姓名：胡安·帕波羅·蒙托亞（Juan Pablo Montoya）

國籍：哥倫比亞

生日： 1975年9月20日

出生地：哥倫比亞.圣非波哥達（首都）

婚姻：已婚

家庭成員：老婆Connie,兒子Sebastian，女兒，弟弟，父母

長駐地：摩納哥，美國.邁阿密

個人網站：http://www.jpmontoya.com

F1生涯：（該成績截止至04賽季巴西分站）

參加F1分站次數：68

贏得分站冠軍次數：4

登上頒獎臺次數：23

桿位：11

累計積分：221

初次登場：2001年3月4日澳大利亞大獎賽

第一次贏得分站冠軍：2001年9月16日意大利大獎賽

首次F1大獎賽： 2001年澳大利亞大獎賽

首次登上領獎臺： 2001年西班牙大獎賽

首次分站賽冠軍： 2001年意大利大獎賽

首次桿位： 2001年德國大獎賽

F1大獎賽參賽次數： 85次

F1大獎賽發(fā)車次數： 84次

F1大獎賽登臺次數： 39次

F1大獎賽分站冠軍次數： 7次

F1大獎賽桿位次數： 12次

F1大獎賽創(chuàng)最快圈速次數： 13次

F1大獎賽首發(fā)奪冠次數： 1次

F1大獎賽累計積分： 281分

生涯曾經遭遇兩面黑旗：2004年美國站和2005年加拿大

◎F1年終成績◎

2004年巴西站奪取當年收管站冠軍后和威鐮姆斯車隊正式友好分手，2003年底其實就于邁凱輪簽定2005~2006為期兩年的合同。2005年和KIMI搭檔為邁凱輪征戰(zhàn)，這隊組合被人樂道為“冰火組合”，然好景不長，2006年美國站后和邁凱輪解除合同，第二年效力于Nascar納司卡賽事。F1生涯期間只效力過2家車隊，分別是寶馬.威廉姆斯車隊（JUAN效力時時威廉姆斯車隊的引擎贊助商是BMW，和現在的寶馬.索伯不是一個概念）和邁凱輪車隊�！騀1車壇密友◎

性格脾氣稍微暴躁的哥倫比亞人自然也有車壇密友，最要好的當屬巴里切羅，在老巴還在法拉利車隊時，JUAN就曾為他彼時扮演舒米的綠葉人物多次鳴過不平。而另一位就是跟他沒有語言溝通障礙的阿隆索了，2001年這JUAN和FERNANDO同時步入F1車壇，2007賽季結束后，作為曾經同樣效力于邁凱輪的F1車手，竟拋出了“路易斯是丹尼斯“親兒子”，阿隆索很合理得到不平等待遇的“驚人”言論。哥倫比亞人的直來直去有時候也擂倒不少人。

2007~至今都納斯卡：為琪普加納斯車隊Chip Ganassi 效力，賽車號 42號

2006年美國站和邁凱輪車隊分道揚鑣，2007年至今都征戰(zhàn)NASCAR賽場。為琪普加納斯車隊Chip Ganassi 效力。

人能夠戰(zhàn)勝種種磨難，弗蘭克.威廉姆斯就是一個活生生的例子。當他發(fā)覺作為車手他的天分并不出眾時，憑借與皮爾斯·庫雷格的深厚友誼，兩人在1969年末攜手組建了一支車隊。在隨之而來的1970賽季中皮爾斯作為車手參賽，但成績令人失望，賽車無法與他在69年駕駛的布拉漢姆的賽車相提并論。悲劇隨后發(fā)生，皮爾斯在賽季末的荷蘭大獎賽一場慘烈的事故中喪生，弗蘭克受到了巨大打擊。他在經濟上陷入困境，選擇了聘用無望選手的下策。1976年，他與瓦爾特·沃爾夫搭檔，但糟糕的結果促使他做出了另外的決定——以帕特里克·翰德為工程師搭檔創(chuàng)立了威廉姆斯車隊。弗蘭克花費大量時間爭取沙特人的支持。1978年，憑借帕特里克設計的FW06，阿蘭·瓊斯在多次比賽中有上佳表現。79年，威廉姆斯車隊迎來了大獎賽的首場勝利，克萊·雷格佐尼駕駛FW07在銀石問鼎。阿蘭·瓊斯隨后以多場偉大的演出結束了這個賽季。

胡安·帕伯羅·蒙托亞的卡丁車賽車生涯可以追溯到1981年。他于1984年獲得全國兒童卡丁車賽冠軍，并于1985年和1986年分獲地區(qū)和全國少年卡丁車賽的第二名和冠軍。1987—1989年，蒙托亞取得了幾項地區(qū)和全國青年卡丁車賽冠軍。1990年和1991年，他獲得了世界少年卡丁車賽冠軍。

