1988年畢業(yè)于清華大學(xué)，獲固體力學(xué)和建筑結(jié)構(gòu)工程雙工學(xué)學(xué)士學(xué)位；

1991年清華大學(xué)工程力學(xué)系畢業(yè)，獲固體力學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位；

2003年中南大學(xué)土建學(xué)院畢業(yè)，獲得道路與鐵道工程工學(xué)博士學(xué)位。

1996年破格晉升為副教授，1999年破格晉升為教授。

曾于1999年在美國佐治亞理工學(xué)院進(jìn)修訪問。長沙理工大學(xué)道路與鐵道工程博士點(diǎn)首批博士生導(dǎo)師。

現(xiàn)任長沙理工大學(xué)公路工程學(xué)院副院長，公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任，道路工程交通部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，公路工程學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，湖南省和交通部重點(diǎn)學(xué)科“道路與鐵道工程”青年學(xué)術(shù)帶頭人；兼任湖南省力學(xué)學(xué)會(huì)理事，湖南省道路工程學(xué)會(huì)副理事長，交通部環(huán)境保護(hù)專家委員會(huì)委員，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)青年科技工作委員會(huì)委員。

長期從事道路工程、巖土工程、工程力學(xué)等領(lǐng)域的科研工作，主要研究方向?yàn)槁访娼Y(jié)構(gòu)理論及設(shè)計(jì)方法、特殊土基穩(wěn)定與加固和道路交通安全等。

在路面結(jié)構(gòu)分析、路面開裂和阻裂機(jī)理、舊路評(píng)價(jià)與加鋪設(shè)計(jì)、土工合成材料的加筋機(jī)理、特殊土基處理、復(fù)合結(jié)構(gòu)分析等多方面有所建樹和創(chuàng)新。首次在道路工程領(lǐng)域應(yīng)用疲勞損傷力學(xué)系統(tǒng)地研究了瀝青類路面疲勞損傷破壞機(jī)理，從理論上首次闡釋了舊水泥路面板邊彎沉設(shè)計(jì)指標(biāo)的臨界概念，并建立了一種基于疲勞損傷力學(xué)的舊水泥路面上瀝青加鋪層設(shè)計(jì)的新方法。

對(duì)土工合成材料在道路工程中的加固應(yīng)用原理與方法開展了全面、系統(tǒng)、深入的研究，提出了土工合成材料與土相互作用的新模型，解決了土工合成材料與土相互作用機(jī)理以及處治軟土地基、橋頭跳車、填挖交界路基、路面反射裂縫和柔性基層等工程技術(shù)難題的機(jī)理與方法等系列問題。

針對(duì)道路工程中路橋過渡段路基、填挖交界路基、新老路基結(jié)合部、膨脹土路基、高填方路基、濕軟地基等路段的各類路基不均勻沉降的成因、對(duì)路面的不利影響、評(píng)價(jià)不均勻沉降指標(biāo)及其標(biāo)準(zhǔn)、路基路面協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與控制不均勻沉降的措施及其機(jī)理等方面開展了系統(tǒng)的研究，提出了路基不均勻沉降的控制指標(biāo)（路表變坡率）及其計(jì)算方法，建立了路基不均勻沉降的評(píng)判準(zhǔn)則。

多年來，作為主持人或技術(shù)負(fù)責(zé)人先后承擔(dān)完成30余項(xiàng)國家、省部級(jí)科研項(xiàng)目；獲得省部級(jí)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)7項(xiàng)、三等獎(jiǎng)4項(xiàng)；公開發(fā)表學(xué)術(shù)論文90余篇；出版學(xué)術(shù)專著《公路土工合成材料設(shè)計(jì)原理及工程應(yīng)用》、《瀝青路面抗裂設(shè)計(jì)原理與方法》，參編《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》和多本教材。

先后被評(píng)為國務(wù)院政府特殊津貼獲得者，湖南省優(yōu)秀中青年專家，交通部青年科技英才，交通部首批新世紀(jì)“十百千人才工程”第一層次人選，教育部普通高校優(yōu)秀骨干教師，湖南省“121人才工程”第二層次人選，湖南省跨世紀(jì)學(xué)術(shù)帶頭人后備人選，交通部第二屆吳福-振華交通教育年輕教師獎(jiǎng)獲得者，中國力學(xué)學(xué)會(huì)優(yōu)秀力學(xué)教師。

周志剛教授承擔(dān)國家、省部級(jí)等各類科研項(xiàng)目10余項(xiàng)。指導(dǎo)在讀博士、碩士研究生10多名。