1918年 11月25日出生于江蘇省崇明縣。

1935-1938年 清華大學(xué)機(jī)械工程系學(xué)習(xí)。

1938-1942年 長(zhǎng)沙參加抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，任中國(guó)紅十字會(huì)總會(huì)救護(hù)總隊(duì)運(yùn)輸股汽車隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。

1942-1943年 昆明西南聯(lián)合大學(xué)學(xué)習(xí)一年，大學(xué)畢業(yè)。

1945-1948年 英國(guó)倫敦帝國(guó)理工學(xué)院機(jī)械工程系攻讀研究生并畢業(yè)。

1948年 清華大學(xué)副教授、教授、汽車教研組主任兼汽車試驗(yàn)室主任、動(dòng)力機(jī)械系副主任、汽車研究室主任。從事汽車工程方面教學(xué)與科研。

1957年 訪問捷克、民主德國(guó)與蘇聯(lián)，考察汽車專業(yè)情況。

1979年 訪問美國(guó)，參加美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)第75屆年會(huì)并考察美國(guó)汽車工業(yè)情況。

1962-1982年 任中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)第一、第二屆常務(wù)理事。

1987年 赴日本參加國(guó)際太平洋地區(qū)汽車工程學(xué)會(huì)第2屆年會(huì)。

1990年 赴美國(guó)考察電動(dòng)汽車。

曾任北京市人民政府汽車專業(yè)顧問組組長(zhǎng)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)榮譽(yù)理事。

宋鏡瀛1918年11月25日出生于江蘇省崇明縣（現(xiàn)屬上海市）。其父為前清舉人，曾留學(xué)日本，結(jié)識(shí)孫中山先生，并受其影響�；貒�(guó)后在杭州高等學(xué)堂任教，不久去世。遺言教子走實(shí)業(yè)救國(guó)道路，對(duì)他有一定的影響。宋鏡瀛在家鄉(xiāng)民本初中讀書時(shí)，正值“九一八”事變（1931 年）。當(dāng)時(shí)政府采取不抵抗政策，而全國(guó)民眾興起了轟轟烈烈的反日救國(guó)運(yùn)動(dòng)，包括宣傳抵制日貨。他和同學(xué)們?cè)�到街上店鋪中查抄日貨（主要是“洋布”），并在街頭演講宣傳。后來又被學(xué)校派去縣城參加反日救國(guó)宣傳。使他從小種下了愛國(guó)主義思想。

1935年冬，他在清華大學(xué)念一年級(jí)時(shí)，北平學(xué)生掀起“一二·九”運(yùn)動(dòng)，于12月9日和16日兩次舉行示威游行，他都積極參加。1937年暑假，北平所有的大學(xué)二年級(jí)學(xué)生6月初開始集中在西苑二十九軍兵營(yíng)中接受軍訓(xùn)。訓(xùn)練很嚴(yán)格、認(rèn)真。不料在7月7日晚，日軍發(fā)動(dòng)了蘆溝橋事變，二十九軍士兵奮起抵抗，負(fù)責(zé)軍訓(xùn)的何基澧旅長(zhǎng)要去前線指揮戰(zhàn)斗，軍訓(xùn)已照顧不了，于7月20日左右結(jié)束，學(xué)生回校后就各自分散了。他是在平津淪陷后才離開清華大學(xué)南下的。閱報(bào)得知清華大學(xué)于11月在長(zhǎng)沙成立臨時(shí)大學(xué)，他及時(shí)趕到那里上學(xué)。1938年2月，清華大學(xué)機(jī)械系三年級(jí)學(xué)生大部分轉(zhuǎn)到當(dāng)時(shí)設(shè)在長(zhǎng)沙市金井鎮(zhèn)的陸軍機(jī)械化學(xué)校技術(shù)學(xué)員隊(duì)學(xué)習(xí)汽車技術(shù)，7月結(jié)業(yè)。他隨同班同學(xué)章文晉先后加入中國(guó)紅十字會(huì)總會(huì)救護(hù)總隊(duì)運(yùn)輸股，任汽車隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。他率隊(duì)去武漢以南一帶戰(zhàn)區(qū)接運(yùn)傷兵，多次遭到敵機(jī)轟炸掃射。以后經(jīng)歷了長(zhǎng)沙大火，車隊(duì)轉(zhuǎn)到西南諸省奔走。在紅十字會(huì)期間，他率汽車隊(duì)工作，并常常親自駕駛、修理汽車，學(xué)到了不少汽車的實(shí)際知識(shí)。

