董浩云 - 基本資料
姓名：董浩云
生卒：1912—1982
描述：“世界七大船王”之一
籍貫：浙江省定海
董浩云 - 個(gè)人概述
1912年生于上海一個(gè)商人家中，其父是從事五金行業(yè)的生意人。董浩云的老家就在海邊。小時(shí)候家人帶他回家鄉(xiāng)時(shí)，蔚藍(lán)的大海深深地吸引了他。海邊人講的故事也多與海有關(guān)，小浩云的夢(mèng)里盡是海水初浪花。上學(xué)后，聽老師講起明代三保太監(jiān)鄭和率船隊(duì)七下南洋、遠(yuǎn)達(dá)波斯灣和非洲東岸等激動(dòng)人心的壯舉時(shí)，他心里也萌發(fā)了長(zhǎng)大后駕船馳騁大洋的理想。。 中學(xué)讀于定海，中學(xué)畢業(yè)后，不顧家人反對(duì)，考入由金融家周作民興辦的航運(yùn)亞洲訓(xùn)練班。董浩云學(xué)習(xí)認(rèn)真，功課出眾。
董浩云 - 職業(yè)生涯
1927年 16歲，中學(xué)畢業(yè)考入航運(yùn)業(yè)訓(xùn)練班。
1928年 17歲，任職天津航運(yùn)公司。
1933年 2歲，創(chuàng)立航運(yùn)公司，同一年爆發(fā)日本侵略戰(zhàn)爭(zhēng)，公司結(jié)束。
1937～41年 26歲，創(chuàng)立不足一年的航運(yùn)公司因抗日爆發(fā)破產(chǎn)。30歲在香港成立不足一年的公司被日軍接管。
1950年 39歲，公司船只被扣，面臨財(cái)務(wù)困境。
1956年 45歲，中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，逐漸成為世界最大船王。
1963年 52歲，首開香港至美國(guó)東岸定期航線。
1966年 55歲，首開香港至歐洲定期航線。
1972年 60歲，“海上學(xué)府”焚毀。
1980年 69歲，收購(gòu)百萬(wàn)噸級(jí)大油輪，完成收購(gòu)資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)83%。
1982年 71歲，心臟病發(fā)，在養(yǎng)和醫(yī)院病逝。
董建華
1937年 出生，屬牛。
1949年 12歲，隨父來(lái)港。
1954年 17歲，負(fù)芨英國(guó)升學(xué)。
1960年 23歲，在利物浦大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入美國(guó)通用電器工作。
1969年 32歲，返港，開創(chuàng)香港至歐美航運(yùn)。
1971年 34歲，第一次事業(yè)受挫，父親興辦的“海上學(xué)府”在港失火焚毀。
1982年 45歲，父董浩云去世，繼承“東方海外”業(yè)務(wù)�！�
1985年 48歲，世界航運(yùn)業(yè)不景，面臨破產(chǎn)危機(jī)。
1986年 49歲，獲霍英東帶領(lǐng)注資1.2億美元，債務(wù)得以重整。
1992年 55歲，獲委任為行政局成員。
1997年 60歲，成為香港首屆特區(qū)行政長(zhǎng)官。
2003年 65歲，出席上�！岸圃坪竭\(yùn)博物館”開幕。
董氏家族生意簡(jiǎn)略
兩代船王大接力力挽狂瀾于既倒
年份
1949 董浩云將大陸生意遷往臺(tái)灣。
1956 中東爆發(fā)第二次戰(zhàn)爭(zhēng)，埃及擊沉船只阻塞蘇伊士運(yùn)河，令國(guó)際間對(duì)遠(yuǎn)洋航運(yùn)的需求大增。
1972 董浩云斥巨資購(gòu)入伊利沙伯號(hào)豪華客輪作“海上學(xué)府”，在港進(jìn)行最后改裝，不幸發(fā)生大火，焚毀數(shù)天后沉沒(méi)海中。
1973 第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，導(dǎo)致阿拉伯國(guó)家首次使用“石油武器”，結(jié)果燃油大幅度加價(jià)。
1979 董建華出任東方海外主席，翌年董浩云退休。
