銅陵長(zhǎng)江大橋位于安徽省銅陵市羊山磯下游600米處，是國(guó)家“八五”計(jì)劃的重點(diǎn)工程，是當(dāng)時(shí)世界上同類(lèi)型第3位大跨徑橋梁，也是安徽境內(nèi)第一座長(zhǎng)江大橋。大橋采用混凝土雙塔扇面斜拉之設(shè)計(jì)。銅陵大橋貫通淮北、江淮和皖南之間的交通，緩解了大江南北交通運(yùn)輸緊張的狀況。
信息
大橋建設(shè)動(dòng)議于一九八四年，一九九一年十二月十五日動(dòng)工，一九九五年十二月二十六日正式通車(chē)�？偼顿Y四點(diǎn)五億人民幣。該橋由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)，中國(guó)公路建設(shè)總公司和湖南省公路橋梁建設(shè)公司承擔(dān)施工，交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)施工監(jiān)理。興建中社會(huì)及市民捐資踴躍，累達(dá)六百五十萬(wàn)元。橋名為國(guó)務(wù)院總理李鵬所題。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
銅陵長(zhǎng)江公路大橋取預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔扇面斜拉之設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)合理，造型新穎，氣勢(shì)雄偉，巍然壯觀。其主橋長(zhǎng)一一五二米，南北引橋長(zhǎng)一四四〇米，總長(zhǎng)二五九二米，索塔高一五三六點(diǎn)六五米，主跨徑四三二米，橋下按一級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，通航凈高二四米。為此類(lèi)結(jié)構(gòu)橋中世界居三，亞洲為最。與橋配套的公路北經(jīng)合肥接徐州，南抵黃山向江西，亦為華東腹地一交通主脈。
構(gòu)造規(guī)模
橋型為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土雙塔索面斜拉橋，全長(zhǎng)2592米，主橋長(zhǎng)1152米，最大跨徑為432米，橋面寬度23米，其中4車(chē)道15米，人行道5米。兩岸引橋分別與合銅、銅屯二級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用道相接。兩岸引道全長(zhǎng)2169米，為一級(jí)公路。
其中主橋總長(zhǎng)1152m，為80+90+190+432+190+90+80(m)的7孔連續(xù)布置，由主跨432m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和連續(xù)T 型剛構(gòu)的邊跨所組成。
該橋橋塔采用H型門(mén)式結(jié)構(gòu)，箱形斷面，塔高153.65m。斜拉索為扇形布置，每個(gè)索面有26對(duì)索，索距8m。主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土梁板式結(jié)構(gòu)，橋?qū)?3m，梁高2m。 該橋于1991年12月開(kāi)工建設(shè)，1995年12月26日竣工通車(chē)。
大橋特點(diǎn)
據(jù)該大橋承建方中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋不僅建設(shè)規(guī)模大，而且還具有多項(xiàng)特點(diǎn)：
第一，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋?yàn)閮伤蹇玟撹炝盒崩瓨颍庑位炷林魉�，塔�?20米，630米的主跨使得該橋在同類(lèi)型橋梁中位列世界第一。
第二，設(shè)計(jì)速度高與荷載重，列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速250公里并預(yù)留350公里，橋梁同時(shí)承擔(dān)合福鐵路雙線荷載、合廬銅鐵路雙線荷載以及六車(chē)道高速公路荷載，設(shè)計(jì)荷載重量在大跨度高速橋梁中也位列前茅。
第三，施工難度大，目前正在施工的3號(hào)主塔墩沉井體積大，還位于近50米的深水區(qū)，而4號(hào)主塔墩需要打下55根直徑2.8米的鉆孔樁，每個(gè)樁長(zhǎng)101米，樁基嵌入巖層30米。
建成意義
大橋橋身輕盈美觀，體現(xiàn)了當(dāng)代橋梁建設(shè)的美學(xué)思想。一橋飛架，全盤(pán)皆活，銅陵大橋的建成對(duì)于貫通淮北、江淮和皖南之間的交通聯(lián)系，緩解大江南北交通運(yùn)輸緊張狀況起了不可估量的作用。大橋的建成加速了銅陵市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而奠定了銅陵市作為安徽腹地一個(gè)中心城市的基礎(chǔ)。與橋配套的公路北經(jīng)合肥接徐州，南抵黃山向江西，亦為華東腹地的交通主脈。此外，該橋南公園建成了“鳳凰涅磐”、“錨鉆”、“功德碑亭”等許多小品景點(diǎn)，吸引了大批游客前往觀光游覽。
未來(lái)發(fā)展
銅陵長(zhǎng)江大橋作為合福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線關(guān)鍵控制性工程，日前該橋3號(hào)主墩首節(jié)鋼沉井吊裝下水，標(biāo)志著銅陵長(zhǎng)江大橋正式進(jìn)入施工階段。據(jù)悉，該大橋造價(jià)達(dá)37億元，為世界最大跨公鐵兩用斜拉橋，計(jì)劃2013年3月完成主橋結(jié)構(gòu)可鋪軌，2014年3月建成完工。合福鐵路是我省首條縱貫?zāi)媳钡目焖倏瓦\(yùn)專(zhuān)線，正線全長(zhǎng)813公里，安徽段長(zhǎng)339公里。作為合福鐵路重點(diǎn)控制性工程，銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋位于銅官山河段荻港水道中部，正橋全長(zhǎng)16.719公里，由北引橋、跨江主橋和南引橋組成，造價(jià)37億元。
其中，跨江主橋?yàn)楣F兩用大橋，全長(zhǎng)1290米，按上下兩層設(shè)計(jì)，下方建設(shè)4條鐵路，分別為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的合福鐵路雙線和時(shí)速160公里、預(yù)留200公里的合廬銅鐵路，上方則建設(shè)六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。