曾獲榮譽(yù)
這位飛翔的芬蘭人霸氣十足，他的駕駛風(fēng)格華麗而不失果敢，有他參加的比賽總是充滿著生機(jī)與活力。雖然長年在世界上征戰(zhàn)多項(xiàng)賽事的他登陸F1的時(shí)間偏晚，但是他更加的努力，以彌補(bǔ)失去的時(shí)間。盡管在F1歷史上他并不以大獎(jiǎng)賽獲勝次數(shù)見長，然而就駕駛賽車的速度的勇猛而言，科科-羅斯伯格還是極其優(yōu)異的。
他的人生目標(biāo)本是牙醫(yī)或電腦程序設(shè)計(jì)師，但是他的人生軌跡還是漸漸轉(zhuǎn)向了賽車運(yùn)動(dòng)。他五獲芬蘭卡丁車冠軍，到1973年他已是北歐和歐洲冠軍。他又進(jìn)入了FV和超級(jí)FV，1975年他贏得了所參加的21場比賽中的10場勝利。為了征服世界他必須遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)。1978年，在36個(gè)周末的時(shí)間里他在五大洲共參加了41場比賽。在歐洲F2冠軍賽他獲得第五名；在北美、大西洋、太平洋等方程系列賽他都獲得了第二名。
到這個(gè)時(shí)候，其它傳統(tǒng)的職業(yè)計(jì)劃都已被科科-羅斯伯格放棄了，他的護(hù)照上職業(yè)一欄填的是車手�？瓶茖④囀之�(dāng)作自己的職業(yè)是合情合理的，因?yàn)閺淖畛蹰_始他就沒有在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)上花費(fèi)多少，相反他還從中獲得了不少利益�？瓶朴幸惶鬃约旱摹懊姘忘S油”理論：從比賽中獲得面包，從別處獲得黃油。別處指的是贊助商，即在的賽車服或賽車上為他們留下一塊廣告宣傳空間，然后就像一位推銷商品的售貨員，盡自己應(yīng)盡的職責(zé)。
但是再怎么有經(jīng)濟(jì)頭腦，車手也很難在F1買到一席之地。1978年科科在F1賽場初次登場，他的賽車是一輛難以操縱、動(dòng)力不足的西奧多，他的車隊(duì)老板是一名富裕的香港商人特迪-依普。科科把他的座駕稱作“豬一般的爛車”。隨后他加盟的也都是一些弱隊(duì)--ATS、狼、費(fèi)迪帕爾迪，當(dāng)然不管科科如何努力比賽，總是毫無進(jìn)展。
這時(shí)科科已經(jīng)33歲了，他的生活質(zhì)量一直在提高（最終他擁有一架噴氣飛機(jī)，在慕尼黑擁有一套公寓，在英國擁有一幢鄉(xiāng)村別墅，在奧地利擁有一間避暑小屋，在伊比沙島擁有一幢別墅，在那兒他度過了大部分的時(shí)光）；但是他在F1賽場卻毫無進(jìn)展。1981年更是一個(gè)低谷，費(fèi)迪帕爾迪車隊(duì)經(jīng)費(fèi)告罄，科科似乎只能成為F1史上的一個(gè)注腳。
意外收獲
就在那一年，1980世界冠軍阿蘭-瓊斯出人意料的宣布退休；為了救場，弗蘭克-威廉姆斯不得不在最后一刻雇傭了唯一合適的人選：科科-羅斯伯格�？瓶评卫巫プ×诉@次機(jī)會(huì)。盡管先前只獲得過一次大獎(jiǎng)賽冠軍（法國大獎(jiǎng)賽第戎賽道），他還是證明了自己是可以的。在積攢了足夠的積分后，科科成為了1982年的世界冠軍。
那一年的競爭很是激烈，有6位車手具備奪冠的實(shí)力�？瓶普f他“每一圈都竭盡全力�！钡诙戤�(dāng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)賽車大行其道時(shí)，他駕駛的還是普通的Cos賽車，他更加賣力了：“現(xiàn)在可能是我職業(yè)生涯中的最快速度了。我認(rèn)為沒人可以擊敗我，就算他們用的都是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。我已經(jīng)準(zhǔn)備好接受挑戰(zhàn)�！�
1986年，英國大獎(jiǎng)賽，科科在銀石賽道排位賽已確保獲得桿位的情況下，又在雨后重上賽道，跑出了更快的速度，平均時(shí)速超過了160英里。
賽場內(nèi)外
賽場外的他所展示的人格魅力和賽場內(nèi)一樣的惹人注目�！拔沂且粋�(gè)自大的私生子，”他經(jīng)常說，“我很清楚這一點(diǎn)�！彼袂樽孕�、儀表光彩。他留著平滑的小胡子，一頭飄逸的金發(fā)再加上自信的步伐，很是攝人心魄。他把座駕當(dāng)成自己的寶劍，野蠻地?fù)]舞著，刺向賽道的每個(gè)角落，刺向灰塵、草地、輪胎和煙霧，將每個(gè)偉大的時(shí)候雕刻在賽道上。當(dāng)威廉姆斯得到本田的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)后，這位飛翔的芬蘭人就更加光彩奪目了。在1985年英國大獎(jiǎng)賽的銀石賽道上，他平均速度達(dá)到了160英里每小時(shí)，完美的奪得了桿位。盡管這并不是該賽道的歷史最快速度，但絕對(duì)是最激動(dòng)人心的。
但是科科開始恐懼了。與那些高產(chǎn)冠軍例如尼克-勞達(dá)或阿蘭-普羅斯特的謹(jǐn)慎細(xì)心比起來，他的這種每時(shí)每刻都在拼命的駕駛風(fēng)格極其危險(xiǎn)，指不定哪一天他就會(huì)在賽車的碎片中一命嗚呼�！拔业娘L(fēng)格比他們更危險(xiǎn)”，科科說，“在網(wǎng)球中，防守球比進(jìn)攻球更穩(wěn)當(dāng)�！�
其他信息
1986賽季從威廉姆斯轉(zhuǎn)會(huì)到邁凱倫以后，科科離開了F1賽場。隨后的幾年，他參加了系列越野汽車?yán)悾?990和1991年與貝吉奧特，與梅塞德斯、歐偑爾合作參加德國DTM系列賽）。他還在多項(xiàng)賽事中經(jīng)營自己的車隊(duì)。他是一名成功的車手經(jīng)理，他的同胞，世界冠軍哈基寧就是出自他之手筆。此外，作為一名父親，他精心照料著自己的未來——一位名叫尼克-羅斯伯格的年輕人。