1992年，這位極富才華的年輕人參加了美國Barber比賽和在哥倫比亞舉行的雷諾方程式大賽，在五個首發(fā)位中贏得四次。1993年，蒙托亞參加了哥倫比亞全國錦標賽GTI比賽，在八場賽事中奪得七場冠軍，并在七場贏得首發(fā)。1994年，他獲得Sudam 125卡丁車賽冠軍、美國Barber Saab 錦標賽季軍、墨西哥N方程式比賽五場賽事中奪得三次勝利，并取得四個首發(fā)位。他的精彩表演并沒有結束，1995年，他取得英國Vauxhall方程式錦標賽第三名以及波哥大6小時賽車冠軍。

1996年，蒙托亞獲得英國F3錦標賽冠軍和萬寶路名人賽第四名，波哥大6小時賽車冠軍并代表梅塞德斯參加了在銀石賽道舉行的ITC比賽。1997年，他代表Marko車隊出戰(zhàn)并獲得F3000世界錦標賽亞軍。這是他第一次嘗試F1賽車。在作為威廉姆斯車隊試車手后不久，蒙托亞就與威廉姆斯車隊正式簽約，這為他在F1的未來奠定了基礎。

1998年，蒙托亞以積65分的賽季積分刷新F3000世界錦標賽紀錄并獲得了該項賽事的冠軍。1999賽季，威廉姆斯車隊經理弗蘭克·威廉姆斯為蒙托亞策劃了一筆交換協(xié)議，由美國卡特車系列賽的阿萊克斯·扎納爾迪來F1與拉爾夫·舒馬赫搭檔，而讓蒙托亞在Chip Ganassi車隊承擔起重要角色。蒙托亞取得了輝煌的成功，第一年就取得了卡特錦標賽冠軍，共獲得七個分站冠軍，并奪得七個首發(fā)位，成為該項賽事有史以來最年輕的冠軍。

盡管弗蘭克·威廉姆斯希望蒙托亞在2000賽季回到F1，但蒙托亞本人卻希望在卡特車系列賽中至少再待一個賽季。Ganassi車隊更換豐田引擎后，現實與他的希望出現了偏差，但他仍然取得了卡特錦標賽第九名，并獲得三站冠軍，七個首發(fā)位。他還在首次參加印第安納波利斯500的比賽時就奪得了冠軍。

2001賽季，蒙托亞回到威廉姆斯車隊與小舒馬赫搭檔，并在蒙扎取得了他的第一個F1勝利。蒙托亞在他的首個F1賽季中幾度登上領獎臺并3次贏得首發(fā)排位，他的咄咄逼人的駕駛風格在F1賽場中掀起了不小的波動。這位哥倫比亞人從不甘心落后于大舒馬赫，他在巴西超過大舒馬赫的比賽以及他與維倫紐夫的激烈對抗至今仍被車迷們津津樂道。在2002賽季中，蒙托亞希望能贏得他的第一個F1世界冠軍稱號。

令人遺憾的是，蒙托亞雖然拿到了7個桿位并且贏得了“排位賽之王”的稱號，但是他卻沒能將排位的領先轉化為最終的勝利。最終他落后于兩位法拉利車手列車手榜第三名。

2003賽季，這位哥倫比亞人在美國印第安納波利斯站之前一直為車手總冠軍頭銜而拼搏，最終他獲得兩個分站賽冠軍。2004年將是蒙托亞效力威廉姆斯車隊的最后一個賽季，他將于2005年轉到邁凱輪車隊。

2004賽季蒙托亞仍然在寶馬威廉姆斯車隊效力，但只有邁克爾·舒馬赫和法拉利車隊才使這個賽季的主角。FW26賽車的性能并不盡如人意，而拉爾夫·舒馬赫由于發(fā)生嚴重的撞車事故缺席了大半個賽季，這使得威廉姆斯車隊本已艱難的局面雪上加霜。

蒙托亞一直埋頭苦干從不利的局面中最大限度的挖掘潛力，但是盡管他在賽季的最后一場大獎賽中贏得了久違的勝利，但最終在積分榜獲得的第5名的成績也再次強調了整個賽季的艱難。 2005賽季，蒙托亞加盟了邁凱輪車隊，他與吉米·萊科寧的組合被認為是目前F1賽場上最為強大的車手陣容。羅·丹尼斯相信他可以從蒙托亞(參加過68場大獎賽、贏得過4場分站冠軍)身上榨出更多潛力。

2005賽季，車隊擁有了全新的車手陣容-馬克·韋伯和尼克·海菲爾德，安東尼奧·皮佐尼亞成為車隊測試車手。對薩姆·邁克爾來說這是另一個艱難的賽季，整個賽季中他的工作人員對FW27賽車上所有的空氣動力學組件進行了調整。在摩納哥大獎賽中，海菲爾德領先隊友韋伯以第2名的成績沖過終點線，但積分榜上第5名的位置并不是車隊所希望獲得的。

