職業(yè)生涯
出身賽車世家的阿部，經(jīng)歷了許多大小日本國內(nèi)賽車，成績都是最突出的，也因此常常受到車迷們的喜愛，各型商品的贊助商，也就看上了這一點(diǎn)，不斷地與他父親阿部光雄接觸，希望他賽車的路徑上，能夠獲得更多的幫助，使他的技術(shù)及成績可以更好；所以，中學(xué)畢業(yè)之后，他便與好友中尾省吾一同到美國，接受肯尼王（Kenny Roberts）的訓(xùn)練，并且與小肯尼成為好友，一起互相切磋學(xué)習(xí)。
喜歡重金屬及滑雪的YAMAHA GP500車手『阿部』，在2000年GP第三站日本SUZUKA的賽道上，成功拿下這一年第一個(gè)冠軍，使得他在日本及世界上的人氣指數(shù)，又再向上竄升。這位世界GP500的日本車手，在參賽過程當(dāng)中，是如何克服種種困難，才能爬到現(xiàn)在的地位，就讓我們一起來看看，這位日本史上最年輕的世界GP500車手阿部典史之英雄事跡吧！
從5歲開始，因?yàn)楦赣H阿部光雄是賽車手（現(xiàn)役auto賽車手），在他的影響和教授下，開始學(xué)習(xí)摩托車的騎乘方法，對阿部典史而言和比他大一歲的哥哥兩個(gè)人騎上摩托車后互相競爭的時(shí)候就是在不斷進(jìn)步。
1988年，13歲上中學(xué)后首次參加小型機(jī)車比賽。
1991年，15歲中學(xué)畢業(yè)時(shí)確立了自己的人生目標(biāo)，決定要成為GP500CC賽車手，于是和中尾省吾一起去了美國，進(jìn)行為期約6個(gè)月的摩托車課程的修行。
1992年，16歲回國后取得了比賽執(zhí)照，正式開始道路機(jī)車比賽。
1993年，升格至國際A級。加入了本田Blue Fox車隊(duì)以NSR500參戰(zhàn)，首次參加全日本大獎賽，初次比賽就站上了領(lǐng)獎臺，八場比賽獲得3次冠軍，1次亞軍，2次季軍，一舉奪得總冠軍，并且成為全日賽500CC組歷史上年紀(jì)最小的總冠軍，這時(shí)候的Norick僅僅只有18歲。
1994年，中止了全日賽500CC級別的比賽，轉(zhuǎn)去超級摩托車級別的比賽。雖說是去年全日賽的總冠軍，但卻無法得到自己想要提供的摩托車而很辛苦地比賽著。比賽中途開始參加二輪比賽的頂級賽事---世界摩托車錦標(biāo)賽（500CC/MotoGP）的比賽，94年的GP賽鈴鹿站，因?yàn)榘⒉渴侨ツ甓热召惖墓谲�，所以以外卡車手的身份參加分站賽事。他以“獲得冠軍或是跌倒”的覺悟挑戰(zhàn)決賽，首次登臺就有令人嘆為觀止的表現(xiàn)，因?yàn)榈阶詈笫Ｏ氯Φ臅r(shí)候發(fā)生意外跌倒了，不然他是一直維持在爭奪第一名的位子，最終未能完成比賽而棄權(quán)。阿部決定明年從HONDA Mister YumCha Blue Fox 車隊(duì)轉(zhuǎn)隊(duì)正式加入雅馬哈萬寶路車隊(duì)（YAMAHA Marlboro Team Roberts）參加WGP500的比賽。從今年最后一站開始就轉(zhuǎn)至YAMAHA車隊(duì)參加GP賽事。從本田轉(zhuǎn)隊(duì)受邀加入到雅馬哈是阿部典史事業(yè)上一個(gè)很大的轉(zhuǎn)機(jī)。
1995年，阿部典史就賽滿了500cc級別所有站的比賽，并首次獲得捷克站的第3名登上頒獎臺。年度總排名為第9名。這一年的比賽號碼是17號，這個(gè)號碼也是Norick獲得全日賽500CC冠軍時(shí)所使用的號碼。
1996年，無論誰都還清楚地記得鈴鹿大獎賽。阿部典史獲得了他賽車生涯的第一個(gè)GP冠軍。相隔14年后由日本人再次獲得的GP500的冠軍，而且在鈴鹿日本人獲得冠軍還是第一次。賽車場頓時(shí)全體都達(dá)到了最高潮，在領(lǐng)獎臺上的Norick和觀戰(zhàn)的人們都掉眼淚了。在鈴鹿獲得冠軍后又三次獲得了季軍，年度總排名為第5位。
