昵稱： 大空のサムライ（空中之侍）

出生地點(diǎn)： 日本佐賀縣賀郡西與賀村

逝世地點(diǎn)： 厚木海軍航空基地

效命： 日本帝國海軍

服役年份： 1933年—1945年

軍銜： 海軍中尉

部隊(duì)： 臺南航空隊(duì)、他

其他工作： 經(jīng)營印刷公司

         從戰(zhàn)艦炮手成為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員坂井從少年開始已夢想成為飛行員（個人回想）。但由于沒有達(dá)到海軍搭乘員訓(xùn)練進(jìn)程中所需要的學(xué)歷（青山學(xué)院中等部－高等部－中退），因此曾打消成為飛行員的念頭，而后來知道加入海軍能志愿成為飛行員，所以當(dāng)時不理周圍的反對，于昭和8年（1933年）5月31日加入帝國海軍的佐世保海兵團(tuán)，當(dāng)時年僅16歲。

而以下是坂井記述了當(dāng)新兵時的經(jīng)歷：

        “ 當(dāng)新兵做錯時，那些軍曹（西方的中士）會毫不猶豫地懲罰他們。只要我有紀(jì)律問題或者訓(xùn)練時出現(xiàn)什么小錯誤，我就會被那些軍曹拖離宿舍處罰。u2018站在墻前！曲下身子，新兵三郎！u2019軍曹對著我大叫u2018我這樣做不是因?yàn)槲以骱弈�，而是因�(yàn)槲蚁Ｍ�你能夠成為一名出色的海軍士兵。曲下身子！u2019他拿著一根大木棒狠狠地打在我屁股。那種痛楚是很厲害的。

在海兵團(tuán)完成訓(xùn)練業(yè)后后，坂井三郎被派到戰(zhàn)艦霧島及榛名上擔(dān)任炮手。當(dāng)時海軍的主炮二號炮手只需要從事裝填，被形容為花形的差事，但坂井仍然以海軍飛行員為目標(biāo)，1937年3月10日坂井終于通過嚴(yán)格的海軍飛行員考試并進(jìn)入霞之浦（霞ヶ浦）航空隊(duì)，同年4月1日展開人生第一次飛行體驗(yàn)，經(jīng)過數(shù)個月嚴(yán)格的訓(xùn)練后，于同年11月30日以海軍航空兵38期駕駛練習(xí)生第一名畢業(yè)，畢業(yè)時并代表全班接受天皇頒贈的手表。

畢業(yè)后坂井編入佐伯航空隊(duì)展開三個月延長訓(xùn)練。1938年（昭和13年）4月9日配屬大村航空隊(duì)，5月11日晉升三等空曹并編入高雄海軍航空隊(duì)，同年9月編入第12航空隊(duì)參加對中國作戰(zhàn)。1938年10月5日對漢口空襲任務(wù)是坂井三郎第一次駕駛96式艦載戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)出擊，也是坂井第一次擊落敵機(jī)（中華民國空軍I-16一架被坂井擊落）。第二年(1939年)5月1日晉升為二等空曹，同年10月3日在宜昌上空擊落一架中華民國空軍俄制SB轟炸機(jī)。1940年（昭和15年）10月17日坂井再轉(zhuǎn)調(diào)回高雄航空隊(duì)時座機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)換為當(dāng)時日本海軍最新銳的三菱A6M零式戰(zhàn)斗機(jī)，

1941年4月10日坂井再度配發(fā)到第12航空隊(duì)，并以零戰(zhàn)在中國上空執(zhí)行任務(wù)。同年5月3日參加對重慶空襲。6月1日晉升一等空曹。8月11日對成都黎明空襲擊落一架I-15，8月21日在成都上空又擊落一架I-16。

1941年10月坂井調(diào)往在臺灣新成立臺南海軍航空隊(duì)(司令是齊藤正久大佐，副長是小園安名中佐)，并于該年12月8日日本偷襲珍珠港后參加對菲律賓美軍航空隊(duì)的作戰(zhàn)。

