呼蘭河呼口大橋
呼蘭河呼口大橋位于松北區(qū)與呼蘭區(qū)交界的呼蘭河河口，一端位于呼蘭區(qū)戶口村和東崗村之間道路上，另一端位于松北區(qū)松北鎮(zhèn)孟家屯東南1.6公里處，全長(zhǎng)約3公里。呼蘭河呼口大橋采用城市主干道I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，寬度36米，其中單側(cè)人行道5米、行車道12米。呼蘭河呼口大橋道路為雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)60公里。呼蘭河大橋建成后將成為連接呼蘭區(qū)和松北區(qū)的重要沿江過(guò)河通道，同時(shí)，也對(duì)即將在大橋另一側(cè)呼蘭三家子堤區(qū)域的三家灣新城建設(shè)帶來(lái)交通便利。
哈爾濱霽虹橋位于為橫跨哈爾濱市道里與南崗兩區(qū)的分界點(diǎn)，是濱洲、濱綏鐵路跨線橋。哈爾濱市一類保護(hù)建筑，全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。原為木橋，是哈爾濱橋梁史上第一座真正意義上的立交橋。霽虹橋造型以古埃及式方尖碑為橋頭堡，塔座為長(zhǎng)方形，四周各有24個(gè)花環(huán)狀裝飾浮雕，其上各筑有兩個(gè)較小的橋燈塔。橋下面的柱子上還裝飾有獅子頭像。在堅(jiān)固有力的鋼欄桿上鑲嵌了標(biāo)志著“飛輪”中東鐵路路徽。橋面寬可并行4輛大卡車，分車行道、人行道，橋下則為列車鐵道。
哈爾濱霽虹橋
周口大橋又名大慶路橋，是連接沙潁河兩岸的重要交通通道，自1980年建成以來(lái)，為方便人民生產(chǎn)生活和服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。由于長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，2008年6月，橋身出現(xiàn)嚴(yán)重安全隱患，經(jīng)有關(guān)部門鑒定，確定為危橋，禁止通行，新橋建設(shè)隨之提上市委、市政府重要工作日程。當(dāng)年7月，市政府將沙潁河大慶路橋納入與中建七局合作共建的“四橋一路三館”項(xiàng)目；11月份，新的沙潁河大慶路橋正式開工建設(shè)。歷時(shí)一年半，克服種種困難，大橋于2010年7月2日正式建成通車。據(jù)了解，沙潁河大慶路橋?yàn)楠?dú)塔單索面斜拉橋，工程全長(zhǎng)297米，主橋?qū)?5.5米，主塔高55.83米，雙向六車道，二行人道，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里，限載40噸。該橋已成為中心城區(qū)的標(biāo)志性建筑。
周口大橋
烏蘇大橋，位于中國(guó)版圖最東邊的黑龍江省佳木斯市撫遠(yuǎn)縣黑瞎子島，跨越黑龍江撫遠(yuǎn)水道，被譽(yù)為中國(guó)“東方第一橋”。大橋及引道工程全長(zhǎng)6.405公里，是世界上首座大挑臂鋼箱結(jié)合梁斜拉橋。2008年10月14日，中國(guó)和俄羅斯在黑瞎子島上舉行“中俄界碑揭牌儀式”，標(biāo)志著中俄長(zhǎng)達(dá)4300多公里的邊界線全部確定。根據(jù)《中俄國(guó)界東段補(bǔ)充協(xié)定》，黑瞎子島一分為二，西側(cè)靠近中國(guó)的一半島嶼歸中國(guó)所有。
烏蘇大橋
同江大橋又稱中俄同江鐵路大橋，位于黑龍江佳木斯市同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶之間。全長(zhǎng)31.62公里，包括主橋、引橋、邊檢站場(chǎng)和換裝站。南起中國(guó)同江地方鐵路同江北站，向北經(jīng)哈魚島跨黑龍江后進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)；大橋建成后，可使我國(guó)東北鐵路網(wǎng)直接與俄羅斯西伯利亞大鐵路連通，必將極大地改善中俄兩國(guó)貿(mào)易運(yùn)輸條件，對(duì)加強(qiáng)中俄經(jīng)貿(mào)合作將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
同江大橋
松花江公路大橋于1983年5月動(dòng)工修建，1986年8月30日竣工。大橋規(guī)模巨大，結(jié)構(gòu)新穎，呈剪子形狀，全長(zhǎng)1565米，是當(dāng)時(shí)全國(guó)公路橋之最，也是解放后五十年來(lái)黑龍江省松花江流域上建設(shè)的第一座特大型永久性公路橋梁。"一橋飛架南北，天塹變通途"，哈爾濱松花江公路大橋的建成，結(jié)束了江南江北"雞犬之聲相聞，老死不相往來(lái)"的歷史，它貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國(guó)道干線，成為全省公路交通的樞紐，對(duì)溝通全省城·鄉(xiāng)物資，文化交流，促進(jìn)科技進(jìn)步，發(fā)展旅游事業(yè)，加速經(jīng)濟(jì)建設(shè)，具有重要的戰(zhàn)略意義，也是哈爾濱市區(qū)的一道靚麗風(fēng)景線。