1942年9月他到昆明西南聯(lián)大復(fù)學(xué)一年，讀完大學(xué)課程并畢業(yè)。1944年參加全國(guó)性留學(xué)考試，被錄取為獎(jiǎng)學(xué)金研究生留學(xué)英國(guó)。1945年抗戰(zhàn)勝利后他經(jīng)印度到達(dá)倫敦，在帝國(guó)理工學(xué)院機(jī)械系攻讀研究生后畢業(yè)。但宋鏡瀛認(rèn)為在先進(jìn)工業(yè)國(guó)家的工廠里接受實(shí)際工作鍛煉是十分重要的，所以他盡量擠出時(shí)間到工廠去實(shí)習(xí)。他到英國(guó)德比（Derby）市的國(guó)際燃燒（International Combustion）公司，在設(shè)計(jì)室和數(shù)個(gè)車間參加實(shí)際工作，獲得了經(jīng)驗(yàn)。1948年宋鏡瀛接到同班同學(xué)孟少農(nóng)來信，附來清華母校劉仙洲和李輯祥兩位老教授的親筆信，要他回清華大學(xué)機(jī)械系任教。他毅然放棄國(guó)外優(yōu)越的物質(zhì)條件乘船回國(guó)。當(dāng)時(shí)正值解放戰(zhàn)爭(zhēng)在華北激烈展開之際，也沒有動(dòng)搖他回國(guó)的決心。他加速返回清華園，也未顧及去上海老家一轉(zhuǎn)，不久，高興地迎來了清華園的解放。當(dāng)時(shí)他開出的課程有“汽車工程”、“內(nèi)燃機(jī)原理”、“熱力工程”等。這些都是高年級(jí)的專業(yè)課。他講課的特點(diǎn)是理論密切聯(lián)系實(shí)際，而且往往先從實(shí)際開始。例如先將汽車內(nèi)燃機(jī)拆開，而且讓學(xué)生親自動(dòng)手拆裝，熟悉機(jī)械的結(jié)構(gòu)和使用中可能發(fā)生的問題，然后講設(shè)計(jì)和理論。這樣順理成章，學(xué)生便于學(xué)習(xí)，教師也便于講解，教學(xué)效率較高。1949年人民日?qǐng)?bào)和光明日?qǐng)?bào)在“新民主主義教育”標(biāo)題下指名報(bào)導(dǎo)了這種教學(xué)方式。以后經(jīng)歷了全國(guó)高校院系調(diào)整，學(xué)習(xí)蘇聯(lián)教育制度，翻譯蘇聯(lián)教材，試制微型汽車等，他都遵循黨的教育方針，全力以赴地工作。1982年國(guó)家設(shè)立學(xué)位制度，在清華大學(xué)設(shè)立汽車專業(yè)博士點(diǎn)。宋鏡瀛被指定為我國(guó)第一批博士生導(dǎo)師，先后培養(yǎng)出10名博士生。

1 宋鏡瀛.汽車行駛速度的研究.清華大學(xué)科學(xué)討論會(huì)文集，人民日?qǐng)?bào)報(bào)導(dǎo)，1956年6月12日.

2 宋鏡瀛.微型汽車自動(dòng)無級(jí)變速器的研究.清華大學(xué)學(xué)報(bào)，1962，（2）.

3 宋鏡瀛等.鋅空氣電池電動(dòng)汽車的研究.清華大學(xué)學(xué)報(bào)，1973.

4 宋鏡瀛等.輕型載重車車架斷裂的原因分析與處治.汽車工程，1981.

5 宋鏡瀛.汽車運(yùn)行油耗的模擬計(jì)算.汽車技術(shù)，1982.

6 宋鏡瀛.載重汽車多工況行駛試驗(yàn)規(guī)范的制定.汽車運(yùn)輸研究，1982.

7 宋鏡瀛.我國(guó)汽車節(jié)油實(shí)踐.國(guó)際太平洋汽車工程學(xué)會(huì)會(huì)刊，1983.

8 宋鏡瀛.發(fā)展汽車工業(yè).中國(guó)科協(xié)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究.專題研究匯編，1989，（7）.

9 宋鏡瀛譯.汽車?yán)碚撆c計(jì)算.上海：龍門聯(lián)合書局，1953.