     穿著飛行服的坂井三郎。日本對美國開戰(zhàn)后，坂井三郎參與了菲律賓的戰(zhàn)事。1941年12月8日，坂井三郎與臺南海軍航空隊(duì)44架零式戰(zhàn)斗機(jī)攻擊菲律賓克拉克機(jī)場，擊落1架企圖升空的P-40戰(zhàn)斗機(jī)。12月10日，他又擊落了1架由柯林·凱利(Colin Kelly)上尉駕駛的B-17轟炸機(jī)。日本海軍在短短數(shù)個月就把盟軍在太平洋地區(qū)的空中武力徹底清除。臺南海軍航空隊(duì)也因?yàn)閾魵Т蟛糠菝塑婏w機(jī)而聞名。1942年初，坂井三郎被調(diào)派到婆羅洲的塔拉根(Tarakan)并參與了荷屬東印度(Dutch East Indies)的戰(zhàn)事。在病倒前他已經(jīng)取得13架戰(zhàn)績。

休養(yǎng)3個月后，在4月時他又回到前線，駐防新幾內(nèi)亞的萊城(Lae)，并與隊(duì)上直屬長官笹井醇一中尉（有拉包爾貴公子的稱號，因?yàn)橥�盛的�?zhàn)斗力，又有綽號為斗雞）成為莫逆之交。其后的4個月內(nèi)，坂井三郎與駐守在莫爾茲比港(Port Moresby)的美澳聯(lián)合空軍發(fā)生激戰(zhàn)，在這段時間坂井三郎取得他飛行員生涯中的大部份戰(zhàn)績。他的中隊(duì)里還有兩名日后將成為王牌的西澤廣義和太田敏夫。8月3日臺南海軍航空隊(duì)從萊城調(diào)防到拉包爾(Rabaul)。

新幾內(nèi)亞空戰(zhàn)期間，坂井三郎曾留下與僚機(jī)西澤、太田追擊美軍轟炸機(jī)到敵軍機(jī)場上空后，展開三機(jī)編隊(duì)垂直回旋三次的特技表演的逸聞（隔日，美軍不失幽默的在日軍機(jī)場投下了大意為“昨日貴軍飛行員前來表演精湛飛行美技，未能出迎實(shí)失禮數(shù)，冀請?jiān)俣却篑{光臨，我軍必u2018隆重u2019歡迎”的信，讓坂井等人受了笹井醇一中尉訓(xùn)斥），另外，坂井與同僚還差點(diǎn)擊落日后美國第三十六任總統(tǒng)林登·約翰遜搭乘的偵查機(jī)。

坂井三郎在太平洋戰(zhàn)爭中最著名的空戰(zhàn)是對決“霸哥”紹徳藍(lán)，坂井駕駛零式，霸哥駕駛F4F“野貓”。雙方在新幾內(nèi)亞的上空對決，然而當(dāng)時野貓已無彈藥且被打得千瘡百孔，坂井的零式則是試圖要占據(jù)有利的后方來攻擊。據(jù)坂井回憶，當(dāng)他面對這架野貓時，看到駕駛員(霸哥)正在翻一本冊子，且機(jī)身有濃煙竄出，他飛進(jìn)向霸哥揮舞拳頭挑釁，但是霸哥依然沒有回應(yīng)，只看了坂井一眼又繼續(xù)做他的事。坂井將零式飛到這架野貓戰(zhàn)斗機(jī)后面準(zhǔn)備開火，霸哥看出坂井的企圖，將F4F左閃右閃，不讓零式占據(jù)有利的機(jī)尾后方。最后坂井終于開火將霸哥的F4F擊落，霸哥跳傘落海逃生，被美國海軍救回。霸哥在戰(zhàn)爭末期執(zhí)行任務(wù)時被擊落中彈為國捐軀，戰(zhàn)績?yōu)?架零式戰(zhàn)斗機(jī)和1架日軍轟炸機(jī)。坂井在二戰(zhàn)結(jié)束前一共擊落了48架盟軍戰(zhàn)機(jī)，包含在中國戰(zhàn)場的兩架中華民國空軍的霍克III。

