2007年6月著名權(quán)威雜志《Motor Trend》推出了最新一期“全球汽車業(yè)最具影響力人物榜單”，在這份50人的榜單上，通用汽車占據(jù)了驚人的14席，充分顯示了這個(gè)全球最大汽車制造商在業(yè)界的巨大影響力。而引人矚目的是，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維首次上榜，即高居第21位，同時(shí)他也是中國汽車行業(yè)中惟一入榜之人。

　　甘文維入榜的理由是“帶領(lǐng)通用汽車中國公司超越了所有對(duì)手，成為中國最大和最受歡迎的汽車制造商，尤其在別克品牌的銷量上，他擊敗了全美國所有的經(jīng)銷商”。甘文維的首次入榜也從另一個(gè)側(cè)面印證了中國在全球汽車市場(chǎng)版圖上日益重要的位置，目前，中國已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大汽車市場(chǎng)，且保持了穩(wěn)定的高增長。

　　有著在通用汽車從事多年財(cái)務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)的甘文維，秉承了財(cái)務(wù)從業(yè)人員一貫的低調(diào)、嚴(yán)謹(jǐn)、理智的特性，但在中國汽車市 場(chǎng)——這個(gè)競爭日益激烈的競技場(chǎng)上，低調(diào)的甘文維卻是最重量級(jí)的“角斗士”。2005年5月，戴著在歐洲公司取得驕人業(yè)績的光環(huán)，甘文維入主通用汽車中國公司。當(dāng)年，通用汽車在中國的銷量達(dá)到了近67萬輛，首次登上中國銷量最大的汽車制造商寶座。2006年，通用汽車更以超過87萬輛的銷量，鞏固了其在中國汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者地位。

　　2007年2月23日，“2007u2022中國十大系列英才頒獎(jiǎng)典禮”在北京大學(xué)百年講堂舉行， 100名社會(huì)各界人士分獲了10個(gè)類別的中國十大英才稱號(hào)。其中，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維榮膺“2007年度中國十大創(chuàng)新英才”殊榮。

　　甘文維獲獎(jiǎng)后表示：“中國十大創(chuàng)新英才”不僅是我個(gè)人的榮譽(yù)，更是社會(huì)各界對(duì)通用汽車多年來以創(chuàng)新求發(fā)展的不懈努力的充分肯定和褒獎(jiǎng)。通用汽車始終視創(chuàng)新為企業(yè)的生命線，不斷在各個(gè)領(lǐng)域加大創(chuàng)新步伐，為中國創(chuàng)新型社會(huì)的建設(shè)作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。今后，公司將堅(jiān)持企業(yè)創(chuàng)新，從而為中國社會(huì)、中國汽車工業(yè)和中國消費(fèi)者帶來更多更好的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。

　　作為中國汽車工業(yè)的領(lǐng)袖企業(yè)，多年來，通用汽車在汽車產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、市場(chǎng)等多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)新力度和成效均走在了業(yè)界最前沿。從第一家將公司世界級(jí)的領(lǐng)先產(chǎn)品引入中國進(jìn)行生產(chǎn)的汽車制造商；到形成國內(nèi)最為豐富的品牌和產(chǎn)品陣容，從而最大限度地滿足了中國市場(chǎng)日益增長且不斷細(xì)化的汽車消費(fèi)需求；通用汽車在中國打造了最為完整的汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，從生產(chǎn)、銷售到售后服務(wù)，從工程設(shè)計(jì)到汽車金融信貸等。

　　2007年，通用汽車在創(chuàng)新工作上同樣取得了有目共睹的成績：去年，通用汽車首開行業(yè)先河，在中國成立了前瞻技術(shù)科研中心和中國車用能源技術(shù)研發(fā)中心，以期更好地幫助中國打造可持續(xù)發(fā)展交通體系；另外，公司還成立了在華的第八家合資公司——安吉安信信息服務(wù)公司，成為第一家把汽車信息服務(wù)解決方案引入中國的汽車制造商。得益于行之有效的企業(yè)創(chuàng)新，通用汽車在中國的發(fā)展快速而穩(wěn)健，2007年，通用汽車成為中國第一家銷量突破一百萬輛的跨國汽車制造商。

