黃松，男，1947年8月出生，曾任東風(fēng)汽車公司專務(wù)副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車公司產(chǎn)品總設(shè)計師、東風(fēng)汽車公司科技部部長�，F(xiàn)為東風(fēng)汽車公司顧問,武漢理工大學(xué)首席教授。取得的主要成果有：東風(fēng)EQ1141G載貨汽車開發(fā)、東風(fēng)EQ1118系列載貨汽車開發(fā)、東風(fēng)EQ2102越野汽車開發(fā)、東風(fēng)猛士EQ2050高機動輕型越野汽車開發(fā)等，其中獲省部級以上科技進步獎6項。

黃松，1947年8月出生，2017年成為中國工程院機械與運載工程學(xué)部院士增選的有效候選人，提名渠道為院士提名

2013年5月22日，中國工程院發(fā)布公告，2013年中國工程院院士增選候選人提名、遴選工作于4月25日結(jié)束。經(jīng)形式審查和中國工程院主席團審定，有效候選人共560人，黃松在列。

在1月9日舉行的2008年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會，東風(fēng)1.5噸級高機動性越野汽車（東風(fēng)“猛士”）研制項目獲得國家科技進步獎一等獎，這是中國汽車行業(yè)22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。2009年，東風(fēng)猛士總設(shè)計師黃松成為中國工程院院士增選候選人。

東風(fēng)“猛士”研制項目第一完成人黃松專注于汽車技術(shù)研究33年。他日前在接受記者采訪時表示，美國軍車“悍馬”在海灣戰(zhàn)爭中一戰(zhàn)成名，開創(chuàng)了信息時代戰(zhàn)術(shù)車輛的第三代模式，現(xiàn)升級到A2，是德、俄、日、法、意等國“悍馬”的領(lǐng)頭羊，現(xiàn)已裝備20萬輛，并技術(shù)壁壘。為打破國外技術(shù)封鎖，中國人民解放軍車輛論證部門經(jīng)3年的方案論證后，提出了“猛士”研發(fā)要全面超過“悍馬”的總要求，經(jīng)激烈競爭，具有30多年軍車研發(fā)傳統(tǒng)的東風(fēng)汽車公司競標(biāo)中選。

東風(fēng)“猛士”作為中國首次開發(fā)成功的系列化、多用途、完全自主創(chuàng)新的高科技機動作戰(zhàn)平臺，是部隊重大型號研制項目，于2002正式啟動，2006年研制成功，2007年開始裝備部隊。該項目研制歷時六年，項目參與人員打破傳統(tǒng)，不迷信國內(nèi)外先進技術(shù)，經(jīng)5項理論方法創(chuàng)新，19項新工藝新材料的應(yīng)用，很好地解決了汽車越野性與平順性、動力性與經(jīng)濟性、先進性與自主性、牢固性與輕便性等矛盾，全部總成攻堅超過20萬小時總成臺架試驗、70臺樣車累計160萬公里嚴酷的道路強化試驗。

經(jīng)過反復(fù)的青藏高原喜馬拉雅唐古拉山，新疆吐魯番和甘肅敦煌沙漠高熱，黑龍江漠河冬季嚴寒，空投等各種地域各種環(huán)境性試驗。新疆南疆、黑龍江黑河、廣東沿海部隊試驗和全國范圍列裝驗證，“猛士”全部15項戰(zhàn)技指標(biāo)中有12項超過美軍“悍馬”，3項相當(dāng)，其中經(jīng)濟性、生存性達到21世紀國際同類領(lǐng)先水平，并取得75項專利技術(shù)，達到了部隊研制總要求提出的各項目標(biāo)。在新疆軍區(qū)使用中被譽為“高原沙漠，唯有猛士”。汶川地震搶險被譽為“何懼山高路險，猛士一馬當(dāng)先”，得到軍委、總裝首長高度評價。

東風(fēng)“猛士”項目的成功標(biāo)志著中國汽車的長足進步，更多的先進技術(shù)將廣泛地應(yīng)用到新一代乘用車中去，該項目組技術(shù)人員正“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”即將面世的東風(fēng)自主品牌汽車項目，并將繼續(xù)研發(fā)中國的第四代軍車。

畢業(yè)后，一直在東風(fēng)汽車公司從事產(chǎn)品研發(fā)工作。