方伯梁，中國電報鼻祖，英文名字：Fong Pah Liang，廣東省開平縣塘口人，1873年成為第二批官費留美學(xué)生。中國近代留學(xué)第一人 容閎于公元1855年在 耶魯大學(xué)畢業(yè)回國后向清政府建議分期分批地選拔和遣送少年官費到美國留學(xué)。獲準(zhǔn)后，第一期30名留學(xué)生成行。由容閎帶領(lǐng)出國，第一期30人中有 詹天佑、 程大器、 方伯梁等。 方伯梁到美國后入 麻省理工學(xué)院攻讀。不久后清政府頑固派攻擊容閎崇洋作弊。乃將遺派在美留學(xué)生一律調(diào)回。惟留學(xué)生中有親屬在美能接濟(jì)的都不愿回來。各自解散。改為自費。詹天佑、歐陽剛庚、方伯梁等因有親屬接濟(jì)，故能在美國完成學(xué)業(yè)。

方伯梁留美畢業(yè)后回國，與同學(xué)詹天佑志趣相投，要改造中國落后的交通運輸。他成為詹天佑的得力助手，詹天佑主持修筑 京張鐵路，方伯梁是電訊線路的總負(fù)責(zé)。該路線一帶有巖石呈赤色。巖壁風(fēng)化。險象環(huán)生。日本承包商上書袁世凱。斷言沒有外國工程師。建筑工程無法完成。但詹天佑、方伯梁為了替祖國爭氣。精心策劃。竟一鼓作氣。打通了聞名世界的四大遂道。完成居庸關(guān)、五樓頭、石佛寺和八達(dá)嶺的所有工程。用人字形鐵道。及自動掛鉤。把十八節(jié)車箱組成牢固的整體。解決了青龍橋路段上五坡難題。在我國早期筑鐵路史上創(chuàng)造了奇跡。驚動中外。這是中國人設(shè)計和建筑的第一條鐵路。此后，方伯梁歷任京津、閩粵各鐵路及各電線局總工程師，1905年7月至1908年6月，任唐山路礦學(xué)堂（即 唐山交通大學(xué)，今 西南交通大學(xué)）監(jiān)督（校長）。民國初年任漢口電報局局長。

方伯梁兒子 方皋1938年2月參加革命，曾任中國人民銀行華南分行行長、廣東省副省長、中國人民銀行副行長、中國農(nóng)業(yè)銀行行長等職。