尼克·海德菲爾德 - 基本資料

姓名：尼克·海德菲爾德(NickHeidfeld)

國(guó)籍：德國(guó)
生日：1977年5月10日
身高：1.64米
體重：59公斤
項(xiàng)目：F1方程式賽車
車號(hào)：3
現(xiàn)效力車隊(duì)：寶馬·索伯車隊(duì)
首次參賽：2000年澳大利亞
參賽場(chǎng)次：133場(chǎng)
分站冠軍：0場(chǎng)
站上頒獎(jiǎng)臺(tái)：7次
總積分：140分
桿位次數(shù)：1次

F1生涯履歷
參賽134次（132次發(fā)車）
世界冠軍： 0
分站勝利： 0
領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)完賽： 7
桿位： 1
生涯積分： 140
最快圈速： 0
首場(chǎng)比賽： 2000年澳大利亞大獎(jiǎng)賽
最近一次比賽： 2007年巴西大獎(jiǎng)賽
2007年成績(jī)： 第5名（61分）

尼克·海德菲爾德 - 簡(jiǎn)介

尼克·海德菲爾德（出生于1977年5月10日），出生在德國(guó)門興格拉德巴赫，1988年開始參加賽車。通常被人們成為“快速尼克”，是一位寶馬-索伯廠商車隊(duì)的德國(guó)F1賽車手。1994年他轉(zhuǎn)去參加德國(guó)福特方程式系列賽，由于贏得了9站中的8站比賽并且拿下年度總冠軍的頭銜而受到普遍關(guān)注。在1995年他贏得了德國(guó)國(guó)際福特方程式1800的冠軍，并且在Zetec杯中獲得第二名。1999年，他贏得了國(guó)際方程式3000總冠軍。他還保持著在1999年Good wood Festival of Speed上創(chuàng)造的官方賽道紀(jì)錄。 

尼克·海德菲爾德 - 所獲榮譽(yù)

1986-1991年：卡丁車賽；
1992年：德國(guó)少年卡丁車賽；第5名；
1993年：世界A級(jí)卡丁車賽；
1994年：德國(guó)福特1600方程式車賽；冠軍；
1995年：德國(guó)福特1800方程式車賽；冠軍/德國(guó)福特方程式錦標(biāo)賽；亞軍；
1996年：德國(guó)F3錦標(biāo)賽；季軍；
1997年：德國(guó)F3錦標(biāo)賽；冠軍；
1998年：F3000錦標(biāo)賽；亞軍；
1999年：F3000錦標(biāo)賽；冠軍/F1邁凱輪車隊(duì)；試車手；
2000年：F1普羅斯特車隊(duì)；積分為0；
2001年：F1索伯車隊(duì)；積12分列積分榜第8；
2002年：F1索伯車隊(duì)；積7分列積分榜第10；
2003年：F1索伯車隊(duì)；積6分列積分榜第14；
2004年：F1喬丹車隊(duì)；積3分列積分榜第14；
2005年：F1威廉姆斯車隊(duì)；積28分列積分榜第11；
2006年：F1寶馬·索伯車隊(duì)；積23分列積分榜第9；
2007年：F1寶馬·索伯車隊(duì)；積61分列積分榜第5；

北京時(shí)間2010年11月8日，代表寶馬索伯車隊(duì)出戰(zhàn)2010賽季F1巴西大獎(jiǎng)賽獲得第17名。

2011年4月10日，獲得2011賽季F1馬來西亞大獎(jiǎng)賽季軍。

2011年5月23日，獲得2011賽季F1西班牙大獎(jiǎng)賽第8名。　

2011年5月29日，獲得2011賽季F1摩納哥大獎(jiǎng)賽第8名。

2011年7月10日，獲得2011賽季F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽第8名。

統(tǒng)計(jì)資料
桿位次數(shù)：1（05年歐洲站）
總積分：140（截止07巴西站）
參賽場(chǎng)次：134（截止07巴西站）
首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)：2001年巴西大獎(jiǎng)賽
登臺(tái)次數(shù)：7（01年巴西站；05年馬來西亞站，摩納哥站，歐洲站；06匈牙利站；07加拿大站，匈牙利站）
F1最好名次：2(05年摩納哥站，歐洲站07加拿大站）
首次參賽：2000年3月12日澳大利亞

