在獲得國家科技進步一等獎的“中國鐵路提速工程成套技術(shù)與裝備”項目中，主持輪軌關(guān)系理論研究，提出動力學(xué)分析的敏感波長組合不平順方法，機車車輛非線性橫向運動穩(wěn)定性理論，磨耗型踏面與機車車輛懸掛參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)相結(jié)合優(yōu)化理論等理論創(chuàng)見。

在環(huán)行線200km/h～210km/h提速試驗前，提出了合理的線路超高和不平順限值，保證了最高速度為212．6km/h的列車運行試驗的安全進行；在鄭武線220km/h以上速度綜合性能試驗前，提出懸掛參數(shù)調(diào)整方案，協(xié)助工廠解決問題，為實現(xiàn)試驗最高速度239．7km/h作出了貢獻。

主持國家重點科技攻關(guān)項目“電動車組動力轉(zhuǎn)向架的研制”，研制完成的動力轉(zhuǎn)向架包含了八項創(chuàng)新成果。裝備該轉(zhuǎn)向架的“先鋒號”電動車組，在秦沈線實現(xiàn)了292km/h運行速度，各項性能指標優(yōu)良。課題驗收意見認為，轉(zhuǎn)向架達到國際先進水平。

多年來獲得多項獎勵或榮譽稱號：1997年被鐵道部選拔為青年科技拔尖人才，1998年被授予火車頭獎?wù)拢?999年被授予詹天佑青年科技獎，2000年被授予“中央國家機關(guān)優(yōu)秀青年”稱號，2000年被鐵道部批準為中青年有突出貢獻專家，2001年被鐵道部授予鐵路青年五四獎?wù)隆?006年被鐵道部批準為鐵路專業(yè)技術(shù)帶頭人。