職業(yè)生涯
登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)：0
總積分：5
參賽次數(shù)：28
獲世界冠軍次數(shù)：0
分站賽最好成績(jī)：4（1次）
排位賽最好成績(jī)：11（1次）
出生日期：1977年1月14日
注：以上數(shù)據(jù)截止至2011賽季末
2011年，代表HRT車隊(duì)參加了9場(chǎng)比賽，最好成績(jī)是地17名，年終車手排名第26。
2010年，參加NASCAR比賽。
2009年，參加勒芒比賽，并且在勒芒24小時(shí)耐力賽上獲得第7名。
2008年，參加A1大獎(jiǎng)賽。
2007年，擔(dān)任F1威廉姆斯車隊(duì)試車手的同時(shí)參加A1大獎(jiǎng)賽，并且?guī)椭《汝?duì)贏得兩場(chǎng)分站賽的冠軍。
2006年，擔(dān)任F1威廉姆斯車隊(duì)試車手，同年代表印度隊(duì)參加A1大獎(jiǎng)賽。
2005年，代表F1喬丹車隊(duì)參加比賽，最好成績(jī)是在美國(guó)大獎(jiǎng)賽上獲得的第四名，不過(guò)那場(chǎng)比賽只有6輛使用普利司通輪胎的賽車參加比賽，其余使用米其林輪胎的車隊(duì)都沒(méi)有進(jìn)行比賽，這也是F1歷史上著名的“米其林罷賽”事件。
2004年，參加日產(chǎn)方程式系列賽和FIA GT的比賽。
2003年，參加日產(chǎn)方程式系列賽，同年擔(dān)任F1米納爾迪車隊(duì)測(cè)試工作。
2002年，參加日產(chǎn)方程式系列賽。
2001年，在銀石賽道，卡斯基延在捷豹車隊(duì)那里得到了試駕F1賽車的機(jī)會(huì)。
2000年，參加英國(guó)三級(jí)方程式比賽，最終獲得年度第四名。
1999年，獲得英國(guó)三級(jí)方程式比賽第六名，全年贏得兩場(chǎng)分站賽冠軍，兩次桿位和三次創(chuàng)造最快圈速。
1998年，參加英國(guó)三級(jí)方程式比賽。
大事記
與瓦特爾的碰撞
2012年馬來(lái)西亞站大獎(jiǎng)賽中和瓦特爾發(fā)生碰撞，導(dǎo)致后者爆胎。當(dāng)時(shí)比賽進(jìn)行到48圈，瓦特爾試圖套圈HRT，但是左后輪的爆胎讓他不得不進(jìn)行了一次計(jì)劃外的停站。
HRT車隊(duì)的印度車手卡斯基延認(rèn)為不僅對(duì)他個(gè)人，更是對(duì)所有F1賽事的參與者來(lái)說(shuō)，該是放下之前和瓦特爾在馬來(lái)西亞站碰撞事件的影響，重新關(guān)注到比賽本身的時(shí)候了。
自從周日的雪邦賽道那次“意外之吻”后，這位印度車手和他在爭(zhēng)議漩渦中的德國(guó)對(duì)手一起，一直霸占著各大賽事媒介的頭條。
卡斯基延前途暗淡
HRT車手卡斯基延在談到2013年車手席位時(shí)黯然表示，雖然他本人很渴盼繼續(xù)征戰(zhàn)F1，但無(wú)奈車隊(duì)卻并不看好他，而他的第二選擇印度力量也對(duì)他沒(méi)什么興趣。對(duì)于卡斯基延占據(jù)的HRT車手席位，中國(guó)車手馬青驊上位的呼聲極高，預(yù)計(jì)這位來(lái)自上海的24歲車手很有可能頂替卡斯基延獲得正式車手位。
