昵稱： 大空のサムライ（空中之侍）

出生地點： 日本佐賀縣賀郡西與賀村

逝世地點： 厚木海軍航空基地

效命： 日本帝國海軍

服役年份： 1933年—1945年

軍銜： 海軍中尉

部隊： 臺南航空隊、他

其他工作： 經(jīng)營印刷公司

         從戰(zhàn)艦炮手成為戰(zhàn)斗機飛行員坂井從少年開始已夢想成為飛行員（個人回想）。但由于沒有達到海軍搭乘員訓(xùn)練進程中所需要的學(xué)歷（青山學(xué)院中等部－高等部－中退），因此曾打消成為飛行員的念頭，而后來知道加入海軍能志愿成為飛行員，所以當(dāng)時不理周圍的反對，于昭和8年（1933年）5月31日加入帝國海軍的佐世保海兵團，當(dāng)時年僅16歲。

而以下是坂井記述了當(dāng)新兵時的經(jīng)歷：

        “ 當(dāng)新兵做錯時，那些軍曹（西方的中士）會毫不猶豫地懲罰他們。只要我有紀(jì)律問題或者訓(xùn)練時出現(xiàn)什么小錯誤，我就會被那些軍曹拖離宿舍處罰。u2018站在墻前！曲下身子，新兵三郎！u2019軍曹對著我大叫u2018我這樣做不是因為我憎恨你，而是因為我希望你能夠成為一名出色的海軍士兵。曲下身子！u2019他拿著一根大木棒狠狠地打在我屁股。那種痛楚是很厲害的。

在海兵團完成訓(xùn)練業(yè)后后，坂井三郎被派到戰(zhàn)艦霧島及榛名上擔(dān)任炮手。當(dāng)時海軍的主炮二號炮手只需要從事裝填，被形容為花形的差事，但坂井仍然以海軍飛行員為目標(biāo)，1937年3月10日坂井終于通過嚴(yán)格的海軍飛行員考試并進入霞之浦（霞ヶ浦）航空隊，同年4月1日展開人生第一次飛行體驗，經(jīng)過數(shù)個月嚴(yán)格的訓(xùn)練后，于同年11月30日以海軍航空兵38期駕駛練習(xí)生第一名畢業(yè)，畢業(yè)時并代表全班接受天皇頒贈的手表。

畢業(yè)后坂井編入佐伯航空隊展開三個月延長訓(xùn)練。1938年（昭和13年）4月9日配屬大村航空隊，5月11日晉升三等空曹并編入高雄海軍航空隊，同年9月編入第12航空隊參加對中國作戰(zhàn)。1938年10月5日對漢口空襲任務(wù)是坂井三郎第一次駕駛96式艦載戰(zhàn)斗機機出擊，也是坂井第一次擊落敵機（中華民國空軍I-16一架被坂井擊落）。第二年(1939年)5月1日晉升為二等空曹，同年10月3日在宜昌上空擊落一架中華民國空軍俄制SB轟炸機。1940年（昭和15年）10月17日坂井再轉(zhuǎn)調(diào)回高雄航空隊時座機已經(jīng)轉(zhuǎn)換為當(dāng)時日本海軍最新銳的三菱A6M零式戰(zhàn)斗機，

1941年4月10日坂井再度配發(fā)到第12航空隊，并以零戰(zhàn)在中國上空執(zhí)行任務(wù)。同年5月3日參加對重慶空襲。6月1日晉升一等空曹。8月11日對成都黎明空襲擊落一架I-15，8月21日在成都上空又擊落一架I-16。

1941年10月坂井調(diào)往在臺灣新成立臺南海軍航空隊(司令是齊藤正久大佐，副長是小園安名中佐)，并于該年12月8日日本偷襲珍珠港后參加對菲律賓美軍航空隊的作戰(zhàn)。

