人物經(jīng)歷

1952年從上海交通大學(xué)土木工程系畢業(yè)后，分配到鐵道部東北設(shè)計(jì)分局，參加大興安嶺原始森林的牙林森林鐵路勘察設(shè)計(jì)；

1955年到鐵道部蘭州第一勘測設(shè)計(jì)院橋梁涵洞設(shè)計(jì)。

1962年調(diào)西安鐵路局勘測設(shè)計(jì)處（現(xiàn)西安勘測設(shè)計(jì)院）工作，參加路局管內(nèi)專用線勘測及基建等。

1972年在寶成線跨越嘉陵江5~317米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁大橋的設(shè)計(jì)中，于第4號橋墩采用沉井、水源井創(chuàng)新設(shè)計(jì)，獲得成功，所撰《利用橋墩采用沉井水源中的介紹》被路局科研所收入1975年技術(shù)匯編中。

1976年~1978年在寶雞——天水線電氣化履行設(shè)計(jì)中，任全線橋梁專業(yè)組組長，成果獲部設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。

在1981年~1983年寶天、寶成、陽安鐵路水害搶建工程設(shè)計(jì)中，任寶天預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁特大橋決體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，該橋兩跨渭河，橋高60多米，全長1公里多，是建國后第一次跨赴寶天渭河峽谷的鐵路高橋及長橋，曾制成模型在南方五個(gè)鐵路局設(shè)計(jì)系統(tǒng)巡回展覽。該橋設(shè)計(jì)采用橋墩與沉井基礎(chǔ)設(shè)置0.5米的預(yù)偏心及圓錐形沉井的措施，節(jié)約造價(jià)90余萬元，獲局設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。1987年在陽安線水河大橋設(shè)計(jì)中，采用鉆孔灌湑樁加固淺基梁的合理施工方案，獲路局優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。

1989年6月退休。后返聘任寶天線鳳閣嶺東站西頭特大橋設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人，成果獲局優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。