董顯銓，山東青島人。       

　　1962年，畢業(yè)于北京航空學院數(shù)學力學系。

　　1983年，獲聯(lián)邦德國材料試驗研究所工學博士學位。任中國計量科學研究院助理研究員。

　　1978年，提出測量數(shù)百至數(shù)千埃微小振幅的貝塞爾函數(shù)J0比值法，準確度達到國際水平，并已用于國家高頻振動基準。

　　1980年至1983年，在聯(lián)邦德國材料試驗研究所從事沖擊試驗機的動力學研究中，首次通過實驗分析找出了沖擊機的干擾振源，并提出了抗干擾的新方法，為研制新型材料沖擊試驗機提供了理論和實驗的依據(jù)。

　　1986年到1993年，在德國寶馬開發(fā)中心工作。為寶馬公司攻克了許多技術難題。最引人注目的是，和同事們攻克的車身共振的難題，解決了寶馬多年沒有辦法解決的高速行駛時整車共振的難題，使得汽車在時速超過200公里奔馳如飛時，也不會再發(fā)生整車共振而發(fā)飄。寶馬人說，寶馬車上有董顯銓的指��！

　　1993年，被授職擔任中國項目經(jīng)理及中國事務專員。

　　1997年9月，寶馬汽車公司正式成立駐華代表處，出任寶馬汽車公司駐華代表處首席代表，成為寶馬歷史上任用亞洲人出任所在國首席代表的第一人。

　　2003年，加盟吉利國潤出任董事局執(zhí)行董事。

　　之后，長安汽車研究院首席顧問。

　　2011年加盟奇瑞，擔任質保部總監(jiān)