     穿著飛行服的坂井三郎。日本對美國開戰(zhàn)后，坂井三郎參與了菲律賓的戰(zhàn)事。1941年12月8日，坂井三郎與臺南海軍航空隊44架零式戰(zhàn)斗機攻擊菲律賓克拉克機場，擊落1架企圖升空的P-40戰(zhàn)斗機。12月10日，他又擊落了1架由柯林·凱利(Colin Kelly)上尉駕駛的B-17轟炸機。日本海軍在短短數(shù)個月就把盟軍在太平洋地區(qū)的空中武力徹底清除。臺南海軍航空隊也因為擊毀大部份盟軍飛機而聞名。1942年初，坂井三郎被調(diào)派到婆羅洲的塔拉根(Tarakan)并參與了荷屬東印度(Dutch East Indies)的戰(zhàn)事。在病倒前他已經(jīng)取得13架戰(zhàn)績。

休養(yǎng)3個月后，在4月時他又回到前線，駐防新幾內(nèi)亞的萊城(Lae)，并與隊上直屬長官笹井醇一中尉（有拉包爾貴公子的稱號，因為旺盛的戰(zhàn)斗力，又有綽號為斗雞）成為莫逆之交。其后的4個月內(nèi)，坂井三郎與駐守在莫爾茲比港(Port Moresby)的美澳聯(lián)合空軍發(fā)生激戰(zhàn)，在這段時間坂井三郎取得他飛行員生涯中的大部份戰(zhàn)績。他的中隊里還有兩名日后將成為王牌的西澤廣義和太田敏夫。8月3日臺南海軍航空隊從萊城調(diào)防到拉包爾(Rabaul)。

新幾內(nèi)亞空戰(zhàn)期間，坂井三郎曾留下與僚機西澤、太田追擊美軍轟炸機到敵軍機場上空后，展開三機編隊垂直回旋三次的特技表演的逸聞（隔日，美軍不失幽默的在日軍機場投下了大意為“昨日貴軍飛行員前來表演精湛飛行美技，未能出迎實失禮數(shù)，冀請再度大駕光臨，我軍必u2018隆重u2019歡迎”的信，讓坂井等人受了笹井醇一中尉訓(xùn)斥），另外，坂井與同僚還差點擊落日后美國第三十六任總統(tǒng)林登·約翰遜搭乘的偵查機。

坂井三郎在太平洋戰(zhàn)爭中最著名的空戰(zhàn)是對決“霸哥”紹徳藍，坂井駕駛零式，霸哥駕駛F4F“野貓”。雙方在新幾內(nèi)亞的上空對決，然而當(dāng)時野貓已無彈藥且被打得千瘡百孔，坂井的零式則是試圖要占據(jù)有利的后方來攻擊。據(jù)坂井回憶，當(dāng)他面對這架野貓時，看到駕駛員(霸哥)正在翻一本冊子，且機身有濃煙竄出，他飛進向霸哥揮舞拳頭挑釁，但是霸哥依然沒有回應(yīng)，只看了坂井一眼又繼續(xù)做他的事。坂井將零式飛到這架野貓戰(zhàn)斗機后面準(zhǔn)備開火，霸哥看出坂井的企圖，將F4F左閃右閃，不讓零式占據(jù)有利的機尾后方。最后坂井終于開火將霸哥的F4F擊落，霸哥跳傘落海逃生，被美國海軍救回。霸哥在戰(zhàn)爭末期執(zhí)行任務(wù)時被擊落中彈為國捐軀，戰(zhàn)績?yōu)?架零式戰(zhàn)斗機和1架日軍轟炸機。坂井在二戰(zhàn)結(jié)束前一共擊落了48架盟軍戰(zhàn)機，包含在中國戰(zhàn)場的兩架中華民國空軍的霍克III。

