1926年8月-1929年10月 福州青年會(huì)中學(xué)肄業(yè)。

1930年3月-1934年12月 福州馬尾海軍學(xué)校航�？飘厴I(yè)。

1935年1月-1935年6月 南京海軍水魚(yú)雷營(yíng)艦課肄業(yè)。

1935年8月-1938年11月 英國(guó)皇家海軍航海專修學(xué)院畢業(yè)。

1939年1月-1940年8月 長(zhǎng)江海軍布雷游擊隊(duì)隊(duì)副。

1940年9月-1943年8月 長(zhǎng)江海軍要塞一九總臺(tái)臺(tái)員。

1943年8月-1946年7月 桐梓海軍學(xué)校航海教官、學(xué)監(jiān)。

1946年7月-1949年7月 上海交通大學(xué)航務(wù)管理系教授，上海吳淞商船�？茖W(xué)校航�？平淌凇�

1949年8月-1953年4月 上海航務(wù)學(xué)院教授、系主任、副教務(wù)長(zhǎng)。

1953年5月-1958年12月 大連海運(yùn)學(xué)院教授、系主任、副教務(wù)長(zhǎng)。

1959年1月-1964年2月 上海海運(yùn)學(xué)院教授、系主任、副教務(wù)長(zhǎng)。

1964年3月-1981年8月 上海船舶運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)研究所副所長(zhǎng)。

1981年8月-1983年12月 上海海運(yùn)學(xué)院教授、院長(zhǎng)。

1984年1月- 上海海運(yùn)學(xué)院教授、顧問(wèn)。

陳嘉震，原名家振，字植澤，1913年2月6日生于福建省福州市。5歲喪母，11歲喪父，靠族親接濟(jì)，就讀于福州市英華書(shū)院、漢英中學(xué)、青年會(huì)中學(xué)等學(xué)校。1929年秋讀至高中三年級(jí)，經(jīng)濟(jì)愈益困難，適聞南京國(guó)民政府海軍部所屬福州馬尾海軍學(xué)校向全國(guó)招生，他懷著建設(shè)海軍、報(bào)效祖國(guó)的理想，于1930年春，前往南京海軍部參加考試。當(dāng)時(shí)全國(guó)包括海外華僑報(bào)考的考生共數(shù)百人，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的身體檢查和學(xué)科測(cè)試，他以優(yōu)秀成績(jī)被錄取，全部錄取的學(xué)生共100名，他名列第十。再經(jīng)3個(gè)月甄別學(xué)習(xí)，他作為32名正式錄取生之一編入第五屆航海班學(xué)習(xí)。1934年12月經(jīng)畢業(yè)考試及格的30名被送往南京水魚(yú)雷營(yíng)學(xué)習(xí)艦課及海戰(zhàn)等軍事專業(yè)課程。開(kāi)課不久，1935年6月突奉海軍部長(zhǎng)陳紹寬命令：第五屆航海班畢業(yè)考試名列前8名的學(xué)生立即到上海候船，前往英國(guó)皇家海軍深造。陳嘉震亦在其中。

1935年8月抵達(dá)英國(guó)倫敦，到一艘皇家海軍巡洋艦進(jìn)行航行練習(xí)，邊上課、邊實(shí)習(xí)，全部學(xué)程15個(gè)月。結(jié)束后，1937 年1月被送往英國(guó)格林尼治（Greenwich）皇家海軍航海學(xué)院學(xué)習(xí)專業(yè)課程。一年后，根據(jù)每人學(xué)習(xí)所長(zhǎng)，陳嘉震被送英國(guó)樸次茅斯（Portsmouth）軍港內(nèi)皇家海軍航海專修學(xué)院深造航海專業(yè)。1939年春，學(xué)成歸國(guó)。時(shí)值抗日戰(zhàn)爭(zhēng)最艱難階段，半壁河山，淪為敵占區(qū)，幾經(jīng)跋涉，繞道河內(nèi)、憑祥、南寧、桂林、貴陽(yáng)，抵達(dá)重慶。到海軍總司令部報(bào)到時(shí)，隨身所帶的書(shū)籍、資料、乃至衣物丟失殆盡。但這些都沒(méi)影響他決心參加抗日救國(guó)的初衷，立即接受任務(wù)，參加皖南海軍長(zhǎng)江布雷游擊隊(duì)，在安徽貴池至南京一帶江面游擊敷設(shè)水雷。1940 年秋，調(diào)往長(zhǎng)江宜巴區(qū)海軍要塞第一總臺(tái)及長(zhǎng)江渝萬(wàn)區(qū)海軍要塞第四總臺(tái)扼守重慶門(mén)戶。當(dāng)時(shí)，前線生活非常艱苦，陳嘉震從英國(guó)留學(xué)歸來(lái)，即赴前線，能與士兵同甘苦、共命運(yùn)，嚴(yán)守陣地，臨危不懼，完成阻敵任務(wù)，深受戰(zhàn)士的愛(ài)戴和尊敬，極大鼓舞了戰(zhàn)士們同仇敵汽、誓死報(bào)國(guó)的士氣。