2005賽季中途，寶馬宣布他們已經收購了索伯車隊，隨后不久，威廉姆斯車隊宣布2006賽季將使用考斯沃斯引擎，這也宣告了寶馬與威廉姆斯車隊的合作的終結。毫無疑問，對留住韋伯并簽下了冉冉升起的新星尼科·羅斯伯格的威廉姆斯車隊來說，2006年是一個續(xù)勢待發(fā)的賽季。

2005賽季是蒙托亞加入邁凱輪車隊的首個賽季，但由于肩傷而未能參加巴林站和圣馬力諾站的比賽，而在加拿大站的比賽中，又由于忽視了維修道上的紅燈，被取消參賽資格。不過蒙托亞在英國站、意大利站和巴西站的比賽中獲得了勝利。但由于在后面的比賽中，與起跑賽車頗有爭議的相撞，影響了邁凱輪奪冠的希望，自己也因此僅名列車手第四。

2004年積58分以一份之差列列車手榜第五位。

2003年拿下多個分站賽冠軍，積82分列車手榜第三位。

2002年總共獲得50分，獲得賽季第三位。

2001年威廉姆斯車隊正式賽車手，總共獲得31分，位于車手積分榜第6位。

2000年卡特錦標賽第九名，三站賽冠軍，七個首發(fā)位；首次參加印第安納波利斯500賽即奪得冠軍。

1999年卡特錦標賽冠軍，七個分站冠軍，并奪得七個首發(fā)位，是該項賽事最年輕的冠軍。

1998年F3000世界錦標賽冠軍，總積分破該項賽事的紀錄。

1997年F3000世界錦標賽亞軍，為威廉姆斯格林披治一級方程式車隊試車。

1996年萬寶路名人賽第四位：英國F3錦標賽贏得兩場賽事的勝利。

1995年英國博克斯堡方程式錦標賽季軍。

1994年卡丁車賽冠軍；Barber Saab美國錦標賽季軍；墨西哥N方程式賽，在五場賽事中奪得三次勝利，并得到四個首發(fā)位。

1993年國家級Swift GTI錦標賽冠軍，在八場賽事中奪得七場冠軍，并有七次是首發(fā)位。

1992年參加Skip Barber賽事，在哥倫比亞的雷諾方程式大賽中，在十站比賽中贏得四場比賽，并得到五個首發(fā)位。

1991年在法國獲卡丁車大賽青少年組世界冠軍。

1990年在意大利獲卡丁車大賽青少年組世界冠軍。

1987-1989年獲得多項卡丁車大賽當地及國家青少年組分區(qū)冠軍。

1986年卡丁車大賽當地及國家青少年組分區(qū)冠軍。

1985年國家少年組卡丁車大賽亞軍。

1981-1984年卡丁車手，并于1984年獲得國家少年組卡丁車大賽冠軍。

生日：1991-4-14

國籍：西班牙

效力球隊：巴塞羅那B隊、巴塞羅那

身高：174cm

體重：74kg

場上位置：后衛(wèi)

俱樂部球衣號：2

馬丁-蒙托亞于1991年4月14日出生在巴塞羅那，8歲時加盟巴薩青訓系統(tǒng)。從那時起，他經歷了巴薩青訓系統(tǒng)所有年齡組的梯隊，于2008年9月9日完成一線隊首秀，而他當時僅僅是一名青年隊球員，參加了對陣桑特安德魯隊的加泰羅尼亞杯半決賽。2012年7月，蒙托亞正式升入一線隊。

在2008/09賽季，蒙托亞加入了巴薩青年A隊，隨后成為了路易斯-恩里克執(zhí)教的B隊球員。在2009年9月19日舉行的甘伯杯巴薩對陣曼城的比賽里，蒙托亞完成了一線隊首秀。

隨后的一個賽季，他成為巴薩B隊骨干，參加了51場各項比賽。2011年2月26日，在巴薩迎戰(zhàn)馬洛卡的比賽里，瓜迪奧拉讓蒙托亞完成聯(lián)賽處子秀，最后5分鐘替補登場。將近10個月之后，12月6日，他在對陣鮑里索夫的比賽完成了歐冠處子秀，取得了一個進球。

2011/12賽季結束時，阿爾維斯受傷，蒙托亞在賽季尾聲的四場比賽成為救兵，包括對陣畢爾巴鄂競技的國王杯決賽。

蒙托亞曾經是西班牙U16和U17國家隊成員，隨隊贏得過這個年齡段的歐青賽冠軍；他還是西班牙U19和U21國家隊成員，在2011年7月，與巴薩隊友蒂亞戈-阿爾坎塔拉一道，贏得了這個年齡段的歐青賽冠軍。

同年8月25日，他被西班牙國家隊征召，參加了對陣智利的友誼賽和對陣列支敦士登的歐預賽，追平了托馬斯-克里斯蒂安的在1992/93賽季創(chuàng)下的紀錄，以俱樂部B隊球員身份參加過所有年齡段西班牙國家隊賽事。

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