尼克·海德菲爾德 - 成長(zhǎng)經(jīng)歷

尼克九歲時(shí)參加了Kerpen-Manheim俱樂部的卡丁車錦標(biāo)賽并開始他的職業(yè)生涯。13歲時(shí)，他已在Nordrhein-Westfalen的DMV卡丁車錦標(biāo)賽上獲得了第一名，并在Nordrhein-Westfalen杯中取得了第五名的成績(jī)。隨后，1991年，他在ADAC少年大獎(jiǎng)賽中名列第三，成為了ADAC少年大獎(jiǎng)賽國(guó)家隊(duì)的一員并在國(guó)際CIK少年賽中獲勝。
1992年，他在德國(guó)少年卡丁車錦標(biāo)賽中獲得第五名，之后獲得了參加在法國(guó)Laval舉行的A級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽的資格。1994年，他以9場(chǎng)8勝的成績(jī)奪取德國(guó)福特方程式1600錦標(biāo)賽的冠軍。次年（1995年），他以四次勝利五次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)的成績(jī)贏得德國(guó)福特F1800國(guó)際錦標(biāo)賽的冠軍，同時(shí)又獲得了福特方程式1800德國(guó)國(guó)際錦標(biāo)賽的亞軍。
1996年，他代表OpalTeamBSR參加德國(guó)F3錦標(biāo)賽。他獲得了三場(chǎng)此賽的勝利，并最終取得了第三名。同樣他也在澳門大獎(jiǎng)賽中取得了桿位，在首輪預(yù)賽中獲得第一，總成績(jī)名列第六名。他的出色表現(xiàn)受到了奔馳的關(guān)注作為少年車手與其簽約，并為F1的邁凱輪車隊(duì)試車。1997年，他作為年輕車手改投梅塞德斯，簽約成為邁凱輪車隊(duì)試車手。他繼續(xù)代表Opal車隊(duì)參加德國(guó)F3錦標(biāo)賽并奪得冠軍。1998年他在摩納哥、霍根海姆、亨格羅林賽道舉行的FIAF3000國(guó)際錦標(biāo)賽中獲得了亞軍，并奪得了兩個(gè)桿位和兩個(gè)最快圈速。
1999年，他繼續(xù)擔(dān)任邁凱輪F1車隊(duì)的試車手，同時(shí)在此賽季以53個(gè)積分的成績(jī)代表West車隊(duì)獲得了F3000的冠軍。他的出色表現(xiàn)為自己贏得了2000年效力普羅斯特車隊(duì)的機(jī)會(huì)，并且首次參加F1比賽。但他經(jīng)歷了艱難的一年，往日的聲譽(yù)也由于頻繁的失敗而毀于一旦。
不穩(wěn)定的普羅斯特車隊(duì)浪費(fèi)了他嚴(yán)峻的才華，因此2001年尼克轉(zhuǎn)隊(duì)索伯后，他以巴西大獎(jiǎng)賽中第三名的成績(jī)首次登上了頒獎(jiǎng)臺(tái)。他以12個(gè)積分穩(wěn)列車手積分榜第八名，并使這支瑞士車隊(duì)在車隊(duì)排名中名列第四，這是他們迄今為止所取得的最好成績(jī)。2001年年底，由于仍舊和奔馳有合約，他的隊(duì)友萊科寧取代他加盟邁凱輪車隊(duì)，尼克顯然非常被激怒了。于是他在2002、2003年繼續(xù)效力與索伯車隊(duì)，雖然一直在參加F1比賽，可是成績(jī)一直不是很突出。