身受重傷

         坂井三郎的簽名照1942年8月8日，因?yàn)槊儡娬归_瓜達(dá)爾卡納爾島(Guadalcanal)登陸作戰(zhàn)，臺南海軍航空隊(duì)進(jìn)行有史以來最長距離的長途飛行任務(wù)，以掩護(hù)轟炸美軍登陸船團(tuán)的中攻隊(duì)。在這次任務(wù)中，坂井三郎首次遭遇勁敵--美軍新銳艦載戰(zhàn)斗機(jī)格魯曼F4F戰(zhàn)斗機(jī)。在激烈的空戰(zhàn)中，坂井發(fā)現(xiàn)自己的兩架僚機(jī)被一架技藝高超的美軍飛行員所駕駛的F4F追殺而陷入苦戰(zhàn)，坂井隨即俯沖前去搭救，并與對方展開激烈的空戰(zhàn)。坂井利用零戰(zhàn)優(yōu)異的回旋性能，在垂直回旋數(shù)回合后將之開火擊落。

在回程時，他誤將遠(yuǎn)處八個小點(diǎn)認(rèn)作戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)，并貿(mào)然的發(fā)動偷擊；等到坂井三郎的零式戰(zhàn)斗機(jī)逼近到開火距離時，才發(fā)現(xiàn)那不是戰(zhàn)斗機(jī)，是一群早已在遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)他、并且把后座機(jī)槍（8架一共16挺）全部瞄準(zhǔn)著他的美軍SBD無畏式俯沖轟炸機(jī)編隊(duì)，此時進(jìn)退維谷的坂井三郎只能駕著零式機(jī)硬著頭皮往前沖，同時按著機(jī)槍與機(jī)炮開關(guān)不放；美軍SBD后座機(jī)槍手同時對他開火還擊，在自己座機(jī)遭受機(jī)槍打擊的震動中，坂井似乎看見兩架SBD中彈起火，自己的身體則仿佛被粗大的木棍打中頭部而昏沈過去。

等到坂井回過神來，他才發(fā)現(xiàn)美軍的機(jī)槍不但打碎了他的座艙蓋，頭部還被一枚子彈破片擊中而致血流不止，眼睛所見則是一片血紅（事后證實(shí)是碎裂的擋風(fēng)玻璃破片刺入他的右眼，導(dǎo)致日后的右眼失明），坂井用唾液與淚水稍微清洗了他的左眼，在左眼視力勉強(qiáng)可用的情況下，坂井三郎試圖借著航空圖、指南針與太陽的方位返回基地。由于基地距離非常的遙遠(yuǎn)，坂井不但要面對回程油料不足的問題，更不止一次與身體陷入昏睡狀態(tài)的狀況對抗，而使得座機(jī)高度過低貼近海面，甚至還出現(xiàn)倒轉(zhuǎn)飛行的驚險畫面。在艱困的回程中，坂井?dāng)?shù)度曾想要放棄并回頭沖撞美國軍艦與之同歸于盡，最后還是成功的返回拉包爾機(jī)場。

       雖然頭部受重創(chuàng)[2] ，右眼又失去視力，坂井三郎仍然能夠把他受損的座機(jī)飛返拉包爾的機(jī)場，全程560海里，用了4小時47分鐘。在第1次嘗試著陸時他幾乎撞到一排在停泊的零戰(zhàn)，第2次著陸成功了，這時他已經(jīng)耗盡所有的燃料。下機(jī)后他還能在隊(duì)友的攙扶下向上級報告任務(wù)情況，之后隊(duì)長笹井醇一迅速把他送醫(yī)治療。

（至于坂井迫降的零戰(zhàn)后來就被遺棄在拉保爾，1994年時該機(jī)被尋獲，并得到坂井本人的確認(rèn)）

       拉保爾，1942年8月8日：在頭部重傷右眼失明的情況下，坂井三郎駕駛受損的零式機(jī)歷時4小時47分鐘，行程560海里返回了他的基地。坂井三郎被送返日本接受手術(shù)，但右眼未能完全恢復(fù)視力。經(jīng)過5個月休養(yǎng)后，他被調(diào)離臺南航空隊(duì)，轉(zhuǎn)往大村航空隊(duì)擔(dān)任飛行教官。1944年4月，他被調(diào)往橫須賀海軍航空隊(duì)，因?yàn)榍閳箫@示美軍即將攻擊并登陸硫磺島(Iwo Jima)，故橫須賀海軍航空隊(duì)遂以增援為由組成“八幡”特別攻擊隊(duì)，并進(jìn)駐硫磺島。

1944年6月24日，坂井三郎接近一群15架他以為是日軍飛機(jī)的編隊(duì)，但其實(shí)它們都是美國海軍的F6F地獄貓戰(zhàn)斗機(jī)。他不斷規(guī)避15架F6F戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊達(dá)20分鐘，并絲毫未損地回到基地。

