羅伯特·庫比卡[F1賽車手] - 個人資料
個人主頁： www.kubica.pl
婚姻狀況： 未婚
最喜歡的食物： 意大利面
最喜歡的飲料： 橙汁
最喜歡的車道： 澳門
羅伯特·庫比卡[F1賽車手] - 榮譽集萃
1995–1997 第六屆波蘭卡丁車錦標賽（少年組）
1998 意大利卡丁車錦標賽第一名（少年組）
歐洲卡丁車錦標賽第二名（少年組）
摩納哥卡丁車大獎賽第一名
1999 意大利卡丁車錦標賽第一名（少年組）
德國卡丁車錦標賽第一名（少年組）
摩納哥卡丁車大獎賽第一名
Margutti 大獎賽獲勝者
2000 歐洲卡丁車錦標賽第四名（A級方程式）
世界卡丁車錦標賽第四名（A級方程式）
2001 意大利雷諾2000方程式大賽
2002 意大利雷諾2000方程式大賽第二名，四次取得名次
2003 F3歐洲系列賽，一次取得名次
撒丁島F3大師賽第一名
2004 F3歐洲系列賽第七名
F3大賽澳門賽區(qū)第二名
2005 雷諾世界系列賽第一名，取得四次冠軍
F3大賽澳門賽區(qū)第二名
F1大獎賽參賽次數(shù)： 22
F1大獎賽發(fā)車次數(shù)： 22
F1大獎賽完賽次數(shù)： 19
F1大獎賽登臺次數(shù)： 1
F1大獎賽獲取積分次數(shù)： 12
F1大獎賽退出次數(shù)： 3
F1大獎賽累計積分： 45
羅伯特·庫比卡[F1賽車手] - 職業(yè)歷程
庫比卡生于克拉科夫，1984年12月7日出生，他在2005年雷諾方程式世界系列賽中取得了名次，這對其職業(yè)生涯發(fā)展有著決定性意義。他與寶馬的合約因此延續(xù)到2006賽季之后。
1984年12月7日，羅伯特·庫比卡出生在克拉科夫，他六歲開始接觸卡丁車，十歲時已經(jīng)是波蘭的卡丁車錦標賽冠軍了。三年后，為了追尋更有挑戰(zhàn)性的競爭，他移居到了意大利。
1998年，庫比卡成為第一位贏得意大利少年卡丁車錦標賽冠軍的外籍選手，之后又成為歐洲卡丁車錦標賽亞軍。
2001-2002年，庫比卡為雷諾方程式賽車隊效力，第二賽季離開，當時他已是意大利F1錦標賽總決賽的亞軍。2003年，他首次參加F3歐洲系列賽事，在德國紐倫堡Norisring賽道拿到了第一個冠軍。2004年，他取得歐洲系列賽事的第七名，澳門F3大獎賽的第二名。
羅伯特·庫比卡于2005年12月20日與寶馬索伯F1車隊簽署了協(xié)議，成為該隊試車手和替補車手。
2005年，他代表西班牙Epsilon Euskadi車隊參加世界系列賽事，這支車隊的賽車搭載的是雷諾 3.5 升V6 引擎。17次比賽中庫比卡取得四次冠軍，共贏得154積分，名次將Adrian Valles (ESP/116)和Markus Winkelhock (GER/114)遠遠甩在后面。2005年12月1日，他在巴塞羅那參加了第一次F1測試，使用的是雷諾R25型賽車。
2010年10月24日，2010賽季F1韓國大獎賽代表雷諾車隊的羅伯特?庫比卡獲得第五名。
北京時間2010年11月8日，代表雷諾車隊出戰(zhàn)2010賽季F1巴西大獎賽獲得第九名。
羅伯特·庫比卡[F1賽車手] - 職業(yè)生涯詳解前F1時期
卡丁車賽
庫比卡4歲時，他在一輛4bhp馬力汽油發(fā)動機的小車內(nèi)駕駛時，他產(chǎn)生了對所有車輛的濃厚喜愛。在長時間與父母談判后，他的父親給他買了這輛車，小小的庫比卡用大量的時間繞著塑料瓶開車。在他長大了一些后，他的父親給他買了一部卡丁車。但是由于庫比卡太小，還未到10歲，因此他無法參加波蘭卡丁車大獎賽。在他能加入比賽后，他在波蘭呆了三年，獲得了6個冠軍頭銜。在他的第三個賽季后，庫比卡決定轉(zhuǎn)去參加意大利的一個更有競爭力的聯(lián)賽。1998年庫比卡贏得了國際意大利卡丁車大獎賽，成為該項賽事首位獲此殊榮的外國人。
他還在歐洲卡丁車大獎賽上獲得第二名、并贏得了在部分F1大獎賽賽道上舉行的摩納哥卡丁車杯冠軍。一年之后，他衛(wèi)冕了意大利卡丁車賽的冠軍，而且參加了國際德國卡丁車大獎賽。他又接連贏下了摩納哥卡丁車賽的第二座冠軍獎杯、Margutti Trophy和Elf Masters比賽冠軍。2000年，在他最后一個卡丁車賽季里，他在歐洲和世界卡丁車大獎賽上都收獲了年度第四名。
低級別方程式賽
庫比卡在2000年開始了他的職業(yè)生涯，作為雷諾方程式2000賽車的試車手。在他首個在雷諾方程式的是職業(yè)生涯賽季里，他獲得了他第一個桿位，并且成為RDD的一員。2002年，庫比卡贏下了4站比賽，并且在意大利雷諾方程式2000上獲得第二名。他還取得了歐洲雷諾方程式第七名的成績。這年末，他加入了在英特拉格斯賽道舉辦的巴西雷諾方程式2000賽事。
