姜長英，航空教育家，中國航空史專家，中國航空史學(xué)科的創(chuàng)立者和航空史研究的奠基人。他20年代留學(xué)美國，并參與美國三種新飛機(jī)的設(shè)計(jì)均獲成功。回國后，曾用國產(chǎn)材料仿制美國降落傘成功。姜長英自30年代起從事航空教育和航空史研究七十載，為中國航空事業(yè)培育了大批骨干人才，編著成中國第一部《中國航空史》專著，創(chuàng)立了中國航空史學(xué)科。姜長英對中國古代航空技術(shù)的創(chuàng)造也有深刻的獨(dú)創(chuàng)性的研究。
姜長英 - 簡歷
1904年11月11日 出生于上海市川沙縣。
1911-1918年 在天津、保定兩地小學(xué)學(xué)習(xí)。
1918-1922年 在天津南開中學(xué)學(xué)習(xí)。
1922-1926年 在南開大學(xué)學(xué)習(xí)，獲學(xué)士學(xué)位。
1926-1929年 在美國福特汽車工廠學(xué)習(xí)。
1927-1929年 在美國地踹大學(xué)航空工程系學(xué)習(xí)，獲航空工程學(xué)士學(xué)位。
1929年 先后在美國伊斯特曼飛機(jī)公司、歐弗開西爾飛行學(xué)校、海斯飛機(jī)公司任技術(shù)員。
1930-1931年 任沈陽東北航空軍司令部修理廠少校技師。
1931-1933年 任北平南苑航空學(xué)校教師。
1933-1934年 任南京國民政府航空署器材科技佐三級署員。
1934-1936年 任杭州筧橋航校學(xué)科教官。
1936-1942年 任上海交通大學(xué)副教授。
1942-1943年 在蘇皖邊區(qū)抗日民主根據(jù)地江淮大學(xué)任教。
1943-1945年 在上海紡織研究所任研究員，后轉(zhuǎn)入紡織專科學(xué)校任教。
1945-1952年 在上海交通大學(xué)任教授。
1952-1956年 在華東航空學(xué)院任教授。
1956-1957年 在西安航空學(xué)院任教授。
1957-1986年 在西北工業(yè)大學(xué)任教授。
1986年 退休。
姜長英 - 生平
姜長英，1904年11月11日生于上海市川沙縣。父親是北洋政府軍醫(yī)，母親是勤勞樸實(shí)的農(nóng)村婦女。姜長英先后在天津、保定兩地上小學(xué)，1918年考入天津南開中學(xué)。1919年，在校友周恩來的影響下，姜長英參加了“五四”運(yùn)動，在他少年成長時期，深深埋下了愛國的種子。1922年中學(xué)畢業(yè)，姜長英以優(yōu)異成績直接升入南開大學(xué)。1926年大學(xué)畢業(yè)時，正逢美國福特汽車公司在華招工，姜長英被錄取，同年8月自費(fèi)赴美留學(xué)。姜長英到達(dá)美國地踹市（即底特律）后，首先在租房上受到種族歧視，再次，留學(xué)不成被當(dāng)勞工，勞動強(qiáng)度大，工作環(huán)境差，疲困萬分。1927年5月，美國飛行員林白首次飛越大西洋成功，震動全美，姜長英也大受影響，從此他一心想學(xué)航空。正好地踹大學(xué)有個航空工程系，而且可以半工半讀，姜長英一面做工，一面上學(xué)，辛勞倍增，但他立志航空，勤奮好學(xué)，僅用兩年時間就完成了五年學(xué)業(yè)，1929年獲得美國航空工程學(xué)士學(xué)位。