1982 董浩云心臟病發(fā)病逝，加上世界航運(yùn)業(yè)衰退，載貨噸位大量過(guò)剩，船價(jià)大跌，東方海外未能及時(shí)應(yīng)變業(yè)績(jī)大跌，董建華欠下巨債，高達(dá)200多億港元。
1986 霍英東出面注資1.2億美元，拯救董建華。同年5月董建華宣布重組公司，在新的董氏集團(tuán)，他喪失控制權(quán)，由老板轉(zhuǎn)為職員，再向以東京銀行為首的5家銀行，貸款2.5億元。
1990 董建華繼續(xù)為公司減磅，而霍英東再收購(gòu)東方海外兩成股權(quán)。但公司仍有630萬(wàn)元的虧損。
1991 在董建華的努力下，東方海外終于轉(zhuǎn)虧為盈。截止1991年12月31日止年度業(yè)績(jī)，盈利達(dá)980萬(wàn)美元。
1994 以上半年中期業(yè)績(jī)，東方海外經(jīng)營(yíng)盈利上升了8倍，達(dá)4000萬(wàn)美元。董建華終于挽救了“祖業(yè)”。
2003 東方海外股價(jià)再創(chuàng)新高，董家身家賬面暴漲至8億元。
2005 截至3月3日，董建華家族持有股份市值約134.6億元。
董浩云 - 個(gè)人榮譽(yù)
董浩云留給世界一個(gè)最大的商船聯(lián)合體，留給年輕人“海上學(xué)府”的船上教學(xué)模式，也留給香港一位最高領(lǐng)導(dǎo)人——他的長(zhǎng)子董建華。
董浩云 - 個(gè)人影響
1969年，董建華回到了父親身邊。董建華說(shuō)，父親對(duì)他一生影響最大，在他身上留下了“喜歡遠(yuǎn)大”和“充滿理想”這兩種不可磨滅的性格特質(zhì)。
董浩云 - 人物評(píng)價(jià)
董浩云沒(méi)有想到的是，十多年后，長(zhǎng)子董建華能夠成為香港特區(qū)首任行政長(zhǎng)官。
1982年4月15日，董浩云在恭迎摩納哥國(guó)家元首雷尼爾三世蒞臨香港訪問(wèn)之際，因心臟病突發(fā)而不幸逝世，享年七十。香港《南華早報(bào)》對(duì)董浩云的逝世發(fā)表社評(píng)：“……他是位航運(yùn)業(yè)的巨子，但更重要的他是位和藹可親、慷慨大度、不矜不伐的人；他身為偉人，卻有一種使人樂(lè)意親近的魅力。”
此時(shí)，董氏集團(tuán)已擁有各種干貨船、集裝箱船、油輪客船及散裝船等149艘，總噸位達(dá)1100萬(wàn)噸，是蜚聲全球的希臘船王奧納西斯的近兩倍。
一九二八年，董浩云又被派往天津航業(yè)公司工作。初到天津，董浩云舉目無(wú)親，每日只知辛勤工作。工余時(shí)間，他也不像一般的年青人一樣貪玩，而是一頭扎進(jìn)書堆里，專注地啃起書本來(lái)。盡管沒(méi)受過(guò)正規(guī)的大學(xué)教育，但董浩云憑自學(xué)學(xué)會(huì)英、法、日三國(guó)文字，并能運(yùn)用自如。當(dāng)時(shí)天津航業(yè)公司的老板注意到董浩云非同常人，有意栽培他。董浩云憑借自己的努力和才華，受到公司器重，連年提升，不到十年就榮任天津航業(yè)公司常務(wù)董事。老板見這個(gè)年青人聰敏有才，前程遠(yuǎn)大，遂將自己的女兒托付給他，成了公司老板的“乘龍快婿”。 一九三一年，董浩云被推選為天津輪船同業(yè)公會(huì)常務(wù)理事，后來(lái)又出任副會(huì)長(zhǎng)，在航運(yùn)界開始嶄露頭角。一九三六年，董浩云攜妻返回上海，開始了他的創(chuàng)業(yè)生涯。憑著在航運(yùn)界十多年的經(jīng)歷和多年工作積蓄下的資金，加上其岳父的資助，董浩云創(chuàng)辦了“中國(guó)航運(yùn)信托公司”。該公司當(dāng)時(shí)全部財(cái)產(chǎn)是一條千噸左右的小輪船。不過(guò)，董浩云心里已挺滿足的了，因?yàn)檫@畢竟是第一條屬于自己的船�。《圃栖P躇滿志，決心在航運(yùn)界大干一場(chǎng)。 誰(shuí)料天時(shí)不利，公司成立的次年，抗戰(zhàn)就爆發(fā)了。上海首當(dāng)其沖，很快被日軍占領(lǐng)。董浩云的“中國(guó)航運(yùn)信托公司”也被日本人接管了。萬(wàn)般無(wú)奈之下，董浩云也輾轉(zhuǎn)來(lái)到重慶謀生。