基本內(nèi)容
簡介
來新民 男，1964年8月生，1997年獲天津大學博士學位，1999年上海交通大學機械工程博士后流動站出站
職務(wù)職稱 教授. 博士生導師
招生院系 機械與動力工程學院
所屬學科 車輛工程
研究方向
1.汽車車身數(shù)字化設(shè)計與制造2.復(fù)雜產(chǎn)品設(shè)計與制造的裝配建模理論與方法個人履歷
現(xiàn)任上海交通大學機械與動力工程學院教授，機械工程及自動化系副主任，中國汽車工程學會汽車工程圖書出版專家委員會委員。2002年上海市曙光學者。 先后參加和承擔完成面向過程的轎車車身虛擬開發(fā)系統(tǒng)研究、面向過程的轎車底盤沖焊件精度質(zhì)量控制體系研究、桑車2000型車身制造質(zhì)量控制技術(shù)、Buick轎車車身尺寸偏差控制技術(shù)等多項國家863、自然科學基金、企業(yè)及國際合作的科研項目。目前正在主持和參加承擔轎車行業(yè)現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)總體方案設(shè)計與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)?quot;柔性薄板裝配偏差流的狀態(tài)空間建模與公差研究方法、車身裝配數(shù)字化工藝等國家863、自然科學基金、美國通用汽車國際合作等項目。 近年來與課題組同事一道，針對國內(nèi)普遍存在的轎車車身離線檢測，實現(xiàn)了離散檢測條件下車身制造質(zhì)量的精確評價；通過對產(chǎn)品裝配知識和工藝知識的建模，建立了面向離線檢測的開放式車身裝配偏差源診斷系統(tǒng)。針對復(fù)雜曲面的檢測，提出基于曲率測度的大規(guī)模散亂數(shù)據(jù)點自適應(yīng)壓縮方法，實現(xiàn)基于復(fù)雜曲面精確重構(gòu)。建立了薄板點焊裝配偏差分析的電-熱-力耦合分析模型，綜合考慮沖壓、焊裝和匹配，開發(fā)了集成化的虛擬封樣系統(tǒng)，以代替目前國內(nèi)外廣泛采用的多輪物理螺釘車實現(xiàn)功能匹配。研究成果得到了國內(nèi)多家轎車制造企業(yè)的認可。 在《Computers & Industrial Engineering》、《機械工程學報》、《計量學報》等國內(nèi)外刊物上發(fā)表論文60篇，SCI/EI收錄9篇，申請專利3項，軟件版權(quán)登記1項，作為主要完成人獲得了2000年中國汽車工業(yè)科技進步二等獎、2001年上海市科技進步一等獎，2002年國家科技進步二等獎；教學與科研緊密結(jié)合，獲2001年上海市產(chǎn)學研一等獎。主編《質(zhì)量檢測與控制》，由高等教育出版社出版、參編《機械設(shè)計基礎(chǔ)》等教材三本 。
