史蒂芬孫簡介
史蒂芬孫（1781年6月9日~1848年8月12日），英國工程師，鐵路 機車的發(fā)明家。早年做工，沒有受過學(xué)校教育，直到18歲還是一個文盲。
“布盧徹”機車的研制
1810年史蒂芬孫開始著手制造蒸汽機車。1813年他在附近煤礦觀摩了用來從煤礦拉煤的"裝有輪子的蒸汽鍋爐"，這個笨重的裝置由于在光滑的木軌上無法牽引，因此加裝了一個棘輪，使其在軌道上滾行。斯蒂芬森回去后研制了"布盧徹"機車，能以6千米/小時的速度牽引8輛裝有30噸煤的貨車。他并不以此為滿足，繼續(xù)研究提高機車功率的方法，采用了蒸汽鼓風(fēng)法，把廢汽導(dǎo)引向上噴出煙囪，帶動后面的空氣，從而加強了通風(fēng)。這個新設(shè)計使蒸汽機車進入實用階段。人們給它取了一個名字叫"火車"。"火車"這個名字在今天已經(jīng)流傳到全世界，而蒸汽機車被叫做" 火車頭"。以后，他又制造了幾臺機車，并因發(fā)明煤礦安全燈而獲得聲譽。
第一列機車牽引的列車
1825年9月27日當?shù)谝涣杏墒返俜覍O設(shè)計的機車牽引的列車運載450名旅客，以24千米/小時的速度從達靈頓駛到斯托克時，鐵路運輸事業(yè)就從此誕生了。1829年曾舉行一次機車比賽，史蒂芬孫的新機車"火箭"號，以58千米/小時的速度獲勝。在以后的10年中，史蒂芬孫造了12輛與"布盧徹"相似的火車頭，布盧徹自信地預(yù)言，"我深信一條可以使用我的蒸汽火車頭的鐵路，效果遠較運河為佳。我敢打賭，我的蒸汽機車在一條長長的良好鐵路上，每天可以運輸40至60噸貨物行駛100千米路程。鐵路建設(shè)在英國、歐洲和北美洲迅速展開，而史蒂芬孫繼續(xù)作為這種革命性的運輸工具的主要指導(dǎo)者，解決許多鐵路建筑、橋梁設(shè)計、機車和車輛制造問題，并在國內(nèi)外許多鐵路工程中擔任顧問。
自1833年G史蒂芬孫又擔任過連接利物浦—曼徹斯特至伯明翰的大樞紐鐵路工程。1835～1840年，他負責(zé)一些重要線路的選線工作。1847-1848年他任機械工程學(xué)會第一任主席。