在重慶一呆就是七個(gè)年頭，好容易挨到抗戰(zhàn)勝利。重返上海后，他又重創(chuàng)“中國(guó)航運(yùn)公司”，決心要實(shí)現(xiàn)自己的理想�？箲�(zhàn)勝利后百?gòu)U待舉，世界重建需要運(yùn)輸大量的物資。董浩云瞅準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)，通過(guò)銀行信貸，陸續(xù)購(gòu)置了“慈航”、“慈云”、“天龍”、“天平”、“天行”等十艘輪船，建立起自己龐大的船隊(duì)，一舉成為中國(guó)當(dāng)時(shí)最大的私人船東。董浩云創(chuàng)業(yè)過(guò)程中創(chuàng)下不少歷史記錄。一九四七年，董浩云派出“天龍”號(hào)由上海開往法國(guó)，創(chuàng)下了完全由中國(guó)人獨(dú)立駕駛跨越大洋的壯舉。當(dāng)時(shí)在中國(guó)航運(yùn)界能駕駛巨輪漂洋過(guò)海的都是外國(guó)人，“中國(guó)航運(yùn)”此舉震動(dòng)了航運(yùn)界，也成了新聞界的重要新聞。次年，由中國(guó)人駕駛的“通平”號(hào)又成功地由上海抵達(dá)舊金山。董浩云一時(shí)名揚(yáng)中外。 1949年，董浩云將公司遷到香港。不久，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美國(guó)宣布對(duì)中國(guó)禁運(yùn)，董浩云游戈在世界各地的船只也經(jīng)常被扣押，經(jīng)營(yíng)非常困難。但是“勇于競(jìng)爭(zhēng)，大膽創(chuàng)業(yè)”的董浩云沒(méi)有被一時(shí)的困難嚇倒，他積極地尋找機(jī)會(huì)。1950年他將兩公司移至香港。 一九五六年十月，第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，歐亞航線要繞大彎子，國(guó)際航運(yùn)界運(yùn)力空前緊張。董浩云時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，他的船隊(duì)日夜穿行在大洋上，賺得巨額利潤(rùn)。董浩云趁機(jī)汰舊換新，增添了不少新船，“中國(guó)航運(yùn)”的實(shí)力更強(qiáng)了。進(jìn)入六十年代，隨著越南戰(zhàn)爭(zhēng)的升級(jí)，國(guó)際上對(duì)遠(yuǎn)洋輪的需求更殷，董浩云的船隊(duì)也不斷擴(kuò)大。公司遷回香港后，成立了“董氏航運(yùn)集團(tuán)”。一九六九年，集團(tuán)又成立“東方海外貨柜航運(yùn)公司”，致力于發(fā)展新興的貨柜船業(yè)務(wù)。董浩云對(duì)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸極感興趣，他認(rèn)為這將是貨運(yùn)業(yè)的一場(chǎng)革命。他率先將公司的七條舊船改為集裝箱船。接著，又向日本船廠訂造了七條新船，開辦全集裝箱船業(yè)務(wù)。 六、七十年代，正是世界經(jīng)濟(jì)大發(fā)展之時(shí)，全球?qū)κ托枨笸ⅰ６圃埔部礈?zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)，大力發(fā)展運(yùn)油業(yè)務(wù)。為此，他大舉訂造超級(jí)油輪，僅一九六九年，他就向日本佐世保船廠訂造了八艘二十二萬(wàn)噸的油輪。1973年成立東方海外貨柜航業(yè)公司，1979年委托日本建造了世界上最大的超級(jí)油輪“海上巨人”號(hào)，總?cè)萘繛?6萬(wàn)余噸。1980年收購(gòu)英國(guó)實(shí)納斯惠實(shí)輪船公司和美商海鐵太平洋輪船公司。1980年4月，董浩云以1.125億美元，買下英國(guó)第二大船業(yè)集團(tuán)佛奈斯維公司，成為第一個(gè)接管英國(guó)大公司的華人。1980年12月19日，董浩云親自主持了他向日本訂造的、載重量為56.7萬(wàn)多噸的“海上巨人”號(hào)油船下水典禮。