松花江公路大橋
該橋梁是哈爾濱市建橋史上工程規(guī)模最大、工藝和科技含量最高、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程，在國(guó)際上亦屬特大型橋梁工程。該橋建成后，極大緩解了原來(lái)只有松花江公路大橋一橋承載兩岸交通的壓力，提高南北城區(qū)大交通聯(lián)網(wǎng)組織能力，對(duì)推動(dòng)哈爾濱市“兩岸繁榮”戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要意義。同時(shí)大橋通至松北后將與哈大、哈依、哈綏公路緊密相連，構(gòu)成江北地區(qū)重要的對(duì)外集散通道，為完善黑龍江省公路交通路網(wǎng)格局發(fā)揮重要作用,并有力地促進(jìn)松浦鎮(zhèn)的發(fā)展。松浦大橋通車后，松花江兩岸居民乘車過(guò)江時(shí)間將由原來(lái)的90分鐘大大縮短，時(shí)速80公里，5分鐘即可過(guò)江。作為飛架松花江南北兩岸的哈爾濱“龍骨”，松浦大橋的通車使松花江兩岸變通途，拓展了城市空間，對(duì)構(gòu)建哈爾濱公交線路的跨江連接新通道，打造哈爾濱“半小時(shí)生活圈”具有里程碑式的意義。
松浦大橋
黑河是潛山縣和太湖縣為解決防洪排澇問(wèn)題，于上世紀(jì)60年代開挖的一條人工河道。為方便兩岸群眾的生產(chǎn)生活，1969年由地方水利部門撥款在潛山縣黃泥鎮(zhèn)與太湖縣新倉(cāng)鎮(zhèn)交界處修建了這座長(zhǎng)197.3米、寬3.5米、高7米的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)雙曲拱橋―――黑河大橋。黑河大橋自修建以來(lái)，一直是兩岸唯一的交通要道，它不僅為潛山縣黃泥鎮(zhèn)、太湖縣新倉(cāng)鎮(zhèn)沿河兩岸人民群眾的生產(chǎn)生活提供無(wú)數(shù)便利，同時(shí)也為鄰近的臘樹鄉(xiāng)、鴉灘鎮(zhèn)、王河鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了諸多商機(jī)，直接和間接受益人口達(dá)20多萬(wàn)，沿河兩岸群眾都稱這是座“幸福橋”。
黑河大橋
松花江四方臺(tái)公路大橋(簡(jiǎn)稱"四方臺(tái)大橋")位于黑龍江省哈爾濱市西郊四方臺(tái)高地以西1 .2 km處的松花江江段上，連接哈爾濱市江南與江北，是哈爾濱環(huán)城過(guò)境公路西段上一座重要的大橋。上游距雙口面鐵路橋3.5物，下游距松花江公路大橋11靦。4年前，哈爾濱西郊一片野草叢生、一望無(wú)際的荒地，隨著壯觀的公路斜拉橋及36公里的繞城高速公路的竣工，今天已成為哈爾濱市一道美麗的風(fēng)景。便利的交通帶來(lái)了更多的人流、物流和車流，這塊沉寂多年的土地現(xiàn)在喧囂了，沸騰了……工程概算總投資21.89億元的西環(huán)工程，是黑龍江省十五期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，它的建成不但可使黑龍江省的6條高速公路相互連接，提高通行速度，同時(shí)也將為黑龍江省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速。
四方臺(tái)大橋
濱州線哈爾濱松花江大橋（即原東清鐵路哈爾濱松花江大橋）是松花江上最早的鐵路大橋，也是哈爾濱的第一座跨江橋梁，它位于哈爾濱松花江畔斯大林公園東側(cè)，濱州線2.783公里處。同時(shí)也是哈市道里、道外兩區(qū)的分界橋。1896年，沙俄通過(guò)《中俄密約》，攫取了在我國(guó)修筑東清鐵路的權(quán)利。1898年開始測(cè)量、設(shè)計(jì)、修筑松花江公路大橋。1900年5月16日正式動(dòng)工；1901年8月22日全面完工；同年10月2日交付使用。建國(guó)后，經(jīng)國(guó)家計(jì)委和鐵道部批準(zhǔn)，從1962年11月21日，開始對(duì)該橋進(jìn)行全面大修。將原裂紋鋼釬橋梁全部換成由山海關(guān)橋梁廠制造的――八空平弦穿式鋼桁梁；同時(shí)在橋的兩側(cè)增設(shè)了寬1.2米，并裝有行人扶欄的副橋，為兩岸過(guò)往行人，特別是每年開、封江季節(jié)創(chuàng)造了過(guò)江的方便。
哈爾濱松花江大橋