艾德里安·蘇蒂爾 - 個(gè)人資料
全 名：艾德里安·蘇蒂爾生 日：1983年1月11日
出生地：德國
國 籍：德國
身 高：1.84米
體 重：75公斤
處子秀：2007.3.18澳大利亞GP
婚 姻：未婚
車 隊(duì)：世爵
車 型：世爵F8-VII
車 號(hào)：20
項(xiàng)目：F1方程式賽車
曾經(jīng)車隊(duì)：印度力量
首次參賽：2007年澳大利亞
參賽場次：17場
奪冠場次：0場
站上頒獎(jiǎng)臺(tái)：0次
總積分：1分
桿位次數(shù)：0次
艾德里安·蘇蒂爾 - 個(gè)人簡介
與許多其他年輕車手不同，蘇蒂爾從小最喜歡的地方并不是賽車場，而是音樂廳。作為一名著名音樂家的兒子，他似乎命中注定要跟隨父親的腳步成為一名鋼琴演奏家。直到14歲一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，他駕馭卡丁車的優(yōu)異表現(xiàn)改變了他的事業(yè)抱負(fù)。
在參加過各種各樣的地方卡丁車系列賽事后，他終于在17歲時(shí)參加全國比賽，并在德國冠軍賽中獲得了第三名。隨后的一年中，盡管他在歐洲系列賽中遭遇慘敗，但是，這更加堅(jiān)定了他的信心。為了減少不必要的損失，他于2002年大膽地放棄了卡丁車賽，成為一名瑞士福特方程式賽車手。
蘇蒂爾很快便掌控了局面，2002年他奪得了瑞士福特方程式全部10個(gè)冠軍和5項(xiàng)奧地利方程式精英賽的桂冠。2003年他回到祖國，開始參加德國方程式寶馬系列賽。在獲得6次冠軍后，蘇蒂爾沒有再次贏得比賽，只有3次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。但是，他還是贏得了下個(gè)賽季出戰(zhàn)歐洲F3比賽的機(jī)會(huì)。
為庫林克勒的世博車隊(duì)效力，對(duì)于蘇蒂爾和車隊(duì)來說都會(huì)具有長期受益。但是，雄心勃勃的蘇蒂爾還是拒絕了克勒，選擇了更加具有挑戰(zhàn)性的ASM車隊(duì)，與年輕的新車手漢密爾頓成搭檔了兩年。隨后，他們?cè)僖淮卧诘聡愂轮谐蔀殛?duì)友。
2005年他已經(jīng)成為這項(xiàng)英國賽事的車手，但是蘇蒂爾還是在第二個(gè)賽季帶著兩個(gè)冠軍頭銜和與老朋友克勒，現(xiàn)任米德蘭車隊(duì)的老板的試車和約離開了原來的車隊(duì)。2006年，他參加了歐洲、法國和日本三站硬地大賽的練習(xí)賽，并且順利完賽。出于堅(jiān)持參加比賽的信念，蘇蒂爾拒絕一邊等候令人羨慕的F1大賽，同時(shí)參加2006日本F3大賽。在經(jīng)歷了多個(gè)賽季的勝利之后，這種十分上進(jìn)的爭冠的信念是一個(gè)很明智的選擇。
2006年12月，前米德蘭車隊(duì)取得了驚人的進(jìn)步，車隊(duì)對(duì)這名德國車手的天賦十分信任。就在蘇蒂爾的已經(jīng)擁有五年單人賽車經(jīng)驗(yàn)，職業(yè)生涯剛剛進(jìn)入第九年的時(shí)候，他進(jìn)入F1的夢想實(shí)現(xiàn)了。
艾德里安·蘇蒂爾（Adrian Sutil），2007年賽季，蘇蒂爾開始自己首個(gè)F1之旅，將和荷蘭車手阿爾博斯搭檔位世爵車隊(duì)效力，合同為期兩年，還有一年優(yōu)先續(xù)約權(quán)。蘇蒂爾能得到主力位置，離不開其背后贊助商的努力。據(jù)《圖片報(bào)》報(bào)道他每年能從車隊(duì)領(lǐng)到25萬歐元的工資。
世爵車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)德國人科勒斯對(duì)同胞蘇蒂爾一直很有好感，2004年后者正是在科勒斯的車隊(duì)開始F3之路，這次科勒斯也助了他一臂之力。盡管舒馬赫的退役讓德國軍團(tuán)痛失軸心，但蘇蒂爾加盟后，這支近年來F1車壇的王牌軍還是保持了數(shù)量上的優(yōu)勢。
艾德里安·蘇蒂爾 - 輝煌戰(zhàn)績
2002年：瑞士福特方程式比賽，在全年12站比賽中全部獲得冠軍；
2003年：德國寶馬方程式第六名；
2004年：歐洲F3比賽；
2005年：歐洲F3比賽，贏得過兩次分站賽冠軍；
2006年：贏得日本F3比賽冠軍，同年參加世爵車隊(duì)測試工作；
2007年：F1世爵車隊(duì)，積1分列第19。
北京時(shí)間2010年11月8日，代表印度力量車隊(duì)出戰(zhàn)2010賽季F1巴西大獎(jiǎng)賽獲得第12名。