身受重傷

         坂井三郎的簽名照1942年8月8日，因為美軍展開瓜達爾卡納爾島(Guadalcanal)登陸作戰(zhàn)，臺南海軍航空隊進行有史以來最長距離的長途飛行任務(wù)，以掩護轟炸美軍登陸船團的中攻隊。在這次任務(wù)中，坂井三郎首次遭遇勁敵--美軍新銳艦載戰(zhàn)斗機格魯曼F4F戰(zhàn)斗機。在激烈的空戰(zhàn)中，坂井發(fā)現(xiàn)自己的兩架僚機被一架技藝高超的美軍飛行員所駕駛的F4F追殺而陷入苦戰(zhàn)，坂井隨即俯沖前去搭救，并與對方展開激烈的空戰(zhàn)。坂井利用零戰(zhàn)優(yōu)異的回旋性能，在垂直回旋數(shù)回合后將之開火擊落。

在回程時，他誤將遠處八個小點認作戰(zhàn)斗機編隊，并貿(mào)然的發(fā)動偷擊；等到坂井三郎的零式戰(zhàn)斗機逼近到開火距離時，才發(fā)現(xiàn)那不是戰(zhàn)斗機，是一群早已在遠處發(fā)現(xiàn)他、并且把后座機槍（8架一共16挺）全部瞄準(zhǔn)著他的美軍SBD無畏式俯沖轟炸機編隊，此時進退維谷的坂井三郎只能駕著零式機硬著頭皮往前沖，同時按著機槍與機炮開關(guān)不放；美軍SBD后座機槍手同時對他開火還擊，在自己座機遭受機槍打擊的震動中，坂井似乎看見兩架SBD中彈起火，自己的身體則仿佛被粗大的木棍打中頭部而昏沈過去。

等到坂井回過神來，他才發(fā)現(xiàn)美軍的機槍不但打碎了他的座艙蓋，頭部還被一枚子彈破片擊中而致血流不止，眼睛所見則是一片血紅（事后證實是碎裂的擋風(fēng)玻璃破片刺入他的右眼，導(dǎo)致日后的右眼失明），坂井用唾液與淚水稍微清洗了他的左眼，在左眼視力勉強可用的情況下，坂井三郎試圖借著航空圖、指南針與太陽的方位返回基地。由于基地距離非常的遙遠，坂井不但要面對回程油料不足的問題，更不止一次與身體陷入昏睡狀態(tài)的狀況對抗，而使得座機高度過低貼近海面，甚至還出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)飛行的驚險畫面。在艱困的回程中，坂井?dāng)?shù)度曾想要放棄并回頭沖撞美國軍艦與之同歸于盡，最后還是成功的返回拉包爾機場。

       雖然頭部受重創(chuàng)[2] ，右眼又失去視力，坂井三郎仍然能夠把他受損的座機飛返拉包爾的機場，全程560海里，用了4小時47分鐘。在第1次嘗試著陸時他幾乎撞到一排在停泊的零戰(zhàn)，第2次著陸成功了，這時他已經(jīng)耗盡所有的燃料。下機后他還能在隊友的攙扶下向上級報告任務(wù)情況，之后隊長笹井醇一迅速把他送醫(yī)治療。

（至于坂井迫降的零戰(zhàn)后來就被遺棄在拉保爾，1994年時該機被尋獲，并得到坂井本人的確認）

       拉保爾，1942年8月8日：在頭部重傷右眼失明的情況下，坂井三郎駕駛受損的零式機歷時4小時47分鐘，行程560海里返回了他的基地。坂井三郎被送返日本接受手術(shù)，但右眼未能完全恢復(fù)視力。經(jīng)過5個月休養(yǎng)后，他被調(diào)離臺南航空隊，轉(zhuǎn)往大村航空隊擔(dān)任飛行教官。1944年4月，他被調(diào)往橫須賀海軍航空隊，因為情報顯示美軍即將攻擊并登陸硫磺島(Iwo Jima)，故橫須賀海軍航空隊遂以增援為由組成“八幡”特別攻擊隊，并進駐硫磺島。

1944年6月24日，坂井三郎接近一群15架他以為是日軍飛機的編隊，但其實它們都是美國海軍的F6F地獄貓戰(zhàn)斗機。他不斷規(guī)避15架F6F戰(zhàn)斗機的攻擊達20分鐘，并絲毫未損地回到基地。