由于經(jīng)費(fèi)困難，姜長英無法繼續(xù)深造，于是在畢業(yè)前后，先后參與三家美國公司的飛機(jī)設(shè)計(jì)研制工作，他所設(shè)計(jì)的三種飛機(jī)均試飛成功，其中一架還載入1930年英國出版的《簡氏世界航空器年鑒》。據(jù)此，姜長英在美發(fā)展完全可以成為世界一流的飛機(jī)設(shè)計(jì)家，但他一心向往祖國，關(guān)心國內(nèi)局勢。當(dāng)他得知北洋政府已被推翻，聽說國旗也換了，“祖國可能有了新氣象，自己在國外學(xué)到的一些知識，回去可能還有點(diǎn)用”，于是姜長英和許多愛國學(xué)子決定回國。他們途經(jīng)紐約時，還特地在中國城買了一面新國旗，獻(xiàn)給“我們十分向往這久別的新國家”。
1929年底，姜長英終于回到祖國，回到北平家中。父親已經(jīng)給他找好了有關(guān)汽車專業(yè)的工作，但他不愿干，一心要為中國航空事業(yè)做出貢獻(xiàn)。1930年3月，姜長英南下，先后找了南京國民政府航空署和上海虹橋機(jī)場修理廠，都被拒絕。一位留學(xué)歸國的航空工程學(xué)士、飛機(jī)工程師，在航空部門竟無用武之地，這令姜長英十分失望。不得已，他又再次北上，到了沈陽，在失業(yè)數(shù)月后，幸遇張學(xué)良識才，被安排到東北航空軍司令部修理廠。1930年8月，姜長英任修理廠少校技師，并開始為學(xué)員上課，這是他最早的航空教育活動，但一年后就因“九一八”炮火而中斷了。姜長英隨難民車逃亡關(guān)內(nèi)，被分配到南苑航校任教。1933年夏，姜長英又南下杭州，找到航空署領(lǐng)導(dǎo)錢昌祚，被分配到器材科任署員。他用國產(chǎn)材料仿制美國降落傘，一舉成功，其性能優(yōu)于美國傘，造價(jià)低2/3。1934年4月1日，姜長英參加了中國航空工程學(xué)會成立大會，與會的還有著名航空界人物錢昌祚、朱家仁、王助、劉敬宜等，這是中國最早的航空學(xué)術(shù)團(tuán)體。1934年夏，姜長英轉(zhuǎn)入杭州筧橋航校任學(xué)科教官。1936年2月，姜長英應(yīng)邀到上海交通大學(xué)航空門任副教授，從此脫離軍界進(jìn)入教育界，并以此為終身職業(yè)。
1937年“八一三”日本侵略軍侵犯上海，姜長英隨交大避入法租界。1941年底，日本侵略軍進(jìn)入租界，有人想投靠汪偽，姜長英毅然脫離交大。1942年10月，姜長英突破日軍封鎖，潛入蘇皖邊區(qū)，在抗日民主根據(jù)地江淮大學(xué)任教，并多次參加反掃蕩游擊行動。由于游擊頻繁，學(xué)校被迫停辦，姜長英又返回上海，任教于一所中學(xué)，因領(lǐng)工資要向日本人鞠躬，姜長英不從而憤然離去。1945年抗戰(zhàn)勝利，姜長英才又重返交大，并晉升為教授。
1949年上海解放，姜長英滿懷喜悅地留在上海，留在交大。1952 年院系調(diào)整，姜長英隨交大航空系遷入在南京新建的華東航空學(xué)院。1956年，為支援內(nèi)地建設(shè)，年過半百的姜長英毅然隨校西遷，學(xué)校改名為西安航空學(xué)院，次年又改為西北工業(yè)大學(xué)。姜長英不顧西北生活的艱苦，全力投入教學(xué)和研究工作，百折不撓，奮斗不息。1982年，姜長英率先開出《中國航空史》課程，這在全國屬首創(chuàng)。1987年，83歲高齡的姜長英還招收了研究生。他博學(xué)多才，學(xué)科廣泛，先后授課20余門，樣樣精通。他為航空教育耕耘一生，鞠躬盡瘁，為中國航空事業(yè)培養(yǎng)了大批骨干人才。
姜長英 - 巨大成就