      在硫磺島時期，坂井曾參與日本海軍第一次自殺任務(wù)，時間比捷一號作戰(zhàn)的神風(fēng)特攻隊(duì)還早六個月以上。因?yàn)闄M須賀航空隊(duì)無論在飛機(jī)性能、數(shù)量均遠(yuǎn)不如美軍，在幾次戰(zhàn)斗后，戰(zhàn)力已經(jīng)耗損大半。因此，橫須賀航空隊(duì)參謀三浦大佐竟以“與其在此坐以待斃，為了維護(hù)橫須賀海軍航空隊(duì)傳統(tǒng)與面子”為由，下令隊(duì)上可用飛機(jī)（9架零戰(zhàn)、7架天山）全部出擊，執(zhí)行沖撞美軍特遣艦隊(duì)的自殺任務(wù)。由于日本軍機(jī)早已被性能優(yōu)異的美軍雷達(dá)鎖定，因此被埋伏等候的美軍F6F戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)輪番攻擊而消滅，坂井與僚機(jī)則被沖散，并且在暗夜中掙扎的回到基地。在當(dāng)日任務(wù)中，僥幸飛回來的，除了坂井小隊(duì)外，只剩下當(dāng)時也是擊墜王的武藤金義及一架迫降的天山而已。

由硫磺島歸來后，坂井擔(dān)任海軍343航空隊(duì)新銳戰(zhàn)斗機(jī)“紫電改”飛行教練，之后轉(zhuǎn)任到橫須賀航空隊(duì)擔(dān)任一般勤務(wù)直到終戰(zhàn)。在日本無條件投降前的1945年8月18日，坂井三郎參加了所謂的“第二次世界大戰(zhàn)最后的空戰(zhàn)”：由美軍占領(lǐng)的沖繩飛來兩架B32轟炸機(jī)與日本海軍戰(zhàn)斗機(jī)在房總半島與依豆半島上空展開空戰(zhàn)，結(jié)果美軍B32轟炸機(jī)乘員1名戰(zhàn)死，2名受傷，日本方面則無任何損失。

       戰(zhàn)爭期間，坂井三郎擊毀60架以上的盟軍飛機(jī)。他從未說過他擊落了多少架飛機(jī)。64架這個數(shù)目出自為他寫傳記的作者馬汀·凱丁（Martin Caidin）。戰(zhàn)后，美國許多空戰(zhàn)研究專家認(rèn)為坂井三郎是日本貳戰(zhàn)期間的頭號王牌駕駛員(擊落王)，與日本方面的說法有極大出入（日本軍事研究者認(rèn)為日本的頭號擊落王是坂井臺南航空隊(duì)的同袍巖本徹三(近年公認(rèn)數(shù)字97架，但本人留有擊落202架的說法)或西澤廣義(103架，部份學(xué)者近年下修為87架)，坂井三郎在排行榜中排三或四名），這些差異的出現(xiàn)，多少與坂井在西方的知名度較高與日軍早期飛行員戰(zhàn)果計(jì)算浮濫、后期又停止計(jì)算個人戰(zhàn)果導(dǎo)致的資料可信度不足有關(guān)。

        戰(zhàn)后，他以海軍上尉的身份退伍，并開了間印刷廠。坂井三郎著作頗豐，其自著或合著的《天空的武士(臺譯：荒鷲武士)》、《坂井三郎空戰(zhàn)記》、《零戰(zhàn)之真實(shí)》、《零戰(zhàn)之命運(yùn)》等書提供了許多日本海軍航空隊(duì)、臺南海軍航空隊(duì)及太平洋戰(zhàn)爭中期的寶貴資料，也使他成為最為西方人所知的日本飛行員，2000年，坂井接受微軟的邀約，為Combat Flight Simulator 2這套游戲擔(dān)任顧問的工作。 戰(zhàn)后的坂井還熱心于與二戰(zhàn)美軍飛行員的交流，他數(shù)度訪問美國并與多位曾與自己交戰(zhàn)的飛行員見面，其中最特別的一次會面，是與他1942年時抗命未攻擊的一架DC-3運(yùn)輸機(jī)上的女護(hù)士在事發(fā)五十年后的重逢（坂井曾在《零戰(zhàn)之命運(yùn)》中回憶過這段他以在云層中追丟為借口規(guī)避上級“不論軍民用機(jī)一律擊落”的命令，放過這架載滿婦女小孩的荷蘭飛機(jī)的往事，這架飛機(jī)的下落曾令他非常掛心，由于戰(zhàn)后打聽不到關(guān)于該機(jī)的資訊，他一度悲觀的認(rèn)為這架飛機(jī)還是被擊落了）[3] 。