      在硫磺島時期，坂井曾參與日本海軍第一次自殺任務(wù)，時間比捷一號作戰(zhàn)的神風(fēng)特攻隊還早六個月以上。因為橫須賀航空隊無論在飛機性能、數(shù)量均遠不如美軍，在幾次戰(zhàn)斗后，戰(zhàn)力已經(jīng)耗損大半。因此，橫須賀航空隊參謀三浦大佐竟以“與其在此坐以待斃，為了維護橫須賀海軍航空隊傳統(tǒng)與面子”為由，下令隊上可用飛機（9架零戰(zhàn)、7架天山）全部出擊，執(zhí)行沖撞美軍特遣艦隊的自殺任務(wù)。由于日本軍機早已被性能優(yōu)異的美軍雷達鎖定，因此被埋伏等候的美軍F6F戰(zhàn)斗機隊輪番攻擊而消滅，坂井與僚機則被沖散，并且在暗夜中掙扎的回到基地。在當(dāng)日任務(wù)中，僥幸飛回來的，除了坂井小隊外，只剩下當(dāng)時也是擊墜王的武藤金義及一架迫降的天山而已。

由硫磺島歸來后，坂井擔(dān)任海軍343航空隊新銳戰(zhàn)斗機“紫電改”飛行教練，之后轉(zhuǎn)任到橫須賀航空隊擔(dān)任一般勤務(wù)直到終戰(zhàn)。在日本無條件投降前的1945年8月18日，坂井三郎參加了所謂的“第二次世界大戰(zhàn)最后的空戰(zhàn)”：由美軍占領(lǐng)的沖繩飛來兩架B32轟炸機與日本海軍戰(zhàn)斗機在房總半島與依豆半島上空展開空戰(zhàn)，結(jié)果美軍B32轟炸機乘員1名戰(zhàn)死，2名受傷，日本方面則無任何損失。

       戰(zhàn)爭期間，坂井三郎擊毀60架以上的盟軍飛機。他從未說過他擊落了多少架飛機。64架這個數(shù)目出自為他寫傳記的作者馬汀·凱丁（Martin Caidin）。戰(zhàn)后，美國許多空戰(zhàn)研究專家認為坂井三郎是日本貳戰(zhàn)期間的頭號王牌駕駛員(擊落王)，與日本方面的說法有極大出入（日本軍事研究者認為日本的頭號擊落王是坂井臺南航空隊的同袍巖本徹三(近年公認數(shù)字97架，但本人留有擊落202架的說法)或西澤廣義(103架，部份學(xué)者近年下修為87架)，坂井三郎在排行榜中排三或四名），這些差異的出現(xiàn)，多少與坂井在西方的知名度較高與日軍早期飛行員戰(zhàn)果計算浮濫、后期又停止計算個人戰(zhàn)果導(dǎo)致的資料可信度不足有關(guān)。

        戰(zhàn)后，他以海軍上尉的身份退伍，并開了間印刷廠。坂井三郎著作頗豐，其自著或合著的《天空的武士(臺譯：荒鷲武士)》、《坂井三郎空戰(zhàn)記》、《零戰(zhàn)之真實》、《零戰(zhàn)之命運》等書提供了許多日本海軍航空隊、臺南海軍航空隊及太平洋戰(zhàn)爭中期的寶貴資料，也使他成為最為西方人所知的日本飛行員，2000年，坂井接受微軟的邀約，為Combat Flight Simulator 2這套游戲擔(dān)任顧問的工作。 戰(zhàn)后的坂井還熱心于與二戰(zhàn)美軍飛行員的交流，他數(shù)度訪問美國并與多位曾與自己交戰(zhàn)的飛行員見面，其中最特別的一次會面，是與他1942年時抗命未攻擊的一架DC-3運輸機上的女護士在事發(fā)五十年后的重逢（坂井曾在《零戰(zhàn)之命運》中回憶過這段他以在云層中追丟為借口規(guī)避上級“不論軍民用機一律擊落”的命令，放過這架載滿婦女小孩的荷蘭飛機的往事，這架飛機的下落曾令他非常掛心，由于戰(zhàn)后打聽不到關(guān)于該機的資訊，他一度悲觀的認為這架飛機還是被擊落了）[3] 。

