曹傳鈞，1922年3月8日出生于 福建省福州市。青年時代， 曹傳鈞就讀于天津 扶輪中學(xué)，該校師生抗日救國的思想濃郁。1936 年， 曹傳鈞就在那里秘密地參加了“ 中華民族解放先鋒隊”這一進步組織。

“七七事變”那一年，華北淪陷，扶輪中學(xué)被迫關(guān)閉， 曹傳鈞一家搬入英租界避難，他也隨之轉(zhuǎn)入 天津工商學(xué)院附中，在那里念完了高中。日本侵略軍的橫行肆虐，激勵他為祖國的強盛而努力學(xué)習(xí)，同時，他仍然堅持參加了地下民先組織的抗日活動。高中畢業(yè)那一年，大半個中國已經(jīng)完全在日本侵略軍的統(tǒng)治之下。為了不做亡國奴，更為了求學(xué)以報效祖國， 曹傳鈞和幾位同學(xué)一起結(jié)伴南行。他們裝扮成商行的小學(xué)徒先乘船到上海，又從上海經(jīng)香港，遠赴越南海防。從海防到達昆明， 曹傳鈞報考了西南聯(lián)大航空系，同行的5人中，他是惟一考入西南聯(lián)大的學(xué)生。學(xué)航空、造飛機來救國是支持激勵他一路南行的主導(dǎo)思想。

大學(xué)剛念了一年，家中帶來的積蓄已基本花光，在得不到外來資助的困境中， 曹傳鈞向校方提出了休學(xué)的申請，想通過教學(xué)來為自己謀取繼續(xù)求學(xué)的資金。兩年后， 曹傳鈞再回西南聯(lián)大就讀時，聯(lián)大的社會環(huán)境已有所改變，但校方發(fā)給淪陷區(qū)學(xué)生的貸學(xué)金，僅夠每月最低的伙食費。為了彌補生活上的不足， 曹傳鈞又在校外找了一所中學(xué)兼課，在校內(nèi)為有關(guān)教授繪圖，并因成績優(yōu)秀獲得了獎學(xué)金。在勤儉的生活中， 曹傳鈞于1945年以優(yōu)異成績獲得了西南聯(lián)大的畢業(yè)文憑并留在航空系任教。

抗日戰(zhàn)爭勝利后，1946年西南聯(lián)大解散，曹傳鈞隨 清華大學(xué)回遷，繼續(xù)任教于清華大學(xué)航空學(xué)院。

1922年3月8日 出生于 福建省福州市。

1933-1937年 在天津 扶輪中學(xué)學(xué)習(xí)。

1937-1939年 在 天津工商學(xué)院附中學(xué)習(xí)。

1939-1940年 在西南聯(lián)大學(xué)習(xí)。

1940-1942年 在云南陸良中學(xué)、 玉溪中學(xué)任 教師。

1942-1945年 在西南聯(lián)大學(xué)習(xí)。

1945-1946年 在西南聯(lián)大任助教。

1946-1952年 在 清華大學(xué)航空學(xué)院任助教、教員。

1952-1959年 在 北京航空學(xué)院任講師、副教授、教授。

1959-1960年 在 莫斯科航空學(xué)院進修。

1960年 在 北京航空學(xué)院（ 北京航空航天大學(xué)）任教授、教務(wù)長、副院長、院長、校長、校科協(xié)主席、校學(xué)術(shù)委員會主任。

火箭發(fā)動機專業(yè)的奠基人

中華人民共和國誕生， 曹傳鈞深感自己青年時代的遠大抱負有了充分展示的舞臺，在刻苦鉆研業(yè)務(wù)的同時，他思想上更加追求進步，終于成為一名光榮的 中國共產(chǎn)黨黨員。從此，黨和國家的需要，就成了他始終不變的目標。

全國院系調(diào)整， 曹傳鈞成為 北京航空學(xué)院的創(chuàng)建者之一，任航空發(fā)動機系發(fā)動機設(shè)計教研室副主任。那時，他的主攻方向是活塞式發(fā)動機的構(gòu)造與設(shè)計。北航那些年白手起家， 曹傳鈞為發(fā)動機系發(fā)動機設(shè)計專業(yè)的教學(xué)組織工作，為實驗室的建設(shè)傾注了大量的心血和汗水。

