董顯銓，山東青島人。       

　　1962年，畢業(yè)于北京航空學(xué)院數(shù)學(xué)力學(xué)系。

　　1983年，獲聯(lián)邦德國材料試驗(yàn)研究所工學(xué)博士學(xué)位。任中國計(jì)量科學(xué)研究院助理研究員。

　　1978年，提出測(cè)量數(shù)百至數(shù)千埃微小振幅的貝塞爾函數(shù)J0比值法，準(zhǔn)確度達(dá)到國際水平，并已用于國家高頻振動(dòng)基準(zhǔn)。

　　1980年至1983年，在聯(lián)邦德國材料試驗(yàn)研究所從事沖擊試驗(yàn)機(jī)的動(dòng)力學(xué)研究中，首次通過實(shí)驗(yàn)分析找出了沖擊機(jī)的干擾振源，并提出了抗干擾的新方法，為研制新型材料沖擊試驗(yàn)機(jī)提供了理論和實(shí)驗(yàn)的依據(jù)。

　　1986年到1993年，在德國寶馬開發(fā)中心工作。為寶馬公司攻克了許多技術(shù)難題。最引人注目的是，和同事們攻克的車身共振的難題，解決了寶馬多年沒有辦法解決的高速行駛時(shí)整車共振的難題，使得汽車在時(shí)速超過200公里奔馳如飛時(shí)，也不會(huì)再發(fā)生整車共振而發(fā)飄。寶馬人說，寶馬車上有董顯銓的指��！

　　1993年，被授職擔(dān)任中國項(xiàng)目經(jīng)理及中國事務(wù)專員。

　　1997年9月，寶馬汽車公司正式成立駐華代表處，出任寶馬汽車公司駐華代表處首席代表，成為寶馬歷史上任用亞洲人出任所在國首席代表的第一人。

　　2003年，加盟吉利國潤出任董事局執(zhí)行董事。

　　之后，長安汽車研究院首席顧問。

　　2011年加盟奇瑞，擔(dān)任質(zhì)保部總監(jiān)