1943年8月，陳嘉震被派往貴州桐梓海軍學(xué)校任航海教官兼學(xué)監(jiān)。這個(gè)學(xué)校就是原來(lái)的福州馬尾海軍學(xué)校，1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，先遷福州鼓山涌泉寺，1938年9月再遷貴州婁山關(guān)下的桐梓縣，全部校舍擠在當(dāng)?shù)睾兰澖鸺异籼茫ń鸺覙牵┘皹乔暗囊粔K小空地上，非常簡(jiǎn)陋，非常擁擠，師生員工生活異常艱苦，然而這個(gè)學(xué)校一直堅(jiān)持1866年（同治六年）左宗棠、沈葆楨創(chuàng)辦船政廠校時(shí)所樹(shù)立起來(lái)的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)、實(shí)干精神和專心育人的師德與校風(fēng)，陳嘉震在這所學(xué)校與學(xué)生相處四、五年中克服各種困難，盡心把所學(xué)到的當(dāng)時(shí)最新的航�？茖W(xué)知識(shí)教給學(xué)生，同時(shí)也從學(xué)生的不斷茁壯成長(zhǎng)中看到，只有使青年受教育，學(xué)好科學(xué)文化，才能洗雪國(guó)恥、振興中華。日本投降后，蔣介石于1945年底罷免陳紹寬，派他的嫡系、陸軍出身的桂永清接管海軍總司令部，所以陳嘉震一返回上海，立即向當(dāng)時(shí)的上海海軍軍官學(xué)校辭去職務(wù)，接受了上海交通大學(xué)管理學(xué)院航務(wù)管理系的聘請(qǐng)和上海吳淞商船專科學(xué)校航�？频钠刚�(qǐng)，到該二校擔(dān)任教授。他把馬尾海軍學(xué)校的傳統(tǒng)學(xué)風(fēng)和實(shí)干精神及專心育人的作風(fēng)帶到這兩所公立學(xué)校的課堂上，嚴(yán)格課堂紀(jì)律，對(duì)學(xué)生的作業(yè)親自批改評(píng)分，哪怕講授多次的課程，上課前夕，必定重新寫(xiě)出講授提綱，從不懈怠。中華人民共和國(guó)建立前夕，上海形勢(shì)非�；靵y，公共交通時(shí)常受阻，其時(shí)陳嘉震家住平?jīng)雎房�，交通大學(xué)則在徐家匯，兩地相距約在20公里左右，他徒步當(dāng)車(chē)，依然準(zhǔn)時(shí)趕去上課，從不缺席、遲到。這種對(duì)教學(xué)高度負(fù)責(zé)的精神，深受同事及聽(tīng)課學(xué)生的敬仰欽佩。

