朱民才 - 人物簡(jiǎn)介
朱民才，北京航天飛行控制中心主任、研究員，著名航天飛行測(cè)控專家。系嫦娥二號(hào)任務(wù)測(cè)控通信指揮部指揮長(zhǎng)。
朱民才 - 遙控“嫦娥 ”
在嫦娥二號(hào)任務(wù)實(shí)施過程中，作為探月工程五大系統(tǒng)之一的測(cè)控通信系統(tǒng)是衛(wèi)星與地面聯(lián)系的唯一紐帶，飛行控制工作就是通過這一紐帶判斷衛(wèi)星的運(yùn)行狀態(tài)和工作狀況，控制衛(wèi)星完成預(yù)定飛行任務(wù)，進(jìn)行各項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)。
在38萬(wàn)公里之遙的浩渺太空，要精準(zhǔn)控制嫦娥二號(hào)衛(wèi)星，測(cè)量數(shù)據(jù)精確、控制計(jì)算準(zhǔn)確和指令執(zhí)行正確三個(gè)因素缺一不可。
在38萬(wàn)公里之遙的浩淼太空，怎樣才能精準(zhǔn)控制嫦娥二號(hào)衛(wèi)星。中國(guó)目前是否已經(jīng)擁有了高精度的控制能力呢？
朱民才主任介紹說(shuō)：要把衛(wèi)星控制精確，離不開各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部門的協(xié)作。至少要有三個(gè)方面。一個(gè)方面就是我們所有的測(cè)量數(shù)據(jù)是要非常精確；第二就是我們的控制計(jì)算要非常準(zhǔn)確；第三就是要衛(wèi)星準(zhǔn)確的執(zhí)行地面的每一個(gè)指令，這三個(gè)因素缺一不可。這次嫦娥二號(hào)衛(wèi)星，我們有三套測(cè)控系統(tǒng)提供測(cè)控支持。一套是我們國(guó)家的S波段的航天測(cè)控網(wǎng)；一套是我們國(guó)家天文臺(tái)的天文觀測(cè)網(wǎng)；再一套就是我們和國(guó)際合作的歐控局的測(cè)控網(wǎng)。通過三網(wǎng)協(xié)同工作、數(shù)據(jù)綜合利用，相信我國(guó)有這個(gè)能力實(shí)現(xiàn)精確控制。
中心還要為嫦娥二號(hào)月面觀測(cè)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行長(zhǎng)期在軌測(cè)控與管理。精確控制衛(wèi)星在其工作軌道上并處于良好的工作狀態(tài)，所以，后續(xù)的工作仍然任重而道遠(yuǎn)。
在今后幾年里，還要在技術(shù)上突破空間交會(huì)對(duì)接及控制策略，突破空間站管理技術(shù)，對(duì)登月、空間旅行以及深空探測(cè)進(jìn)行研究。同時(shí)要繼續(xù)保持軌道、控制、預(yù)報(bào)、返回控制等方面的領(lǐng)先水平。
北京航天指揮控制中心是嫦娥二號(hào)任務(wù)的飛行控制中心，作為整個(gè)飛行控制工作的神經(jīng)中樞，主要承擔(dān)著嫦娥二號(hào)衛(wèi)星在軌飛行期間的指揮調(diào)度、控制決策、數(shù)據(jù)處理、信息交換、在軌試驗(yàn)及長(zhǎng)期管理任務(wù)。
當(dāng)火箭托舉嫦娥二號(hào)升空,一直到衛(wèi)星進(jìn)入環(huán)月軌道，每一次變軌控制、每一項(xiàng)在軌試驗(yàn)、每一條上行指令、每一組注入數(shù)據(jù)、每一個(gè)關(guān)鍵操作，都是由北京中心組織指揮、準(zhǔn)確實(shí)施的。遍布國(guó)內(nèi)外的10多個(gè)測(cè)控站，分布在太平洋上的3艘測(cè)量船，它們的所有數(shù)據(jù)，都在這里匯聚；所有的信息，都從這里傳輸。
朱民才 - 飛控工作
與嫦娥一號(hào)任務(wù)相比，嫦娥二號(hào)任務(wù)影響飛控中心的技術(shù)狀態(tài)變化多達(dá)68項(xiàng)。這次飛控特點(diǎn)精度要求高、控制難度大、試驗(yàn)項(xiàng)目新。