1930年姜長英在沈陽東北航空軍司令部工作時，即開始收集航空史料，拍攝他所見到的飛機(jī)照片，記錄飛機(jī)修理廠的組織機(jī)構(gòu)和人員名單。1933年，航空署要出一本航空年鑒，其中包括中國航空史�！翱墒牵嗄暌詠�，中國航空史的編寫工作，一直沒有人做，學(xué)航空的沒有做，學(xué)歷史的沒有做”。姜長英說：“我曾自不量力，想寫一本中國航空史”。為此他節(jié)衣縮食，收集和購買航空書刊，置局勢動蕩或工作變遷于不顧，堅(jiān)持收集不懈，并于1949年暑假末寫出了《中國航空史料》（簡稱《史料》）初稿，1959年寫出《中國古代航空史話》（簡稱《史話》）一稿，1965年又寫成《中國近代航空史稿》（簡稱《史稿》）。這三本史料內(nèi)容，橫跨上下五千年，一直寫到中華人民共和國成立之前。這一漫長的歷史時期，豐富翔實(shí)的史料，科學(xué)系統(tǒng)的分析，由姜長英一人獨(dú)自完成實(shí)屬不易。《史料》在1950年準(zhǔn)備出版時，因遭“二六”轟炸而停，1958年“教育革命”中被拔“白旗”受批判�！妒吩挕穭t五改其稿，三易出版社，接稿不印，四地出版社均拒絕接稿�！妒犯濉吩凇拔幕蟾锩敝懈艿绞窡o前例的批判。但姜長英編史決心矢志不移，他堅(jiān)信：“鑒古可以知今，了解過去可以指導(dǎo)將來”。他的著作“可以使讀者了解我們祖先的巨大貢獻(xiàn)，增強(qiáng)民族的自豪感，相信自己的聰明才智，能克服崇洋媚外的自卑心理，因而有助于中國的‘四化’建設(shè)”。正是在這種崇高的愛國愛民之心的支撐下，他頂住了各方面的壓力，堅(jiān)持寫作和研究，不斷修改舊稿，增補(bǔ)新資料，撰寫新稿�！妒吩挕贰ⅰ妒妨稀泛汀妒犯濉方K于在1982年由學(xué)校分別鉛印成講義，作為航空史教材內(nèi)部使用。但這本印刷質(zhì)量很差的內(nèi)部講義，卻立即引起全國史學(xué)界的轟動，其史料之豐富，內(nèi)容之翔實(shí)，已成為航空史研究者珍藏之寶，其內(nèi)容已被許多專家學(xué)者所引用。著名科學(xué)家錢學(xué)森，1982年11月專門寫信給姜長英：“您多年來研究中國航空航天歷史，很有成績，發(fā)表論文多篇，今又把積稿印成專著三冊一套，實(shí)可敬佩！我希望您能將講義整理成《中國航空航天史》，出版流傳，以教育后代�！庇谑墙L英再易其稿，增添照片，一部積60年心血，又屢遭挫折的巨著《中國航空史》，終于由西北工業(yè)大學(xué)出版社在1987年6月正式出版了。時任國防部長的張愛萍將軍為該書題寫了書名。這是一部由中國人自己寫的中國航空史，也是當(dāng)時惟一的一部最為全面、最為系統(tǒng)、最為完整和最為翔實(shí)的中國航空史料，它的出版立即受到航空史學(xué)界的高度評價(jià)：“《中國航空史》以大量豐富、翔實(shí)準(zhǔn)確的史料，說明了中國人民的創(chuàng)造才能與智慧及對世界文明在航空方面所做出的偉大貢獻(xiàn)”。它不僅僅是史料，它“史論結(jié)合，觀點(diǎn)明確，愛憎分明，對讀者來說能得到比史實(shí)本身更多的東西”。“不僅史料翔實(shí)，考證周到，而且還有科學(xué)分析和精辟論斷，……早已超出了史料的范疇。因此，不論從哪個角度看，《中國航空史》都是一本經(jīng)典性的航空史著作”。該書也奠定了姜長英在中國航空史研究領(lǐng)域里最高的學(xué)術(shù)地位。