整天沉默寡言，沒表情，但是內(nèi)心深處里的熱情卻令拓海從未有過敗績，使拓海有了同他父親一樣的好強性格，還說過「在秋名山的下山要比舒馬赫還快」「哪怕對手開的是保時捷也會贏」等豪言壯語、對于拓海神乎其技的駕駛技術(shù)也只是斷言為「笨」、并且實際上也在試駕IMPREZA的時候直接擊敗了拓海。只不過在拓海與小柏魁在伊呂波坂的比賽之前，向小柏健提到了佑一的難以置信，并且對「二十歲左右的孩子(指拓海)就想著要超越其父而感到可笑、因此，從這些話語中也可以看出些許文太好強跟不認輸?shù)奶攸c。

他的特征就是有對極細的眼睛，而就仿佛是他的眼睛閉著一樣。他又是一個無時無刻不叼著煙的煙民。在第四部中、成天地拿著煙灰缸。

藤原拓海的父親，「藤原豆腐店」的老板。過去，老婆離開了他，獨自把兒子撫養(yǎng)成人。以前「飆車的傳說」和一個經(jīng)常被提及的人物、原來是拉力賽車手。在拓海13歲的時候開始讓他駕駛AE86去送豆腐。并告訴他的好友佑一，拓海的無照駕駛行為和拓海才在剛不久前因為到了年齡才取得駕照，令佑一十分的驚訝。

最開始他擁有的愛車是SprinterAE86，拓海每次出門都會借用、利用了引擎報廢重修的契機，使用拓海打工的存款作為修理費，并以這輛車有拓海的一半作為拓海可以自由使用的理由。然后以「實用、輕松的車」作為要求、開始考慮換乘政志推薦的GC8 IMPREZA。起初文太因為這輛車有個又大又招風(fēng)的尾翼而敬而遠之、不過又被這輛車的疾速所吸引、最終還是換乘了。不久以后，AE86幾乎完全轉(zhuǎn)讓到了拓海的名義下，現(xiàn)在拓海每天的送豆腐任務(wù)，是AE86和翼豹交替使用的。另外，拓海高中畢業(yè)后成為社會人之后，文太再次開始了與拓海隔一天的交替送豆腐任務(wù)。

通過開豆腐店之前的曾經(jīng)在跑拉力賽時的人脈搞來了這臺TRD集團A型賽車用4A-GE引擎，而這其中也有關(guān)于競速比賽的原因。

加油站店長立花佑一是自他年輕時代就開始的好友，而他在駕駛AE86時的無手恐怖漂移神技使得在副駕駛上的佑一直接嚇哭了。因此佑一把文太稱作「瘋子文太」。

有個死對頭叫小柏健，兩人年輕時相互較量比賽數(shù)次，最后一次是在櫪木縣日光市的伊呂波山道比賽，最后文太勝出，小柏健從此引退賽車界，和文太也好一段時間沒聯(lián)絡(luò)，但和文太一樣私下培育自己的兒子-小柏魁成賽車好手，并要他和文太的兒子-拓海較量，兩人由原本技術(shù)實力的較量轉(zhuǎn)為培育實力的較量，但兩回比賽(一是在動畫第三部中，二是在動畫第五部神奈川比賽中)拓海都勝出的情況下，文太似乎已是贏家。在動畫第三部劇場版中，小柏魁在找拓海下戰(zhàn)帖的過程里，有到秋名山練車，意外遇上下山的文太，在兩車擦身而過的瞬間，小柏魁明顯感受到文太高不可攀的實力，強烈認為那是自己永遠無法打倒的對手。

由于文太原本駕駛的AE86漸漸地轉(zhuǎn)交給了拓海駕駛，因此他私下偷偷購買了一輛二手的Subaru Impreza WRX STi Type-R version V（車型代號GC8）作為新的代步，雖然后來他也經(jīng)常讓拓海交替駕駛AE86與GC8V，作為對車種特性落差的適應(yīng)。據(jù)悉，在現(xiàn)實生活中，本漫畫的作者重野秀一本人的愛車就是一輛與文太一模一樣的Impreza雙門轎跑車。

他在秋名山上試車時，遇見了正在送豆腐回程的拓海，雙方進行了一場比賽（拓海并不知情），以強悍的實力將拓海甩開。

（ps：文太在原作與動畫版的細節(jié)是有些若干不同的。另外，上述的座駕顏色除了在3代街機中被設(shè)定為灰色外、在動畫中出現(xiàn)之后，統(tǒng)一被設(shè)定為藍色。所以，乍一看會被看做TypeR STi Version V Limited的進氣前保險杠，而在模型中則沒有限制，但是，GC系的IMPREZA除了限量版車以外，全部都是SONIC藍色，而云母色調(diào)并沒有設(shè)定，因此是虛構(gòu)出來的。）