2011年4月10日，獲得2011賽季F1馬來西亞大獎(jiǎng)賽第11名�！ �
2011年5月29日，獲得2011賽季F1摩納哥大獎(jiǎng)賽第7名。
2011年6月26日，獲得2011賽季F1歐洲大獎(jiǎng)賽第9名。
2011年7月10日，獲得2011賽季F1英國大獎(jiǎng)賽第11名。
2011年7月24日，獲得2011賽季F1德國站第6名。
2011年7月31日，獲得2011賽季F1匈牙利大獎(jiǎng)賽第14名。
2011年8月29日，獲得2011賽季F1比利時(shí)站大獎(jiǎng)賽第7名。
2011賽季F1新加坡大獎(jiǎng)賽第8名。
年度總冠軍次數(shù)：0
首次F1大獎(jiǎng)賽：2007.3.18澳大利亞GP
F1大獎(jiǎng)賽參賽次數(shù)： 17
F1大獎(jiǎng)賽發(fā)車次數(shù)： 17
F1大獎(jiǎng)賽完賽次數(shù)： 11
F1大獎(jiǎng)賽登臺(tái)次數(shù)： 0
F1大獎(jiǎng)賽獲取積分次數(shù)： 1
F1大獎(jiǎng)賽退出次數(shù)： 6
F1大獎(jiǎng)賽分站冠軍次數(shù)： 0
F1大獎(jiǎng)賽桿位次數(shù)： 1
F1大獎(jiǎng)賽創(chuàng)最快圈速次數(shù)： 0
F1大獎(jiǎng)賽首發(fā)奪冠次數(shù)： 0
F1大獎(jiǎng)賽累計(jì)積分：1
艾德里安·蘇蒂爾 - 職業(yè)生涯
2008年現(xiàn)效力于印度力量車隊(duì)。2007賽季是蘇蒂爾的首個(gè)F1賽季。
2006年，贏得日本F3比賽冠軍，同年參加世爵車隊(duì)測試工作。
2005年，在歐洲F3比賽中，蘇蒂爾贏得過兩次分站賽冠軍，兩次桿位，11次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這一年他的隊(duì)友是漢密爾頓(2007賽季效力于邁凱輪車隊(duì))。
2004年，參加歐洲F3比賽。
2003年，獲得德國寶馬方程式第六名。
2002年，參加瑞士福特方程式比賽，在全年12站比賽中全部獲得冠軍。
寶馬方程式和F3
在2003年蘇蒂爾轉(zhuǎn)戰(zhàn)Formula BMW ADAC championship后，他獲得了第六名的成績，但是沒有贏得勝利。在接下去的2004賽季里他加盟了ColinKolles的車隊(duì)，升級(jí)參加F3歐洲系列賽。在當(dāng)年最后一站比賽里他轉(zhuǎn)會(huì)去了ASM車隊(duì)。
2005年，蘇蒂爾仍然呆在ASM車隊(duì)，與英國車手劉易斯·漢密爾頓成為搭檔。漢密爾頓贏得的分站冠軍多過蘇蒂爾，但是德國人僅次于漢密爾頓，并且是英國人在系列賽中唯一的競爭對(duì)手，同時(shí)也是他在頗有威望的在Zandvoort舉行的MarlboroMastersF3比賽中的對(duì)手。
在加入了A1德國車隊(duì)參加新創(chuàng)辦的A1系列賽后，蘇蒂爾錯(cuò)過了2005賽季F3歐洲系列賽的最后兩站比賽。他參加了（A1的）三站比賽：葡萄牙站、澳大利亞站和迪拜站，最好的成績是兩個(gè)第十二名。
他的2006賽季在日本度過的，贏得了日本F3比賽總冠軍。在整個(gè)賽季里他都展示了強(qiáng)大的能力。在澳門F3比賽中他獲得了第三名，并且在日本SuperGT賽中表現(xiàn)無與倫比。
艾德里安·蘇蒂爾 - 軼事
蘇蒂爾坦言09年才能決定去向2008年3月蘇蒂爾證實(shí)，他在冬季的確考慮過是否要轉(zhuǎn)換到一支有競爭力的車隊(duì)去，并且承認(rèn)邁凱輪及威廉姆斯送來報(bào)價(jià)，但他表示自己將會(huì)在2009年才決定。
25歲的德國車手上賽季在F1比賽中有不錯(cuò)的發(fā)揮，他甚至還為世爵車隊(duì)得到了第1個(gè)積分。他的潛力及實(shí)力得到了大部分車迷及專家的認(rèn)同，自然也吸引了不少車隊(duì)。一度有傳邁凱輪車隊(duì)及威廉姆斯都曾與蘇蒂爾的經(jīng)理人商討，但最終沒有成功，兩支車隊(duì)最后都分別選擇了其他車手。
對(duì)于自己未能成功轉(zhuǎn)投到強(qiáng)隊(duì)，蘇蒂爾說：“我想不能夠用失望來形容，整個(gè)冬天，我都清楚我與印度力量仍然有合同，當(dāng)我們與他們簽約時(shí)，我們的計(jì)劃不會(huì)只是效力一年�！�
曾經(jīng)有傳蘇蒂爾將會(huì)接替阿隆索或伍爾茲的位置，對(duì)此，德國車手本身也感到很高興，他說：“當(dāng)然，聽到這些消息我感到很高興，在我參加比賽1年之后，我的名字就能夠與邁凱輪及威廉姆斯這些車隊(duì)連在一起�！�
蘇蒂爾同時(shí)亦暗示，自己將會(huì)盡力尋找機(jī)會(huì)加盟兩支車隊(duì)，他說：“我們的確會(huì)看看可以做什么，如果成功可以加盟頂級(jí)車隊(duì)，這絕對(duì)是夢想成真，讓我們看看未來會(huì)怎樣吧�！�
蘇蒂爾同時(shí)亦強(qiáng)調(diào)，由于他目前與印度力量有合同在身，因此他只有在2009年才會(huì)接受其他車隊(duì)的出價(jià)。
德國人說：“我的目標(biāo)是能夠盡快加盟到一支有競爭力的車隊(duì)。但最重要是要等待，看看這支車隊(duì)在往后的賽季會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，或許我們可以獲得成功�！�
印度力量高呼蘇蒂爾為英雄，領(lǐng)隊(duì)表示不責(zé)怪冰人
蘇蒂爾在2007年摩納哥分站上原本極有機(jī)會(huì)取得職業(yè)生涯最好成績的第四位，但是在最后階段被法拉利的萊科寧撞飛了，盡管德國車手未能為車隊(duì)搶得歷史上最佳成績，但領(lǐng)隊(duì)科勒斯仍然形容年輕的蘇蒂爾是英雄。
摩納哥大獎(jiǎng)賽中，蘇蒂爾憑借穩(wěn)定出色的發(fā)揮在比賽末段沖到了第四位，原以為可以在這個(gè)位置上順利完成比賽，但是萊科寧的一次賽車失控撞上了蘇蒂爾，德國人最終退出了比賽，據(jù)了解，蘇蒂爾與部分車隊(duì)的工作人員都此流下了眼淚，而車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)科勒斯則對(duì)德國人的表現(xiàn)感到很滿意。
科勒斯在接受采訪時(shí)表示：“在比賽之后，他流下了淚，但哭的不止他一個(gè)，車隊(duì)中有很多人都有相同的感受。后來，我告訴他，你是比賽中的英雄，這就是我對(duì)他的評(píng)價(jià)，我想大家都會(huì)認(rèn)同這一點(diǎn)�！�
蘇蒂爾在摩納哥的比賽的確值得一贊，德國人在本賽季開局并不理想，但是仍然能夠在如此混亂復(fù)雜的比賽中沖到了前面，那些來自各方的質(zhì)疑亦因此被擊退。
科勒斯繼續(xù)說：“蘇蒂爾本賽季的開局遇到了一些困難，但是他總是會(huì)得到車隊(duì)及我的支持，所以，這一點(diǎn)是不用懷疑的。我們都重新奪得，他是需要在某些方面得到改善，結(jié)果說明，他做到了。蒙特卡洛是他最喜歡的賽道之一，因此，如果不出意外，相信會(huì)有一些特別的情況發(fā)生，事實(shí)上，這些特別的情況的確是很有機(jī)會(huì)發(fā)生，我們?cè)?jīng)離它們是如此接近�！�
科勒斯亦認(rèn)為，蘇蒂爾在摩納哥的表現(xiàn)為整支車隊(duì)增加了信心，他說：“是的，這肯定會(huì)推動(dòng)我們的車隊(duì)向前發(fā)展，我們亦會(huì)努力發(fā)展賽車，我們不會(huì)期待每場比賽都是在雨中進(jìn)行。接下來我們要應(yīng)付加拿大站比賽，然后還有斯帕、富士等賽道，賽季還很漫長，我們希望賽車可以發(fā)展得更好�！�
對(duì)于萊科寧從后碰撞蘇蒂爾，科勒斯表示并不會(huì)責(zé)怪芬蘭人，他最后表示：“我不會(huì)怪基米，他犯了一個(gè)錯(cuò)誤，而這只是比賽中的一場意外，不幸的事發(fā)生在萊科寧身上，他是我們的朋友，但這就是生活�！�
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艾德里安·蘇蒂爾 - 參考資料
http://sports.163.com/special/000521Q2/Sutil.html
http://news.sports.cn/others/zt/2008f1/zonghe/2008-03-11/1411267.html
http://sports.people.com.cn/GB/22155/22177/48030/79428/79429/5477387.html
http://wiki.sports.163.com/stars/4/40efda5ba6a49f5bcd6d7a6801ccbadf.html