，新中國航空事業(yè)有了蓬勃的發(fā)展。蘇制米格飛機的引進，拓展了 曹傳鈞的眼界，他很快轉(zhuǎn)入渦噴發(fā)動機的教學(xué)與研究。這一年，他在北航首次指導(dǎo)了學(xué)生的渦噴發(fā)動機畢業(yè)設(shè)計。

國家制定12年科技發(fā)展規(guī)劃，當時任北航院長的武光和主管北航教學(xué)、科研的沈元副院長向國家提出要在北航建立一系列有關(guān)火箭導(dǎo)彈的專業(yè)，為新中國培養(yǎng)火箭導(dǎo)彈方面的專業(yè)人才，國家批準了北航的這一遠景發(fā)展規(guī)劃。

北航火箭導(dǎo)彈系正式成立，系下設(shè)3個關(guān)鍵的專業(yè)教研室， 曹傳鈞出任火箭發(fā)動機教研室主任。北航火箭導(dǎo)彈系的創(chuàng)立，是新中國高等教育歷史上的一個新篇章，他為新中國國防事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了極其深遠的影響。國家的需要，使 曹傳鈞與他同時代的知識分子一樣，有幸成為這一事業(yè)的奠基人和開拓者。

第一批火箭導(dǎo)彈專業(yè)的5名蘇聯(lián)專家進入北航。 曹傳鈞與這些專家們關(guān)系密切，他邊工作邊學(xué)習(xí)，特別是他的俄語能力，完全是在實踐中得到了提高。他從俄文資料中翻譯了大量的火箭發(fā)動機專業(yè)教材，既充實了自己，也提高了教學(xué)水平。

為了配合型號研制，北航在院內(nèi)建立了一系列液體和固體火箭發(fā)動機試驗設(shè)備。后來，又在西山分別建立了大型固體發(fā)動機試車臺、大型液體發(fā)動機試車臺，北航火箭導(dǎo)彈系初具規(guī)模。這當中， 曹傳鈞做了大量的籌劃、設(shè)計和組織工作。

新中國第一枚探空火箭“北京2號”發(fā)動機的總設(shè)計師

航制定了一系列型號科研計劃：從“北京1號”到“北京5號”。那時， 曹傳鈞任教的導(dǎo)彈火箭系提出的目標是：自己設(shè)計、研制、發(fā)射高空探測火箭——“北京2號”。

“北京2號”的研制方案有兩個：一為二級固體火箭，要求一級發(fā)動機推力為18130牛，工作時間是6秒；二級發(fā)動機推力為7448 牛，工作時間也是6秒，設(shè)計飛行高度為72千米。方案二為一級固體發(fā)動機和一級液體發(fā)動機，將第一方案的固體發(fā)動機作為一級助推器，第二級用過氧化氫加煤油實現(xiàn)火箭繼續(xù)升空的推力。設(shè)計要求工作程序與第一方案相同，設(shè)計飛行高度為45千米。

曹傳鈞出任這一型號研制的核心部分——火箭發(fā)動機的總設(shè)計師。當時來北航的幾位蘇聯(lián)專家都只搞過理論教學(xué)，誰都沒有型號設(shè)計的經(jīng)驗，所有工作都要自己解決。困難沒有難倒 曹傳鈞和教研室的年輕人，他們以多年研究航空發(fā)動機的經(jīng)驗，結(jié)合一年多來的刻苦攻讀，從有限的教科書和資料中，找到了自己的設(shè)計靈感，很快交出了兩種發(fā)動機的設(shè)計圖紙。