　　“在未來，通用汽車將繼續(xù)不遺余力的開展創(chuàng)新工作，并且將公司的各種創(chuàng)新解決方案快速推向中國市場(chǎng)，例如，我們將繼續(xù)通過 u2018綠動(dòng)未來u2019、u2018綠色供應(yīng)鏈u2019等項(xiàng)目，和廣大消費(fèi)者、在華合資企業(yè)以及供應(yīng)商分享公司的清潔能源創(chuàng)新解決方案，而通用汽車也將繼續(xù)加大相關(guān)環(huán)保車型在中國市場(chǎng)的投放力度，我們馬上就將在中國推出首款混合動(dòng)力車型�！备饰木S說。

　　中國十大系列英才評(píng)選活動(dòng)是中國一項(xiàng)最具權(quán)威性與客觀性的年度評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)，由全國政協(xié)教科文衛(wèi)體委員會(huì)、全國工商聯(lián)及聯(lián)合國教科文組織等國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦，包括2007年在內(nèi)已經(jīng)連續(xù)成功舉辦了四屆，在國內(nèi)外擁有較大的知名度和影響力。

　　通用汽車公司成立于1908年。目前，通用汽車已在中國建立了五家合資生產(chǎn)企業(yè)、一家合資汽車設(shè)計(jì)中心、一家合資汽車金融服務(wù)中心及兩家全資企業(yè)，員工總數(shù)近20,000名。通用汽車在中國進(jìn)口、生產(chǎn)和銷售凱迪拉克、Saab薩博、歐寶、別克、雪佛蘭及五菱等品牌的系列產(chǎn)品，所提供的產(chǎn)品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業(yè)之首，涵蓋中高檔轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車和微型車等。2006年，通用汽車在華銷量達(dá)到了876747輛，同比增長31.8%，2007年通用汽車在華銷量達(dá)1,031,974輛，同比增長18.5％，在中國市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

　　通用汽車(中國)有限公司總裁兼總經(jīng)理

　　1975年，澳大利亞人甘文維加入通用汽車公司。2005年5月1日起正式擔(dān)任通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理，負(fù)責(zé)通用汽車在中國包括內(nèi)地、臺(tái)灣以及香港地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營。

　　1997年，通用與上汽集團(tuán)共同投資成立上海通用汽車有限公司，開始在中國投資并全面發(fā)展汽車業(yè)務(wù)，在中國進(jìn)口、生產(chǎn)和銷售別克、凱迪拉克、雪佛蘭、歐寶、Saab薩博及五菱等品牌的系列產(chǎn)品。目前，通用汽車已在中國建立了8家合資企業(yè)和2家全資子公司，擁有員工超過20000人。連續(xù)三年成為在華汽車銷量最高的跨國汽車制造商。

　　通用汽車秉承“立足中國、攜手中國、用心中國”的宗旨，積極投身能源安全、自然環(huán)境保護(hù)、公共醫(yī)療健康、教育及人才培養(yǎng)、道路交通安全等眾多社會(huì)公益事業(yè)領(lǐng)域，并攜手上汽集團(tuán)共同成為2010年上海世博會(huì)全球合作伙伴。

　　入選理由：

　　作為全球最大的汽車企業(yè)，通用汽車正在甘文維的率領(lǐng)下迎接著來自中國汽車市場(chǎng)的巨大挑戰(zhàn)，“致力于與中國共創(chuàng)和諧美好生活” ，積極投身社會(huì)公益事業(yè)，在即將迎來中美建交三十周年的歷史時(shí)刻之時(shí)，我們不禁對(duì)通用的未來有著更多的期盼。

　　每1000中國人擁有100輛汽車

　　中國日益實(shí)現(xiàn)汽車的普及化，如果現(xiàn)在的趨勢(shì)能夠繼續(xù)下去的話，中國的汽車擁有量將會(huì)增長四倍達(dá)到每千人有一百輛汽車，將在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

　　在過去五年里面，中國逐步從國際市場(chǎng)上不為人所知的國家成為一個(gè)業(yè)界的領(lǐng)先者，今天中國實(shí)現(xiàn)了很多人認(rèn)為是很難實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，就是快速建立一個(gè)先進(jìn)的世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)，那么它在創(chuàng)新、質(zhì)量和成本方面都是業(yè)界的領(lǐng)先者，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我想大家會(huì)提以下幾個(gè)問題。首先政府如何能夠保證國家的汽車工業(yè)以一種可持續(xù)的方式發(fā)展。第二個(gè)問題，中國如何能夠?qū)嵾_(dá)到理想的平衡，一方面鼓勵(lì)外資的進(jìn)入和中國的企業(yè)建立伙甘文維伴關(guān)系，另一方面鼓勵(lì)本土公司的發(fā)展。