戰(zhàn)時曾被派去執(zhí)行自殺特攻任務(wù)的坂井在“零戰(zhàn)的秘術(shù)”一書中受訪時曾嚴(yán)辭批判特攻作戰(zhàn):“大本營發(fā)表u2018特攻讓士氣大受鼓武u2019的說法根本是胡說八道!u2018絕對會死u2019的作戰(zhàn)根本無法鼓舞士氣，反而讓士氣大幅下降”。

坂井的愛車為Nissan Skyline GT，曾有人向他發(fā)問:“汽車與零戰(zhàn)，您覺得哪一方比較好?”，坂井的回答“當(dāng)然是汽車比較好，因為汽車有倒檔啊!”當(dāng)場引得身旁的人一起大笑，批露出坂井幽默的一面。

坂井三郎在2000年9月22日參加在厚木海軍航空基地舉行美軍西太平洋艦隊航空司令部50周紀(jì)念晚會，餐會后返家時身體突然感到不舒服送醫(yī)治療，在醫(yī)院檢查時只對醫(yī)師留下一句“我太累了，只要睡一下就好”的話就此與世長辭，享壽84歲。

        理論上是最好的可是由于2戰(zhàn)后期日本工業(yè)問題沒有達到預(yù)期效果。由于原本預(yù)定取代零式戰(zhàn)斗機的后繼機烈風(fēng)在發(fā)動機問題上持續(xù)無法解決開發(fā)進度嚴(yán)重落后；此致命的問題使得烈風(fēng)無法順利在1943年開始量產(chǎn)取代零式戰(zhàn)斗機成為新一代的海軍艦載機主力機種，在美軍持續(xù)換裝新型戰(zhàn)機的同時日本海軍使用之零式戰(zhàn)斗機21、22、32型性能已經(jīng)開始顯得落伍，在新型機遲遲下不來的情形下海軍繼續(xù)進行零式戰(zhàn)斗機的改良，成果即為零式戰(zhàn)斗機52型。零式戰(zhàn)斗機52型采納了以往作戰(zhàn)之經(jīng)驗，強化機身結(jié)構(gòu)以及加裝了防彈裝甲以及自封油箱并換裝了新型20mm機炮，在火力以及后勤上皆有稍作改善；由于換裝了出力較大的發(fā)動機因此在空重增加的零式戰(zhàn)斗機52型測試上飛行數(shù)據(jù)上并沒有比以往的零式戰(zhàn)斗機低劣，但是設(shè)計者堀越二郎與日軍空戰(zhàn)王牌坂井三郎的證詞得知因為結(jié)構(gòu)變更的緣故零式戰(zhàn)斗機52型在飛行操作的平衡度上比零式戰(zhàn)斗機21型來的差勁，因此日后一直有“零式戰(zhàn)斗機52型遜于21型”之說法。此改良型于1943年8月試飛成功，并快速量產(chǎn)投入當(dāng)時重建的日軍航艦部隊，但是在馬里亞納海戰(zhàn)證實了此型機種的改良幅度不足以應(yīng)付當(dāng)時美軍航艦載配發(fā)之新型F6F地獄貓戰(zhàn)斗機，機體的不足加上駕駛員技術(shù)的不良，使得此型機種從出場開始即告落伍；雖然在產(chǎn)量上居零式戰(zhàn)斗機系列之冠，但大多數(shù)最后作為自殺攻擊之用。

        坂井三郎的座機是零式戰(zhàn)斗機52型（A6M5）這是他在2戰(zhàn)結(jié)束前使用的最后一種零式戰(zhàn)機。