1949年上海解放，吳淞商船專科學(xué)校被華東軍事管制委員會(huì)接管，陳嘉震被委派為該校的校務(wù)委員會(huì)委員，學(xué)�；謴�(fù)上課。不久，學(xué)校改名為上海航務(wù)學(xué)院，原交大航管系及海事學(xué)校航�？凭�并入航務(wù)學(xué)院，陳嘉震仍被任為校務(wù)委員，并擔(dān)任航海系教授兼系主任、副教務(wù)長(zhǎng)等職。鑒于我國(guó)航海天文定位所用的計(jì)算表，一向采用英美國(guó)家所出版的計(jì)算表，陳嘉震決心填補(bǔ)這項(xiàng)空白，在教課及校務(wù)之余，專心于研究編制有中國(guó)特色的《天體高度方位表》，院領(lǐng)導(dǎo)將此項(xiàng)研究的初步成果送上海解放日?qǐng)?bào)發(fā)表，受到社會(huì)注意，也引起了國(guó)內(nèi)各航海學(xué)校教師在教學(xué)之余開(kāi)展對(duì)航�？茖W(xué)技術(shù)研究的興趣。1953年全國(guó)高等院校進(jìn)行院系調(diào)整，交通部所屬的上海航務(wù)學(xué)院、東北航海學(xué)院、集美航海�？茖W(xué)校等三校合并起來(lái)，在大連成立了大連海運(yùn)學(xué)院。陳嘉震被任命為航海系教授、副教務(wù)長(zhǎng)、水管系主任等職，他不斷探索、積極創(chuàng)新，在其原有的基礎(chǔ)上又研制成功了《天體高度方位圖》。這項(xiàng)成果經(jīng)人民解放軍海軍、海校實(shí)踐，證明具有解決艦船快速定位的優(yōu)點(diǎn)，蘇聯(lián)專家對(duì)此“天體高度方位圖”給予很高的評(píng)價(jià)，在蘇聯(lián)出版的航海學(xué)教科書(shū)中給予詳細(xì)介紹。該圖曾由人民解放軍海軍航海保證部刊印供內(nèi)部使用。陳嘉震在大連海運(yùn)學(xué)院工作期間，還曾研究編制了“天體高度方位速算表”，發(fā)表于大連海運(yùn)學(xué)院學(xué)報(bào)第一期上。

在大連從事教學(xué)期間，還相繼被選舉為市人民代表大會(huì)代表，旅大市人民委員會(huì)委員，旅大市科普協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，旅大市中蘇友好協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)等職，6年間，進(jìn)行了大量社會(huì)活動(dòng)。特別是在任科普協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)期間，他熱心組織和指導(dǎo)學(xué)術(shù)活動(dòng)，做過(guò)二十多次大型演講活動(dòng)，并為積極推廣技術(shù)革命作出了貢獻(xiàn)。

1959年1月，交通部決定在上海重建一所海運(yùn)學(xué)院，調(diào)陳嘉震參加籌建工作。建校工作進(jìn)展順利，當(dāng)年就招收航海系、輪機(jī)系新生各一班。新學(xué)年開(kāi)始，新生陸續(xù)報(bào)到，一邊上課，一邊參加建校勞動(dòng)。當(dāng)時(shí)陳嘉震任教授兼副教務(wù)長(zhǎng)。

1963年5月，交通部新建的萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋輪“躍進(jìn)號(hào)”首航日本途中，在近韓國(guó)附近海面觸礁沉沒(méi)，受到海外航運(yùn)國(guó)家報(bào)紙輿論的刻薄挖苦。周恩來(lái)總理認(rèn)為這是我國(guó)航海事業(yè)上的一樁恥辱事件，一定要加強(qiáng)航�？茖W(xué)技術(shù)研究，便責(zé)成交通部長(zhǎng)王首道從速組織航海技術(shù)力量編寫(xiě)《航�？茖W(xué)技術(shù)十年發(fā)展規(guī)劃》，并籌建交通部上海航�？茖W(xué)技術(shù)研究所，以振興我國(guó)航運(yùn)事業(yè)，不再發(fā)生這類(lèi)沉船事故。交通部調(diào)陳嘉震負(fù)責(zé)邀請(qǐng)我國(guó)知名的航�？茖W(xué)技術(shù)專家、學(xué)者和老船長(zhǎng)等，集中在上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所編寫(xiě)《十年規(guī)劃》務(wù)必在1964 年底前上報(bào)國(guó)家科委審批；同時(shí)準(zhǔn)備籌建設(shè)立“航�？茖W(xué)技術(shù)研究所”，并任命陳嘉震為國(guó)家科委航海專業(yè)組組員，抓緊時(shí)間完成編寫(xiě)“十年規(guī)劃”工作。其中“十年規(guī)劃”的總綱部分由陳嘉震撰寫(xiě)�！笆�年規(guī)劃”的制定，對(duì)以后發(fā)展我國(guó)航海事業(yè)和開(kāi)展航海科學(xué)技術(shù)研究，起到了積極作用。當(dāng)時(shí)由于考慮建立航海科學(xué)技術(shù)研究所的條件還不夠成熟，組織上決定暫留陳嘉震在上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所任副所長(zhǎng)，分管航海導(dǎo)航、情報(bào)工作。

