周晨光，鐵道金屬材料及熱處理專家。長期致力于鐵道機(jī)車車輛及線路金屬零部件新材料、新工藝的研究，先后取得近20余項科研成果，其中250米焊接長鋼軌全長淬火新技術(shù)創(chuàng)造了顯著的社會、經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合科研工作，培養(yǎng)了多名優(yōu)秀科技人才。為鐵路建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。[1]

周晨光，1924年11月11日出生于江蘇省宜興市一個農(nóng)民家庭。從小受“好好念書，做有為之人”的家庭教育，使他立下了為國家多做貢獻(xiàn)的求學(xué)志向。小學(xué)畢業(yè)后正值日本帝國主義掀起大規(guī)模的侵華戰(zhàn)爭，在顛沛流離中讀完中學(xué)。畢業(yè)后考入江蘇醫(yī)學(xué)院，次年考入交通大學(xué)貴州分校礦冶系，立志要為祖國落后的工業(yè)或交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份微薄力量。1948年大學(xué)畢業(yè)被分配至臺灣林業(yè)管理局工作，11月回唐山交通大學(xué)工學(xué)院冶金系任助教。1950年3月兼任鐵道研究所助理員，負(fù)責(zé)金相熱處理實驗室設(shè)備的購置、安裝與調(diào)試，并帶領(lǐng)工學(xué)院學(xué)生進(jìn)行金相實習(xí)。1953年隨研究所遷往北京，即開始了專業(yè)的專題研究工作，先后主持并參與了鐵路材料金相樣本（圖譜）的編制，機(jī)車主要配件火焰表面淬火，鋼軌質(zhì)量檢查，低合金鋼軌以及道岔表面淬火，車輪、輪箍工頻熱處理的研究，內(nèi)燃機(jī)車Mo-Cu球墨鑄鐵熱處理，內(nèi)燃機(jī)車大模數(shù)齒輪高頻淬火的技術(shù)攻關(guān)。率先采用可控硅中頻電源進(jìn)行道岔及250米焊接長鋼軌的全長表面淬火的應(yīng)用研究。250米焊接長鋼軌全長表面淬火新技術(shù)1983年通過鐵道部技術(shù)鑒定，在全路推廣，1985年獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。經(jīng)過幾批人的努力，在不斷完善和提高的基礎(chǔ)上，“鋼軌全長淬火設(shè)備和技術(shù)”于1997年成功地出口韓國，為國家掙得了外匯。

周晨光40多年來為提高鐵道鋼軌、道岔、輪箍以及內(nèi)燃機(jī)車曲軸、齒輪等重要零部件的性能和使用壽命做了大量的開創(chuàng)性研究，不斷在科技戰(zhàn)線上取得重要成果。先后發(fā)表了30多篇論文并應(yīng)邀出席了國際重載會議，所宣讀的論文受到同行專家的關(guān)注和好評。周晨光科研作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，培養(yǎng)了一批高素質(zhì)的科研人才，促進(jìn)了鐵路科技的發(fā)展。

為了保證鐵路行車安全，需要對鐵路常用金屬材料建立檢驗、分析標(biāo)準(zhǔn)。為此，鐵科院金化所于1953年初立項研究編輯金相樣本（圖譜）。周晨光擔(dān)任專題組長，他帶領(lǐng)專題組同志克服當(dāng)時設(shè)備條件差的困難，僅用普通金相顯微鏡，針對鐵路常用材料及破損零部件，制取金相樣品進(jìn)行分析、觀測，以精湛的技術(shù)、不辭辛苦的工作，終于在當(dāng)年年底拍攝出120余幅典型金相圖片，編輯成金相圖譜，由解放軍出版社出版。盡管印數(shù)只有100冊，但分發(fā)至全國鐵路各相關(guān)局、段、工廠及科研、院校單位，作為金相檢查的重要參考資料，對推動各單位的金相檢驗工作起到了很大的促進(jìn)作用。該圖譜具有廣泛的代表性，不僅適用于鐵路，也適用于其他系統(tǒng)，對全國的金相檢驗也起到了積極的作用。這是我國最早、最完整的第一部金相圖譜文獻(xiàn)。直至現(xiàn)在仍對金相專業(yè)的工作有著很大的參考價值。