43歲，藤原豆腐店老板，拓海父親。多年前為秋名山首屈一指的飄移車神。因結(jié)婚而放棄自己的事業(yè)做起了豆腐，數(shù)年之后卻遭妻子拋棄。此后就酗酒成性，整日打罵兒子拓海。拓海漸漸長大，代替父親每天運送豆腐。藤原文太表面上對兒子管教不嚴，實際上卻暗暗傳授車技，借送豆腐訓(xùn)練他的車技。

在做慣性漂移的時候雙手離開方向盤點香煙、一邊睡覺一邊做慣性動作「甩尾」等。在駕駛AE86時的無手恐怖漂移神技使得在副駕駛上的佑一直接嚇哭了。跑秋名山自認為比舒馬赫還快。

手煞車甩尾(サイドブレーキドリフト)很基本的技巧，只要在轉(zhuǎn)動方向盤時拉起手煞車便可。煞車甩尾(ブレーキングドリフト)(Braking Drift)借由煞車控制速度并讓后輪抓地力失效，再以反轉(zhuǎn)方向盤控制車身的幅度(即為Understeer)。實為手煞車甩尾的進階版，話雖如此但其技巧與難度卻截然不同。煞車甩尾在車手的世界是基本的技術(shù)，然而對一般沒練習(xí)過的駕駛?cè)藚s難如登天，因為速度和方向盤的控制是需要適應(yīng)和經(jīng)驗培養(yǎng)。慣性甩尾(慣性ドリフト)入彎時不大幅減速并提前滑動車身入彎，借由車身慣性和輪胎抓地力互相控制達到減速的特性過彎，在運用測滑使車身滑向出口出彎，此技術(shù)有個缺陷就是較耗損輪胎。逆向甩尾(逆ドリフト)和フェイソトモーション是類似的技巧，不同的是它是直接運用上回甩尾過彎后的車頭余重和速度來反轉(zhuǎn)車身進行第二次但方向相反的甩尾技術(shù)。重視整體速度水溝跑法為了不在彎道的入口減速，把單邊的輪胎全懸在路旁的水溝上，把水溝當(dāng)軌道，以路軌的牽引力對抗離心力并產(chǎn)生比抓地力更大的向心力借此高速過彎。該技術(shù)會受地區(qū)限制，如果水溝的設(shè)計不理想變無法施展，在劇中也只有秋名和伊呂波兩條山道可施展，其中伊呂波還是季節(jié)性的(僅在秋冬且尚未下雪之際)。重視起步再加速水溝跑法 (立ち上がり重視ミヅ落とし)類似重視整體速度水溝跑法，都是運用水溝當(dāng)軌道產(chǎn)生向心力過彎的技巧，但減速和加速起跑的時機都不同，為了要讓車子在出彎的加速上能更快以追過對手而非利用入彎。變形水溝跑法在入彎時踩油門加速，借由慣性力將車重心后移，同時車在過彎時也受慣性力而使車重心向外側(cè)移動，兩者變成車重心向外側(cè)后輪移動，而內(nèi)側(cè)前輪相對的變輕，借此順勢將內(nèi)側(cè)前輪跨過水溝到對岸，此招不但能利用路肩造成的內(nèi)輪差過彎，還能縮短過彎距離，表面像水溝跑法卻是完全相反的技術(shù)，故稱變形水溝跑法。此技術(shù)最重要的是擁有優(yōu)秀的重心控制技術(shù)。超速過彎過彎動作反向操作，用快進慢出的的方式轉(zhuǎn)彎。邊坡跑法直接利用外側(cè)的邊坡來轉(zhuǎn)彎，該招必須有地形上的優(yōu)勢才可施展。該招對車身多少會有損傷，非不得以不宜施展。

是豐田出廠的一款小巧、輕量、經(jīng)濟效益取向的小車，AE86是FR（前置引擎后輪驅(qū)動）布局，馬力小（藤原拓海的AE86經(jīng)父親藤原文太改裝過后也只有150匹），車身輕是AE86唯一的優(yōu)點。

GC8V仍然采用斯巴魯招牌的水平對置發(fā)動機和全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，2.0升水平對置渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)可以輸出280馬力的功率，達到了日本的馬力上限，扭矩也提高到了352Nm。不過，這款STI的重量達到了1270kg。但改進了的發(fā)動機低扭輸出已經(jīng)彌補了這個缺陷。

勝于小柏健

勝于藤原拓海

《頭文字D》系列