2002年賽季他依然效力于索伯車隊(duì)，與另一顆冉冉升起的新星菲利普·馬薩搭檔。然而，該隊(duì)下滑至車隊(duì)積分榜的第五名，同時(shí)尼克最終也只獲得了7個(gè)積分。
2003年對(duì)尼克來說也并不輕松。索伯車隊(duì)的C22賽車并沒有象期望的那樣具有競(jìng)爭(zhēng)力，這為德國(guó)車手只獲得了兩個(gè)積分。直到印第安納波利斯站，車隊(duì)采用了冒險(xiǎn)的進(jìn)站策略并取得了好的成績(jī)，尼克又獲得了4分。隨著菲利普·馬薩返回索伯車隊(duì)及吉安卡洛·費(fèi)斯切拉加入這支瑞士車隊(duì)的消息的公布，他只好在2004賽季尋找另外的機(jī)會(huì)。
對(duì)于這個(gè)26歲的車手來說這是一個(gè)漫長(zhǎng)的冬季。他開始為喬丹車隊(duì)進(jìn)行試車，但并不確定在即將來臨的賽季是否能夠簽下合同。多個(gè)星期后，埃迪·喬丹確認(rèn)尼克將加入喬丹車隊(duì)，又賦予了這位德國(guó)車手一次機(jī)會(huì)。但2004新賽季的表現(xiàn)實(shí)在是糟糕。
2005年對(duì)尼克來說是一個(gè)轉(zhuǎn)折，他在寶馬的支持下，以出色的試車成績(jī)和反饋能力，擊敗了皮佐尼亞，在新的賽季擔(dān)任威廉姆斯車隊(duì)的二號(hào)車手。在2005年的第7場(chǎng)比賽中，在紐伯格林，他的家鄉(xiāng)，海德菲爾德獲得了他職業(yè)生涯中第一個(gè)桿位。一個(gè)桿位，三次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，讓他全面超越了賽季前受到普遍看好的隊(duì)友韋伯，并與收購(gòu)了索伯的寶馬簽約。但威廉姆斯在賽季中段缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的賽車，以及后半段的缺席（尼克因測(cè)試中受傷錯(cuò)過了意大利和比利時(shí)站的比賽。原本他將在巴西站回來，但他在騎自行車時(shí)被摩托車撞傷，所以他不得不放棄那個(gè)賽季剩下的所有比賽），讓他在總積分榜上只能排在第11位。
尼克在2005年的表現(xiàn)很難在2006年取得突破，因?yàn)樗麑�為一支被定義為中流水平的車隊(duì)效力。然而車隊(duì)希望寶馬和尼克的加盟能使車隊(duì)整體有所改善。尼克與車隊(duì)簽了三年的合同，車隊(duì)希望他能在2008年成為冠軍。至今為止，對(duì)尼克來說2006年比預(yù)期的情況要好。尼克的表現(xiàn)比他的隊(duì)友JacquesVilleneuve的好，當(dāng)JacquesVilleneuve被新人RobertKubica代替時(shí)，尼克的表現(xiàn)仍然更出色。他在亨格羅寧獲得了第三，這完全在寶馬的預(yù)期之外，而且他在每一次的排位賽中都有很出色的表現(xiàn)。
尼克·海德菲爾德，不得不說他有些讓人出乎意料。從表面上看他僅是個(gè)好人，害羞，甚至有些乏味。但事實(shí)并非如此。人們很容易低估這個(gè)來自門興格拉德巴赫的家伙。2005年他因兩個(gè)第二、一個(gè)桿位成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，他成為了那個(gè)賽季最令人驚訝的人。直到現(xiàn)在一些觀察者都無法理解他還是個(gè)派對(duì)動(dòng)物，他敲打地板時(shí)充滿了節(jié)奏感。他對(duì)現(xiàn)代藝術(shù)充滿了熱情，他總能將引擎推向極致。但這就是他，只是這一面不為人所熟知而已。

在F1，他只希望自己的成績(jī)是評(píng)判他的唯一依據(jù)。他視秒表為最誠(chéng)實(shí)的評(píng)論家。
他是個(gè)自信的人。他了解自己的能力。但他不是能在出發(fā)時(shí)接受采訪的人�！霸诒荣愰_始前我總有一些緊張�！彼�承認(rèn)，盡管有多場(chǎng)比賽的經(jīng)驗(yàn)。他和女朋友帕特里夏把家安在了瑞士�！澳�納哥是一個(gè)能找?guī)滋鞓纷拥牡胤剑�但不是我找的那種適合長(zhǎng)期居住的地方�！迸c此同時(shí)他在瑞士的Stafa買了一座房子�！澳鞘且蛔�建于19世紀(jì)中期的房子�！彼�說。它的健身房、現(xiàn)代化的內(nèi)部裝潢與現(xiàn)代藝術(shù)與傳統(tǒng)的生活方式形成了明顯的對(duì)比。“這里很適合騎自行車�！蹦峥说慕∩韮�(nèi)容包括網(wǎng)球、高爾夫和其他一些體育項(xiàng)目。我喜歡所有的體育運(yùn)動(dòng)。我沒有喜歡某一種運(yùn)動(dòng)多于其它的運(yùn)動(dòng)。
2005年7月3日，在Stafa迎來了一個(gè)新生命的誕生。女兒茱尼，一個(gè)周日出生的孩子，這給在馬格尼庫斯參加比賽的父親施加了一些壓力。在比賽開始前他得知了寶寶要出生的消息——比賽結(jié)束后他立馬趕到現(xiàn)場(chǎng)迎接女兒的降臨�！盁o論你如何想象，那是一種難以描述的經(jīng)歷，對(duì)我和帕特里夏來說那是一件非常幸福的事。”