一、精度要求高－－進(jìn)行虹灣地區(qū)1米分辨率成像試驗(yàn)
本次任務(wù)環(huán)月軌道高度僅距月面100公里，試驗(yàn)軌道距月面只有15公里，必須制定高精度的軌控策略才能確保飛控的安全。這對(duì)軌道確定精度提出了更高的要求。要獲取分辨率高達(dá)10米的月面成像數(shù)據(jù)和進(jìn)行虹灣地區(qū)1米分辨率成像試驗(yàn)，對(duì)軌道預(yù)報(bào)精度提出了更高的要求。在地月轉(zhuǎn)移軌道段安排紫外拍圖/導(dǎo)航試驗(yàn)及數(shù)據(jù)下傳工作。實(shí)現(xiàn)最優(yōu)停旋和精確定向天線指向控制，對(duì)姿態(tài)確定確定精度提出了更高的要求。
二、控制難度大－－中途修正1.7米每秒的控制誤差就面臨撞月的風(fēng)險(xiǎn)
本次任務(wù)取消了調(diào)相軌道控制，使用長(zhǎng)征三號(hào)丙火箭直接將衛(wèi)星送入地月轉(zhuǎn)移軌道，火箭的入軌偏差全部由中途修正來(lái)消除。由于瞄準(zhǔn)的近月點(diǎn)距月面僅100公里，最后一次中途修正1.7米每秒的控制誤差就面臨撞月的風(fēng)險(xiǎn)。第一次近月制動(dòng)時(shí)，若衛(wèi)星發(fā)動(dòng)機(jī)未能正常開機(jī)或推力不足，衛(wèi)星將無(wú)法進(jìn)入環(huán)月軌道。在實(shí)施第三次近月制動(dòng)控制時(shí)，由于衛(wèi)星距離月面高度更低，如果發(fā)動(dòng)機(jī)異常，推遲一分鐘關(guān)機(jī)將導(dǎo)致衛(wèi)星撞月；環(huán)月段進(jìn)行試驗(yàn)軌道降軌控制時(shí)，由于目標(biāo)軌道近月點(diǎn)高度僅有15公里，并且軌控過程衛(wèi)星處于月球背面的非可視弧段，實(shí)現(xiàn)高精度變軌必須制定完善的軌控策略，準(zhǔn)備好充分的應(yīng)急預(yù)案，確�？刂瓢踩行Ы档惋L(fēng)險(xiǎn)。（地月運(yùn)動(dòng)的規(guī)律是月球運(yùn)轉(zhuǎn)的自轉(zhuǎn)周期，和它繞地球的公轉(zhuǎn)周期一樣都是近一個(gè)月的時(shí)間，所以在地球上始終只能看到月球的一面。嫦娥二號(hào)衛(wèi)星要成像的備選著陸區(qū)在月球的正面，衛(wèi)星必須在月球無(wú)法朝著地球的那一面變軌。）
三、試驗(yàn)項(xiàng)目新－－每一次偏差出現(xiàn)時(shí)，飛控中心都要及時(shí)修正
嫦娥二號(hào)作為探月二期的先導(dǎo)星，承擔(dān)著后續(xù)任務(wù)許多新的技術(shù)方案、試驗(yàn)項(xiàng)目的在軌驗(yàn)證工作。主要新增試驗(yàn)項(xiàng)目包括：運(yùn)載發(fā)射衛(wèi)星直接進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道方案驗(yàn)證，虹灣預(yù)選著陸區(qū)近月點(diǎn)15公里降軌控制方案驗(yàn)證及高分辨成像驗(yàn)證，進(jìn)行X頻段深空測(cè)控體制、強(qiáng)糾錯(cuò)信道編碼和深空高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑谲壴囼?yàn)驗(yàn)證，進(jìn)行五次紫外拍圖/導(dǎo)航試驗(yàn)。這些新增的試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)中心飛控工作安排的準(zhǔn)確性和合理性提出了更高的要求。
每一次調(diào)整都需要消耗衛(wèi)星上的燃料，燃料提前消耗越多，對(duì)后續(xù)任務(wù)完成的影響越大。而在每一次偏差出現(xiàn)時(shí)，飛控中心都要及時(shí)修正，修正的越早，同樣也會(huì)越省燃料，也會(huì)越安全。