　　在我看來這兩個(gè)問題的答案是非常相關(guān)的，大家都知道中國在過去五十年里一直是專注于國內(nèi)汽車，前三十年里主要依靠自己的力量發(fā)展汽車工業(yè)，技術(shù)水平是相對(duì)比較低的，而生產(chǎn)的產(chǎn)品都是一些質(zhì)量不是特別高的和車。70年代通用董事長建議成立同中國建立一個(gè)合資企業(yè)，六年之后中外汽車的合資企業(yè)成立了，從此以后中國汽車工業(yè)走上高速發(fā)展的道路。今天看到中國的汽車工業(yè)正在飛速發(fā)展，而合資企業(yè)正是這種飛速發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力。中國有很多中產(chǎn)階級(jí)，他們希望擁有自己的車，而這已經(jīng)不再僅僅是一個(gè)夢(mèng)想，同時(shí)中國基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也是非�？斓�，使得中國乘用車的速度飛速發(fā)展，超過德國，去年超過日本。盡管取得這些成績，我們?nèi)匀徊荒軌蚝鲆曔@樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)，中國的汽車工業(yè)仍然是在發(fā)展階段，現(xiàn)在中國的汽車擁有量是每一千人有24輛。向前看中國政府能否在外資和本國公司之間達(dá)成良好的平衡，如果這樣一種平衡偏向某一方的話，是否可能導(dǎo)致一種進(jìn)一步退兩步的風(fēng)險(xiǎn)。

　　作為全球汽車業(yè)制造商的代表，大家可能都不會(huì)感到奇怪，因?yàn)槲冶救朔浅ＶС忠�建立一種良好的平衡，大家可能感到非常奇怪的一點(diǎn)，通用公司不僅僅是同中國建立合作伙伴關(guān)系，希望中國本土的汽車產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展。合作伙伴是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、可靠性、環(huán)保、安全的推動(dòng)力，并且能夠提高汽車工業(yè)的水平包括本土公司的生產(chǎn)水平。因?yàn)檫@能夠使整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)變得更加有競爭性，同時(shí)也能夠更加中國越來越多有想法的消費(fèi)者們的要求。

　　作為通用汽車來說，建立伙伴關(guān)系一直是植根于我們的企業(yè)文化，特別是在中國。通用汽車中國公司的目標(biāo)是要同我們的合作伙伴一起建立在中國最好的汽車集團(tuán)。我們同上汽建立了七個(gè)合資企業(yè)，涉及到方方面面，包括汽車核動(dòng)力汽車的制造，以及汽車制造與設(shè)計(jì)，另外不僅僅在銷售領(lǐng)域，同樣也在市場(chǎng)開發(fā)和汽車的融資方面都發(fā)揮著非常重要的作用。這些合資企業(yè)都對(duì)中國汽車工業(yè)的發(fā)展和中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了很好的影響。我們也把一些國際品牌比如別克、雪弗萊引進(jìn)到中國，把全球的技術(shù)引入中國，并且使它更加適用于中國市場(chǎng)。在我們的合資企業(yè)和生產(chǎn)的產(chǎn)品中都使用了這些技術(shù)，我們也把全球的車型改造成適合中國消費(fèi)者的獨(dú)特車型。

　　此外我們還把全球的技術(shù)和知識(shí)轉(zhuǎn)化為中國本地的生產(chǎn)力。中國的汽車工業(yè)邁入下一個(gè)重要階段之后，我們?nèi)匀徊粫?huì)改變我們的戰(zhàn)略。中國汽車工業(yè)的下一步怎么樣？我們中國的汽車工業(yè)不僅僅滿足世界市場(chǎng)的需求，向海外出口，同樣中國有機(jī)會(huì)不僅僅參與到汽車工業(yè)的下一階段的發(fā)展，也應(yīng)該成為下一階段發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者，特別是在汽車工業(yè)的技術(shù)開發(fā)方面以及替代燃料汽車的開發(fā)方面。因?yàn)樵谥袊�市�?chǎng)這些技術(shù)非常相關(guān)，而且提供非常豐富的機(jī)會(huì)。