尼克·海德菲爾德 - F1生涯

普羅斯特車隊(duì)

海德菲爾德與普羅斯特車隊(duì)簽約，成為其2000賽季的正式車手，與簡(jiǎn)·阿萊西（JeanAlesi）搭檔。海費(fèi)駕駛著他的新賽車表現(xiàn)得很掙扎。他承受著一系列退賽、以及與隊(duì)友JeanAlesi不止一次的斗毆所帶來的痛苦。

索伯車隊(duì)

2000賽季之后他離開了普羅斯特車隊(duì)，不久就與索伯車隊(duì)簽下了自2001賽季起的三年合同，和新人車手基米·萊庫寧搭檔。在米卡·哈基寧宣布退役之后，很多人認(rèn)為海費(fèi)可以到邁克拉倫車隊(duì)接替他的位置，因?yàn)樵谌�年里他都做得比�?duì)友萊庫寧好，包括在巴西大獎(jiǎng)賽上登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。然而，機(jī)會(huì)垂青了萊庫寧，而海費(fèi)則在2002、2003賽季都留在了索伯車隊(duì)。

喬丹車隊(duì)

在2003年末，海費(fèi)被車隊(duì)拋棄并且看上去將失去2004賽季參加比賽的席位。不過由于多次成功的測(cè)試，喬丹車隊(duì)宣布海費(fèi)將與與新人車手GiorgioPantano搭檔，為他們征戰(zhàn)新賽季。
在2004-2005年的冬季，海費(fèi)為威廉姆斯車隊(duì)試車，與Ant?nioPizzonia為車隊(duì)的第二個(gè)車手席位而展開激烈爭(zhēng)奪。威廉姆斯車隊(duì)在1月31日新車發(fā)布儀式上正式宣布了海費(fèi)將作為正式車手為車隊(duì)出戰(zhàn)2005賽季。

威廉姆斯車隊(duì)

在2005賽季第七站紐博格林賽道的比賽上，也是海費(fèi)的主場(chǎng)比賽，他取得了首個(gè)桿位。他還在摩納哥駕駛著威廉姆斯賽車獲得了他迄今為止最好的名次（第2名），這與他在紐博格林的收獲相同。
由于在測(cè)試中遭遇了事故，海費(fèi)缺席了意大利站和比利時(shí)站的比賽。原本預(yù)定將在巴西站復(fù)出的，可是他在一次騎車外出時(shí)被一輛摩托車撞到再次受傷，于是在那個(gè)賽季剩下的時(shí)間里，他只能作壁上觀。

寶馬-索伯車隊(duì)

海德菲爾德得到了一份來自他前效力車隊(duì)（威廉姆斯）的引擎供應(yīng)商寶馬的2006賽季F1合同，寶馬收購(gòu)了索伯車隊(duì)后以“寶馬-索伯車隊(duì)”的身份加入了F1領(lǐng)域。合同簽了兩年，并且在第三年也就是2008年有選擇權(quán)。
在2006賽季里，海費(fèi)多次為他的新車隊(duì)贏得了積分。在墨爾本，他從頻繁出動(dòng)的安全車中得利，一度占據(jù)第二的位置，最終他獲得第4名。在印第安納波利斯，他被第一圈的那個(gè)令人吃驚的連環(huán)大碰撞連累而退賽，同時(shí)退賽的還有斯科特·斯皮德、基米·萊庫寧、胡安·帕布洛·蒙托亞。海費(fèi)的賽車仿佛像個(gè)桶一般翻滾了三周，這是他職業(yè)生涯第一次遭遇這樣的情況，而這樣的情況在那個(gè)個(gè)賽季里已經(jīng)是發(fā)生的第二次（克里斯蒂安·阿爾博斯在2006賽季圣馬力諾站上也遭遇到這樣的事情）。他與其他那幾位車手都毫發(fā)無傷地離開了賽道。在匈牙利大獎(jiǎng)賽上海費(fèi)為寶馬車隊(duì)首次贏得了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)榮譽(yù)，他這個(gè)第3名的成績(jī)同時(shí)也是全年車隊(duì)的最好分站成績(jī)。他從第十位發(fā)車而最終登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
在2006賽季末，曾有報(bào)道說，海費(fèi)對(duì)媒體過分高估隊(duì)友庫比卡的才能頗為不滿，因?yàn)樗�比這個(gè)波蘭人獲得了更多的積分。這樣的事情在德國(guó)人的職業(yè)生涯里發(fā)生過三次：2001賽季與基米·萊庫寧做隊(duì)友的時(shí)候（那個(gè)賽季結(jié)束他以12分擊敗了獲得9分的芬蘭人）、2002賽季他與菲力浦·馬薩做隊(duì)友的時(shí)候（以7分擊敗了4分的馬薩）。而萊庫寧和馬薩組成了2007賽季法拉利的車手陣容。