1954年，針對當(dāng)時蒸汽機(jī)車重要配件耐磨性較差，致使大修、廠修周期縮短，影響運(yùn)營，周晨光與安汝潛共同負(fù)責(zé)“機(jī)車配件火焰表面淬火”的試驗研究。專題組選取了五種機(jī)車常用磨損件（導(dǎo)板、月牙板、鞲鞴桿、十字頭銷以及汽缸套）進(jìn)行火焰表面淬火的試驗研究，以期提高其耐磨性。他們深入現(xiàn)場，從設(shè)備的設(shè)計制造、安裝調(diào)試直至工藝試驗，都親自動手參與，通過反復(fù)試驗研究，制定出一套切實可行的技術(shù)條件和操作規(guī)程，在長辛店機(jī)車車輛工廠正式投產(chǎn)試用，可使使用壽命提高1～3倍，效果很好。繼而開辦了技術(shù)培訓(xùn)班，在全國進(jìn)行推廣應(yīng)用。

20世紀(jì)50年代初，進(jìn)口的波蘭鋼軌，在線路使用中出現(xiàn)大量壓潰、鼓包，危及行車安全，引起了鐵道部高度重視。周晨光與專題組同志遵照鐵道部指示深入現(xiàn)場調(diào)查研究和試驗分析，提出了相應(yīng)的措施和書面報告（并譯成俄文、英文），為索賠和挽回經(jīng)濟(jì)損失以及鐵路的安全運(yùn)行做出了很大貢獻(xiàn)。

針對鐵路鋼軌不耐磨、不耐壓，從20世紀(jì)50年代開始就與鋼廠一起結(jié)合我國礦源特點(diǎn)，研制了多種低合金鋼軌，從化學(xué)成分、性能試驗到線路鋪設(shè)做了大量的試驗研究，經(jīng)過冶金、鐵道幾批科技人員的共同努力，研制的U71Mn鋼軌已在我國鐵路上大量使用，滿足了鐵路發(fā)展的需要。

20世紀(jì)60年代初，他帶領(lǐng)專題組與錦州鐵路局車輪廠、沈陽鐵路局蘇家屯機(jī)務(wù)段協(xié)作，研究成功車輪、輪箍的工頻加熱表面熱處理的設(shè)備和工藝。經(jīng)裝車運(yùn)行考驗表明，提高了強(qiáng)韌性，改善了抗剝離性能，使原來不到一個架修延長到一個廠修而不落輪，取得了明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，很受現(xiàn)場歡迎。

從20世紀(jì)50年代末到70年代初，多次參加內(nèi)燃、電力機(jī)車的材料工藝攻關(guān)工作。采用我國富有的錳（Mn）、釩（V）等合金元素替代較缺乏的鉻（Cr）、鎳（Ni）元素，研制成功用40CrMnMoVB制造大模數(shù)傳動齒輪，用于韶山型電力機(jī)車；采用噴霧連續(xù)冷卻工藝進(jìn)行Mo-Cu球墨鑄鐵的等溫?zé)崽幚�；采用高頻淬火進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)車大模數(shù)傳動齒輪的全齒廓表面淬火，解決了齒根部的開裂問題。

從20世紀(jì)50年代采用火焰加熱進(jìn)行道岔表面淬火發(fā)展到20世紀(jì)60年代初的中頻電感應(yīng)加熱道岔表面淬火新工藝，均在生產(chǎn)上取得了應(yīng)用，延長了道岔的使用壽命。20世紀(jì)70年代中期，隨著我國電子技術(shù)的發(fā)展，可控硅中頻電源問世，周晨光就率先把可控硅中頻電源應(yīng)用到道岔的全長表面淬火上，使道岔使用壽命延長2～4倍，1976年通過鐵道部技術(shù)鑒定，同年，獲鐵道部科研成果三等獎，并列為鐵道部1979年重點(diǎn)推廣項目。