　　中國日益實(shí)現(xiàn)汽車的普及化，因此在中國采取這些方案做法是非常關(guān)鍵的。如果現(xiàn)在的趨勢(shì)能夠繼續(xù)下去的話，中國的汽車擁有量將會(huì)增長四倍達(dá)到每千人有一百輛汽車，將在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。同樣中國的汽車消耗的石油也將在2020年翻三倍達(dá)到2.56億噸。另外一個(gè)原因，替代燃料的汽車日益成為國際市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品，如果中國要在國際汽車行業(yè)發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)的作用，就需要不僅僅成為一個(gè)汽車的制造商，同樣也要成為汽車技術(shù)運(yùn)用和創(chuàng)新的領(lǐng)先者。但要實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)，我們需要合作和伙伴關(guān)系，因?yàn)檫@個(gè)任務(wù)是如此重大，沒有任何一個(gè)公司任何一個(gè)國家能夠單獨(dú)實(shí)現(xiàn)。要解決可持續(xù)發(fā)展的問題，業(yè)界領(lǐng)先者都已經(jīng)投入了數(shù)十億計(jì)的美元，把多年積累起來的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)都投入到替代能源汽車的發(fā)展中，而通用汽車也一直致力于成為可持續(xù)交通的推動(dòng)者。我們采取了以下的戰(zhàn)略，減少了汽車尾氣的排放，提高燃料的效率。

　　零排放和氫燃料動(dòng)力電池是可以實(shí)現(xiàn)我們目標(biāo)的一個(gè)很重要的途徑和工具，只有通過這種方法，我們才能夠減少汽車對(duì)環(huán)境的污染，并且減少汽車對(duì)能源的依賴。通用汽車的目標(biāo)是要在2010年引進(jìn)具有競爭力的燃料電池推動(dòng)體系，并且同現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)相比，能夠提高現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的性能、耐用度和成本。通用汽車一直在同中國的合作伙伴分享我們?cè)谇鍧嵞茉捶矫娴淖龇�，并且同中國的企業(yè)、政府和學(xué)術(shù)界進(jìn)行很好的合作，在過去的兩年里我們和上汽簽署了一系列具有里程碑意義的協(xié)議。我們正在努力共同開發(fā)混合燃料的公交車，我們現(xiàn)在已經(jīng)取得了一些初步的成果，在2010年上海世博會(huì)期間將會(huì)開發(fā)長度更長的混合燃料公交車。

　　同樣我們也在乘用車普通小轎車上面采取清潔能源的做法，包括開發(fā)一些氫燃料的電池，我們的目標(biāo)是在2008年之前在中國制造出混合燃料的汽車。我們一個(gè)非常重要的合作伙伴就是泛亞技術(shù)下屬的機(jī)械和設(shè)計(jì)部在整個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中發(fā)揮非常重要的作用。我們的合作伙伴上汽不僅僅接受我們所提供的技術(shù)，同樣也為我們貢獻(xiàn)了很多的力量，因?yàn)檫@種合作伙伴的關(guān)系都是雙向的，他們也在整個(gè)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用工程以及其它的供應(yīng)商開發(fā)方面發(fā)揮很重要的作用。

　　在中國這個(gè)國家向著汽車朝著下一步邁進(jìn)的時(shí)候，中國政府也可以發(fā)揮很重要的作用。中國政府的政策將決定中國的汽車工業(yè)在世界汽車工業(yè)當(dāng)中扮演領(lǐng)先者的地位。大家都同意中國應(yīng)該在中國汽車工業(yè)當(dāng)中扮演領(lǐng)先者的地位，也相信中國本土的汽車制造者也有非常重要的作用可以發(fā)揮，而這就需要我們獲得強(qiáng)有力的政府支持和業(yè)界支持，支持本土汽車工業(yè)。中國需要繼續(xù)支持合資企業(yè)，因?yàn)檫@種合作關(guān)系證明對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及把中國的汽車工業(yè)融入整個(gè)全球產(chǎn)業(yè)是發(fā)揮了非常重要的作用。只有通過共同合作，我們才能夠?qū)崿F(xiàn)這樣一個(gè)幾乎難以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，就是建立一個(gè)先進(jìn)的在創(chuàng)新、質(zhì)量和成本方面世界領(lǐng)先的汽車工業(yè)，并且通過合作我們可以盡快比大家期望更早地實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