1997年，阿部轉(zhuǎn)入了雅馬哈瑞尼車隊(duì)（YAMAHA Team Rainey），并為車隊(duì)締造了難忘的佳績。全程參加GP賽整年度的賽事，年度總排名為第7位。
1998年，依舊在Rainey 車隊(duì)參賽，到賽季后半段，Rainey 要從WGP離開了，阿部想在最后的阿根廷大獎賽上獲得冠軍和Rainey 一起登上領(lǐng)獎臺，但還是很遺憾沒有達(dá)成愿望。
1999年，Norick迎來了全程參與WGP賽事的第5年。車隊(duì)把 Antena3 的西班牙 TV 局當(dāng)作主要贊助商，組成了單丁的衛(wèi)星車隊(duì)（Antena3 d’Antin-YAMAHA），該車隊(duì)屬於Yamaha的第三線車隊(duì)。這是Norick第一次和衛(wèi)星車隊(duì)合作，在第二站的茂町木被認(rèn)為不好應(yīng)付的雨天比賽中，拿到了季軍。之后在被認(rèn)為“左轉(zhuǎn)彎是世界第一快”的有著很多左轉(zhuǎn)彎的巴西賽道上獲得了冠軍！年輕的日本車手Norick終于在1999年巴西的一戰(zhàn)贏得第二次的勝利并帶領(lǐng)Yamaha YZR500進(jìn)入令一個(gè)新的境界。 Norick在1999年的時(shí)候曾經(jīng)站上頒獎臺四次，其中包括了那一年度最后兩次的比賽。
2000年，在GP第三站日本鈴鹿大獎賽上125CC和250CC全部是日本人站上了領(lǐng)獎臺！500CC是否還能稱霸呢？在萬眾期待下Norick獲得了個(gè)人在鈴鹿站的第二個(gè)冠軍。所謂日本人全體稱霸領(lǐng)獎臺的結(jié)果就是9支國旗當(dāng)中，日本的太陽旗占了8支。這一天最后的主角是Norick，他給人以深刻的印象是“成長了的Norick”。經(jīng)過了長時(shí)間的訓(xùn)練，且實(shí)地參加了許多戰(zhàn)役，讓阿部典史越來越茁壯，阿部更在其日本國人及隊(duì)友的鼓勵支持下，力克小肯尼及畢亞基等人，拿下自己國家的優(yōu)勝，其興奮絕不會輸給自己當(dāng)老爸一般，當(dāng)天晚上他就開著PORSCHE跑車去參加車隊(duì)為他所舉辦的慶功宴，但可能是太興奮了，因此車速也就越來越快，一不小心把近百萬人民幣的車撞爛，不過還好自己沒啥大事。他得到冠軍的消息也傳至日本以外的國家，也有許多喜愛他的車迷，為他感到高興。
2001年，Norick在這一年的第8站英國GP迎來了自己參加GP賽事以來的第100場比賽。9月的葡萄牙站在預(yù)選賽中跌倒，左手的小指和無名指骨折后一直沒有很好地進(jìn)行治療，打了麻醉針后堅(jiān)持參賽，直到次年都沒有治愈。雖然兩次受傷，但是最終沒有屈服而賽滿了全部16站的賽事，年度總排名為第7位。
2002年，根據(jù)排氣量的規(guī)定廢除了500CC，成為MotoGP的第一年，今年是2沖程和4沖程混合比賽，也是Norick加入Antena3車隊(duì)的第四年，駕駛2沖程的賽車，形勢對他相當(dāng)不利。賽季前半段結(jié)束時(shí)，被報(bào)導(dǎo)了明年是否還有參賽資格的新聞讓車迷非常不安。賽季后半段最終三、四場比賽，雖然得到了4沖程的賽車，但換騎YZR-M1的表現(xiàn)不是太理想，常常連排位都掉到倒數(shù)幾名�？赡芩麑�2沖程車轉(zhuǎn)騎4沖程車的習(xí)慣性較不理想吧，而且在最后第二站的自由練習(xí)中嚴(yán)重受傷，被送往醫(yī)院救治，最終未能參加決賽。02賽季的全部賽事結(jié)束之后，因?yàn)檐囮?duì)并沒有很清楚地對他交代之後的工作，所以Norick專程去了一趟西班牙了解狀況。主要是因?yàn)閾?dān)任他的主要技師及副技師－同時(shí)都辭職，TEAM方面也有一些變動。單丁車隊(duì)也不確定阿部要不要留下來。Norick的去留問題成了大家最為擔(dān)心的問題.