1977年，他抓住上海鐵路局焊軌廠遷址新建的時機(jī)，經(jīng)過艱苦努力，取得了部、局領(lǐng)導(dǎo)的支持，立項將可控硅中頻電源應(yīng)用在250米焊接長鋼軌的全長淬火工藝上。專題組成員集思廣益，經(jīng)過反復(fù)試驗、研究分析，攻克了長鋼軌全長淬火的變形關(guān)鍵，消除了焊縫的熱影響，找出了長鋼軌進(jìn)行全長淬火的變形規(guī)律，制定了合理的工藝參數(shù)和工藝裝備，成功地研制出了世界上最長的全長淬火鋼軌。經(jīng)過全長淬火的250米長鋼軌在津浦干線的鋪設(shè)表明，提高了抗磨耗，抗剝離，抗擦傷，抗焊縫“馬鞍型”磨耗等使用性能，大大延長了鋼軌的使用壽命，1983年通過鐵道部技術(shù)鑒定。該項科研成果國內(nèi)尚無先例，具有國際先進(jìn)水平和巨大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，具有廣闊的發(fā)展前景。1985年獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎，并在全國各鐵路局焊軌廠推廣使用，對提高我國無縫線路鋼軌質(zhì)量起了促進(jìn)作用。

周晨光曾擔(dān)任1978年及1984年兩屆的“金屬材料熱處理”專業(yè)的碩士研究生的指導(dǎo)教師。他從選題、實驗研究到準(zhǔn)備論文答辯，認(rèn)真進(jìn)行指導(dǎo)，使其培養(yǎng)的研究生均具有較高的水平，他們完成的“AP1鋼軌鋼過冷奧氏體連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變”和“鋼軌顯微組織對疲勞裂紋的擴(kuò)展的影響”研究獲得同行專家的好評，其中一位研究生成為金化所的骨干。

周晨光作為科研項目的負(fù)責(zé)人，從科研計劃的提出，研究方案的制定到關(guān)鍵技術(shù)的解決都起到了重要的作用，在有的科研項目中還起到了決定性的作用。1994年獲茅以升科技教育基金個人獎，他為鐵路科技發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

1 周晨光.車輪及輪箍工頻熱處理單相感應(yīng)器的研究.“3.1”院慶學(xué)術(shù)報告會論文，北京：鐵道部科學(xué)研究院，1962.

2 周晨光.外徑840毫米輪箍工頻熱處理的初步研究.全路學(xué)術(shù)論文報告會論文，1963.

3 周晨光.可控硅中頻電源在道岔熱處理上的應(yīng)用.全國熱處理學(xué)會交流論文，1977.

4 周晨光.Mo-Cu球墨鑄鐵等溫轉(zhuǎn)變及應(yīng)用.鐵道科學(xué)技術(shù)，1975（3）

5 周晨光.道岔可控硅中頻淬火.鐵道科技動態(tài)，1977（2）

6 周晨光.感應(yīng)加熱下高碳鋼連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變及應(yīng)用.鐵道學(xué)會交流論文，1978.

7 周晨光.12.5米基本軌及7.7米尖軌可控硅中頻全長熱處理.全國熱處理學(xué)會交流論文，1979（1）

8 周晨光.250米長鋼軌熱處理的工藝組織和性能.鐵道學(xué)會及金屬學(xué)會論文集，馬鞍山，1981.

9 周晨光，周鎮(zhèn)國，邵揚(yáng)道.250米長鋼軌強(qiáng)韌化熱處理的性能研究.鐵道建筑，1984（10）

10 周晨光，周鎮(zhèn)國，邵揚(yáng)道.感應(yīng)加熱和連續(xù)冷卻對U71Mn軌鋼組織性能的影響.鐵道學(xué)報，1985，7（1）