10 宋鏡瀛譯.汽車設(shè)計(jì).上海：龍門聯(lián)合書局，1955.

11 宋鏡瀛.汽車百科全書底盤部分.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1992.

12 宋鏡瀛.現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)詞典機(jī)械部分.上海：上�？茖W(xué)技術(shù)出版社，1980.

1952年全國(guó)高等學(xué)校進(jìn)行院系調(diào)整，學(xué)習(xí)蘇聯(lián)教育制度，在一個(gè)系之下要設(shè)立幾個(gè)專業(yè)。由于在清華大學(xué)原來的機(jī)械工程系里，汽車工程方面的課程有一定的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)，遂決定在新成立的動(dòng)力機(jī)械系里設(shè)置我國(guó)第一個(gè)汽車專業(yè)，并任命宋鏡瀛為汽車教研組主任。但按照新的蘇聯(lián)教學(xué)計(jì)劃，作為一個(gè)專業(yè)所要開出的課程是很多的，并有一系列實(shí)習(xí)、實(shí)踐環(huán)節(jié)。他除了安排系內(nèi)教師和聘請(qǐng)系外以至校外教師來開出所有的課程外，還專門去長(zhǎng)春第一汽車制造廠向在那里工作的蘇聯(lián)教育專家請(qǐng)教“課程設(shè)計(jì)”和“畢業(yè)設(shè)計(jì)”的做法，并籌款印制汽車的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖冊(cè)供學(xué)生做設(shè)計(jì)時(shí)參考。

創(chuàng)立汽車專業(yè)最繁重的工作是建立汽車實(shí)驗(yàn)室。宋鏡瀛先是設(shè)立“專業(yè)教室”，其中備有專供學(xué)生進(jìn)行拆裝實(shí)習(xí)的汽車和部件，以使學(xué)生熟悉汽車的構(gòu)造。以后又陸續(xù)搜集各種不同結(jié)構(gòu)的部件供學(xué)生觀摩研究。然后是自力更生地組織力量進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和安裝幾個(gè)汽車和部件的試驗(yàn)臺(tái)，開創(chuàng)我國(guó)自制試驗(yàn)臺(tái)的先聲。其中最先建造的是汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)。轉(zhuǎn)鼓直徑1.6米，由鋼板卷焊而成，表面鋪木板，作為“活動(dòng)的道路。讓一輛被鋼絲繩拉著固定不動(dòng)的汽車驅(qū)動(dòng)車輪在轉(zhuǎn)鼓表面上滾動(dòng)，從而測(cè)定汽車的動(dòng)力性能和燃料經(jīng)濟(jì)性。其后建造的還有離合器試驗(yàn)臺(tái)、傳動(dòng)效率試驗(yàn)臺(tái)、輪胎轉(zhuǎn)盤試驗(yàn)臺(tái)等。教材工作也是一件大事。鑒于蘇聯(lián)教材較系統(tǒng)地反映了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，內(nèi)容適合我國(guó)應(yīng)用，中央高等教育部特地推薦將其翻譯出版，以供試用。宋鏡瀛學(xué)習(xí)俄文較早，1952年即開始利用晚上時(shí)間翻譯汽車?yán)碚撆c設(shè)計(jì)方面的教學(xué)參考書，共計(jì)約100萬字，不僅供學(xué)校應(yīng)用，在我國(guó)汽車技術(shù)界也廣為流傳。

接踵而來的工作是開展科學(xué)研究。這是學(xué)校培養(yǎng)師資、提高教學(xué)質(zhì)量和促進(jìn)科技進(jìn)步所需要的。宋鏡瀛以汽車最重要的性能指標(biāo)——行駛速度為題進(jìn)行了研究。他通過典型調(diào)查和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，指出我國(guó)汽車使用中的速度是低的。約束速度的因素在壞的道路上是道路的質(zhì)量問題，在較好的道路上是交通管理上的問題，不利于汽車速度的發(fā)揮，例如快慢車混合行駛。他認(rèn)為汽車的高速性應(yīng)能得到較好發(fā)揮，以提高運(yùn)輸工作的總體效益。這個(gè)研究報(bào)告在清華大學(xué)第一次科學(xué)討論會(huì)上發(fā)表，并在1956年6月12日人民日?qǐng)?bào)上作了報(bào)導(dǎo)，引起了汽車界與交通管理部門的重視。此后，科研工作作為汽車教研組的一項(xiàng)重要工作不斷地開展著。