2003年，在贊助商的意向不一樣的情況下，爭論和中野真矢之間的YAMAHA正式參賽資格。最終YAMAHA方面決定，單丁車隊(duì)簽了中野真矢，而阿部的工作將變成以開發(fā)車手的身分，協(xié)助YZR-M1的開發(fā)作業(yè)、并視情況參加分站賽事。對他來說，當(dāng)然希望參加能爭奪冠軍的比賽，所以對於這個(gè)決定，老實(shí)說對他是一個(gè)很大的打擊，有一段時(shí)間都不知道該怎么辦。無奈2月起已經(jīng)預(yù)定開始正式的測試工作，阿部只能一方面專心治療還沒完全痊愈的左肩及左手的傷，一方面調(diào)整好精神與身體的狀態(tài)，以期能以最佳的狀態(tài)面對即將來臨的2003年賽季。 03年是完全改成4沖程的賽季，賽季的16站比賽，Norick用YANAHA廠車以外卡車手的身份以及代替受傷的梅蘭德里參加了5站賽事。
2004年，他加入Fortuna Gauloises Tech3車隊(duì)，恢復(fù)參加MotoGP整賽季的全程16站賽事,與馬克·梅蘭德里成為搭檔。賽季的前半段表現(xiàn)不甚理想，第3站法國站的比賽中，才第一圈就被其他車手摔倒時(shí)帶倒了，連賽車的坐墊都還沒坐熱就不得不退出比賽。在德國站被自己的搭檔“蜘蛛人”梅蘭德里帶倒了，兩個(gè)人全都摔得慘兮兮的！英國站的比賽是帶傷上陣，德國站摔倒時(shí)造成肋骨骨裂，只好打了止痛針，吃了止痛藥，硬撐著比賽，結(jié)果在最后第二圈的時(shí)候賽車失控又摔倒了，這次摔得更加慘不忍睹，倒地時(shí)整個(gè)人完全失去了知覺，但萬幸的是并無大礙，到賽季后半段開賽時(shí)已經(jīng)基本恢復(fù)到了健康的狀態(tài)。好不容易信心滿滿參加日本站的比賽，有望爭奪第三名的位置，卻在比賽中途引擎故障而無奈退出比賽，可謂天意弄人。04賽季的成績實(shí)在不盡如人意，畢竟賽車是很現(xiàn)實(shí)的，正當(dāng)大家擔(dān)心他的去留問題時(shí)，12月12日，阿部典史在名古屋對外宣布2005年正式轉(zhuǎn)戰(zhàn)SBK賽事，對于車手來說當(dāng)然希望能夠參加爭奪冠軍的比賽，即使不是頂級賽事，只要能在賽車場上馳騁，就能有自己發(fā)揮的空間，這讓我們這些替他擔(dān)心的車迷也稍微安心了。
2005年，暫離征戰(zhàn)了11年之久的MOTO GP的戰(zhàn)場后，加入Yamaha Motor France Team車隊(duì)，和塞巴斯蒂安·吉伯特(Sebastien Gimbert)成為搭檔，駕駛著YZF-R1的賽車開始參加世界超級摩托車錦標(biāo)賽，畢竟是第一次參加SBK的比賽，和車隊(duì)的成員一樣都是在摸索階段，陌生的比賽規(guī)則，陌生的賽道，全新的環(huán)境，阿部通過5站的比賽已漸漸進(jìn)入狀況，大家都期待著他能早日登上領(lǐng)獎臺！
個(gè)人成就
日本賽車史上最年輕的冠軍車手
1988年，13歲就開始參加小型機(jī)車比賽
1992年，在Super Cup Eastern Series奪得第二名
1993年，18歲就拿下了日本第一的頭銜，成為日本最年輕的冠軍
1994年，首次參加世界GP賽就在捷克站贏得第六名的佳績
1996年，拿下了賽車生涯中的第一個(gè)GP冠軍，也是第三個(gè)獲得GP冠軍的日本車手
2002年，正式轉(zhuǎn)戰(zhàn)MOTO GP，是目前日本最受矚目的國際級車手
