了飛機(jī)出動(dòng)。張新員反復(fù)研究琢磨，采用加裝減震墊的方法，使一個(gè)燈泡就能使用50個(gè)起落以上，不僅縮短了飛機(jī)再次出動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間，減少了航材消耗和工作量，還消除了飛行安全隱患。

戰(zhàn)友們都說，從張新員身上，我們明白了一名士官承擔(dān)的責(zé)任有多重！