從圖紙到實物，又是一段艱難的歷程�；鸺�發(fā)動機有兩大難點：一為推進劑的制備，一為燃燒的控制。固體火箭要達到6秒鐘的工作時間，按計算火藥柱的直徑必須達到210毫米，長度要有1030毫米，這樣，藥柱的質(zhì)量就有56千克，這是當時中國任何一家工廠都未曾生產(chǎn)過的火藥藥柱。但了解到研制目標后，山西的一家工廠組織了技術(shù)人員進行攻關(guān)，廠長還親自帶去鄰廠尋找協(xié)作，終于攻克了火藥柱這第一道難關(guān)。

在 曹傳鈞和 何慶芝等人的主持下，“北京2號”在吉林白城子草原上的靶場進行發(fā)射試驗。發(fā)射按原定兩個方案進行，共發(fā)射六次，均達到原定指標，發(fā)射成功。

北航1958年的型號研制雖然難免不打上時代的烙印，但并沒有違背科學(xué)的嚴謹。為了確保“北京2號”的發(fā)射成功， 曹傳鈞和教研室的同志們一起做了一系列的地面實驗和精心的準備。包括靜力強度、發(fā)動機點火程序、兩級分離模擬等等，僅發(fā)動機熱力實驗就做了70多次。

更重要的收獲是：五個型號的研制，推動了北航的科研帶教學(xué)的實踐環(huán)節(jié)，加速了各專業(yè)實驗室的建設(shè)，為各專業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)造就了一批教學(xué)、科研人才，還培養(yǎng)了一批從事航空航天事業(yè)的科研生力軍。這種以型號為目標的教學(xué)實踐，已成為北航一個十分優(yōu)良的傳統(tǒng)。

北航火箭系的畢業(yè)生共有200余人，其中發(fā)動機專業(yè)的畢業(yè)生有40多人，他們中的絕大部分被分配進了航天系統(tǒng)，成為中國自己培養(yǎng)的第一批航天科技人才。

曹傳鈞受國家委派，赴 莫斯科航空學(xué)院留學(xué)進修航空噴氣式發(fā)動機專業(yè)。他結(jié)合在國內(nèi)設(shè)計“北京2號”的實踐經(jīng)驗，也閱讀了允許借閱的有關(guān) 液體火箭發(fā)動機資料。短短一年的進修，使 曹傳鈞在火箭發(fā)動機領(lǐng)域有了更為豐富的知識。

但是，那個年代的中蘇關(guān)系已進入緊張時期，也影響了 曹傳鈞的進修生涯。他渴望的實習(xí)條件沒有了，應(yīng)參觀的先進的研究所及基地全都關(guān)閉了，他只能力所能及地在理論領(lǐng)域鉆研，在文獻資料中探索，而且只能用自己的大腦，各種復(fù)印、翻拍都受到了限制，這反而刺激了他的記憶，使他的腦細胞更為活躍。

曹傳鈞結(jié)束 留學(xué)歸國，他所學(xué)到的知識很快發(fā)揮了作用，無論在幫助教研室的年輕 教師提高水平，還是在研究生的培養(yǎng)上，他都發(fā)揮得很出色。在此期間， 曹傳鈞與教研室的同事們一起，編寫了許多有關(guān)導(dǎo)彈、火箭及有關(guān)火箭發(fā)動機的講義、教材。60年代初，北航導(dǎo)彈火箭系培養(yǎng)的研究生、本科生在國內(nèi)都有相當?shù)乃�平和能力。許多兄弟院校的 教師也都進入北航進修，北航在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先水平得到了國內(nèi)同行的普遍認可。

從1945年在西南聯(lián)大任航空系的助教算起，到2009年， 曹傳鈞在中國航空航天教育界已辛勤地執(zhí)教了50余年。50余年來， 曹傳鈞為國家培養(yǎng)了火箭發(fā)動機專業(yè)畢業(yè)生近500人，培養(yǎng)了航空航天各學(xué)科人才1500余人。他的學(xué)生中有許多人已成為中國航空航天事業(yè)的骨干和棟梁之才。

曹傳鈞被推選為 北京航空學(xué)院教務(wù)組組長。面對“ 文化大革命”后高等教育“百廢待興”的局面， 曹傳鈞首先考慮的是如何恢復(fù)學(xué)校的正常教學(xué)秩序，如何制定全校的教育規(guī)劃，如何逐步提高 教師的業(yè)務(wù)水平，如何培養(yǎng)新時期的高水平的學(xué)生。