　　隨著日前上海通用汽車金橋整車南廠的落成，以及上汽通用五菱成功收編青島頤中汽車工業(yè)園，通用汽車在華已經(jīng)形成了近85萬輛整車的年生產(chǎn)能力。盡管沒有透露具體目標(biāo)，但首次面對(duì)中國媒體，甘文維顯然不愿錯(cuò)過表態(tài)的機(jī)會(huì)。他強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)能的提升充分體現(xiàn)了通用汽車對(duì)中國市場(chǎng)未來遠(yuǎn)景的堅(jiān)定信心。

　　目前，中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為通用在全球的第二大市場(chǎng)，地位非常重要。從甘文維當(dāng)天給記者的今年上半年產(chǎn)銷數(shù)字看，通用汽車在華合資企業(yè)已經(jīng)取代大眾而成為第一。對(duì)此，甘文維說，暫時(shí)的銷量第一并不是我們的根本目的，通用汽車仍要提供適合中國消費(fèi)者的產(chǎn)品，與中國市場(chǎng)共同成長，在中國市場(chǎng)取得長期的成功。

　　盡管剛剛從歐洲到中國履新，可是甘文維的背景材料顯示，從1998年9月起，甘文維有著長達(dá)3年的通用汽車亞太總部運(yùn)營執(zhí)行官的經(jīng)歷，負(fù)責(zé)通用汽車在亞太地區(qū)的運(yùn)營綜合管理。而此時(shí)恰恰是上海通用項(xiàng)目開始發(fā)力、上汽通用五菱項(xiàng)目緊鑼密鼓的階段，甘文維對(duì)通用汽車在華發(fā)展脈絡(luò)和戰(zhàn)略應(yīng)該是了如指掌。

　　據(jù)了解，在通用汽車內(nèi)部，其主要領(lǐng)導(dǎo)大多出自兩大系統(tǒng)——一個(gè)是生產(chǎn)體系，一個(gè)是財(cái)務(wù)體系。甘文維的前任墨斐是出自生產(chǎn)系統(tǒng)，而甘文維恰恰是來自于財(cái)務(wù)系統(tǒng)。要有所作為，既要繼承其前任的做法，又要有自己的創(chuàng)新，他也許只有務(wù)實(shí)一條路。

　　在此次見面會(huì)上，甘文維向記者們通報(bào)：通用汽車在華汽車總銷量達(dá)到308722輛，比上年增長18.9％，再創(chuàng)歷史新高。其中，上海通用和上汽通用五菱分別以135381輛和172368輛的銷售量，在各自細(xì)分市場(chǎng)中的表現(xiàn)均引人矚目。

　　這一組數(shù)字看上去很美，特別是首次超過德國大眾同期在華的業(yè)績。但是，仔細(xì)分析這組數(shù)據(jù)的構(gòu)成，甘文維也許真的遇到了難題。

　　首先，作為通用汽車在華合資骨干企業(yè)的上海通用，上半年業(yè)績?cè)鲩L一般。記者注意到甘文維所談企業(yè)的次序，先上海通用，后上汽通用五菱。因?yàn)橥ㄓ脤?duì)前者持股50%,而對(duì)后者只有34%。但是，兩相比較，一些令甘文維難以釋懷的難題就顯現(xiàn)出來：

　　今年上半年，前者的增長率僅有6.35%（去年同期銷售127296輛）；而后者的增長率高達(dá)48.7%，明顯比前者的業(yè)績更高。

　　前者的車型都是從通用汽車引進(jìn)的；而后者只引進(jìn)一個(gè)微型轎車Spark，其主導(dǎo)產(chǎn)品還是合資前就有的自主品牌——“五菱”。

　　前者在上海、煙臺(tái)和沈陽三個(gè)基地生產(chǎn)，部分產(chǎn)能放空；而后者目前的生產(chǎn)僅限于柳州一地，生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到極限。前者建設(shè)初期的投資預(yù)計(jì)是15億美元；而后者成立時(shí)的總投資額不到1億美元。

　　其次，除微型車以外，通用汽車在國內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)并不樂觀。因?yàn)橄扔谌枕n企業(yè)在華合資，通用汽車在國內(nèi)汽車的細(xì)分市場(chǎng)上保持領(lǐng)先。但是，隨著時(shí)間的推移，這種優(yōu)勢(shì)正在被蠶食、被化解。

　　1~5月，在上海通用銷售的10萬輛汽車當(dāng)中，約四分之一是消化以往的庫存。 顯然，謹(jǐn)慎、務(wù)實(shí)的甘文維并不輕松。