在建設(shè)航海事業(yè)方面，陳嘉震認(rèn)為要振興中國(guó)的航海，光靠建設(shè)幾所航海大專院校和幾所航海研究所還是不夠的，只有讓所有的海員都接受航海新技術(shù)、新知識(shí)，我國(guó)的航海水平才能普遍提高并超過(guò)世界水平。所以他與一位老船長(zhǎng)和一位老同學(xué)倡議在我國(guó)建立航海學(xué)會(huì)、廣收會(huì)員，參加學(xué)會(huì)的各種學(xué)術(shù)活動(dòng)，使航海科學(xué)知識(shí)最大限度地在海員中普及提高，只有我國(guó)的航海水平的普遍提高，才能在國(guó)際航海事業(yè)中立于不敗之地。這個(gè)倡議一提出，立即受到交通部、人民海軍、水產(chǎn)海洋、解放軍水上運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)領(lǐng)導(dǎo)的支持，以及廣大海員們的熱烈響應(yīng)，中國(guó)科協(xié)和地方科協(xié)也都表示支持。不久，交通部就著手組建中國(guó)航海學(xué)會(huì)并開(kāi)展工作，上海市的航海學(xué)會(huì)（籌）也在海運(yùn)局的幾位領(lǐng)導(dǎo)支持下開(kāi)展了組織工作。中國(guó)航海學(xué)會(huì)出版了學(xué)報(bào)《中國(guó)航海》（陳嘉震任副主編），上海市航海學(xué)會(huì)（籌）出版了科普刊物“航�！保�陳嘉震任主編），兩種刊物都起到了它們各自應(yīng)有的作用，受到讀者的歡迎。在“文化大革命”中，陳嘉震受到?jīng)_擊，失去科研教學(xué)條件。1981年8月，他恢復(fù)工作，受聘為上海海運(yùn)學(xué)院院長(zhǎng)。1984年任該院顧問(wèn)。

陳嘉震在從事教學(xué)工作期間，為了提高我國(guó)航海教育的質(zhì)量，他嘔心瀝血地編著了多門(mén)航海教材。適合于航海及大地測(cè)量專業(yè)使用的《航海球面三角學(xué)》（人民交通出版社出版）作為教材后，受到好評(píng)。他在早年教學(xué)中，還編著了《航海天文》、《引港學(xué)及海圖》、《海道測(cè)量學(xué)》、《海洋及氣象》、《航�；�礎(chǔ)》、《航海數(shù)學(xué)及理論誤差》等教材。他在教學(xué)中，一貫強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)基礎(chǔ)理論教育。對(duì)學(xué)生要求嚴(yán)格，對(duì)青年教師熱情指導(dǎo)，為我國(guó)航運(yùn)界培養(yǎng)了大批人才。他教過(guò)的上千名學(xué)生，大多已成為我國(guó)航運(yùn)戰(zhàn)線上的技術(shù)骨干。其中，不少學(xué)生已擔(dān)任遠(yuǎn)洋、海運(yùn)科研、海軍等部門(mén)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及海運(yùn)、海軍院校的教授、副教授和系主任等。他早年對(duì)我國(guó)航海發(fā)展史曾作過(guò)研究。1974年，他參加上�？茖W(xué)技術(shù)出版社編寫(xiě)《航海史話》。1976年受中國(guó)航海學(xué)會(huì)委托，主編《中國(guó)航海史》并擔(dān)任《中國(guó)大百科全書(shū)》航海部分的主編。他還參加上海市航海學(xué)會(huì)組織編寫(xiě)的航海用書(shū)《世界港口》，該書(shū)對(duì)遠(yuǎn)洋航行的駕駛?cè)藛T有極大參考價(jià)值。1991年受?chē)?guó)家自然科學(xué)名詞審定委員會(huì)聘任，為航�？茖W(xué)名詞審定委員會(huì)顧問(wèn)。為統(tǒng)一我國(guó)航�？茖W(xué)名詞工作作出重大貢獻(xiàn)。