為此， 曹傳鈞重點抓了四項工作，一是恢復(fù)基礎(chǔ)部，狠抓基礎(chǔ)課教學(xué)質(zhì)量的提高；二是恢復(fù)航空宇航制造工程系；三是結(jié)合國際上科技發(fā)展的方向，在北航建立了計算機科學(xué)與工程系；四是重新恢復(fù)了管理系，隨后又擴建為管理學(xué)院。歷史證明，這四項工作對北航在新時期的發(fā)展起了很重要的推動作用，北航在航空宇航制造、工業(yè)企業(yè)管理、計算機科學(xué)與技術(shù)等方面的優(yōu)勢站在了全國高校的前列，北航的綜合實力也得到了國家有關(guān)部門的充分肯定。

曹傳鈞出任主管教學(xué)工作的副院長，1982年至1988 年出任北航校長。在此期間， 曹傳鈞與有關(guān)同志共同協(xié)作，全心致力于學(xué)校的教學(xué)改革工作，制定了本科教學(xué)改革的整套方案。這套方案的要點為：

（1）制定具有彈性的學(xué)分制教學(xué)計劃，把德育、智育、體育全面納入教學(xué)計劃；把教學(xué)內(nèi)容分成必修、限選、任選三類；把完成德、智、體教學(xué)活動的“量”與“質(zhì)”均折算成學(xué)分來表示，以保證“德智體三育的統(tǒng)一”和“基本規(guī)格和因材施教的統(tǒng)一”。

（2）根據(jù)國家對社會主義建設(shè)當前和長遠的需要調(diào)整改造專業(yè)。

（3）壓縮講課學(xué)時，提倡“講一、練二、考三”的教學(xué)方法。

（4）實行全面加權(quán)學(xué)分的教學(xué)管理辦法，重視學(xué)生的個性，發(fā)揮學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體作用和能動性，落實“嚴格要求和放活管理的統(tǒng)一”。

（5）實行規(guī)范化的教學(xué)運行方式，保證彈性教學(xué)計劃和學(xué)分制教學(xué)管理辦法的實施。這套教改方案1982年在校內(nèi)試點，1984年在全校鋪開，1989年獲國家教委頒發(fā)的教學(xué)成果一等獎，在全國眾多高校中產(chǎn)生了較大的影響。

1978年，教學(xué)秩序剛剛恢復(fù)， 曹傳鈞就特別提出：要大力提高全校 教師的外語水平和掌握使用計算機知識的能力。為此，他組織了全校中青年 教師分期舉辦教師英語提高班、計算機應(yīng)用能力培訓(xùn)班。他還利用各種渠道，盡可能多地選派各專業(yè) 教師出國進修、參觀、考察、訪問。在附近高校中，北航 教師的出國人數(shù)遠遠高于兄弟院校，1978年至全國恢復(fù)研究生招生制度期間仍在北航任教的55歲以上的大批骨干教師都獲得了這種出國機會。這樣，既開拓了 教師的視野，還明確了差距，更掌握了專業(yè)主攻方向，有效地提高了 教師的業(yè)務(wù)水平和科研攻關(guān)能力，許多人還因此獲得了國外著名高校授予的博士學(xué)位，增強了北航參與競爭的實力。

全國恢復(fù)研究生招生制度后， 曹傳鈞根據(jù)北航的特點，當年就與有關(guān)部門制定了研究生招生培養(yǎng)計劃。1984年，北航正式設(shè)立研究生院， 曹傳鈞親自擔(dān)任研究生院院長。這一人才培養(yǎng)目標得到了實現(xiàn)，北航研究生院所培養(yǎng)的大批博士、碩士在全國各用人單位獲得了普遍的好評。