海德菲爾德強(qiáng)勢(shì)地開始了他的2007賽季。在巴林，他追上并超過了兩屆世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索，以領(lǐng)先他的隊(duì)友羅伯特·庫比卡半分鐘的優(yōu)勢(shì)完成比賽。他取得了三個(gè)第4名，一個(gè)第6名，而在加拿大站上他獲得了第2名，并且擊敗了兩部法拉利，這在他的F1職業(yè)生涯中是前所未有的好。在印第安納波利斯從第五的位置退賽后，他在馬格尼庫斯和銀石都被隊(duì)友庫比卡超分。在紐博格林的事故頻發(fā)的歐洲大獎(jiǎng)賽、也就是海費(fèi)的主場(chǎng)比賽中，他與隊(duì)友庫比卡在比賽開始就發(fā)生了碰撞，在最后一圈的時(shí)候他還設(shè)法要搶回位置并超過庫比卡，盡管當(dāng)時(shí)已經(jīng)進(jìn)站6次了。海費(fèi)在匈牙利站上狀態(tài)回勇，排位賽第2、正賽第3，獲得了他自己和寶馬車隊(duì)的賽季第二個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)名次。隨后在土耳其站和意大利站他獲得第4名，在比利時(shí)站獲得了第5名。最終在年度車手積分榜上他以61分獲得了職業(yè)生涯以來最好的成績(jī)第5名，領(lǐng)先距離他最近的車手庫比卡22分。
2007年4月28日，海費(fèi)在紐博格林具有傳奇色彩的14英里長(zhǎng)的北環(huán)（Nordschleife）賽道示范性地跑了三圈，這使得他成為31年來第一位跑上這條傳奇賽道的現(xiàn)役F1車手。約45000名觀眾在4小時(shí)VLN耐力賽后觀看了這場(chǎng)表演賽。
2010年9月14日，索伯車隊(duì)官方確認(rèn)了新加坡站德國(guó)車手海德菲爾德替換西班牙老將佩德羅-德拉羅薩參賽。據(jù)索伯車隊(duì)確認(rèn)，海德菲爾德將在新加坡大獎(jiǎng)賽替換德拉羅薩，駕駛索伯賽車出戰(zhàn)。老板皮特-索伯表示，海德菲爾德的經(jīng)驗(yàn)將幫助工程師更好的了解賽車性能。

尼克·海德菲爾德 - 車手點(diǎn)評(píng)

與許因?yàn)槭堑聡?guó)人的關(guān)系，既使是F1的新人，但是海德費(fèi)爾德與其它F1老車手一樣非常受注目。在經(jīng)歷了10年卡丁車比賽的磨練后，他在1996年憑借經(jīng)驗(yàn)獲得德國(guó)F3賽車季軍，在第2年，德國(guó)人便獲得該項(xiàng)賽事的冠軍，然后轉(zhuǎn)而參加F3000比賽，在第一個(gè)賽季奪得亞軍，1999年為邁凱輪青年車隊(duì)奪得冠軍。隨后同年成為邁凱輪車隊(duì)的試車手，期間，他的實(shí)力得到認(rèn)證，得到了很高的評(píng)價(jià)，但德國(guó)人由于未能夠加盟一支有實(shí)力的車隊(duì)，所以隨后的成績(jī)并不理想，今年，對(duì)海德菲爾德來說可是最好的機(jī)會(huì)了，希望他能在喬丹車隊(duì)有所為。

