參與建設(shè)川黔成昆、湘黔、枝柳，浙贛復(fù)線等國家主干線鐵路；四川昭化森林專用線、武漢南環(huán)線、河南煉廠專用線、貴溪電廠專用線、九沙線、廣梅汕線等地方鐵路；建成廣深表演高速公司東莞北CN8標(biāo)段高架橋工程；九江十里鋪高架橋工程；廣深準(zhǔn)高速鐵路常平段項進框架橋工程等等。至90年代中期，完成的具體工程計有；鐵路線路152公里，隧道8座，橋梁36座。房屋30000平方米。實踐提高了自身的業(yè)務(wù)水平，也作了一些有益的工作：（1）編制的多面施工組織設(shè)計、實踐證明是經(jīng)濟合理質(zhì)量的優(yōu)良的。（2）自行設(shè)計的圓管、橋墩、梁體鋼模投入自始至終產(chǎn)、既保證了工程質(zhì)量，又節(jié)省了可觀的原材料。（3）采用“混凝土護壁法”修建沉積淤泥厚達6-15米水庫橋橋基獲得成功。（4）自行設(shè)計線路加固結(jié)構(gòu)，解決多工點同時施工的燃眉之急，確保了既有線行車安全。（5）帥先采用“曲線導(dǎo)坑進線方向掘進”法。不論隧道半徑大小，掘進班組織始終是沿直線方向掘進，此法確定導(dǎo)坑方向，便捷準(zhǔn)確，深受歡迎，得到諸多同行的采用和贊譽。