著名的航空史評論家陸永正指出：“該書專業(yè)性強(qiáng)、資料性強(qiáng)，資料又豐富，注釋又精細(xì)，還顧及到技術(shù)史的發(fā)展脈絡(luò)，為人們對航空史的深入研究提供了四通八達(dá)的線索，必將極其有效于促進(jìn)深入研究的進(jìn)程�！偲饋碚f，該書能給人指南、給人鑰匙、給人研究的資料庫，確實(shí)具有‘百科全書’的特色。因此，該書作者姜長英確實(shí)不愧為中國航空史的奠基人”。該書“其影響不僅超出了航空界，甚至超出了中國�！兰畬W(xué)者朱永德先生已將這部著作介紹到國外�！迸_灣出版社慕名而來，為它出版了國際中文版。2000 年10月，包括姜長英全部史稿的《中國航空史》（新版），由清華大學(xué)出版社正式出版了，終于在20世紀(jì)末了卻了這位世紀(jì)老人的一生夙愿。
姜長英收集來的書刊資料堆滿了他的書房，還先后贈送給上海交大和西北工業(yè)大學(xué)圖書館3000多冊。西北工業(yè)大學(xué)圖書館還專門為他建立了“航空史資料查詢室”，不少專家學(xué)者都曾來此查閱考證。他手頭還有剪報(bào)六大本、手抄筆記本23冊以及大量載有航空史料的書刊，可見他收集資料之艱辛，研究考證之功底。豐富的資料是研究之本，來之不易，考證更難。姜長英常常為查證一條資料，不顧年邁體衰，多次奔波于校內(nèi)、外圖書館，或發(fā)信去征詢，或托人去查找。例如：1932年日本侵略軍進(jìn)攻上海，十九路軍奮起抵抗，菲律賓華僑捐機(jī)30 架，為查證此事，姜長英特地給十九路軍軍長蔡廷鍇寫信詢問，并得到蔡軍長的親筆回信；為查詢1923年廣東制造的一架飛機(jī)，被孫中山命名的“樂士文號”，姜長英特給宋慶齡寫信詢問其意，也得到了“宋辦”回信。至于給書館、報(bào)社、個人發(fā)信查詢的更不知其數(shù)，往往得不到回音，姜長英為此感嘆：“航空史研究是不容易的”。但他仍樂此不疲，嚴(yán)謹(jǐn)考證。姜長英認(rèn)為：“航空史料的收集和研究，一定要依靠群眾的力量”，要開辟資料的匯集和研究的園地。為此，姜長英于1983年他80 歲時創(chuàng)辦了《航空史研究》學(xué)術(shù)刊物，供航空史研究者交流研究成果和經(jīng)驗(yàn)，并積累航空史料。果然，刊物一出，各個歷史時期的航空史料，特別是紅軍時期和我黨早期珍貴的航空史料，都紛紛寄來，同時也聚集了一大批航空史研究者和愛好者。
姜長英深知培養(yǎng)航空史研究人才的重要性，1982年給學(xué)生上“中國航空史”課，1987年招收航空史研究生，1988年組建“航空史研究室”。1989年，姜長英86歲高齡時，創(chuàng)建了《中國航空史研究會》，并多次舉行了學(xué)術(shù)交流會，現(xiàn)有海內(nèi)外會員350多人，吸收了不少中國近代史的見證人，搶救了一批珍貴史料，也吸引了一大批中、青年航空史研究者，一個龐大的航空史研究隊(duì)伍已經(jīng)崛起，一批有水平的航空史著不斷問世，姜長英的心愿實(shí)現(xiàn)了，這是他為中國航空史的研究，為中國航空事業(yè)的發(fā)展做出的又一突出貢獻(xiàn)。姜長英也因此獲得國家級“有突出貢獻(xiàn)的專家”稱號，第一批享受政府的“特殊津貼”。姜長英除任《中國航空史研究會》理事長、名譽(yù)理事長、《航空史研究》主編、顧問外，還兼任《航空知識》編委和《中國大百科全書》（航空?航天卷）編委。
姜長英 - 參考資料
[1] 光明網(wǎng) http://www.gmw.cn/01gmrb/2003-09/12/10-C5CDDF3B3AAF1EF248256D9F00005566.htm