尼克·海德菲爾德 - 車手故事

海德菲爾德在出道時(shí)就被用以與德國(guó)車神舒馬赫做比較，但他的第一個(gè)F1賽季成績(jī)并不理想。AP03賽車的不穩(wěn)定狀況讓德國(guó)人遭遇了失敗，但其在與隊(duì)友阿萊西的爭(zhēng)奪中獲勝成為普羅斯特車隊(duì)的一號(hào)車手。到了01賽季，海德菲爾德加盟到索伯車隊(duì)，這一次車隊(duì)有實(shí)力有所增加，這讓他最終取得12個(gè)積分，并在巴西大獎(jiǎng)賽上登上了頒獎(jiǎng)臺(tái)。到了2002賽季，索伯車隊(duì)與法拉利尋求合作，車隊(duì)的成績(jī)有所改善，最終，海德菲爾德拿下7分列車手榜第十位，該賽季最好的成績(jī)是在巴塞羅那取得第4名。03賽季，海德菲爾德到得了6個(gè)積分列第十四位。04賽季，海德菲爾德將會(huì)代表喬丹車隊(duì)參加比賽，力爭(zhēng)取得更好成績(jī)�！�

海德菲爾德把F1當(dāng)馬桶

世界上最昂貴的馬桶是什么？德國(guó)車手尼克·海德菲爾德給出的答案居然是F1。近日接受采訪的時(shí)候海德菲爾德透露，他曾經(jīng)比賽的時(shí)候在F1賽車中小便，原因是在激烈的比賽中無法離開賽車。
作為德國(guó)蒸蒸日上的職業(yè)賽車手，當(dāng)記者問及他是否曾經(jīng)在比賽期間小便時(shí)，這位平時(shí)很內(nèi)向的德國(guó)車手的回答卻異常爽快。“是的！”海德菲爾德說，“以前曾經(jīng)發(fā)生過，難道我那時(shí)還能指望車隊(duì)把我拉進(jìn)車房，然后去廁所嗎？”
當(dāng)被問道：“那就不怕在登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)時(shí)被人發(fā)現(xiàn)褲子是濕的嗎？”海德菲爾德笑道：“那很快就會(huì)蒸發(fā)掉的”。

 

尼克·海德菲爾德 - 車隊(duì)簡(jiǎn)介

彼得?索伯于1990年成立索伯車隊(duì)，現(xiàn)總部位于瑞士。索伯的第一輛賽車是與AMG-Mercedes合作，并參照和模仿勒芒C組原型車而誕生的。索伯車隊(duì)的賽車是1993年第一次出現(xiàn)在F1大獎(jiǎng)賽上的。車隊(duì)成立迄今未奪得過大獎(jiǎng)賽冠軍，但車隊(duì)還是零續(xù)地取得過幾次積分的點(diǎn)數(shù)。
1997年對(duì)索伯車隊(duì)來說是其發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在這一年，彼得?索伯成功地取得了1996年度法拉利賽車引擎的提供，同時(shí)也爭(zhēng)取到了馬來西亞石油公司的贊助，車隊(duì)為此全稱改為：Sauber Petronas Formula One Team。在1999年賽季，索伯車隊(duì)的車手是法國(guó)名將Jean Alesi和Pedro Diniz搭檔出賽。2000年Alesi離索伯而去，加入了普羅斯特車隊(duì)。
2000年賽季，索伯車隊(duì)車手的陣容是Pedro Diniz和替補(bǔ)的Mika Salo。2001年賽季，在尼克?海德費(fèi)爾德與新人萊科寧這兩位車手的合作下，為車隊(duì)拿下年度排行第四名的佳績(jī)，這成績(jī)僅次于傳統(tǒng)的三大強(qiáng)隊(duì)。在2002年賽季，由尼克?海德費(fèi)爾德與弗理佩?馬薩搭檔，車隊(duì)取得年度第五名的成績(jī)。2003年賽季車手陣容為海德費(fèi)爾德與弗倫岑搭檔比賽，車隊(duì)取得年度第六名的成績(jī)。2004年車手陣容變?yōu)榛�卡�?費(fèi)斯切拉和馬薩搭檔。
現(xiàn)在索博車隊(duì)已被寶馬收購(gòu)，前車隊(duì)老板皮特-索伯將保留少量股份，并以顧問的身份留在車隊(duì)。