針對現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展、知識爆炸的發(fā)展趨勢， 曹傳鈞很快意識到今后走出校門的人們的知識面都要不斷地更新、提高，繼續(xù)教育將是一個十分重要的發(fā)展方向，他在1986年又力主成立了北航繼續(xù)教育學(xué)院。繼續(xù)教育學(xué)院的發(fā)展，主要針對航空航天領(lǐng)域以及社會各方面高層次的在職人員。北航繼續(xù)教育學(xué)院已成為北航整體教育體制中不可分割的一個重要組成部分。

曹傳鈞曾任國務(wù)院學(xué)位委員會第一、二屆學(xué)科評議組成員，中國航空學(xué)會第二、三屆副理事長，中國航空學(xué)會動力分會主任，《航空動力學(xué)報》主編。

曹傳鈞離開北航校長的崗位。受學(xué)校委托，他仍然擔(dān)任著校學(xué)術(shù)委員會主任，�？茀f(xié)主席等技術(shù)職務(wù)，繼續(xù)為北航的長遠發(fā)展貢獻著自己的余熱。

由北航宇航學(xué)院組織，來自校內(nèi)外航空航天系統(tǒng)的100多名 曹傳鈞的學(xué)生在北航逸夫館聚會，共同慶祝曹傳鈞教授從教50周年。

1 曹傳鈞.液體火箭發(fā)動機.北航教材.1958

2 曹傳鈞， 何慶芝譯.火箭發(fā)動機.北京：國防工業(yè)出版社，1966

3 曹傳鈞.立足改革，提高水平，增強高等教育適應(yīng)社會需要的能力.北航教學(xué)，1985（1）

4 曹傳鈞.專業(yè)設(shè)置的原則與發(fā)展趨勢.航空教育，1986（4）

5 曹傳鈞，朱上翔.專業(yè)設(shè)置的原則與發(fā)展趨勢.航空教育，1986 （4）

6 曹傳鈞等.煤燃燒器的聲振蕩研究.煤燃燒國際會議.1987.10

7 曹傳鈞，趙銳.對中國高等工程教育改革的幾點看法.教育論叢，1989（3）

8 曹傳鈞等.脈動燃燒技術(shù)的回顧和展望.航空動力，1991（1）

9 曹傳鈞等.燃煤脈動爐中帶二次氣流充填燃燒研究.煤燃燒國際會議.1991.10

10 曹傳鈞.四十年教育改革的回顧.航空教育，1992（4）

11 曹傳鈞主編.高技術(shù)百科全書——航空航天卷.福州： 福建人民出版社.1994

12 曹傳鈞譯.航空聲學(xué).北京： 北京航空航天大學(xué)出版社，1997

13 曹傳鈞.從教育計劃的變化看建國后十七年航空工程教育的發(fā)展.北京高等教育.1997（7）

14 曹傳鈞主編.中國現(xiàn)代科學(xué)全書一—航空航天卷.重慶：重慶出版社.2001

人民網(wǎng)北京2月7日電 北京航天航空大學(xué)昨日晚間在其官網(wǎng)發(fā)布訃告，沉痛悼念該校原校長、航空航天教育家曹傳鈞。曹傳鈞教授因病于2014年2月4日0時30分在北京逝世，享年92歲。

曹傳鈞教授在我國航空航天教育界辛勤執(zhí)教60余年，他誨人不倦、為人師表，桃李滿天下，在培養(yǎng)的人才中有許多已成為航空航天界的中流砥柱，為航空航天事業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。曹校長一生勤勉負責(zé)、埋頭苦干，淡泊名利、不喜張揚，廉潔奉公、襟懷坦白，他是航空航天界和北航師生中德高望重、人人崇敬的楷模。老校長的離去是我校和我國航空航天事業(yè)的重大損失。我們要學(xué)習(xí)他謙虛謹慎、平易近人的工作作風(fēng)，學(xué)習(xí)他嚴肅認真、一絲不茍的學(xué)風(fēng)，學(xué)習(xí)他忠誠黨的教育事業(yè)、熱心培養(yǎng)年輕人健康成長的崇高師德，化悲痛為力量，為祖國航空航天事業(yè)的發(fā)展、為我�？仗煨湃诤咸厣�世界一流大學(xué)的建設(shè)而努力奮斗！

曹傳鈞教授永垂不朽！