到80年代中期，該油輪一直是世界上最大的超級(jí)巨型運(yùn)油船。 八十年代初，董浩云購(gòu)買了英國(guó)第二大航運(yùn)公司——富納斯公司，成為首個(gè)收購(gòu)英國(guó)大公司的華人。董浩云的公司迅速發(fā)展。董氏集團(tuán)的船隊(duì)已達(dá)一百余艘，不僅有集裝箱船、散裝貨船和油輪，還有三艘高級(jí)豪華郵輪。集團(tuán)下屬“中國(guó)航運(yùn)”、“金山輪船公司”、“東方海外貨柜航運(yùn)”三家航運(yùn)公司，在東京、紐約、倫敦、新加坡、臺(tái)北、洛杉磯、巴黎、里約熱內(nèi)盧等地均設(shè)有辦事處或代理處。 董浩云的經(jīng)營(yíng)管理方法與眾不同，他喜歡買大船。他說(shuō)，船越大，運(yùn)貨越多，而船上員工不變，相對(duì)的管理費(fèi)用也越低，競(jìng)爭(zhēng)力就更強(qiáng)了。其次，他在經(jīng)營(yíng)上堅(jiān)持自己購(gòu)買、自行經(jīng)營(yíng)和自我擁有的原則，不愿將船長(zhǎng)期出租。這為他的公司日后遭遇危機(jī)埋下了伏筆。董浩云不僅是世界船王，他還投資金融保險(xiǎn)業(yè)、石油勘探業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)等，他甚至擁有星馬報(bào)業(yè)集團(tuán)的股份，為其董事局成員。 到1982年董浩云心臟病突發(fā)去世時(shí)，董氏集團(tuán)已擁有各種干貨船、集裝箱船、油輪客船及散裝船等149艘，總噸位達(dá)1100萬(wàn)噸，是蜚聲全球的希臘船王奧納西斯的近1倍。他創(chuàng)造出永載航運(yùn)史冊(cè)的一個(gè)又一個(gè)奇跡。 董浩云對(duì)電腦也十分感興趣，他曾計(jì)劃投資日本的電腦業(yè)和飛機(jī)制造業(yè)，可惜壯志未酬身先死，理想未能實(shí)現(xiàn)。董浩云十分熱心公益事業(yè)，他對(duì)辦教育有特別的興趣，而且他辦的大學(xué)也很特別，即用豪華郵輪改建成海上大學(xué)。一九七O年九月，董浩云花巨資購(gòu)買了豪華郵輪“伊麗莎白皇后”號(hào)。隨后，又花巨資進(jìn)行裝修改造，希望將它變成一所浮在海上的流動(dòng)大學(xué)�？上Вこ碳磳⑼旯r(shí)，這條八萬(wàn)三千噸的巨輪不慎起火。董浩云并未因此事故而放棄他的理想。他再度購(gòu)買了一條美國(guó)郵輪“大西洋”號(hào)，改裝后命名為“宇宙學(xué)府”，終于實(shí)現(xiàn)了他的海上教育計(jì)劃。多年來(lái)，海上學(xué)府計(jì)劃一直由董浩云創(chuàng)辦的船上教育研究所執(zhí)行，該學(xué)府附屬于美國(guó)匹茲堡大學(xué)。董氏集團(tuán)為此還專設(shè)了教育基金會(huì)，該基金會(huì)每年撥出巨額獎(jiǎng)學(xué)金，專門資助那些從亞洲各大學(xué)選出的優(yōu)秀華人學(xué)生在“宇宙學(xué)府”上就讀。董浩云說(shuō)：“在這所海上大學(xué)上學(xué)，整個(gè)世界便是學(xué)生的校園，這樣就可以讓學(xué)生放眼世界，獲得更多的教益。如果能達(dá)到這一目的，就算不負(fù)我的一番苦心了�！�
董浩云曾先后被聘為美國(guó)斯坦福研究院院士和華盛頓國(guó)際講師教育審議會(huì)會(huì)員，德克薩斯州愛(ài)巴蘇市榮譽(yù)市民。英國(guó)師范大學(xué)評(píng)議會(huì)會(huì)員。獲日本佐世保、美國(guó)長(zhǎng)堤和德克薩斯州愛(ài)巴蘇市榮譽(yù)市民稱號(hào)，法國(guó)騎士級(jí)榮譽(yù)勛章，比利時(shí)國(guó)家勛章等。任全國(guó)人大香港特別行政區(qū)籌備委員會(huì)委員。第六、七、八屆全國(guó)政協(xié)委員。有《民族與國(guó)籍》、《蘇伊士運(yùn)河的危機(jī)》等著作。1982年在香港病逝，終年七十一歲。著有《董氏航業(yè)叢書》。