戰(zhàn)時曾被派去執(zhí)行自殺特攻任務(wù)的坂井在“零戰(zhàn)的秘術(shù)”一書中受訪時曾嚴(yán)辭批判特攻作戰(zhàn):“大本營發(fā)表u2018特攻讓士氣大受鼓武u2019的說法根本是胡說八道!u2018絕對會死u2019的作戰(zhàn)根本無法鼓舞士氣，反而讓士氣大幅下降”。

坂井的愛車為Nissan Skyline GT，曾有人向他發(fā)問:“汽車與零戰(zhàn)，您覺得哪一方比較好?”，坂井的回答“當(dāng)然是汽車比較好，因?yàn)槠�車有倒檔啊!”當(dāng)場引得身旁的人一起大笑，批露出坂井幽默的一面。

坂井三郎在2000年9月22日參加在厚木海軍航空基地舉行美軍西太平洋艦隊(duì)航空司令部50周紀(jì)念晚會，餐會后返家時身體突然感到不舒服送醫(yī)治療，在醫(yī)院檢查時只對醫(yī)師留下一句“我太累了，只要睡一下就好”的話就此與世長辭，享壽84歲。

        理論上是最好的可是由于2戰(zhàn)后期日本工業(yè)問題沒有達(dá)到預(yù)期效果。由于原本預(yù)定取代零式戰(zhàn)斗機(jī)的后繼機(jī)烈風(fēng)在發(fā)動機(jī)問題上持續(xù)無法解決開發(fā)進(jìn)度嚴(yán)重落后；此致命的問題使得烈風(fēng)無法順利在1943年開始量產(chǎn)取代零式戰(zhàn)斗機(jī)成為新一代的海軍艦載機(jī)主力機(jī)種，在美軍持續(xù)換裝新型戰(zhàn)機(jī)的同時日本海軍使用之零式戰(zhàn)斗機(jī)21、22、32型性能已經(jīng)開始顯得落伍，在新型機(jī)遲遲下不來的情形下海軍繼續(xù)進(jìn)行零式戰(zhàn)斗機(jī)的改良，成果即為零式戰(zhàn)斗機(jī)52型。零式戰(zhàn)斗機(jī)52型采納了以往作戰(zhàn)之經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化機(jī)身結(jié)構(gòu)以及加裝了防彈裝甲以及自封油箱并換裝了新型20mm機(jī)炮，在火力以及后勤上皆有稍作改善；由于換裝了出力較大的發(fā)動機(jī)因此在空重增加的零式戰(zhàn)斗機(jī)52型測試上飛行數(shù)據(jù)上并沒有比以往的零式戰(zhàn)斗機(jī)低劣，但是設(shè)計(jì)者堀越二郎與日軍空戰(zhàn)王牌坂井三郎的證詞得知因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)變更的緣故零式戰(zhàn)斗機(jī)52型在飛行操作的平衡度上比零式戰(zhàn)斗機(jī)21型來的差勁，因此日后一直有“零式戰(zhàn)斗機(jī)52型遜于21型”之說法。此改良型于1943年8月試飛成功，并快速量產(chǎn)投入當(dāng)時重建的日軍航艦部隊(duì)，但是在馬里亞納海戰(zhàn)證實(shí)了此型機(jī)種的改良幅度不足以應(yīng)付當(dāng)時美軍航艦載配發(fā)之新型F6F地獄貓戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)體的不足加上駕駛員技術(shù)的不良，使得此型機(jī)種從出場開始即告落伍；雖然在產(chǎn)量上居零式戰(zhàn)斗機(jī)系列之冠，但大多數(shù)最后作為自殺攻擊之用。

        坂井三郎的座機(jī)是零式戰(zhàn)斗機(jī)52型（A6M5）這是他在2戰(zhàn)結(jié)束前使用的最后一種零式戰(zhàn)機(jī)。