一）阿部典史是最近10年以來，在GP1中分站成績最好的日本車手（3個(gè)分站冠軍、4次亞軍、10次季軍）。1993年，日本大獎賽上，18歲的阿部典史在倒數(shù)第三個(gè)彎角處出人意料地趕超對手、奪得冠軍。憑著精湛的表演，一舉成名的阿部典史受邀加入雅馬哈萬寶路車隊(duì)，并在96年鈴鹿賽車場奪得了首場GP勝利。因?yàn)檫@是日本車手第一次在家鄉(xiāng)舉行的GP中奪冠，阿部典史也因而成了民族英雄。一年后，他轉(zhuǎn)會雅馬哈瑞尼車隊(duì)，全力發(fā)展自己的潛力，但是因?yàn)槭軅憩F(xiàn)不是很穩(wěn)定。1999年之后，阿部典史一直呆在路易斯德安惕（Luis du2019Antin）車隊(duì)，在此期間，他又奪得兩場勝利，創(chuàng)下了自己職業(yè)生涯中17次的登臺記錄。
二）阿部典史首次參加世界錦標(biāo)賽500cc是18歲時(shí)94年的第10站英國GP。但是，在那場值得紀(jì)念的預(yù)賽中卻由于翻車造成手腕骨折，導(dǎo)致無法參加決賽，以意外的形式結(jié)束了世界賽場上的初次亮相。但在翌年的95年，他就賽滿了500cc級別所有站的比賽，并首次獲得第3名登上頒獎臺。96年，在第3站日本GP中首次獲得冠軍，進(jìn)入世界頂級車手行列。其后，在99年里約熱內(nèi)盧GP、00年日本GP中分別獲得冠軍，到目前為止，總共獲得過3次冠軍。然而今年，阿部又站在了超級摩托車錦標(biāo)賽的舞臺上。也許初次挑戰(zhàn)有一定的難度，但正是在這樣的狀況下才更會有所作為，這正是阿部的作風(fēng)。相信在此次超級摩托車錦標(biāo)賽的頒獎臺上我們會再次看到他96年在GP頒獎臺上的滿面微笑。
職業(yè)生涯
分站冠軍: 3（1996年日本GP/1999年巴西GP/2000年日本GP）
積分: 31
大獎賽參賽次數(shù): 128
桿位: 0
登臺次數(shù) : 17
首屆GP : 1994 (JPN)
所屬車隊(duì)：雅馬哈車隊(duì) Yamaha Motor France Team（2005年）
世界摩托車錦標(biāo)賽的主要戰(zhàn)績：
冠軍：3次
亞軍：4次
季軍：10次
歷年主要成績
1993年：全日本錦標(biāo)賽500cc冠軍
1994年：世界錦標(biāo)賽500cc第十七名（首次參賽）
1995年：世界錦標(biāo)賽500cc第9名
1996年：世界錦標(biāo)賽500cc第5名
1997年：世界錦標(biāo)賽500cc第7名
1998年：世界錦標(biāo)賽500cc第6名
1999年：世界錦標(biāo)賽500cc第6名
2000年：世界錦標(biāo)賽500cc第8名
2001年：世界錦標(biāo)賽500cc第7名
2002年：世界錦標(biāo)賽MotoGP第6名
2003年：世界錦標(biāo)賽MotoGP第16名（分站賽）
2004年：世界錦標(biāo)賽MotoGP第13名
去世
2007年10月7日下午在東京郊區(qū)發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故。阿部典史在公路上駕駛摩托車時(shí)，與一部突然掉頭的卡車發(fā)生沖撞。阿部受傷嚴(yán)重送醫(yī)不治身亡，享年32歲。
鳴謝
以上資料大都來自 百度會員まさみ ，鄙人加以整理，在此感謝。