在雷諾方程式之后，庫比卡轉(zhuǎn)而參加F3歐洲系列賽。但是他的轉(zhuǎn)會由于一次交通意外而被推遲，這次的意外導(dǎo)致他手臂受傷。在諾里斯林進行的他那被推遲的處子賽中，盡管帶著塑料支撐物和18個鈦制螺栓，庫比卡依然贏得了比賽。之后他獲得了年度第12名。在這一年年末，庫比卡贏得了在撒丁島舉行的街道賽，并在澳門和韓國舉行的比賽中獲得第5名。他在梅塞德斯廠隊結(jié)束了他F3歐洲系列賽的第二個賽季，獲得第7名。在2004年11月，他獲得了澳門F3比賽的桿位并且打破了賽道單圈紀錄，但最終只獲得第2名。
2005賽季他在Epsilon Euskadi車隊贏得了雷諾世界賽的冠軍，并獲得了雷諾車隊試車機會。
F1時期
2006至今：寶馬-索伯車隊
2006年，庫比卡成為寶馬-索伯F1車隊的3號車手及試車手。在布達佩斯舉辦的2006賽季匈牙利大獎賽上，他被車隊選擇參賽。在排位賽上他表現(xiàn)優(yōu)秀，獲得第9的發(fā)車順位，打敗了比他有更多經(jīng)驗的隊友尼克·海德菲爾德。在比賽中，他以第7名完賽，但是由于賽車總量不足而在賽后被取消了成績。
在土耳其，庫比卡經(jīng)歷了一場非常失望的比賽，他由于輪胎選擇失誤而最終僅名列第12。海德菲爾德則受到第一個彎角的事故的牽連而排在庫比卡之后。
在他的第三場比賽，2006賽季意大利大獎賽上，庫比卡獲得了個人最好成績——第3名，他以首位登上F1領(lǐng)獎臺的波蘭人以及首位在比賽中領(lǐng)跑的波蘭人，而將他的名字寫入了史冊。他是近十年里四位在自己的頭三站F1比賽中就登上領(lǐng)獎臺的車手之一，另外三位分別是：拉爾夫·舒馬赫（1997賽季阿根廷站）、亞歷山大·伍爾茲（1997賽季英國站）和劉易斯·漢密爾頓（2007賽季澳大利亞站）。
加拿大大獎賽事故
在2007賽季加拿大大獎賽上，庫比卡在吉爾斯·維倫紐夫賽道上于比賽的第27圈過一個發(fā)夾彎的時候發(fā)生了嚴重的事故。在從后面撞了豐田車隊的亞諾·特魯利之后，庫比卡沖出了賽道并且撞上了草地上隆起的小丘，賽車的鼻翼飛上了空中，使得他無法剎車或轉(zhuǎn)向。賽車發(fā)生了翻滾并且橫穿了賽道，撞上了發(fā)夾彎外側(cè)的護墻后停了下來。在安全車領(lǐng)航的情況下，他被從車中抬了出來并且送到了賽道急救中心。
比賽日的晚上，醫(yī)院證實了庫比卡受到輕微腦震蕩并伴有腳踝扭傷。在留院觀察了一個晚上之后，庫比卡于次日出了院。6月14日，車隊宣布了庫比卡不參加印第安納波利斯的比賽，取而代之的是塞巴斯蒂·瓦特爾。在錯過了一場比賽之后，他被允許參加在馬格尼庫斯進行的大獎賽，排位賽和正賽都取得了令人稱道的第4名的成績，收到了ITV廣播員Martin Brundle的當日車手的嘉獎。此后他在英國大獎賽上再一次獲得了第4名。
在F1的未來
庫比卡與寶馬-索伯車隊有多年期的合同，在2007年8月21日，他被確認保留2008賽季正式車手的席位。他被很多人視為這項運動的一顆冉冉升起的新星。劉易斯·漢密爾頓多次說他相信庫比卡將在未來成為自己最大的競爭對手。如果寶馬能制造出一輛可以贏得比賽的賽車，那么庫比卡被認為是可以贏得比賽并且沖擊年度總冠軍的人。同時他也展示了在賽道上他是極具速度并且有攻擊性的，例如在2007賽季日本站上與菲利普·馬薩的纏斗就表明了這一點。
羅伯特·庫比卡[F1賽車手] - 撞車事故
北京時間2011年2月6日18時，波蘭車手羅伯特-庫比卡參加意大利拉力賽發(fā)生撞車事故，情況嚴重。庫比卡被直升機送往醫(yī)院。該消息已經(jīng)得到蓮花雷諾GP車隊官方確認。蓮花雷諾車隊發(fā)言人說：“蓮花雷諾GP車手羅伯特-庫比卡在今天上午(意大利)安多拉拉力賽(Ronde di Andora Rally)中高速撞車。車手已被直升機送往Pietra Ligure的醫(yī)院，正在接受醫(yī)療檢查。他的領(lǐng)航員沒事。蓮花雷諾車隊將盡快發(fā)布關(guān)于羅伯特的傷情報告�！�
法新社稱，庫比卡在意大利安多拉拉力賽首個特殊賽段撞車。據(jù)意大利安莎社稱，庫比卡的斯柯達法比亞S2000賽車沖出賽道后撞在了墻上。庫比卡可能受傷嚴重，他的領(lǐng)航員格貝爾 (Jakub Gerber)沒有受傷。庫比卡被直升機送往位于意大利Pietra Ligure的Santa Corona醫(yī)院。還有消息稱，庫比卡被抬出賽車時意識清醒，據(jù)稱他的身體多處骨折，還有體內(nèi)傷，有一只手受傷嚴重可能不保。
